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トヨタ カローラツーリング ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
210.9 〜 256.8
-
- 中古車本体価格
-
108.0 〜 364.3
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.1
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.7
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 3.9
- 価格
- 3.9
総合評価分布
星5
85件
星4
46件
星3
11件
星2
3件
星1
0件
-
GSXS1000gx ZRE212さん
グレード:G-X(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
内外装に拘り(高級感、便利な機能など)が無い人である程度荷物が乗る車がいい人向け
2026.10.6
- 総評
- G-X ガソリンは、当時で言う最廉価グレードなので 僕のように、革製を使った内装が嫌いな人 高級感など微塵も求めてない人 シートヒーター、ハンドルヒーターなど不要な人 レーダークルーズコントロール...
- 満足している点
- 上記の評価点は、車両の性能、特徴を全て理解した上で乗っているのでとても良いクルマです。(マーチニスモs基準になります) 荷物も(軽バンなどには勝てませんが)乗り、運転もしやすい、必要十分な便利な機能があ...
- 不満な点
- 下記の内容は、私自身が乗った際に感じた事ですが理解した上で乗っているので特に問題は無いです。 1.燃費 ガソリン車なので、正直燃費は悪いです。 ハイブリッド車のカローラツーリングをレンタカー...
- 乗り心地
- マーチニスモs基準だと、ショックが柔らかめなので乗り心地は良いと思います。あのクルマは、レース車のパーツを流用しているので当たり前ですが、こんなに乗り心地悪かったけ!?となります。特に、後部座席に乗った人...
-
サトちゃんの兄さん
グレード:W×B(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.8.29
- 総評
- いろんなシーンに使える車。ひとりで乗る分には申し分ないが後部座席にに人を乗せるには狭いかと。
- 満足している点
- 運転しやすく車両感覚もつかみやすい
- 不満な点
- 後部座席のスペースが狭い
- 乗り心地
- -
-
chintaさん
グレード:G(CVT_1.5) 2024年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.7.28
- 総評
- 群馬パスポートのスタンプラリーのため、半日で400kmくらい乗り回しました。 ぐおーんと加速するわけでもなく、山道ブイブイなわけでもなく、我が家がMTなのでCVTだとスルスル前に進んでしまう感じがち...
- 満足している点
- 1.借りてからなじむまでに時間がかからない 要は操作方法や車幅感覚や運転そのものが最大公約数的で、不慣れなので運転につかれた・運転しにくい、ということが全くない レンタカーとしてはありがたい点です ...
- 不満な点
- アイドリングストップにならなかった点くらい(説明書見ればわかるんでしょうが・・・)
- 乗り心地
- カローラらしい、スポーツ走行好きな方には頼りなく感じるかもしれない感じ 私には親しみを感じる乗り心地でした。 静粛性は160系より上だと思います。
-
Ran-CEさん
グレード:W×B(MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 2
2026.5.10
- 総評
- 今しかないと思ったから。 ちょっと電子制御多すぎるかな。 ・・・8NR-FTS廃止されてしまったが、今後補器類・修理部品とか大丈夫か。
- 満足している点
- マニュアル。 4気筒。 四輪独立懸架。 税金。 前車より運転しやすい(ハンドリング)。 通勤燃費。 エンジン、排気音は静か。 2速の加速。 「白以外」で探してたので、車体色。 中身が「人...
- 不満な点
- ディスプレイオーディオ(CDかけたい)。 ドリンクホルダーの位置。 居室の収納の少なさ・小ささ。 ロードノイズ+αの音が入ってくる。 ニュートラル位置がわかりづらく、反対側のギヤに入っちゃう。 ...
- 乗り心地
- ショック抜けてたオーリスと比較しても・・・だが、足は仕事してくれている。アスファルト埋め直し部とかの段差はよく拾う。劣化した、おそらく新車装着タイヤ、17インチ45扁平では仕方ないか。 足が硬いと言...
-
ドラ衛門-Limitedさん
グレード:“2000 リミテッド”(CVT_2.0) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.4.30
- 総評
- 2000ccなので、バワーは必要十分。 街乗りメインなので、全く問題無し。
- 満足している点
- 大きな不満が無いところ、
- 不満な点
- しいてあげるなら、後席の足元が少し狭いところ、
- 乗り心地
- -
-
山吹錦鯉さん
グレード:“アクティブライド”(CVT_2.0) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
-
Konさん
グレード:W×B(MT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.1.11
- 総評
- 買ってすぐに希少車になりました。 やはりマニュアル車の方が融通は効くように思います。 ユーティリティはそのままに、もう少し小さくなってくれることを期待します。
- 満足している点
- そこそこ着座位置が低いことで、コーナーなどでのボディの動きがよく把握出来ます。
- 不満な点
- タイヤサイズがオーバースペック。ロードノイズ大きめ、路面の当たりが硬いのが気になります。
- 乗り心地
- -
-
無精者1966さん
グレード:W×B(CVT_1.5) 2024年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.12.21
- 総評
- バブル期(死語?)を過ごした叔父さんから見たカローラ(ツーリングを含めて)はバブル期のクラウン以上の質感だと思います。
- 満足している点
- フロントシートの形状が良い! カローラツーリングに乗り換えて腰痛が無い!(本当に!(笑)) 低重心のボディでの走行安定性と運転支援のPDAとACAには何時もお世話になっています。
- 不満な点
- エンジン始動時の3気筒1500㏄特有のざらついた騒音。(水温計が上がれば気にならない)
- 乗り心地
- 前車ライズより静かだけど、ライズ同様ラゲッジルームからの騒音が酷い。 暖かくなったら前車ライズ同様に遮音施工予定。
-
桃ノ助Bさん
グレード:W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.12.4
- 総評
- 細かい不満は多々あれど 自分なりに手直し出来るところはチャレンジです。
- 満足している点
- 装備 スタイル充分満足。
- 不満な点
- ライトが暗い
- 乗り心地
- -
-
youji721005さん
グレード:“アクティブライド”(CVT_2.0) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.11.12
- 総評
- 後ろの席が狭いとか燃費が悪いとかあるけど、まだまだ乗るからね
- 満足している点
- 外装デザインは未だに新鮮味を感じる
- 不満な点
- 燃費が悪い
- 乗り心地
- ハンドルヒーターとシートヒーターは嬉しい。
-
富田 康裕さん
グレード:W×B(MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.10.6
- 総評
- 排気量1200CCにしては過給機が付いているため普段乗りには全く問題ありません。 希少なMT車大事に乗りたいです。
- 満足している点
- 町中で乗るのは全く不満ありません。
- 不満な点
- ロードノイズがうるさい
- 乗り心地
- 室内は狭いです、ほぼ2人乗りですね。
-
サトちゃんの兄さん
グレード:W×B(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.8.22
- 総評
- 走りが高速やワインディングでもストレスを感じない 積載も普通に買い物なら十分な積載量
- 満足している点
- 取り回しがいい 安定した走り 十分な積載
- 不満な点
- ロードノイズが気になる エアコンを稼働すると思ったより燃費が悪い
- 乗り心地
- 可もなく不可もなく ちょうどいい
-
B47さん
グレード:W×B(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2025.8.10
- 総評
- 基本的に1~2名乗車なので不便ではないです。 我々には十分です。
- 満足している点
- 去年と変わらず。(笑) ・非ハイブリッド車 ・アイドリングストップ機能がない ・前車より荷室が広い
- 不満な点
- ・後部座席が狭い ・カップホルダーの位置がイマイチ ・車線逸脱防止の機能がイマイチで変なタイミングでハンドルもっていかれるので、機能OFFにしています。
- 乗り心地
- 普段ミラで移動が多いので、それに比べたら 悪いワケがありません。(笑) 同じくらいの車格のクルマと比較したことがないので、なんとも言えません。
-
100:0さん
グレード:W×B(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
Tuka1755さん
グレード:W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
ほぼほぼイオンたまに肉さん
グレード:W×B(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2025.7.2
- 総評
- 屋根が低いので積める荷物は限られます 奥行きや幅は合格点、まあスタイルを取るかどうかの問題ですね。
- 満足している点
- スタイルと走りですね
- 不満な点
- あえて言えばリヤシートにリクライニングが無い所
- 乗り心地
- 路面をしっかり捉えてる感じがする
-
なお.さん
グレード:G-X(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.5.25
- 総評
- この年式でこの価格でこの装備 ハイブリッドで4WDは素晴らしい 荷物も積めるしアフターパーツも沢山出ているのでのでいじり甲斐がある(笑)
- 満足している点
- この価格で、この装備は脱帽です。 トヨタ恐るべしです。レーダークルーズに運転支援がこの価格帯の車に付いてるなんて凄い レーダークルーズと運転支援はレクサスと変わらない 乗り心地は硬めでハネがある...
- 不満な点
- 足のストロークが少なくて底づきする 加速のもったり感
- 乗り心地
- -
-
ドラ衛門-Limitedさん
グレード:“2000 リミテッド”(CVT_2.0) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.4.23
- 総評
- 全てにおいて、80点の車です。 大きな不満はありません。 トヨタの大衆車、カローラ恐るべし! 逆に、特筆するような良い所が無いのが欠点かな?
- 満足している点
- デザイン、 車のサイズ、
- 不満な点
- DVDが見れない。
- 乗り心地
- 普通。
-
_dino_さん
グレード:W×B(MT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.4.13
- 総評
- スポーツカーではないMTが日々消滅していく中、おそらくこれがトヨタ最後の「実用的なMT車」になるだろうと思う。1685台しか売れなかったのは日本人の無理解が大きい。 あくまで「フツーのMT車が欲しい人」...
- 満足している点
- 運転のしやすさ。 ハンドリングを始めとした全体のバランスの良さ。 街乗りでも長距離でも一切不満のない動力性能。 リッター20に迫る高速燃費を実現するワイドなギア比(日本車には珍しい)。 ペダルが3...
- 不満な点
- ・高速走行時に荒れた路面でリア回りからのロードノイズが大きい。REGNOを履いていてもうるさいと感じるレベル。 ・鉄下駄の純正17インチはオーバースペック。 ・おとなしく走り続けるとエンジンがグズる。
- 乗り心地
- バネ下の軽い16インチを履くと最高にいい。
-
さわやか営業マンさん
グレード:G-X“プラス”(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.4.6
- 総評
- サスペンションも適度な硬さで、高速運転でも安定しています。最小回転も5mと市街地走行でも、ちょっと狭い住宅街でも安心の車。
- 満足している点
- 普段使いとしては申し分がないこと。
- 不満な点
- 後部座席が若干狭いこと。
- 乗り心地
- サスペンションは若干固めです。その分コーナーでフラつくことが少なくて、運転はしやすいと思います。
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