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トヨタ アクア新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューアクア
グレード情報アクア
歴代モデル2件アクア
ユーザーレビュー245件アクア
アクア
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 3.7
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.1
- 積載性：
- 3.3
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
バイビーム
2026.8.17
赤ぽるてさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 夜間走行が多く、少しでも光量が欲しくて、前車まではフォグ+LED（ディスチャージ含む）化してきました。ロービーム＋...
- 不満な点
- 助手席側アッパーグローブ；薄型の箱テッィシュなら入ります（気にならないレベルでふたは浮きます）。ノーマルサイズが入...
- 乗り心地
- 初代よりはマシ。静か。 カックン防止は面白い。
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期待以上に完成度は高かった
2026.8.30
sugarーーさん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 販売前の酷評はかなりあったが、実際の仕上がりは非常に良かった。
- 不満な点
- 価格の大幅アップに対して、タイヤのグレードダウン
- 乗り心地
- -
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燃費最高！
2026.8.29
saruemuさん
マイカー- グレード：
- X(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 燃費良く、それなりに走る
- 不満な点
- 室内狭く、収納も少ない
- 乗り心地
- -
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自分にとっては全てがジャストです
2026.8.12
ハンチョさん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 自ら選んだとはいえエモーショナルレッド色を見るたびに、『いいな』と思う 我が家の狭いガレージにギリ収まるジャスト...
- 不満な点
- 特にないが、あえて言うなら期待値が高かったため、マイナス面が目立つ風潮が多い事。 （個人的には全然許容範囲）
- 乗り心地
- 個人的には乗り心地が悪いとは思いません。初めて奥さんと終日ドライブした時も、お互い何も思いませんでした。
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燃費最高
2026.7.31
hinzさん
家族所有- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- とにかく燃費。セカンドカーで軽にするか迷いました。 メインカーはランクルですが駐車場問題があり、ほぼほぼアクアに...
- 不満な点
- 安っぽい外見。 天井が低い。
- 乗り心地
- -
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いいのは燃費だけじゃなかった
2026.7.28
きむたんさんさん
家族所有- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- チョイ乗りでもリッター25キロ。 巡行時であればエンジンがかかっても静か。 エコピア EP150が静かだったの...
- 不満な点
- パワーシートの動作音が大きすぎる。 アダプティブハイビームの設定が無い。 アクセルを踏み込むと振動が大きい。３...
- 乗り心地
- -
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扱いやすい！
2026.7.24
ミリグラムさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 燃費が良くて運転しやすい
- 不満な点
- 後部座席少し狭い
- 乗り心地
- -
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燃費がいい！
2026.7.23
501 Driverさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 平均燃費27.1km ブレーキアシストが何気に便利 MyTOYOTA+も使いやすい
- 不満な点
- いまのところ見当たらない
- 乗り心地
- 柔らかめに感じる
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進化
2026.7.18
かみなりMARKETさん
仕事用- グレード：
- X(CVT_1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザイン、安全装置
- 不満な点
- ブラインドスポットモニターオプション設定
- 乗り心地
- Xグレードなのでシートのホールド性がイマイチ
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再びアクアです
2026.6.14
AQUA_FUN_2さん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 外観デザインと運転支援機能や安全装備の充実。
- 不満な点
- わかっていたこととは言え、全車のシエンタと比べるとやはり室内は狭くなりました。でもシエンタの前もアクアだったため、...
- 乗り心地
- 加速時にエンジンが回り始めるとエンジン音が結構大きいように感じます。遮音性かエンジンが3気筒になったためかわかりま...
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専門家レビュー9件アクア
-
変わったのはフロントマスクだけではない
2026.1.9
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 従来モデルのフロントマスクもまとまりはよかったが、ハンマーヘッドの新デザインはスポーティな仕上がり。フロントマスク...
- 不満な点
- 最大の不満は価格のアップだろう。もっともリーズナブルなX（2WD）は従来価格214万6000だったのが、新型では...
- 乗り心地
- しっかりとした乗り味になった印象はあるが、硬質な感触ではない。日常域での快適性はこのクラスとしては納得出来るもの。...
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外観は大変身、中身は熟成
2025.11.2
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転に不慣れな人でも安心して運転できるような装備や、慣れている人でも毎日乗るとストレスに感じる部分を改善してきてい...
- 不満な点
- 今や軽自動車でもついているシートヒーターが、最上級グレードの「Z」にパッケージオプション設定、その次の「G」はE-...
- 乗り心地
- 具体的なアナウンスはありませんが、サスペンションのチューニングも改良してきたというだけあって、乗り心地は前席・後席...
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燃費だけのクルマではなくなった
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 一にも二にも燃費の良さがウリだった先代と比べて、新型では特にインテリアの質感が全体的に向上した。ライバルを圧倒する...
- 不満な点
- エクステリアデザインは「落ち着いている」と言えば聞こえはいいが、やや陳腐である感は否めない。スポーティなヤリスと比...
- 乗り心地
- コンパクトカーとしては比較的長いホイールベースを持っていることもあり、室内空間の広さと走行時の安定性は悪くない。む...
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燃費はクラストップレベル！
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 取り回しに優れる5ナンバーサイズのボディは初代と変わらず。ホイールベースを延ばし後席足元に余裕を持たせたことで、フ...
- 不満な点
- あらゆる面で初代を上まわる“性能”を盛られていて、いかにも2代目らしい仕上がりを見せる。が、ヤリスほどの個性がなく...
- 乗り心地
- 初代アクアのデビュー当初は硬質な乗り味が特徴でもあったが、マイナーチェンジで乗り心地は改善されている。2代目はさら...
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燃費と乗り心地が魅力
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく燃費。凄すぎます。先代からの乗り換えであれば、乗り心地が良くなったこと、「走る曲がる止まる」といった基礎的...
- 不満な点
- 不満点……ってあるんでしょうか？もしかすると後席や荷室が狭い……という人もいるかもしれませんが、それは「大きな車を...
- 乗り心地
- この世代になってグッとよくなりましたね。「ずいぶん乗り心地のいいクルマだなあ」と思うほどです。これは満足感が高いで...
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経済性が高く運転の楽しさもアリで総合力の高い1台
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- あらゆる性能を高い次元でバランスよく実現しているのが素晴らしい。エコカーというと走りは二の次なイメージだが、現行モ...
- 不満な点
- 不満が出るポイントは少ないが、最近登場したモデルで未だに手踏み式サイドブレーキなのはどうかと思う。EPB（エレクト...
- 乗り心地
- TNGAプラットフォームを採用したこともあり、先代モデルに比べて格段に良くなった。コンパクトカーでありながらチープ...
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ハイブリッド専用のコンパクトハッチ
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 動的なコンポーネントは「ヤリスハイブリッド」と同じものを使うが、乗り味はファミリーカーとしても使えるソフト路線に改...
- 不満な点
- 燃費数値、デザイン、乗り味、積載性能。これらをまんべんなく網羅しようとしたことだ。いずれも高い満足度が得られるのだ...
- 乗り心地
- ヤリスからスタートした「TNGA-B」新プラットフォームを採用。アクア向けにサスペンション設定などを専用に設計して...
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燃費最強の元気なコンパクト
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- インパネの中央にでんと置かれた、大きなディスプレイナビ。運転席からも助手席からも見やすく、操作しやすい位置にあり、...
- 不満な点
- 後席のスペースは先代より余裕ができ、ヤリスなどと比べてもゆとりがある空間になっていますが、残念なのはドア開口部が狭...
- 乗り心地
- 助手席、後席とも常にブルブルとした振動が途切れず、とくに60km/hくらいまでの一般道での不快な振動、突き上げ、ノ...
続きを見る -
「上質」を手に入れたハイブリッドコンパクト
2021.9.30
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインも走りの質感も、すべてが「このクラスの車としてはかなり上質」です。またハイブリッドシステムを備える車...
- 不満な点
- 先進安全装備も充実しており、特に「気になる点」はないのですが、強いていうのであれば、全体の雰囲気と手触りが落ち着い...
- 乗り心地
- 同じトヨタの「ヤリス」が若干硬めな乗り心地であるのに対し、新型アクアの乗り味は非常にしなやかです。
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みんなの質問23,540件アクア
所有者データアクア
-
グレード所有ランキング上位３位
- Z(CVT_1.5)
- Z(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- ベージュ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.0%
- AWD
- 16.9%
-
男女比
- 男性
- 72.8%
- 女性
- 24.5%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.1%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 15.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース612件アクア
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リセール価値アクア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Z(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
240.0
売却予想価格
128.2
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 156 | 142 |
128 新車価格の |
114 新車価格の |
| 1万km | 154 | 135 | 115 | 96 |
| 2万km | 149 | 119 | 90 | 61 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アクア
アクアを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて アクア
2026年7月
■2026年7月
トヨタは、コンパクトカー「アクア」を一部改良するとともに「GRスポーツ」を追加設定して、2026年7月4日に発売した。
今回の一部改良では、4WD車「E-Four」に寒冷地仕様を標準で採用。また「X」と「U」に上級ファブリック・フロントシート（ヘッドレストセパレート型）とリアセンターアームレスト（カップホルダー2個付き）を標準装備するなど、インテリアの機能を向上させた。
新たに設定された「GRスポーツ」は、TOYOTA GAZOO Racingが手掛けるスポーツモデルで、約1年振りの復活となる。アクアのGRスポーツとしては3代目となる今回のモデルは、GRならではの走行性やデザイン性を備えた装備・仕様を充実。専用デザインの内外装でGRの世界観を表現したという。
エクステリアでは、専用エンブレム（フロント・リア）や専用フロントバンパー＆ロアグリル/フロントサイドスポイラー、LEDフロントフォグランプ、専用リアバンパーロアカバー、ロッカーモールディング（ブラック）、205/45R17タイヤ＆専用17×7Jアルミホイール（ダーククリア切削光輝＋ブラック塗装/センターオーナメント/ブラックホイールナット付き）、ブレーキキャリパー（レッド塗装〈フロント〉/GRロゴ付き〈フロント〉）などを備えている。
インテリアは、専用スポーティシート（GRロゴ付き）/シート表皮（AIRNUBUCK＋合成皮革）やガンメタリック加飾を施したインパネオーナメント＆ドアトリムオーナメント、専用ディンプル付本革巻き3本スポークステアリングホイール（ガンメタリック加飾/GRロゴ付き）、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）、専用スマートキー（GRロゴ付き）を装備した。
足回りでは、専用床下ブレース＆リアバンパーリインフォースを採用してボディ剛性の向上を図るとともに、専用チューニングを施したサスペンションを搭載している。
その他、10.5インチHDディスプレイやパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付き）、コンフォートパッケージ【ステアリングヒーター、シートヒーター（運転席・助手席）、助手席シートバックポケット、サンバイザー（フタ付スクエアミラー）】を標準装備した。
パワートレーンは既存のモデルと同じく、最高出力67kW(91PS)、最大トルク120Nmを発生する1.5リッター直3ガソリンエンジンに、電動モーターを組み合わせている。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
