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このクルマについて bZ4Xツーリング
2026年2月
■2026年2月
トヨタは、「bZ4X」に続く新たなバッテリー電気自動車（EV）「bZ4Xツーリング」を2026年2月25日に発売した。
今回発売された「bZ4Xツーリング」は、既存のEV「bZ4X」の特徴とされる「走る楽しさ（加速性能・悪路走破性）」と「日常使いの便利さ（ゆとりある航続距離）」を継承しつつ、アウトドアをはじめさまざまなシーンで活躍する、ゆとりある荷室空間を確保したと紹介されるモデルだ。「bZ4X」と同じくスバルとの共同開発車で、「スバル・トレイルシーカー」と基本設計を共有する。
ボディサイズは、全長4830㎜×全幅1860㎜×全高1675㎜、ホイールベース2850㎜。「bZ4X」に比べて全長は140㎜、全高が25㎜大きいほかに変わりはない。113mmのゆとりある後席ヘッドクリアランスや1000mmもの前後カップルディスタンスを可能とし、6:4分割可倒式リアシート使用時でも荷室長1,092mm、荷室高850mmを確保。ラゲッジルームの容量は、bZ4Xの約1.4倍にあたる619リッターで、後席折り畳み時は1240リッターという。
グレード構成は「Z」の単一で、FWD車と4WD車を設定。最高出力167kW（227PS）、最大トルク268Nmを発生する電動モーターをFWD車はフロント、4WD車はフロントとリアに搭載。4WD車には総電力量74.69kWhのリチウムイオンバッテリーを備え、システム最高出力は280kW（381PS）、0－100km/h加速性能は4.5秒。WLTCモードのEV航続距離はFWD車が734km、4WD車では690km、電力消費率はFWD車が114Wh/km、4WD車が121Wh/kmと公表されている。
走行面では、各タイヤの状況に応じて前後の駆動力を最適に配分する新たな4WD制御を採用。ステアリング操作量に加え、前後・左右の車輪速度を常時監視することで、路面外乱による車両姿勢の乱れを抑制するそうだ。また、ドライブモードセレクトにX-MODEを設定。走行シーンに応じて3つのモードを選択可能とし、駆動力とブレーキの協調制御を最適化することで、悪路での走行安定性・操縦性を確保すると謳っている。
充電に関しては、急速充電の前にバッテリーの温度を調整する「バッテリープレコンディショニング」を採用。外気温が－10℃の環境下でも、約28分での急速充電（満充電量の約80％）ができるという。
エクステリアでは、バックドア中央から両サイドへと横一文字に伸びる、ブラック基調のLEDリアコンビネーションランプ（テールストップバックアップターン）を採用。また、ブラック基調の20インチアルミホイールやブリッジタイプの大型ルーフレール、車両前後のスキッドプレートなどを備えている。
インテリアでは、高さを抑えた水平基調のインストゥルメントパネルを装備。インストゥルメントパネル上部とミドルパッドの間には、左右に広がる薄型レジスターを配置した。また14インチセンターディスプレイを独立させ、トレー形状のセンターコンソールに機能を集約。ディスプレイにナビゲーションや空調、オーディオなどの機能をまとめることで、利便性と操作性の向上を図っている。
安全面については、先進予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。衝突被害軽減ブレーキなどに加え、先行車やカーブに対しての減速支援と操舵支援をおこなうプロアクティブドライビングアシストを統合した。また、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の機能である「アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）」と「アドバンスト パーク（リモート機能付き）」を設定している。
ボディカラーは、モノトーン3色と2トーン2色の全5色を設定。モノトーンはクリスタルホワイトパール、マグネタイトグレーメタリック、クリスタルブラックシリカ。2トーンはクリスタルホワイトパールと新規開発色のブリリアントブロンズメタリックの2色で、いずれもクリスタルブラックシリカのルーフを組み合わせる。
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