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トヨタ アクア新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューアクア
グレード情報アクア
歴代モデル2件アクア
ユーザーレビュー257件アクア
アクア
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 3.7
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.1
- 積載性：
- 3.3
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
素人で50km/Lを超えられる異次元の燃費性能
2026.10.26
wagiyama777さん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく燃費。 不満点を全て帳消しにする燃費です。 電気自動車が流行らない原因かと思っております。
- 不満な点
- 内装がチープです。 後、手足が長い私には少し乗りにくい感じもします。 でも満足点が強すぎて気になりません。 ...
- 乗り心地
- Zや歴代車と比べるとふわふわしてますね。 見た目と相まって憎めない感じです。 シートは柔らかくて腰痛くなっちゃ...
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エコ＋αスポーツ 特別感
2026.10.24
赤ベンせんせーさん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- GRSですが、運転の仕方によってはリッター30km超えます。パワートレインはノーマルと同じですが足回りと剛性UPは...
- 不満な点
- 前席の質感がかなり高いですがリア席はシート以外コストカットが酷いです。低グレードでも標準のリアアームレストが無い、...
- 乗り心地
- スポーツ系の車に乗ったことが無ければかなり硬く感じると思いますが、個人的には思っていたよりも良いです。例えば他車で...
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スモールファミリーカー
2026.10.17
だしやまさん
マイカー- グレード：
- G_E-Four(CVT_1.5) 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 燃費→四駆なのに25km/L 乗心地→跳ねない、ソフト タイヤが高くない→小さいタイヤ
- 不満な点
- 室内の幅→狭い、ペットカートが横に入らない 値段が高い→装備は凄いけど高い、高過ぎる
- 乗り心地
- ソフト、跳ねない。 とても乗り心地は良い。 凍結路面で乗りやすいと思う。
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燃費が良いです。
2026.10.3
やしでこさん
仕事用- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 以外とスタートダッシュもあり、スピード出ますし、燃費走行するとかなり伸びます、毎日150km以上走るので燃費重視で...
- 不満な点
- 社用車なので特になし
- 乗り心地
- 少しゴツゴツ感がありますが許容範囲かな。
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先代からの進化が凄い
2026.10.1
ZERO‐Zeasさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 安全装備が満載に満足しています
- 不満な点
- リアバンパーの黒いライン。停車時にエンジンが掛かる時の振動と音にいつもビックリさせられる。
- 乗り心地
- インチアップしたが、鍛造ホイールにしたからかはわからないがソフトな乗り心地
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普段乗り最高
2026.9.26
けん＠さん
マイカー- グレード：
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スタイル
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- -
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最強のコンパクトカー
2026.9.21
Jack Lさん
マイカー- グレード：
- G(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 高級車に匹敵するほどではありませんが、静粛性は良いです。燃費に関しては申し分ありません。車体の剛性も問題ないレベル...
- 不満な点
- 1.5Lエンジンはさすがに非力です。他車とスピードを比べる気にはなりません。
- 乗り心地
- 高級車のようなわけにはいかないので、それなりに振動はありますが、合格点だと思います。
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「日常のカーブが、少し楽しくなる。」
2026.9.17
eka(えか)さん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ステアリングを切った瞬間の反応が素直で、回頭性が非常に良いところ。ボディ剛性の高さも感じられ、カーブではコンパクト...
- 不満な点
- 大きな不満はありませんが、強いて挙げればパワートレーンは通常のAQUAと基本的に同じなので、GR SPORTらしい...
- 乗り心地
- -
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燃費は良い
2026.9.15
AQUA Heitaさん
マイカー- グレード：
- G(CVT_1.5) 2021年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 総走行距離13181km 燃費24.67knで街乗りの割には良い結果
- 不満な点
- あまり乗らないので、補機バッテリーが放電気味で、初回は2年半で交換、2回目は無負荷で12.1V迄下がったので5年で...
- 乗り心地
- クッションは柔らかめで疲れない。以前のスイスポは固くてショックが大きかった。
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もうすぐ5年！チョイ乗りには最高の車です。
2026.9.14
シロうさぎさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_1.5) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費とジャストな街乗りサイズ。
- 不満な点
- 車内のカタコト異音や、3気筒エンジン音を気にする方にはお勧めできません。あらゆる点において軽以上、30プリウス以下...
- 乗り心地
- 純正の柔らかいより、堅いのが好きです。
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専門家レビュー9件アクア
-
変わったのはフロントマスクだけではない
2026.1.9
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 従来モデルのフロントマスクもまとまりはよかったが、ハンマーヘッドの新デザインはスポーティな仕上がり。フロントマスク...
- 不満な点
- 最大の不満は価格のアップだろう。もっともリーズナブルなX（2WD）は従来価格214万6000だったのが、新型では...
- 乗り心地
- しっかりとした乗り味になった印象はあるが、硬質な感触ではない。日常域での快適性はこのクラスとしては納得出来るもの。...
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外観は大変身、中身は熟成
2025.11.2
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転に不慣れな人でも安心して運転できるような装備や、慣れている人でも毎日乗るとストレスに感じる部分を改善してきてい...
- 不満な点
- 今や軽自動車でもついているシートヒーターが、最上級グレードの「Z」にパッケージオプション設定、その次の「G」はE-...
- 乗り心地
- 具体的なアナウンスはありませんが、サスペンションのチューニングも改良してきたというだけあって、乗り心地は前席・後席...
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燃費だけのクルマではなくなった
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 一にも二にも燃費の良さがウリだった先代と比べて、新型では特にインテリアの質感が全体的に向上した。ライバルを圧倒する...
- 不満な点
- エクステリアデザインは「落ち着いている」と言えば聞こえはいいが、やや陳腐である感は否めない。スポーティなヤリスと比...
- 乗り心地
- コンパクトカーとしては比較的長いホイールベースを持っていることもあり、室内空間の広さと走行時の安定性は悪くない。む...
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燃費はクラストップレベル！
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 取り回しに優れる5ナンバーサイズのボディは初代と変わらず。ホイールベースを延ばし後席足元に余裕を持たせたことで、フ...
- 不満な点
- あらゆる面で初代を上まわる“性能”を盛られていて、いかにも2代目らしい仕上がりを見せる。が、ヤリスほどの個性がなく...
- 乗り心地
- 初代アクアのデビュー当初は硬質な乗り味が特徴でもあったが、マイナーチェンジで乗り心地は改善されている。2代目はさら...
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燃費と乗り心地が魅力
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく燃費。凄すぎます。先代からの乗り換えであれば、乗り心地が良くなったこと、「走る曲がる止まる」といった基礎的...
- 不満な点
- 不満点……ってあるんでしょうか？もしかすると後席や荷室が狭い……という人もいるかもしれませんが、それは「大きな車を...
- 乗り心地
- この世代になってグッとよくなりましたね。「ずいぶん乗り心地のいいクルマだなあ」と思うほどです。これは満足感が高いで...
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経済性が高く運転の楽しさもアリで総合力の高い1台
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- あらゆる性能を高い次元でバランスよく実現しているのが素晴らしい。エコカーというと走りは二の次なイメージだが、現行モ...
- 不満な点
- 不満が出るポイントは少ないが、最近登場したモデルで未だに手踏み式サイドブレーキなのはどうかと思う。EPB（エレクト...
- 乗り心地
- TNGAプラットフォームを採用したこともあり、先代モデルに比べて格段に良くなった。コンパクトカーでありながらチープ...
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ハイブリッド専用のコンパクトハッチ
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 動的なコンポーネントは「ヤリスハイブリッド」と同じものを使うが、乗り味はファミリーカーとしても使えるソフト路線に改...
- 不満な点
- 燃費数値、デザイン、乗り味、積載性能。これらをまんべんなく網羅しようとしたことだ。いずれも高い満足度が得られるのだ...
- 乗り心地
- ヤリスからスタートした「TNGA-B」新プラットフォームを採用。アクア向けにサスペンション設定などを専用に設計して...
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燃費最強の元気なコンパクト
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- インパネの中央にでんと置かれた、大きなディスプレイナビ。運転席からも助手席からも見やすく、操作しやすい位置にあり、...
- 不満な点
- 後席のスペースは先代より余裕ができ、ヤリスなどと比べてもゆとりがある空間になっていますが、残念なのはドア開口部が狭...
- 乗り心地
- 助手席、後席とも常にブルブルとした振動が途切れず、とくに60km/hくらいまでの一般道での不快な振動、突き上げ、ノ...
続きを見る -
「上質」を手に入れたハイブリッドコンパクト
2021.9.30
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインも走りの質感も、すべてが「このクラスの車としてはかなり上質」です。またハイブリッドシステムを備える車...
- 不満な点
- 先進安全装備も充実しており、特に「気になる点」はないのですが、強いていうのであれば、全体の雰囲気と手触りが落ち着い...
- 乗り心地
- 同じトヨタの「ヤリス」が若干硬めな乗り心地であるのに対し、新型アクアの乗り味は非常にしなやかです。
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みんなの質問23,786件アクア
所有者データアクア
-
グレード所有ランキング上位３位
- Z(CVT_1.5)
- Z(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- ベージュ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.0%
- AWD
- 16.9%
-
男女比
- 男性
- 72.8%
- 女性
- 24.6%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.0%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース631件アクア
-
5ナンバーの街乗り相棒のはずなのに!? 新型アクアGRスポーツの実力をオーナーが検証
2026.10.26 ニューモデル -
実際に見ると印象変わる!? 新型アクアGRスポーツが想像以上にカッコよかった!!
2026.10.24 ニューモデル -
もはや別モノ!! フツーのアクアからGRスポーツに乗り換えたら想像以上に硬派だった
2026.10.23 ニューモデル -
＜最新号＞ドライバー2026年12月号が発売。アクアGRスポーツ／フィットRS／ノートオーラニスモ、ランドクルーザー、エルグランド／アルファード、フェアレディＺニスモ／ロードスター、スカイライン、カローラ60周年、レクサスES、シトロエンC3エアクロス、ジープ コンパス、キアPV5、冬タイヤ特集ほか＜10月20日＞
2026.10.20 業界ニュース
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「ライズ」が11月に改良。加速感強化の「Zパワフル」追加、見た目も“ナイトシェード風”の黒基調に…全車10ほど値上げ【販売店情報】
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リセール価値アクア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Z(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
240.0
売却予想価格
126.9
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 155 | 141 |
127 新車価格の |
113 新車価格の |
| 1万km | 152 | 133 | 114 | 95 |
| 2万km | 147 | 118 | 89 | 60 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アクア
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このクルマについて アクア
2026年7月
■2026年7月
トヨタは、コンパクトカー「アクア」を一部改良するとともに「GRスポーツ」を追加設定して、2026年7月4日に発売した。
今回の一部改良では、4WD車「E-Four」に寒冷地仕様を標準で採用。また「X」と「U」に上級ファブリック・フロントシート（ヘッドレストセパレート型）とリアセンターアームレスト（カップホルダー2個付き）を標準装備するなど、インテリアの機能を向上させた。
新たに設定された「GRスポーツ」は、TOYOTA GAZOO Racingが手掛けるスポーツモデルで、約1年振りの復活となる。アクアのGRスポーツとしては3代目となる今回のモデルは、GRならではの走行性やデザイン性を備えた装備・仕様を充実。専用デザインの内外装でGRの世界観を表現したという。
エクステリアでは、専用エンブレム（フロント・リア）や専用フロントバンパー＆ロアグリル/フロントサイドスポイラー、LEDフロントフォグランプ、専用リアバンパーロアカバー、ロッカーモールディング（ブラック）、205/45R17タイヤ＆専用17×7Jアルミホイール（ダーククリア切削光輝＋ブラック塗装/センターオーナメント/ブラックホイールナット付き）、ブレーキキャリパー（レッド塗装〈フロント〉/GRロゴ付き〈フロント〉）などを備えている。
インテリアは、専用スポーティシート（GRロゴ付き）/シート表皮（AIRNUBUCK＋合成皮革）やガンメタリック加飾を施したインパネオーナメント＆ドアトリムオーナメント、専用ディンプル付本革巻き3本スポークステアリングホイール（ガンメタリック加飾/GRロゴ付き）、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）、専用スマートキー（GRロゴ付き）を装備した。
足回りでは、専用床下ブレース＆リアバンパーリインフォースを採用してボディ剛性の向上を図るとともに、専用チューニングを施したサスペンションを搭載している。
その他、10.5インチHDディスプレイやパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付き）、コンフォートパッケージ【ステアリングヒーター、シートヒーター（運転席・助手席）、助手席シートバックポケット、サンバイザー（フタ付スクエアミラー）】を標準装備した。
パワートレーンは既存のモデルと同じく、最高出力67kW(91PS)、最大トルク120Nmを発生する1.5リッター直3ガソリンエンジンに、電動モーターを組み合わせている。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
