| CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- スズキ(SUZUKI)
- eビターラ
スズキ eビターラ新型情報・価格・グレード
コンテンツメニューeビターラ
グレード情報eビターラ
歴代モデル1件eビターラ
ユーザーレビュー1件eビターラ
eビターラ
平均総合評価
5.0- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 3.0
- 価格：
- 0.0
専門家レビュー5件eビターラ
-
四駆も強みのコンパクトSUV
2025.8.25
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2026年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- eビターラのEVシステムにはモーターとインバーターを一体化した「eアクスル」と、熱や衝撃に強く耐久性にも優れるリン...
- 不満な点
- スズキのコンパクトカーにはいつも多彩なボディカラーが用意されますが、コスト面の制約もあるのか、eビターラはツートー...
- 乗り心地
- カーブでも、ほとんどグラリとも乱れない安定感に感心。直進安定性も高いので快適です。2WD／4WDどちらも室内は想像...
続きを見る -
期待膨らむ！新たなスズキのフラッグシップBEV
2025.8.1
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2026年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スポーティかつスタイリッシュなSUVデザイン。質感の高さを感じるインテリア。取り回しの良いサイズ感。駆動用バッテリ...
- 不満な点
- 慣れが必要なダイヤル式ATシフト。開閉するサンルーフではなく、固定式ガラスルーフなこと。
- 乗り心地
- 海外では幅広いSUVのラインアップを持つスズキだけに、乗り心地の配慮もばっちり。シートの出来栄えもなかなかのものだ...
続きを見る -
スズキの世界戦略BEV
2025.7.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2026年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- インテリアは広いだけではなく、コンパクトSUVとしては質感もハイレベル。後席は160mmのスライド＆リクライニング...
- 不満な点
- 内装カラーはブラック×ブラウンでコーディネートされて上質な仕上がりを見せているが、カラーはこの組み合わせのみ？ ボ...
- 乗り心地
- サーキットでの走行のみのため乗り心地の採点は「記載なし」とした。2WDと4WDを比べると2WDのほうが操舵フィール...
続きを見る -
スズキ初BEVにしてトヨタとの共同開発車
2025.7.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2026年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- eビターラはBEVとしてスズキの電動化車両を象徴するモデルとしてグローバル市場で販売される。少しコンパクトで扱いや...
- 不満な点
- BEVは一般的に価格が高額になりやすい。バッテリー、インバーター、モーターといずれも単価がかさむからだ。eビターラ...
- 乗り心地
- 滑らかな走りで評価すれば5点。ただし、サーキットで右に左に急カーブするような場面では3点。端的にソフトで腰のある乗...
続きを見る -
スズキの意欲作は実力も高い
2025.1.10
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2026年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 399万3000からという価格は、内容を考えたらかなりコストパフォーマンスがいいのでは。さすが良質廉価のスズキで...
- 不満な点
- ガソリン車はハイブリッドカーに比べると価格が高い……というのは否めませんが、それはバッテリーにコストがかかるEVだ...
- 乗り心地
- まだ一般公道で乗れていないので断言は避けたいところですが、サーキットでの感触は悪くないです。後席の居住性に関して言...
続きを見る
みんなの質問17件eビターラ
ニュース45件eビターラ
-
スズキ初のEV『eビターラ』はコスパ高し！ 実用性や経済性なら2WD、ドライビングファンなら4WD【ザ・国産EV検証 #1】
2026.4.6 業界ニュース -
取扱説明書の誤記でリコール…スズキ『eビターラ』242台
2026.4.4 業界ニュース -
ｅビターラは中身を考えればコスパは抜群！ 4WDとFFはけっこう乗り味違うので買う前に要試乗!! 番場 彬×石田貴臣【動画】
2026.3.27 ニューモデル -
399！ スズキの“ちいさい高級SUV”「eビターラ」が魅力的！ 全長4.2mの小型ボディに「先進ディスプレイ」採用！ ジムニー譲りの高性能4WDも注目の「新型モデル」とは！
2026.3.25 業界ニュース
オリジナル記事38件eビターラ
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
比較車種eビターラ
eビターラを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて eビターラ
2026年1月
■2026年1月
スズキは、まったく新しい電気自動車（EV）「eビターラ」を2025年9月16日に発表、2026年1月16日に発売する。
今回発表された新型「eビターラ」は、2024年11月にイタリア・ミラノで世界初公開された、スズキの世界戦略EVの第一弾となる。ボディサイズは全長4275mm×全幅1800mm×全高1640mm、ホイールベースは2700mm。
グレード構成は「X」と「Z」の2種類で、上級の「Z」には2WD車と4WD車を設定。パワートレーンは、「X」が最高出力106kW、最大トルク193Nmを発生する電動モーターをフロントに搭載。「Z」はフロントに最高出力128kW、最大トルク193Nmの電動モーターを装備し、4WD車では最高出力48kW、最大トルク114Nmのリアモーターを追加して、システムトータルで最高出力135kW、最大トルク307Nmを発揮するという。バッテリーには安全性が高く寿命も長いリン酸鉄リチウムイオンを採用。総電力量は「X」が49kWh、「Z」は61kWh。WLTCモードでのEV航続距離は「X」が433km、「Z」の2WD車が520km、4WD車では472km、WLTCモードの電力消費率は「X」が124Wh/km、「Z」の2WD車が131Wh/km、4WD車は144Wh/kmと公表されている。
駆動ユニットはモーターやインバーター、トランスアクスルをひとつにまとめた「eAxle」で、構成部品を一体にすることでエネルギー効率を高めると同時にコンパクトな設計を実現。また、アクセルペダルの操作のみで加減速をコントロールできる「イージードライブペダル」に加え、「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」の3つのドライブモードが設定されている。さらに4WD車には、前後に独立した2つのeAxleを配置した電動4WDの「ALLGRIP-e」を採用した。「オートモード」と「トレイルモード」の2つのモードが設定され、「オートモード」は路面状況に応じて各制御を最適化し、優れた操縦安定性と悪路走破性を実現。前後駆動力配分を緻密に制御することでタイヤのグリップを最大限活かし、さまざまな道で安定した走行（走る、曲がる、止まる）が可能という。もう一方の「トレイルモード」は、タイヤが浮くような路面でも空転したタイヤにブレーキをかけ反対側のタイヤに駆動力配分（LSD機能）することで、悪路からスムーズに脱出できるそうだ。
エクステリアは、「ハイテク＆アドベンチャー」をテーマに、多角形や多面体構造を採用することで、BEVの先進感とSUVの力強さをあわせ持つ、冒険心を刺激する力強いデザインに仕上げたとのこと。また、押し出し感の強いフロントマスクやEVならではのロングホイールベース、四隅に踏ん張る大径タイヤやサイドスラッシュガードなどで力強い走破性を表現。さらに、フロントのLEDデイタイムランニングランプ（LEDポジションランプ）やリアのLEDコンビネーションランプに3ポイントが特徴的なシグネチャーランプを採用したほか、空力と軽量化を両立させた樹脂製ガーニッシュを用いた18インチガーニッシュ付きアルミホイールを装備している。
インテリアデザインは、ブラックとブラウンを基調とすることで上質さを強調。また、メーターとセンターのディスプレイを同一平面上に配置した「インテグレーテッドディスプレイシステム」や、フローティングさせたセンターコンソールに加えて、フロントドアとセンターコンソールミドルトレイにはアンビエントライトを採用した。その他インパネやフロントドアトリムにはブラウンのソフトパッドを、エアコンルーバーの周辺にはダークシルバーガーニッシュやピアノブラック調の加飾を施している。
プラットフォームはEV専用に新開発した「HARTECT-e」で、軽量な構造や高電圧保護、ショートオーバーハングによる広い室内スペースを確保した。高張力鋼板材の使用率を従来のプラットフォームより上げることで、重量の低減を図っている。また、メインフロア下メンバーを廃止することで、バッテリー容量を最大化。さらに、タイヤの切れ角を大きくすることで最小回転半径を5.2mに抑えているのも特徴だ。
その他、コネクテッドシステム／サービスのスズキコネクトには、「タイマー充電」や「バッテリーウォーマー」などの機能を追加している。また、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」など、先進の予防安全機能を採用した。
ボディカラーは、モノトーン1色、2トーン4色の全5色をラインナップしている。
関連リンクeビターラ
- carview!
- 新車カタログ
- スズキ(SUZUKI)
- eビターラ
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
