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トヨタ カローラクロスハイブリッド新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
コンテンツメニューカローラクロスハイブリッド
グレード情報カローラクロスハイブリッド
歴代モデル1件カローラクロスハイブリッド
関連車種17件カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー350件カローラクロスハイブリッド
カローラクロスハイブリッド
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 4.2
-
ピックアップレビュー
街中でよく見る理由
2026.3.10
ぷっちょ山さん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ_E-Four(AT_2.0_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・若干幅1800mmは超えるもののサイズ感 ・最小回転半径5.2mという小回り ・GR-Sグレード独自の脚周り...
- 不満な点
- フロントマスクには力を入れているのに、 他グレードと変わらないリアビュー （ベンチレーション、ベンチレーション...
- 乗り心地
- MINIクロスオーバー（初代）比較ですと、割と、普通に良い 時たま段差のゴツゴツで19インチを感じさせられますが
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人生で初めて自分の車です。
2026.3.15
高山秀夫さん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静かで、安定した走りです。
- 不満な点
- バックミラーの見方がいまいち慣れません。早く、習熟したいです。
- 乗り心地
- -
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総合的に満足してます
2026.3.15
カズーんさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 一般道はちょいと固めと感じますが、高速ではちょうど良いです
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初SUVにピッタリ‼️
2026.3.8
sudokensudokenさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 意外と静かで、音はタイヤノイズ中心。思ったより力強い走行性能。しっかりした足回り。外車に引けを取らないよく効くブレ...
- 不満な点
- ヘッドアップディスプレイが欲しかった。
- 乗り心地
- まだ新車なので角はありますが、しっかりして柔らかすぎず良い感じ。
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バランスのとれた良い車
2026.3.8
Cross-Boxさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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コスパ最強
2026.3.7
KEITOだよさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- この価格でこの装備の新車は多分他にない
- 不満な点
- ほとんどの人が気にしないと思うけどなんでバックランプ片方だけしか光らないの、、、
- 乗り心地
- リアトーションビームですが全く問題なく普通に快適な乗り心地。
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丁度良いサイズ
2026.3.6
としちゃん@ZVG15さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 大きすぎず、小さ過ぎないベストサイズのSUV。 燃費も良く、価格もこの時代にしては控えめ。
- 不満な点
- 3年乗ってみて、やはり初期型のE-fourは リアモーターの出力が小さいのと 制御システムの関係で 凍結路面...
- 乗り心地
- 正直、クラウンクロスオーバーと 変わらんような気します。
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無の境地に誘う車
2026.3.6
st5353さん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・見た目と値段と性能が高バランス
- 不満な点
- ・不満な点がなさすぎて、車を乗り換えた際に「こんなはずでは」となりそうで怖い。
- 乗り心地
- スタッドレスタイヤ装着で納車だったため、純正タイヤでの乗り味がどうかは未知数。
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納車まち
2026.3.3
kawahide8016さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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飽きのこないデザイン
2026.3.3
バイパー♪さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 早いもので乗り始めて四年が経過。 新型も出て、新しいのももちろん格好いいが、初期型も古臭さを感じないし、見る度に...
- 不満な点
- 登り坂や高速走行のでのパワーの非力さは否めない
- 乗り心地
- 他の車を乗る機会もないし、比較出来ないが乗り心地はいいと思う
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専門家レビュー13件カローラクロスハイブリッド
-
一部改良時に加わったスポーツグレード
2026.1.10
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 装備をいっそう充実させた点や内外装の質感アップにより、より高い満足度が得られると市場からの評価が高い。この改良タイ...
- 不満な点
- ここは賛否が大きく分かれるところだが、外観デザインがやや落ち着いているという声が多い。今回の改良で兄貴分であるRA...
- 乗り心地
- 標準モデル、GR SPORTともに4点。標準モデルではFFモデルの乗り味が好ましいと思えた。後輪サスペンション形式...
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一部改良で内外装をリニューアル
2025.9.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 大幅な改良を受けたスタイリングは上質感が高められ、インテリアもシフトパネル周辺のデザインを刷新することで新しさが強...
- 不満な点
- インテリアカラーは相変わらずブラックのみ。これも悪くはないが、カローラスポーツ系のレッド系やセダン/ツーリングに設...
- 乗り心地
- FFと4WDを試乗したが、乗り心地に関してはどちらも良好。基本的にソフトなセッティングであり、路面の凹凸をうまくい...
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トータルバランスに優れたコンパクトSUV
2025.8.5
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイブリッド専用の1.8Lエンジン（2ZR_FXE型）と第5世代のトヨタハイブリッドシステム（THS5）により、低...
- 不満な点
- エクステリアデザインはフェイスリフトにとどまり、内装レイアウトやメーター類の刷新は限られる。「GR SPORT」の...
- 乗り心地
- 全体的にフラットな乗り味という印象だ。細かな路面の凹凸に対してはしなやかな吸収性があり、都市部や高速道路での長時間...
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「GR SPORT」は想像以上にスポーティ
2025.1.10
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ひとことでいえば運転感覚。アクセルを踏む歓びと曲がる喜びが増しています。運転を楽しみたい人のためのカローラクロスですね。
- 不満な点
- 乗り心地は通常モデルに比べて少し悪くなっています。ただそれはあくまで“GR SPORT以外の仕様と比べれば”の話で...
- 乗り心地
- 標準車に比べると悪いし、ライバルになるであろう「ホンダ・ヴェゼルRS」と比べても明確に硬く感じますね。ただ、スポー...
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2023年10月のMCでハイブリッド車は新世代へとアップデート
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインはもちろん、走りや機能装備なども含めて、そのパフォーマンスは多くのユーザーを満足させる。カローラシリーズの...
- 不満な点
- カローラシリーズ全体に言えることだが、内外装のデザインや機能装備が全体的に「地味」だ。過度な派手さを嫌うユーザーに...
- 乗り心地
- 決して大柄なボディではないため、特に後部座席では若干の窮屈さを感じることがあるかもしれない。ただ、サスペンションの...
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ハイブリッドシステムを向上させたマイナーチェンジを実施
2024.2.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 今回のマイナーチェンジによってインパネ中央に配置されたディスプレイオーディオは従来型の7インチ（S以上はオプション...
- 不満な点
- 相変わらず内装色はブラックのみ。カローラスポーツのレッド系やセダン/ツーリングに設定されるホワイト系のコーディネー...
- 乗り心地
- 操縦性と快適性のバランスを図った足まわりにこれといった変化はなく、FFに採用されるリヤのトーションビームサスは荒れ...
続きを見る -
狙うならガソリンもハイブリッドも2023年11月以降のモデル
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずは日本の狭い道や駐車場でも運転しやすいサイズ。そして意外に広い荷室。それから価格が手ごろで、ガソリン車とハイブ...
- 不満な点
- 荷室は広くて実用的ですが、後席のひざ回り空間が広くないのは残念なところ。後席は時々使う程度のユーザーや小さな子供を...
- 乗り心地
- このところのトヨタ車は、操縦安定性と乗り心地のバランスが抜群にいい印象。カローラクロスもそれをしっかりと継承してい...
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ちょうどいいサイズと積載性
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「ちょうどいいサイズ感と積載性の両立」がカローラクロスの最大の美点。全長4490mm×全幅1825mmの車体は日本...
- 不満な点
- リヤシートの足元スペースが広くないこと。短い全長で広い荷室を用意したパッケージングだから仕方がない部分ではあるが、...
- 乗り心地
- 現行カローラシリーズの美点である乗り心地の良さはSUVとなってもしっかりと受け継がれている。強靭な車体とサスペンシ...
続きを見る -
今の時代に合った「THE SUV」
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ヤリスクロスでは全車オプション扱いの「ハンズフリーパワーバックドア」が、カローラクロスではトップグレードに標準装備...
- 不満な点
- 全体的に優等生なので大きく気になる点はないですが、免許取り立てのビギナーやSUVが初めての人が乗ることが多いと予想...
- 乗り心地
- ガソリンモデルは前席と後席の乗り心地の差が大きめで、前席重視だと感じたのに対して、ハイブリッドモデルはまずが圧倒的...
続きを見る -
ある意味12代目カローラシリーズの“本命”
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 実は様々な項目を見ていくと突出した特長はないが、全ての性能に隙が無いモデルに仕上がっている事。つまり、良くも悪くも...
- 不満な点
- 強いて言えば、2021年発売されたモデルにも関わらず、安全・運転支援デバイス（TSS）は最新スペックが与えられてい...
- 乗り心地
- FFモデルはカローラシリーズ初のトーションビーム式だが、乗り心地に関してはそのネガはほとんど感じない。路面からの入...
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みんなの質問257件カローラクロスハイブリッド
-
回答受付中
- 0
- 9
新型のカローラクロスに乗っています。 Bluetooth接続をしてApple Musicをよく流しています。ですが、エンジンをかけるたびに接続が切れて、毎回手動で繋げている状況です、それが大変で困っています。 エンジンをつけると同時に...
2026.3.28 続きを見る -
解決済み
- 2
- 46
小学生一人の３人家族、両親乗せて５人で出かけるのにおすすめあったら教えてください。 現在カローラクロスハイブリッドに乗っています。 カローラクロスの後席に３人乗車で出かけました。子供が小学生なので大丈夫だけど、大きくなってきたら横に三...
2026.3.16 続きを見る -
回答受付終了
- 2
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車の購入を検討しています。(3月〜4月) 1.カローラクロスハイブリッドz 2024年式 大型ナビがついているものです。 走行距離2万キロ モデリスタエアロ付き 黒 2.ハリアー80 zグレード ガソリン 2021.2022年...
2026.3.4 続きを見る
所有者データカローラクロスハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 73.1%
- AWD
- 26.8%
-
男女比
- 男性
- 84.5%
- 女性
- 13.4%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.5%
- 東海地方 17.8%
- 近畿地方 16.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース14件カローラクロスハイブリッド
オリジナル記事22件カローラクロスハイブリッド
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トヨタが米で突如「新型車」を予告…ひょっとして日本導入検討中の「3列SUV」？ 「ランドクルーザーSe」との関係性は？
2026.1.29 コラム -
発売から3年経った小型SUVの「クロストレック」。扱いやすいサイズが好評も新型「フォレスター」に人気を奪われている？
2026.1.15 コラム -
【実際どうなの？】「カローラクロス」オーナーのリアルな評価…総合4.7点とダントツの高得点。隙はほぼ見られない？
2025.11.14 コラム -
【ダジャレ全開でもクール】SEMAで公開される「カローラクロス」のドレスアップ仕様が話題。北米トヨタが“温泉と野菜”をモチーフに制作って…どういうこと？
2025.10.28 コラム
中古車アクセスランキング カローラクロス
中古車相場 カローラクロス
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値カローラクロスハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
299.0
売却予想価格
215.8
新車価格の 72%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 242 | 229 |
216 新車価格の |
203 新車価格の |
| 1万km | 238 | 217 | 197 | 176 |
| 2万km | 230 | 194 | 159 | 123 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種カローラクロスハイブリッド
カローラクロスハイブリッドを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて カローラクロスハイブリッド
2025年5月
■2025年5月
トヨタは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロス」を一部改良して、2025年5月23日に発売した。
今回の一部改良では、先行して一部改良された「カローラ」や「カローラツーリング」、「カローラスポーツ」と同様、カーボンニュートラルの実現に向けて、ラインナップをハイブリッドモデルに一本化。また、内外装のデザインが大幅に変更されている。エクステリアでは、バンパー/ヘッドランプを刷新するとともに、ボディ同色グリルを採用。また、「Z」の18インチアルミホイールの意匠を変更した。インテリアでは、シフトノブやシフトパネル周辺のデザインを変更している。
デザインに加えて、快適・安全装備も強化されており、トヨタとして初めてドライブモードセレクトに「SNOW EXTRAモード」を追加した。発進や旋回、そしてスリップをした際に稼働していたE-Fourをフルタイム化。雪上のあらゆる走行シーンで前後の駆動力を制御して、走行安定性の向上を図っている。また、フロントターンランプと同期し、路面へ矢印形状を表示する国内初の機能「シグナルロードプロジェクション」を搭載した。
その他、「S」と「Z」にオプションで、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）を設定。さらに「Z」には、シートベンチレーション（運転席・助手席）を標準装備するとともに、「アダプティブハイビームシステム」をオプションで設定している。
パワートレーンは従来モデルと同じく、最高出力72kW(98PS)、最大トルク142Nmを発生する1.8リッター直4ガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせたハイブリッドだ。
■2025年8月
TOYOTA GAZOO Racingは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロス」のラインナップに「GRスポーツ」を追加設定して、2025年5月23日に発表、同年8月4日に発売する。
今回設定された「GRスポーツ」は、ボディ剛性の強化や足回りのチューニングを実施。「GRヤリス」や「GRカローラ」などのGRシリーズ開発ドライバーも携わり、走行性能を高めたという。パワートレーンは、ハイブリッドのエンジンを最高出力112kW(152PS)、188Nmを発生する2.0リッターガソリンエンジンとして、そこにフロントが最高出力83kW(113PS)、206Nm、リアが最高出力30kW(41PS)、84Nmの電動モーターを組み合わせる。
足回りでに専用チューニングが施された各サスペンションを搭載したほか、ボディ剛性をさらに高めるべく、ロアバックにリアバンパーリインフォースを設定がされている。
ドライブモードセレクトでは、「GRスポーツ」専用のSPORTモードを搭載。SPORTモードは専用のチューニングにより、エンジンの回転数を通常走行時より高く維持し、モーターのパワーとともに加速時のレスポンスを最大限に高め、快適なスポーツ走行を目指しているという。また、マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックも「GRスポーツ」専用に設定されている。
エクステリアは、フロントバンパーにGR共通のグリルデザインとなるFunctional MATRIXグリルを採用。またアッパーグリルは、GRのフロントアイデンティティとして、ヘッドランプ造形を一文字につなげたデザインとしている。
インテリアにおいては、コーナリングで強い横Gがかかった際、しっかりと身体をサポートできるようにシート形状を最適化したというGRロゴ付きの専用スポーツシートを装備。また、シート表皮のメイン材には、身体が滑りにくいスウェード調表皮を採用した。さらに、グレーのステッチやベゼル加飾などがあしらわれている。
ボディカラーは、モノトーン5色、2トーン3色の全8色をラインナップした。
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