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トヨタ アルファード新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューアルファード
グレード情報アルファード
歴代モデル3件アルファード
関連車種6件アルファード
ユーザーレビュー268件アルファード
アルファード
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 3.9
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 3.6
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
トヨタ車の乗り心地
2026.9.9
hate69さん
マイカー- グレード：
- G_8人乗り_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 年齢に伴い仕事での遠方への移動には硬い足がキツくなり乗り心地を求めて乗り換えしたので目的通り満足しています。
- 不満な点
- 不満ではないが、初めてのハイブリッド車は前車のオデッセイと比べると車感が無くまるでクルーザーを運転したらこうなのか...
- 乗り心地
- Gグレード採用のダンパーにも期待してとにかくコンフォートと思える乗り心地を期待していたので満足。乗り心地によって急...
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不満はない
2026.10.24
rihu-yさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_2.5_ガソリン) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- アイポイントが高いから運転しやすい。
- 不満な点
- 三列目の座席があるため、荷物を載せられない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
日本初の充電ミニバン
2026.10.20
poloすけさん
マイカー- グレード：
- Z_6人乗り_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
積載量！
2026.10.18
フォートナイトやりたいさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_2.5_ガソリン) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 視界が広く、荷物もたくさん乗るところ
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
大きい
2026.10.17
じゅんちゃん！さん
マイカー- グレード：
- - 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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かっこいいけど、、、
2026.10.1
まさα波さん
マイカー- グレード：
- Z_4WD(CVT_2.5_ガソリン) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 車外も車内もかっこいい ヘッドライトからデイライトまでもがスタイリッシュ〜
- 不満な点
- 燃費がクソ 自動でブレーキされるので、燃費気にしてる人は大変です。 あと助手席にオットマンがなくなってしまった
- 乗り心地
- -
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乗りやすい。
2026.10.1
masa1413さん
マイカー- グレード：
- Z_7人乗り_4WD(CVT_2.5_ガソリン) 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 大きい割に扱いやすく、長距離運転してても疲れにくいです。走行中は後席に乗る機会はないですが、乗ってみたい…
- 不満な点
- やっぱりHevではないので馬力不足です。（ここだけ後悔）
- 乗り心地
- 気のせいかもしれませんが、前のヴェルファイアとも比べると。少し柔らかいかな。
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文句ない車
2026.9.12
よし アルファード40系さん
マイカー- グレード：
- Z_7人乗り(CVT_2.5_ハイブリッド) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 装備が充実していて運転しやすい！
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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至れり尽くせり良い車ですが、セキュリティは万全に
2026.9.9
WitchOfStanrayさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 後列も3列目も広く居住空間は良いですね。燃費もさほど悪くなくクラスポより−2km/Lくらいですかね。パワーもあの大...
- 不満な点
- 2列目のオットマンをあげてくつろいだ時に、シートで足が滑ってしまい、足の置き場に困ります。
- 乗り心地
- -
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荷物は乗らない。
2026.9.7
辻本賢一 @けんいちさん
マイカー- グレード：
- Z_4WD(CVT_2.5_ガソリン) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗り心地はよい。
- 不満な点
- 旅行にいくと6人家族では荷物が乗らない。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー11件アルファード
-
あのLMを超える（？）PHEVの上質な走行フィール
2025.5.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 4代目アルファードはPHEV化を想定していたこともあってか、フロア下に駆動用バッテリーを搭載することが出来た。室内...
- 不満な点
- PHEVだけに仕方ないが、EVとしての航続距離は73kmと短め。同様のシステムを搭載するハリアーやクラウンスポーツ...
- 乗り心地
- ハイブリッドと大きな違いはないものの、EV走行時の静粛性の高さは高級ミニバンにふさわしいもの。普段は気付きにくいロ...
続きを見る -
PHEVモデルは乗り心地もよくなった！
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- アルファード全体の満足ポイントは、とにかく快適なこと。後席に座ってのロングドライブなら、レクサスLMと並んでいま日...
- 不満な点
- 値段が高い……ことでしょうか。それ以外に何かありましたっけ？ ちなみにPHEVモデルは3列目が2人掛けになっている...
- 乗り心地
- もう素晴らしいです。開発陣が徹底的に磨き込んだ甲斐がありましたね。PHEVが低重心化によりショックアブソーバーの減...
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センスよく仕立てられた大人の移動空間
2024.10.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ボディサイズは先代とさほど変わらず、先代同様の取り回し性を確保している。見た目に大きく、最小回転半径が5.9mと大...
- 不満な点
- 狭くカーブの連続するシーンではさすがにボディの大きさを意識させられる。操舵フィールも楽しさを感じさせるものではなく...
- 乗り心地
- EV走行時の静粛性の高さはさすがだが、アップダウンのある山岳路などでアクセルを踏み込んだ際の4気筒エンジンのノイズ...
続きを見る -
「真の高級車」へと進化した4代目
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 単に押し出しが強かった先代とは異なり、高級車としての風格が出てきたエクステリアデザインは非常に好印象。それ以外の部...
- 不満な点
- 正直なところ、ハードウェアとしては文句の付けようがないほど高い完成度を誇っている。ただ、アルファードというクルマに...
- 乗り心地
- 剛性の高い新プラットフォームの恩恵もあり、すべての席で乗り心地は改善している。もちろん、ベストは「エグゼクティブラ...
続きを見る -
高級ミニバンの王者が堂々たる進化
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ボディサイズが大きくなり、より大柄にはなったものの、日本市場での使いやすさを考えてか全長5m、全幅1850mmを守...
- 不満な点
- 価格的に選択肢が少ないことだ。先代モデルを考えるとやはりエントリーグレードが540というのは高すぎる。また、フ...
- 乗り心地
- 先代モデルでも乗り心地の評価は高かったが、現行モデルはさらによくなった。ただ、「おお！」と声を上げて驚くほどではな...
続きを見る -
アルファードをさらに極める
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- その威風堂々とした風格。上質な内装。快適な乗り心地。……褒めるべきポイントがいくつもあるのは、さすがトヨタが誇る「...
- 不満な点
- それなりの値段になってしまうこと。……は、まあトヨタのフラッグシップミニバンなので買う人は気にしないと思います（だ...
- 乗り心地
- 極上です。かつては「ミニバンの乗り心地はセダンに劣る」なんて言われていましたが、アルファードに乗ると「これでいいや...
続きを見る -
4代目は法人需要をも強く意識
2023.9.16
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 広く快適な車内はそのままに、運動性能がグンと高められたこと。1〜3列目、どのシートでも不快な振動を伝えてこない。ハ...
- 不満な点
- 速度域が高くなると、それまでとは異なる乗り味をみせること。路面の起伏や橋のジョイント部分を通過した際、身体に伝わる...
- 乗り心地
- 快適性が一番高いのは2列目シートだ。シートフレームに防振ゴムブッシュを用いフレームの振動を減衰したり、振動の強さな...
続きを見る -
ミニバンとして登り詰めた
2023.8.15
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 大きければ大きいほど、ギラギラしていればいるほど偉いカルチャーにいるクルマだが、実際には全幅1850mmを堅持し、...
- 不満な点
- 今後徐々に改善されていくと思われるが、生産体制が十分でなく、注文しても長期間納車されない。生産と販売の効率を上げる...
- 乗り心地
- シート自体がしっかりとしたつくりで、車体フロアとシートレールの間に免震ゴムを挟み込むことで快適性の高さを追求してい...
続きを見る -
高級ミニバン唯一の選択肢
2022.7.28
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 唯一無二の存在感。そして乗り心地。
- 不満な点
- 2列目シートが横に動かないため、3列目シートにアクセスするには2列目の人はいったん外に出なければならない。
- 乗り心地
- 極上の布団の上に座っているような極上の柔らかさ。肉厚なシートと相まって快適な移動空間を提供する。
続きを見る -
熟成されたラグジュアリーミニバンの王者
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エグゼクティブラウンジシートのヘッドレストは、左右に大きくて角度も変えられるので、眠る際に頭を持たせかけるのにとて...
- 不満な点
- いろいろな考え方があるので否定はしませんが、アルファードでは2列目シートの左席（助手席の後ろ）を最もVIPな席、つ...
- 乗り心地
- 前席はとても快適。でも2列目、3列目は路面状態によってごく小さな微振動が続くような場面もあり、とくに2列目を超ロン...
続きを見る
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- Z(CVT_2.5_ガソリン)
- Z(CVT_2.5_ハイブリッド)
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人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
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人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 72.3%
- AWD
- 27.6%
-
男女比
- 男性
- 80.9%
- 女性
- 16.6%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 91.8%
- 8名
- 6.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.0%
- 近畿地方 21.8%
- 東海地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,836件アルファード
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リセール価値アルファード
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Z(CVT_2.5_ガソリン)
5年後の売却予想価格
新車価格
540.0
売却予想価格
460.7
新車価格の 85%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 490 | 475 |
461 新車価格の |
446 新車価格の |
| 1万km | 487 | 466 | 446 | 426 |
| 2万km | 481 | 449 | 416 | 384 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アルファード
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2026年6月
■2026年6月
トヨタは、ミニバン「アルファード」を一部改良して、2026年6月3日に発売した。
今回の一部改良では、商品力を強化。周波数感応型ショックアブソーバーを全モデルに標準設定して、乗り心地の向上を図っている。また、18インチアルミホイールをスーパークロームメタリック塗装からハイパークロームメタリック塗装に変更。「エグゼクティブラウンジ」は、内装加飾をブロンズスパッタリングへ統一した。ボディカラーには、新たにニュートラルブラックを全モデルに設定している。
ラインナップの見直しも実施され、ハイブリッド（HEV）モデルに「G」、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルには「Z」を追加した。
HEVモデルに追加された「G」は、3眼LEDヘッドランプ（ハイ・ロービーム/オートレベリング機能付き）＋LEDクリアランスランプ＋LEDフロントフォグランプや14インチHDディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus+10スピーカー、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付き）、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物＋後方接近車両＋後方歩行者）を標準で装備。また、フロントシートは運転席8ウェイパワーシート（前後スライド＋リクライニング＋シート上下＋チルトアジャスター）＆助手席4ウェイパワーシート（前後スライド＋リクライニング）、快適温熱シート、セカンドシートにはリラックスキャプテンシート［7人乗り］（ファブリック＋合成皮革シート表皮）、6:4分割チップアップシート[8人乗り]（ファブリック＋合成皮革シート表皮）、マニュアルロングスライド、回転式アームレスト ・マニュアルオットマン・快適温熱シートなどを採用している。
PHEVモデルに加わった「Z」は、225/55R19タイヤ＆19×7Jアルミホイール（シルバースパッタリング塗装）、本革巻き3本スポークステアリングホイール（本杢）、左右独立ムーンルーフ（電動シェード＆挟み込み防止機能付き）、14インチHDディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus+10スピーカー、ルーフヘッドライニング（ウルトラスエード）、おくだけ充電 / コンソールアッパートレイ、スムーズストップ＋ブレーキ車両姿勢制御（ピッチ制御）、充電インレット（普通充電＋急速充電［外部給電機能［V2H］］付き）を標準装備。セカンドシートは、エグゼクティブパワーシートやパワーリクライニングパワーオットマン、快適温熱シート＋ベンチレーションシートなどを採用した。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
