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スズキ スイフト新型情報・価格・グレード
- 車高が低い
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
コンテンツメニュースイフト
グレード情報スイフト
関連車種2件スイフト
ユーザーレビュー61件スイフト
スイフト
- 車高が低い
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 3.9
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 3.3
- 価格：
- 4.3
-
ピックアップレビュー
MT操作がとても楽しい
2026.10.9
nagjiさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 半クラがとても分かりやすくてエンストしにくいし、 ハンドリングも素直でスパッと旋回していく 坂道も全然こわくない
- 不満な点
- パワーが少なくてただのミニバンにスっと抜かされる 遮音性が低くてロードノイズがすごい(前乗ってたインプレッサスポ...
- 乗り心地
- 普通かな 道のでこぼこは普通に感じられる
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スイフトの名前から想像するよりも穏やかな印象のベースグレード
2026.10.24
さんすふぇさん
レンタカー- グレード：
- XG(CVT_1.2) 2023年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ・意外と静かな室内 ・国際線預け入れサイズのスーツケース１つ＋手荷物はそのまま荷室に入る ・エアコン操作パネル...
- 不満な点
- ・リアから感じる突き上げ感 ・スタイリングを活かしきれていないCMF
- 乗り心地
- 巡航中に荒れた路面や道路の継ぎ目などのギャップを拾った時の突き上げ感は大きい。 一方で道路からコンビニやガソリン...
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軽快
2026.10.17
赤未さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハンドリングがめちゃくちゃいいです
- 不満な点
- 発進時がもたつく
- 乗り心地
- 普通車なのでそんな振動とかもないし、嫌な荷重移動とかもないです。
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スズキらしい、軽量化ボディで軽快な走り
2026.9.24
はる1911さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ステアフィールが良く、軽量化ボディも相まって運転が上手くなった気にさせるいい味付けです。足回りも硬すぎず柔らかすぎ...
- 不満な点
- 燃費に振っているせいか、スロットルの開度がかったるいです。スロコンで解決できる範囲です。
- 乗り心地
- 峠道走るならやや柔らかいのと、高速道路のコーナーでリアが逃げます。街乗りは全く気になりません。
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色即是空？
2026.9.16
3710003さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 前車（先々代ZC72SのRS・2012年式）と比べての感想 ・安定感が大きくなりました。以前は高速やターンパイク...
- 不満な点
- こちらも前車と比べると、 ・安定感が増した分、スポーティさは薄れた感じがします。以前はノーズを叩き込むような感じ...
- 乗り心地
- -
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足回りは先代より改善
2026.9.14
満賀さん
その他- グレード：
- ハイブリッド MX(CVT_1.2) 2023年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- サスペンションのセッティングがまとも。
- 不満な点
- ロードノイズがうるさい。
- 乗り心地
- -
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コスパに優れたドライビングカー
2026.9.8
bswingさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 程よい車体サイズと室内空間 静かなエンジン 意思に忠実なハンドリング バイク並みの低燃費 造りに対して非常...
- 不満な点
- 今のところ特になし
- 乗り心地
- 乗り心地も決して悪くなく、突き上げに対しては、ややびしっとくる部分もあるが、総じて良好な印象。ボディ骨格のしなやか...
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自分にピッタリなスイフトMT！
2026.9.5
とらつえさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MX(MT_1.2) 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走りの良さとコスパ・燃費性能に満足！ 馬力が・・・とか言う方がいるけど日常使いで困ることないからこれでOK
- 不満な点
- 自分の体格にあうドラポジが決まらなくてすべての位置が半端になってる。 できればオプションで革ステアリングが選べた...
- 乗り心地
- -
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手足のような車
2026.8.15
くまおやGさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MZ(CVT_1.2) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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キビキビ、低燃費
2026.7.27
わんこそらさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド MZ_4WD(CVT_1.2) 2023年式
5
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 意外と静か
- 不満な点
- 出足はいまいち
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー10件スイフト
-
今や貴重な超普通のマニュアル！
2025.9.4
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スポーツカー以外で、マニュアルトランスミッションを選べること。200を切る現実的な価格帯。駐車場に困らない5ナ...
- 不満な点
- グレード選択では、中間グレードの「HYBRID MX」でしかMTを選べないこと。先代に比べ、おとなしくなったスタイ...
- 乗り心地
- どこでも自在に駆け回れるのが自慢のスイフトだけに、乗り味はしっかりしたもの。もちろん不快なものではないが、人によっ...
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「コスパが良い」が意味するものとは
2024.6.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 際立つボディカラーが多く用意されていることや、やや足回りが硬い部分も含めて、どことなく欧州のコンパクトカーのような...
- 不満な点
- ドアの開閉時など、ちょっとした部分で「安っぽさ」を感じる機会が多い。確かにライバルと比べて絶対的な価格は低く抑えら...
- 乗り心地
- 足回りの硬さが増したことで、乗り心地の悪さを感じるユーザーは少なくないだろう。室内空間も決して広いとは言えないため...
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ココから新しいスズキが始まる
2024.4.30
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- リーズナブルな価格設定と走りの良さ、これが満足度の高いポイントだ。また実用性の面で言えば、ラゲッジスペースが想像よ...
- 不満な点
- ハードな乗り心地と一新したフロントデザインが気になるところ。スイフトにはスポーツモデルの「スイフトスポーツ」が存在...
- 乗り心地
- 乗り味に「上質」さを感じられないのが乗り心地としてのポイント。同クラスのライバルと比べてもややハードな印象となって...
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5速MTも選べる実用ハッチバック
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ナンバーサイズのボディは同クラスのライバルと変わらないが、全長はもっとも短い3850mmに抑えられている。おかげ...
- 不満な点
- インパネはすべてのグレードで明るいグレーとブラックの2トーンを採用。カラーコーディネートはいいのだが、シボが薄く、...
- 乗り心地
- プラットフォームは先代と変わらないものの、ボディ剛性を高め、サスペンションも見直されたおかげで穏やかな乗り味が得ら...
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元気になれるコンパクトハッチ
2024.3.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 新型となっても5ナンバーサイズが守られた。プラットフォームは先代からのキャリーオーバーだが剛性感も損なわれておらず...
- 不満な点
- バットポイントはグッドポイントの裏返し。キビキビ感あふれる乗り味とデザインは、落ち着いたクルマが好きな人にはマッチ...
- 乗り心地
- そのシャキッとした乗り味に、突き上げ感の強さを感じるユーザーはいるだろう。しかしその分ロールは抑えられ、高速巡航で...
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全世界で900万台を売り上げたベストセラー
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ともかく扱いやすいことだが、こと走行性能においては世界中のクルマ好きをうならせるほどの高い完成度を誇る。徹底した軽...
- 不満な点
- 不満点が本当に少ない。強いて挙げれば地味なところだったが、5代目となってスタイルを大きく変えイメージチェンジを図っ...
- 乗り心地
- 乗り心地の主な評価軸は快適性能とハンドリング性能だが、このバランスが絶妙だ。ちょっと乗っただけでは、身体が鉛直（い...
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運転好きも満足できるコンパクト
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにもかくにも走り。適度に締まったサスペンションによる、ちょっと前のドイツ車のような芯のある走りはさすがです。運転...
- 不満な点
- 内外装のデザインや雰囲気から「あからさまなスポーティ感」がなくなってしまったところ。……を不満と感じるのは、きっと...
- 乗り心地
- 締め気味のサスペンションだから悪いかと思いきや、全然不快じゃないです。たしかに雲にでも乗ったようなふわふわ感はあり...
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コストパフォーマンスに優れるコンパクトハッチ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高い走行性能と燃費性能、充実した運転支援システムの装備を実現しながらも、価格設定がリーズナブルなのがユーザーにとっ...
- 不満な点
- デザインが少し古臭く感じてしまうのと、トランクスペースの利便性があまり高くないところが難点と言える。デザインは好み...
- 乗り心地
- スイフトの魅力は軽い車重であるが、それを忘れるほどの乗り心地のよさがある。車重が軽いと、どこかひょこひょこして落ち...
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コスパ最強のスポーティコンパクトカー
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 一般ユーザーにもスポーツカー好きにも満足できるモデルになっているという点は◎。誰でも普通に使えるクルマなのに、運転...
- 不満な点
- スイフトに関してほとんど気になる点はない。内装などは少々安っぽく感じるところもあるが、価格なりの品質は保たれている...
- 乗り心地
- このようなスポーティなクルマだと、「乗り心地は悪くなるのでは？」と思ってしまうが、スイフトに関してその心配はない。...
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「お値段以上」の上質コンパクトカー
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 欧州基準の正確無比なハンドリング性能と高速安定性。それでいて、日本の市街地でも決して不快ではない（むしろ良好な）乗...
- 不満な点
- 外観デザインはちょっとした高級車の雰囲気すら感じさせるものなのですが、インテリアの質感には若干の不満が残ります。
- 乗り心地
- ベーシックな「ハイブリッドMG」と「XG」は、やや柔らかめな乗り味のなかにしっかりとしたコシがあります。ヨーロッパ...
続きを見る
動画レビュー3件スイフト
みんなの質問12,388件スイフト
-
回答受付終了
- 12
- 163
今、300くらいで新車で買える車で、 安く見えない車って何がありますか？ 例えば、スズキスイフトと、トヨタアクアなら、 価格帯は被ってますが、スズキスイフトは安く見られがちですよね？
2026.10.25 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 26
新型スイフトのXGグレード乗ってます。 インチアップしたいのですが195/45/17は入るのでしょうか？メーターなどの誤差でますでしょうか？どの辺まで入るのか教えていただきたいです
2026.10.25 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 51
スイフトRSのMT車 平成２４年式 走行距離４８０００キロ 車検2年付きで７０は買いでしょうか？ ちなみに前のオーナーは２年で１４００キロしか乗っていなかった様子です。
2026.10.26 続きを見る
所有者データスイフト
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド MZ(CVT_1.2)
- ハイブリッド MX(MT_1.2)
- XG(CVT_1.2)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.8%
- AWD
- 15.1%
-
男女比
- 男性
- 77.9%
- 女性
- 18.9%
その他 3.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.9%
- 近畿地方 16.7%
- 東海地方 16.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース580件スイフト
オリジナル記事271件スイフト
-
【気になるウワサ】「GRスターレット」いよいよ2027年復活か。140ps級ターボ×6速MTの小型スポーツで200台後半～説
2026.10.21 コラム -
【疑問】なぜ日本のパトカーは「白と黒」なのか。ツートンカラーになった意外な理由…実は「T型フォード」のせい？
2026.10.16 コラム -
「スイフト」が“前年比54.9%”と大苦戦。その理由は「スイフトスポーツ」の不在？ 新型をはばむ“規制の壁”…PHEVになる可能性も？
2026.10.15 コラム -
「スイフト／ソリオ」に“新ハイブリッド”か？ スズキが1.2LシリーズHVを開発！ 将来は177ps級PHEVにも発展
2026.10.14 コラム
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リセール価値スイフト
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- ハイブリッド MZ(CVT_1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
216.7
売却予想価格
107.4
新車価格の 50%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 119 | 113 |
107 新車価格の |
101 新車価格の |
| 1万km | 118 | 109 | 100 | 92 |
| 2万km | 115 | 101 | 86 | 72 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種スイフト
スイフトを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて スイフト
2023年12月
■2023年12月
スズキは、コンパクトカー「スイフト」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2023年12月6日に発表した。CVT車は同年12月13日、5MT車は2024年1月17日に発売する。
日本では5代目、海外市場では4代目のモデルにあたる今回の新型は、「エネルギッシュ×軽やか、日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」がコンセプト。歴代モデルで培ってきたデザイン性や走行性能に加えて、安全性や利便性の高い装備を備えている。ボディサイズは全長3860mm×全幅1695mm×全高1500mm、ホイールベース2460mmで、先代モデルと比べて全長が5～15mm拡大された以外はほぼ同サイズとなっている。
エクステリアでは、ボディ全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーを組み合わせた。また、ルーフは軽快な印象を与えるフローティングルーフを採用。加えてピアノブラック調のフロントグリルやLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、リヤコンビネーションランプ［LEDストップランプ］を備えたほか、リアには台形フォルムを形付けている。
インテリアでは、インパネとドアトリムをつなげたスタイリングにすることで、ドライバーとクルマの一体感を表現したという。また、インパネは浮遊感のあるミドル形状を採用。さらに、フロントドアトリムクロスやインパネの一部に3Dテクスチャーを施して、角度や光の加減によって立体感が変化する構造となっている。運転席周りでは、オーディオやスイッチ類をドライバーの使いやすさを考えて、容易に操作ができるレイアウトに設定している。
パワートレインは、最高出力60kW(82PS)、最大トルク108Nmを発生する新開発の1.2リッター直3自然吸気エンジン「Z12E」に、軽量化した新開発のCVTと5MTを組み合わせている。「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」にはマイルドハイブリッドを搭載。日本仕様の5MT車にマイルドハイブリッドが組み合わされるのは初となる。なお、WLTCモードの燃費消費率はFF車で23.4～25.4km/L、4WD車で22.0～22.7km/Lと公表されている。
空力性能はデザイン性を維持しながらバックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化。先代モデルに比べて空気抵抗を約4.6％低減して、コンパクトカークラストップレベルの空力性能を実現したという。また、ボディの高張力鋼板使用範囲の拡大や構造用接着剤の採用により、剛性を高めたことで優れた操安性や乗り心地の向上を図っている。さらにバッフル材追加やボディ結合部へ減衰接着材の塗布などにより静粛性を高めたと謳っている。
安全装備は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。また、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］やブレーキホールド、車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステムなどを装備した。さらに、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステムをスズキで初めて採用している。
ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」、「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンをラインアップした。
■2024年1月
スズキは、コンパクトカー「スイフト」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2023年12月6日に発表した。CVT車は同年12月13日、5MT車は2024年1月17日に発売する。
日本では5代目、海外市場では4代目のモデルにあたる今回の新型は「エネルギッシュ×軽やか、日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」がコンセプト。歴代モデルで培ってきたデザイン性や走行性能に加えて、安全性や利便性の高い装備を備えている。ボディサイズは全長3860mm×全幅1695mm×全高1500mm、ホイールベース2460mmで、先代モデルと比べて全長が5～15mm拡大された以外はほぼ同サイズとなっている。
エクステリアでは、ボディ全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーを組み合わせた。また、ルーフは軽快な印象を与えるフローティングルーフを採用。加えてピアノブラック調のフロントグリルやLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、リアコンビネーションランプ［LEDストップランプ］を備えたほか、リアには台形フォルムを形付けている。
インテリアでは、インパネとドアトリムを連続させたデザインとすることで、ドライバーとクルマの一体感を表現したという。また、インパネは浮遊感のあるミドル形状を採用。さらに、フロントドアトリムクロスやインパネの一部に3Dテクスチャーを施して、角度や光の加減によって立体感が変化する構造となっている。運転席周りでは、オーディオやスイッチ類をドライバーの使いやすさを考えて、容易に操作ができるレイアウトに設定している。
パワートレインは、最高出力60kW(82PS)、最大トルク108Nmを発生する新開発の1.2リッター直3自然吸気エンジン「Z12E」に、軽量化した新開発のCVTと5MTを組み合わせている。「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」にはマイルドハイブリッドを搭載。日本仕様の5MT車にマイルドハイブリッドが組み合わされるのは初となる。なお、WLTCモードの燃費消費率はFF車で23.4～25.4km/L、4WD車で22.0～22.7km/Lと公表されている。
空力性能はデザイン性を維持しながらバックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化。先代モデルに比べて空気抵抗を約4.6％低減して、コンパクトカークラストップレベルの空力性能を実現したという。また、ボディの高張力鋼板使用範囲の拡大や構造用接着剤の採用により、剛性を高めたことで優れた操安性や乗り心地の向上を図っている。さらにバッフル材追加やボディ結合部へ減衰接着材の塗布などにより静粛性を高めたと謳っている。
安全装備は、先ごろの新型スペーシアに続いてミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。また、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］やブレーキホールド、車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステムなどを装備した。さらに、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステムをスズキで初めて採用している。
ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」、「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンをラインアップした。
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