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- ユーザーレビュー・評価一覧
トヨタ クラウン（クロスオーバー） ユーザーレビュー・評価一覧
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-
518.0 〜 759.0
-
- 中古車本体価格
-
264.0 〜 653.4
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 4.4
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.3
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.6
総合評価分布
星5
126件
星4
54件
星3
10件
星2
3件
星1
0件
-
bronson6837さん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.10.7
- 総評
- 仕事やプライベートで街乗り、遠乗りいずれも使用しますが、どのような状況でもストレスの少ない車です。さすがクラウンと名前がついているだけのことはあります。
- 満足している点
- まず運転が楽です。ゴルフの帰りなど疲労しているときはレーンキープ機能付きクルーズコントロールが助かります。また各種安全機能も心にゆとりをもたらします。乗り心地は同乗者から好評です。デザインも今までのクラウ...
- 不満な点
- 出足などちょっとパンチに欠けますが、そういう車ではないので仕方ないでしょう。腰高なので高速コーナーリングは楽しくはないですね。
- 乗り心地
- 乗り心地はいいですね。長距離でも疲れません。格下の車とは明らかに違います。
-
ここるさん
グレード：G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
００７さん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.10.20
- 総評
- 大きさの割に扱いやすく、パワートレインも申し分なし。
- 満足している点
- 見た目の割に乗り心地はしっかりクラウンです。
- 不満な点
- やっぱりデザインがちょっと…とくにリヤバンパーですね。
- 乗り心地
- これは良いです。さすがクラウン。
-
浜の若旦那さん
グレード：G_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.10.4
- 総評
- 燃費も良いし、見た目も良きです。 後ろ姿が良くないとの噂ですが、バイカラーを選択しなければ全く気にならないです。 むしろいつまで経っても古臭くならないです。
- 満足している点
- 車体が大きい割に扱いやすい。 4WSのおかげ？ 慣れるまでは車庫入れも曲がりすぎてイライラしていましたが、感覚を掴むと何とも扱いやすい。 内装がチープなどと言われていますが、コテコテの成金趣味よりシ...
- 不満な点
- 見当たりません。
- 乗り心地
- 乗せた人の98％が快適と言ってくれます。
-
Neumi99さん
グレード：RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.10.3
- 総評
- 家族を乗せてのまったりクルージングもできるし、一人乗りでは運転を楽しめる車
- 満足している点
- クラウンとは思えない走行性能
- 不満な点
- 今は気にならなくなったけどリアデザイン
- 乗り心地
- -
-
sho//さん
グレード：G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.9.21
- 総評
- 全てにおいてバランスが良くさすがクラウンですね。 最初見た時違和感がありましたけど・・・今は素敵な車です。
- 満足している点
- 室内が広くこのサイズで燃費が良いです
- 不満な点
- 特に無いですね
- 乗り心地
- -
-
nosleepincarさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.9.18
- 総評
- クラウン４兄弟の中では唯一立体駐車場に入るクロスオーバー以外には選択肢が無かったのもあるが、個人的にデザインはクロスオーバーが一番気に入っている。
- 満足している点
- 一番気に入っているのは外観です。
- 不満な点
- 高速や国道ならともかく、日本の地方道路では車体が大きいので取り回しが少し大変な場所がある。 駐車場によっては隣の車に気をつかう事も多い。
- 乗り心地
- タイヤが21インチのせいもあってか硬めです。
-
goyachanさん
グレード：RS_E-Four(AT_2.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.9.16
- 総評
- どうか事故もなく、故障もなくで、長く付き合っていきたいと思います
- 満足している点
- 良家に生まれた問題児みたいに思える。スタイル格好いいし、運動神経も高そうだけど、どっか問題も抱えていそうで、何故かオヤジ連中にモテそうでイイ
- 不満な点
- あえて見つけようとは思わない
- 乗り心地
- -
-
かずわめいさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.8.15
- 総評
- 2024年の改良により、2.5L HEVモデルにZグレードが新設定され、 内装、イージークローザー、トヨタチームメイト（アドバンストドライブやアドバンスト パーク）、ITS CONNECT等が標準装備と...
- 満足している点
-
色々ありますが…
・走りが安定していて、とにかく静かです。
・DRSにより後輪も回るので、この車格でも小回りが利きます。
・一文字のデイライト
・モデリスタエアロの造形美
・12...
- 不満な点
- 強いて言うなら収納の少なさでしょうか。
- 乗り心地
- とにかく静か！高速でも音楽が十分聞ける。 足回りは先代より硬め（らしい）です。
-
kiss-yanさん
グレード：G_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.8.14
- 総評
- 10台目の相棒です。「いつかはクラウン」というより「最後はクラウン」っちゅう感じです。歳をとるとやっぱり国産車が身体にも財布にもいろいろと優しいですわ。
- 満足している点
- ゆっくりゴルフ場までドライブできる。燃費もいい。
- 不満な点
- 今のところ無し
- 乗り心地
- ちょっと遠くのゴルフ場までゆっくり気持ちよくドライブできる。
-
hiziniaさん
グレード：G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.8.13
- 総評
- 220RSは山道も颯爽と走り抜けてたが、落ち着いて走るようになった。 リアがカッコ悪いと思ってたが慣れる。
- 満足している点
- 乗り出した時には、前車に近づいたら自動でブレーキがかかるのが、気持ち悪かったが慣れれば楽、他の車に乗るときには注意しないと追突しそう。
- 不満な点
- ナビ、220のメモリーナビが使いやすかった、2022年式にはTVとナビが2画面にならない。 RSにしか無いパドルシフト。
- 乗り心地
- -
-
Go@nagさん
グレード：RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.7.10
- 総評
- ミニバンみたいな広さはありませんが、2人で座る分には十分すぎる後席と運動性能で、２ドアが買いにくいお父さんにもおススメの１台です。
- 満足している点
- 雑誌等の通り、車内の質感の評価が低めで確かにその通りですがそれ以外の走りや装備など、やっぱりクラウンですね。特にRSのターボハイブリッドはパワフルで最高です。
- 不満な点
- 見た目の腰高感ですかね。。ダウンサス入れれば解決するんでしょうけど、駐車場にある縁石で、ドアが開かなくなりそうでためらってます（笑）
- 乗り心地
- いままでスポーツ系ばかり乗り継いできたので、それらに比べれば静かでちょー快適です。スポーツモードを選択すれば、いちおう固くなってくれます。（それでも十分快適な柔らかさ（汗）
-
swe********55さん
グレード：Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2026.7.7
- 総評
- 今までの車で一番気に入ってる。これからも大事に長く乗っていきたい。
- 満足している点
- 運転疲れしない、パノラミックビューモニターのおかげで一年間無傷、燃費がすこぶるよい、プレシャスメタルが気に入ってる
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
☆ショーケンさん
グレード：G“レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.7.4
- 総評
- 僕は大柄(183cm)ですが普段慎重な小柄な妻も意外と気軽に乗れると喜んでいます。(座面の高さが昔乗ってた3代目オデッセイに近く、後輪操舵が効いてるから) 高校一年になったクルマ大好きの息子も「こんなク...
- 満足している点
- 全て！ 欠点は皆無です。 「これがクラウンか？」論評ありますが僕は逆に今までのクラウンには全く興味が無かったのでブランドの先入観無く選ぶことができ満足しています。
- 不満な点
- 全くありませんね。用途やクルマのコンセプトに考えが合致していればこれほど良いクルマはありません(競合するクルマが殆ど無い)
- 乗り心地
- すーっと氷の上を滑るような感覚。前車で「ゴー」「ガタガタミシミシ」な舗装の悪い道路でも静かにしなやかに越えてくれます。この快適性に逆に慣れてません。 そこそこの巨体ですがそれを感じさせない不思議な感覚、...
-
マカロニアーサーさん
グレード：G_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
GANMOさん
グレード：Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.6.16
- 総評
- 80ハリアーもそれなりに静かだったけど、やっぱりクラウン、もっと静かだけど扁平タイヤが少しゴツゴツする。小回りが利く分、運転がしやすくなった。ＦＦベースなのにあの回転半径はスゴい。さすがＤＲＳ
- 満足している点
- ほどよい高さからの視界と車体の割に小回りが利く。
- 不満な点
- 80ハリアーと代わり映えしない運転席周りのレイアウトや液晶の表示等。
- 乗り心地
- 車内は静かだけど、扁平タイヤのせいで少しゴツゴツする。
-
@360さん
グレード：G“アドバンスト”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.6.15
- 総評
- レクサスの様なおもてなしはないけど、クラウンらしさは雰囲気としてしっかり継承されてるのが好印象。 クーペスタイルの佇まいがジェントルやねー。 参りました、最高です😃
- 満足している点
- フロント一文字デイライトとグリルがカッコいい。また、クラウンの名に恥じない最新技術が凄い。 最新ADAS、新開発リアマルチリンクサスペンション、カラー液晶モニター、バイポーラ型水素バッテリー、リア操舵の...
- 不満な点
- リア周り、バイトーンカラーにしたらタヌキみたいw
- 乗り心地
- 新開発のマルチリンクサスペンションが素晴らしい。段差が気にならないです。 静粛性についてもかなり遮音されている。
-
namiyanさん
グレード：G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.6.10
- 総評
- 街乗りでのんびり使うには、 もってこいだと思いますが 高速に入ると足がふにゃふにゃでなんとも…
- 満足している点
- ボディの割に運転しやすいです。
- 不満な点
- 後のルックス なぜ？
- 乗り心地
- -
-
ソート゛さん
グレード：G_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2026.6.8
- 総評
- 自分が運転するならば、RSグレードやZグレードを狙いたいところですけど、仕事用と割り切れば、Gグレードで十分だと思います。なぜならば、最低限の装備が標準装備されているからです。
- 満足している点
- 廉価グレードとはいえ、クラウンですｗｗｗ 装備を除けば、大まかに良いクルマです。 以上。
- 不満な点
- 廉価グレードがゆえの悩みどころである装備面。 テンコ盛りにしたカローラクロスと比較して装備面でクラウンクロスオーバーGと同等か逆転現象が起きる。
- 乗り心地
- 19インチのアルミホイールを履くFFベースの4WD車であるが、サスペンションが良いのか、硬さを感じず、高級車に相応しい乗り心地だと思われる。
-
ハルSさん
グレード：Z_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.5.28
- 総評
- 車検討時に自身の求める要素をChatGPTとGeminiで比較検討し、だいぶわがままな下記条件を、それなりのレベルで全て満たしていたため購入。 先頭から優先順…信頼性・乗り心地・静粛性・ブラウン内装・高...
- 満足している点
- 乗り心地が良く、静粛性もそれなりに高く、操縦性能も良く、運転支援性能も高い点
- 不満な点
- 雨天時、水切り音が存外大きく、大きな雨粒がルーフの鉄板を打つような音がうるさい
- 乗り心地
- ⚫︎居住性 全体的に良い シートも自分に合っており、室内はそれなりに広く感じる 身長180cm以上だとヘッドクリアランスが心許ないかもしれないが、170の自分には十分 運転中に操作する可能性がある...
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