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トヨタ アルファード新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 高級感がある
- 実用性が高い
コンテンツメニューアルファード
グレード情報アルファード
歴代モデル3件アルファード
関連車種6件アルファード
ユーザーレビュー227件アルファード
アルファード
- 室内空間が広い
- 高級感がある
- 実用性が高い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 3.9
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
さすがミニバンの王者
2026.3.7
KEITOだよさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- このサイズで12〜14km/L走るのはすごいね。 後席は快適そのものです。長距離移動で大変重宝してます。 他車...
- 不満な点
- 何を言っているんだと確実に思われるが運転は楽しくないね。あとエンジン音が意外とガラガラうるさい気がするけど気のせいか？
- 乗り心地
- 快適です。後席に座ったら確実に寝てしまいます^_^
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いい車です☺️
2026.3.23
たーぼ30さん
マイカー- グレード：
- X_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗り心地と燃費、高速道路走行性能
- 不満な点
- フロントのデザインがまだ慣れない
- 乗り心地
- -
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広くてゆったり過ごせる
2026.3.20
Tank.boyさん
マイカー- グレード：
- エグゼクティブラウンジ_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車内はとにかく広くて、ゆったり過ごせる空間。 車高も高いので視界が広く、運転していて安心感があります。 長...
- 不満な点
- ハンドルの革巻きではあるものの質感はあまり良くない、合皮かと思います。しかも線径が細くなっていて、30系より高級感...
- 乗り心地
- 30系と比べるとだいぶ静かになっている。 プラグインで、今は電気で走っているのがそう感じるかもですね
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良くも悪くもラグジュアリー？
2026.3.19
goodspeed2421さん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 安全機能が盛り盛りで安全に運転出来る
- 不満な点
- 安全機能が盛り盛り過ぎてストレスになる事も。 ほとんどの操作をディスプレイのタッチパネルで行うので何がなにやらわ...
- 乗り心地
- トヨタのミニバンだから足は柔らかいよ。30よりかはマシかな。
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価格相応の素晴らしいクルマ♩
2026.3.16
わらびもちAさん
マイカー- グレード：
- Z_4WD(CVT_2.5_ガソリン) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ▪️取り回し▪️ フリードから乗り換えたため、車体の大きさに戸惑うのではないかと思っていましたが杞憂でした。 ...
- 不満な点
- ⚫︎メーター類 表示はカスタマイズできますが、走行に関する情報の表示件数はもう少し多ければ良いです。 ⚫︎...
- 乗り心地
- ⚫︎振動 雪国で、ところどころ修復された凹凸ある舗装道路を通ります。 納車直後はショックも硬く、心地いい硬さの...
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アルファード40系
2026.3.8
コナーまくれがさん
マイカー- グレード：
- X(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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この大きさで燃費12㌔は最高です！
2026.3.5
トリプルＳさん
マイカー- グレード：
- X_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗り心地の良さ、車内広々、VIP感は、他の国産車の中でもTOPクラスかと思います。8人乗りグレードも出たことで選べ...
- 不満な点
- 高価。あとは１番下のグレードだと価格の割に装備機能の少なさが気になる。
- 乗り心地
- -
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トヨタアルファード（Xグレード）
2026.3.2
サミーLCさん
マイカー- グレード：
- X(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車体の大きさのわりにスクエアなデザインで運転し易いです。
- 不満な点
- Zグレードの８人乗り（Gグレード？)があったら買ってました(^_^;)
- 乗り心地
- -
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色は気に入っています。
2026.3.2
キュロットさん
マイカー- グレード：
- Z(CVT_2.5_ガソリン) 2023年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 2023年11月納車、初期の初期でこの色なので、目立った。目立った。今でもまだ少ない色なので良き。（査定はどうなる...
- 不満な点
- セカンドシート、サードシートへ乗車する人のための造りなので、社内に荷物を積んだり、スキーやスノボの板を積んだりする...
- 乗り心地
- 期待が高すぎると、静寂性とか乗り心地とか、なんだかな〜？となる。
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まぁ、値段なり
2026.2.26
イチマスさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2023年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 不満はあれど満足はない
- 不満な点
- ２列目シート、電動だったりシートエアコン、オットマンなんかはわかるけど・・どーも座り心地がイマイチなんだよなぁ。滑...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー11件アルファード
-
あのLMを超える（？）PHEVの上質な走行フィール
2025.5.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 4代目アルファードはPHEV化を想定していたこともあってか、フロア下に駆動用バッテリーを搭載することが出来た。室内...
- 不満な点
- PHEVだけに仕方ないが、EVとしての航続距離は73kmと短め。同様のシステムを搭載するハリアーやクラウンスポーツ...
- 乗り心地
- ハイブリッドと大きな違いはないものの、EV走行時の静粛性の高さは高級ミニバンにふさわしいもの。普段は気付きにくいロ...
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PHEVモデルは乗り心地もよくなった！
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- アルファード全体の満足ポイントは、とにかく快適なこと。後席に座ってのロングドライブなら、レクサスLMと並んでいま日...
- 不満な点
- 値段が高い……ことでしょうか。それ以外に何かありましたっけ？ ちなみにPHEVモデルは3列目が2人掛けになっている...
- 乗り心地
- もう素晴らしいです。開発陣が徹底的に磨き込んだ甲斐がありましたね。PHEVが低重心化によりショックアブソーバーの減...
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センスよく仕立てられた大人の移動空間
2024.10.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ボディサイズは先代とさほど変わらず、先代同様の取り回し性を確保している。見た目に大きく、最小回転半径が5.9mと大...
- 不満な点
- 狭くカーブの連続するシーンではさすがにボディの大きさを意識させられる。操舵フィールも楽しさを感じさせるものではなく...
- 乗り心地
- EV走行時の静粛性の高さはさすがだが、アップダウンのある山岳路などでアクセルを踏み込んだ際の4気筒エンジンのノイズ...
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「真の高級車」へと進化した4代目
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 単に押し出しが強かった先代とは異なり、高級車としての風格が出てきたエクステリアデザインは非常に好印象。それ以外の部...
- 不満な点
- 正直なところ、ハードウェアとしては文句の付けようがないほど高い完成度を誇っている。ただ、アルファードというクルマに...
- 乗り心地
- 剛性の高い新プラットフォームの恩恵もあり、すべての席で乗り心地は改善している。もちろん、ベストは「エグゼクティブラ...
続きを見る -
高級ミニバンの王者が堂々たる進化
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ボディサイズが大きくなり、より大柄にはなったものの、日本市場での使いやすさを考えてか全長5m、全幅1850mmを守...
- 不満な点
- 価格的に選択肢が少ないことだ。先代モデルを考えるとやはりエントリーグレードが540というのは高すぎる。また、フ...
- 乗り心地
- 先代モデルでも乗り心地の評価は高かったが、現行モデルはさらによくなった。ただ、「おお！」と声を上げて驚くほどではな...
続きを見る -
アルファードをさらに極める
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- その威風堂々とした風格。上質な内装。快適な乗り心地。……褒めるべきポイントがいくつもあるのは、さすがトヨタが誇る「...
- 不満な点
- それなりの値段になってしまうこと。……は、まあトヨタのフラッグシップミニバンなので買う人は気にしないと思います（だ...
- 乗り心地
- 極上です。かつては「ミニバンの乗り心地はセダンに劣る」なんて言われていましたが、アルファードに乗ると「これでいいや...
続きを見る -
4代目は法人需要をも強く意識
2023.9.16
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 広く快適な車内はそのままに、運動性能がグンと高められたこと。1〜3列目、どのシートでも不快な振動を伝えてこない。ハ...
- 不満な点
- 速度域が高くなると、それまでとは異なる乗り味をみせること。路面の起伏や橋のジョイント部分を通過した際、身体に伝わる...
- 乗り心地
- 快適性が一番高いのは2列目シートだ。シートフレームに防振ゴムブッシュを用いフレームの振動を減衰したり、振動の強さな...
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ミニバンとして登り詰めた
2023.8.15
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 大きければ大きいほど、ギラギラしていればいるほど偉いカルチャーにいるクルマだが、実際には全幅1850mmを堅持し、...
- 不満な点
- 今後徐々に改善されていくと思われるが、生産体制が十分でなく、注文しても長期間納車されない。生産と販売の効率を上げる...
- 乗り心地
- シート自体がしっかりとしたつくりで、車体フロアとシートレールの間に免震ゴムを挟み込むことで快適性の高さを追求してい...
続きを見る -
高級ミニバン唯一の選択肢
2022.7.28
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 唯一無二の存在感。そして乗り心地。
- 不満な点
- 2列目シートが横に動かないため、3列目シートにアクセスするには2列目の人はいったん外に出なければならない。
- 乗り心地
- 極上の布団の上に座っているような極上の柔らかさ。肉厚なシートと相まって快適な移動空間を提供する。
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熟成されたラグジュアリーミニバンの王者
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エグゼクティブラウンジシートのヘッドレストは、左右に大きくて角度も変えられるので、眠る際に頭を持たせかけるのにとて...
- 不満な点
- いろいろな考え方があるので否定はしませんが、アルファードでは2列目シートの左席（助手席の後ろ）を最もVIPな席、つ...
- 乗り心地
- 前席はとても快適。でも2列目、3列目は路面状態によってごく小さな微振動が続くような場面もあり、とくに2列目を超ロン...
続きを見る
動画レビュー3件アルファード
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TOYOTA ALPHARD アルファード は市街地なら爽快な走り!! 高速域になるとちょっと気になる要素が出てきちゃいます… 燃費もチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
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TOYOTA ALPHARD アルファード乗り憧れのエグゼクティブラウンジ!! ライバルはレクサスLM!? 機能性を徹底分析です E-CarLife with 五味やすたか
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LEXUS LM?! 部屋が移動!? 世界最高峰の贅沢クルマ TOYOTA ALPHARD Royal Lounge をチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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みんなの質問39,618件アルファード
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回答受付中
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- 112
アルファードはでっかいのに運転手１人しか乗っていなくてもったいない目でみられますが、シエンタでも同じように見られるのでしょうか？
2026.3.22 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 51
エルグランドから軽4に乗換えました。 全高は殆ど変わらないんですが、アイポイントや車高が低く運転してるとストレスを感じる様になりました。 どんな高級車でも車高やアイポイントが低い時点で運転はしにくいのでしょうか？ そう言った点ではア...
2026.3.22 続きを見る -
回答受付中
- 7
- 62
後ろ走りたくない車は？ センチュリー レクサス アルファード ヴェルファイア 旧車（フェンダーミラーのセンチュリープレジデントなど）
2026.3.23 続きを見る
所有者データアルファード
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グレード所有ランキング上位３位
- Z(CVT_2.5_ガソリン)
- Z(CVT_2.5_ガソリン)
- Z(CVT_2.5_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 73.2%
- AWD
- 26.7%
-
男女比
- 男性
- 81.9%
- 女性
- 15.5%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 93.5%
- 8名
- 4.5%
-
居住エリア
- 関東地方 37.5%
- 近畿地方 21.4%
- 東海地方 15.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,715件アルファード
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純正サウンドがここまで変わる！ アルファードに3ウェイ＆DSP導入で“ドカン”と響く高音質へ【car audio newcomer！】by SOUND WAVE 後編
2026.3.25 業界ニュース -
トヨタの超“スッキリ顔”「アルファード“MODELLISTA”コンセプト」に大注目！ 斬新「ギラつかない」高級ミニバンがTAS2026に登場！ 上品すぎる「真っ白」内装もイイ「ドレスをまとったアルファード」とは
2026.3.24 業界ニュース -
トヨタ「“新”アルファード」まもなく発売!? 510の“最安”グレード「まさかの廃止」？ 同時発表「“新”ヴェルファイア」もどう変わる？ 注目集まる「一部改良モデル」6月にも登場か
2026.3.23 業界ニュース -
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2026.3.20 業界ニュース
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このクルマについて アルファード
2025年1月
■2025年1月
トヨタは、ミニバン「アルファード」を一部改良するとともにプラグインハイブリッドシステム搭載車（PHEV）を新設定して、2024年12月20日に発表した。発売はガソリン車・ハイブリッド車（HEV）が2025年1月7日、プラグインハイブリッド車（PHEV）が2025年1月31日となる。
今回の一部改良では、ドライブレコーダー（前後方）を備えたデジタルインナーミラーを全グレードに標準装備。また、「Z」にJBLプレミアムサウンドシステム（15スピーカー）および14インチリアシートエンターテインメントシステムをオプション設定している。さらに、ハイブリッド車には8人乗りの「X」を追加設定した。
パワーユニットは従来と同じく、ガソリン車は最高出力134kW(182PS)、最大トルク235Nmを発生する2.5リッターガソリンエンジンを搭載。ハイブリッド車（HEV）には最高出力140kW(190PS)、最大トルク236Nmを発生する2.5リッターガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせている。
今回新たに設定されたプラグインハイブリッド車（PHEV）は、音や振動の少ないEV主体の静粛性の高い走りと、51Ahの大容量リチウムイオンバッテリーを床下に搭載したことにより、低重心で安定した走りで快適性を向上させたと謳うモデルだ。最上級グレード「エグゼクティブラウンジ」に設定されている。
パワーユニットは、最高出力130kW(177PS)、最大トルク219Nmを発生する2.5リッターガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせ、システム最高出力は225kW（306PS）を発揮。WLTCモードでのEV走行換算距離は73km、交流電力量消費率は209Wh/km、ハイブリッド燃費は16.7km/Lとしている。
また、新しい「先読みEV／HEVモード切り替え制御」を採用。目的地までの経路における各区間の走行負荷を先読みし、最適な区間をEV走行とすることで効率的な走りを実現するという。
パワーチャージについては、普通充電に加えて急速充電も設定。50kW（最大125A）以上の急速充電器（スタンド）を使用した場合、満充電量の約80％までの充電時間は約38分と公表されている。また、停電・災害などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備した。さらに、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する「V2H」、バッテリーにためた電気を外部に給電できる「EV給電モード」、停電や災害などの非常時にクルマを電源として活用できる「HV給電モード」も設定されている。
その他、シルバースパッタリング塗装の専用19インチアルミホイールや本杢ステアリングホイール、ウルトラスエード貼りの天井などを専用装備した。
あわせて、トヨタの関連会社であるトヨタ車体が、特別架装車「Spacious Lounge（スペーシャスラウンジ）」を設定して、2025年1月31日に発売する。
特別架装車「スペーシャスラウンジ」は、ハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の「エグゼクティブラウンジ」をベースに、ショーファードリブンとしての価値を高めたという4人乗り仕様のモデルだ。座り心地を追求したヘッドレストスピーカー付きの専用リアシートを装備するとともに、足元はベースとなったモデルに対して約420mmも広いスペースを確保。電動で前後の伸縮調整が可能なオットマンを備えている。
また、前席後ろには大容量の冷蔵庫、フロアには手荷物などを置ける大型トレイを装備。前席と後席を隔てるカーテンには専用生地を使用した。移動中の着替えに便利なラゲージ洋服掛け（取り外し可能）には、最大9着の服が収納可能となっている。
ボディカラーはベースとなったモデルと同様、プラチナホワイトパールマイカ、ブラック、プレシャスレオブロンドの3色を設定した。
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