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スズキ スペーシアカスタム新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
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コンテンツメニュースペーシアカスタム
グレード情報スペーシアカスタム
歴代モデル2件スペーシアカスタム
関連車種14件スペーシアカスタム
ユーザーレビュー172件スペーシアカスタム
スペーシアカスタム
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平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 3.7
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
燃費がメッチャいい！
2026.9.28
・匠・さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XS(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 新車購入後２回目の給油をした。 なんと、１回目・２回目とも26.84km/lって、偶然なのか！？ デイズよりち...
- 不満な点
- 純正アルミホイールがダサいです。 好きな人は好きなのでしょうけど、自分はもっとスタイリッシュなデザインの方が好きです。
- 乗り心地
- 路面の段差とかでの振動が結構車内で感じます。 エンジン自体はそこそこ静かなので、高評価です。
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必要十分な動力性能
2026.10.6
dAI202さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ・軽自動車としては十分なパワー感と燃費の良さ。
- 不満な点
- ・天井の断熱がほぼなく、炎天下ではエアコンの冷却が追いつかずひたすら暑い。 ・天井の静音性がなく、強めの雨が降る...
- 乗り心地
- リアのショックアブソーバーの限界が低く、ちょっとした段差でかなりの衝撃が…。運転席ではあまり気になりませんが、後席...
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普通に乗れる軽
2026.9.27
齋ちゃんさん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 街乗りで問題なし
- 不満な点
- リアの乗り心地が悪い
- 乗り心地
- -
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普段遣いには文句ありません。
2026.9.22
90kei1さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 広い。 車重に対しては充分なパワー。 加速はともかく100km巡航は問題ありません。
- 不満な点
- トールワゴン特有のサスストロークの無さ。 SUVのピッチングよりはいいと思いますが。
- 乗り心地
- -
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意外と積めます
2026.9.13
赤桃さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽のターボだと生活速度圏で困らない。快適。平均燃費３０キロ以上の表示がでるとうれしい。キャンプ行くときも結構積める...
- 不満な点
- 流れるウィンカーは、いらない（笑）クリアテールもいらない。純正１５インチもいらない。
- 乗り心地
- 純正アルミはサイズ含めて不満。１４インチにすると劇的改善。
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クールなスタイルと居住性、装備の良さ
2026.9.12
まなゆいのパパさんさん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- タイトル通り、スタイルが良い。 軽としては装備が充実（これでもか）と積んでいる。 軽量化され燃費もトールワゴン...
- 不満な点
- 軽全般に言えるがロードノイズを拾う。段差での突き上げが大きい。 鉄板の厚み？のせいか雨音が大きい気がする。 ス...
- 乗り心地
- 硬めな感じ。突き上げの件や鉄板が薄め？な気がするので乗り心地は星-2です。
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年寄りには丁度良い。
2026.8.28
rtf********さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 室内が広くて内装やハンドル、シートは軽自動車とは思えないほど高級感がある。ハイブリッドながらターボエンジン。スズキ...
- 不満な点
- 車体が重い分ターボだけどパワー不足が感じられる。（ワゴンRスティングレーターボとの比較）室内が広い分トラックスペー...
- 乗り心地
- 振動も特に違和感は無い。
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バランスの取れた一台
2026.8.25
REN829さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 前車が同じ軽ハイトワゴンのNAからターボへの乗り換えの為、やはりターボによるパワーから、走りに余裕がありストレスフ...
- 不満な点
- 乗り心地。段差等を通り過ぎる時のショックが純正の割に結構ある。もしAftermarketの足回りに交換して良くなるのであれば交換した...
- 乗り心地
- -
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手を加えればいい車？
2026.8.22
茄夢さん
マイカー- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- レーンキープがとても便利で、高速では手を添えておけばいいだけ。通勤の渋滞時はアダプティブでストレスフリーです。ター...
- 不満な点
- とても良くなったと言っても、やっぱり軽自動車。コンパクトカーのクロスビーと比べると、やっぱり軽自動車なんだなと感じ...
- 乗り心地
- 悪いです、前後ストロークが全く足りません。4人乗ると後ろが頻繁に底突きします。 フロントも、大きめのうねりなどで...
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たいへんよくできています
2026.8.11
HIRO’Sさん
家族所有- グレード：
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・広い室内と視界の良さ ・内装装備と色使い ・収納場所の数 ・動力性能 ・静粛性 ・燃費
- 不満な点
- ・運転席と助手席間の座面に物を置くと、座面を滑って後席足元に落ちること度々。 ・T16バルブの後退灯は少々役不足...
- 乗り心地
- 足回りは固いですね。 静粛性は高いと思います。 発売当時に試乗した時はリアシートの乗り心地にがっかりしたの...
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専門家レビュー5件スペーシアカスタム
-
ターボエンジンがマストならカスタム一択
2024.5.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 室内（特に後席）の広さ、乗り降りのしやすさ、運転のしやすさ……などは特筆すべきポイントですが、言ってしまえばどれも...
- 不満な点
- これといって不満はないのですが、自然吸気エンジン車だとちょっと力不足を感じますね。バイパスや高速道路への合流、峠道...
- 乗り心地
- ライバルに比べて「乗り心地が硬い」という声もあるようですが、個人的にはそうは感じませんね。それよりも足元がゆったり...
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ラギッド感や華やかさが欲しい人はカスタムを
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 歴代スペーシアがそうであったように、3代目となる現行モデルもボディ容積を最大限に活かしたアレンジが最大の特徴だ。こ...
- 不満な点
- お客様に支持されているからこそ、デザインの方向性を大きく変えない、これには大いに賛同できる。ちょっとだけ残念だな、...
- 乗り心地
- 昨今の軽自動車はどれも高い衝突安全性能を持ち合わせているが、背が高いスーパーハイト系は成立が難しい。その点、スペー...
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N-BOXのひとり勝ちに「待った」をかけられるとしたらこのクルマ
2024.2.4
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 軽自動車には制限があるため、動力性能とパッケージングは行き着くところまで行き着いていて、ライバルと大差ない。ならば...
- 不満な点
- 強いて言えばN-BOXに対し若干うるさい走行時のエンジン音。
- 乗り心地
- 静粛性の面でN-BOXにやや劣る。
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どっしりとした存在感と華やかさ
2023.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 使う人のことを考えた、秀逸な収納スペース。助手席の前のビッグオープントレイはドライブに欠かせないボックスティッシュ...
- 不満な点
- 後席は走行中のふくらはぎを支えて姿勢を保ちやすくしてくれるレッグサポート機能があり、使ってみましたが、ややシートが...
- 乗り心地
- 新たに装備された「マルチユースフラップ」によって、後席で3つの過ごし方ができるようになりました。1つめは停車中にオ...
続きを見る -
3代目はN-BOXを揺るがす存在に!?
2023.12.21
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 先代に引き続いて採用するマイルドハイブリッドはモーターによるクリープ走行は廃止されたが、経済性では相変わらずスーパ...
- 不満な点
- 車両価格がおよそ10％値上がりしたこと。それでも最新のN-BOXより安価だが、さらにオトク感を訴求する仕様があって...
- 乗り心地
- カスタムハイブリッドXSターボの足まわりは路面によってはやや硬質に感じられるものの、不快になるような乗り味ではない...
続きを見る
みんなの質問9,848件スペーシアカスタム
-
回答受付中
- 4
- 46
中古車選びについてです。 現在ソリオ、スペーシアカスタム(ターボ)、スペーシアカスタム(ノンターボ)の3つで考えてます。 ソリオは110万、2018年式3万km、車検来年、右フロントフェンダー交換、右フロントピラー軽損、保証3ヶ月、内...
2026.10.29 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 18
ノーマルスペーシアのシルバーにスタッドレスとセットで黒いアルミホイールを考えています。 いつもはシルバーなのですが、黒だからの盲点はありますか。 ブレーキダストは目立つのかとか何かありますか。
2026.10.26 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 30
MK53のスペーシアのオイルフィルターについて。 R06Aから薄型になりましたが、K6Aの長いのを使ってもいいのですね。 AIは地面にぶつかるとか言ってますが、オイルパンの方がもっと地面に近いです。 なんで短くなったんでしょうか。 低...
2026.10.29 続きを見る
所有者データスペーシアカスタム
-
グレード所有ランキング上位３位
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66)
- カスタム ハイブリッド XS(CVT_0.66)
- カスタム ハイブリッド GS(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.1%
- AWD
- 18.8%
-
男女比
- 男性
- 62.6%
- 女性
- 34.2%
その他 3.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.6%
- 近畿地方 21.6%
- 東海地方 13.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース71件スペーシアカスタム
オリジナル記事147件スペーシアカスタム
中古車アクセスランキング スペーシア
中古車相場 スペーシア
買取情報
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リセール価値スペーシアカスタム
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
207.3
売却予想価格
123.9
新車価格の 60%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 139 | 131 |
124 新車価格の |
117 新車価格の |
| 1万km | 137 | 127 | 117 | 107 |
| 2万km | 135 | 119 | 104 | 88 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種スペーシアカスタム
スペーシアカスタムを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて スペーシアカスタム
2023年11月
■2023年11月
スズキは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「スペーシアカスタム」をフルモデルチェンジして、2023年11月9日に発表、同年11月22日に発売した。
新型スペーシアカスタムは、「わくわく満載！自由に使える安心・快適スペーシア」をコンセプトに、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化させたという。デザインコンセプトは頑丈で大容量のコンテナで、プレス面をイメージしてボディサイドのビード形状や工業製品に用いられる角を面取りしたような造形を取り入れている。またDピラーとボディを同色とすることで、コンテナのような大きさと丈夫さを表している。2トーンルーフ仕様車には、Dピラーのルーフとボディカラーを繋ぐ部分にシルバーのアクセントカラーを施して、遊び心を演出した。さらに、メッキと艶のあるブラックを組み合わせた大型のフロントグリルやメッキフロントバンパーガーニッシュ、メッキバックドアガーニッシュなどを採用している。
インテリアには、インパネ周りを運転席や助手席からの動線や使いやすさを先代より進化させたほか、助手席前のビッグオープントレーなど、多彩な収納スペースを新たに用意した。カップホルダーやインパネボックス、前席ドアトリムにビード形状を施すことで、エクステリアと同様にコンテナを表している。さらに、スズキの軽自動車で初めて電動パーキングブレーキとステアリングヒーターを装備した。
パッケージングでは、リアシートにマルチユースフラップをスズキで初採用。フラップの位置や角度を調整することで3つのモードを選べ、使用シーンやライフスタイルに合わせて利用可能となっている。さらに、タブレットホルダーやドリンクホルダーなどが使いやすくなったパーソナルテーブルや静粛性を高めたスリムサーキュレーターを採用した。
安全面では、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキとして初めて採用して、全車に標準装備した。また、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］や車線維持支援機能を採用して、安全性の向上を図っている。
グレード構成は「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」、「ハイブリッドXSターボ」の3種類。パワートレーンはすべてISGによるマイルドハイブリッドで、「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」には最高出力36kW(49PS)、最大トルク58Nmを発生する自然吸気ガソリンエンジン、「ハイブリッドXSターボ」には最高出力47kW(64PS)、最大トルク98Nmのガソリンターボエンジンを搭載する。WLTCモードでの燃料消費率は「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」の2WD車が23.9km/L、「ハイブリッドXSターボ」の2WD車が21.9km/Lと公表されている。また環状骨格構造や減衰接着剤などを採用して、高い操縦安定性や室内の高い静粛性、快適な乗り心地を実現したという。
ボディカラーは、「ピュアホワイトパール」や「インディゴブルーメタリック2」をはじめとしたモノトーン7色、ブラック2トーンルーフ4色の全11パターンを設定した。
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