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スバル BRZ新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- パーツが充実
コンテンツメニューBRZ
グレード情報BRZ
歴代モデル2件BRZ
関連車種2件BRZ
ユーザーレビュー390件BRZ
BRZ
- 室内空間が広い
- 運転が楽しい
- パーツが充実
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.4
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
大人のこだわりを詰め込んだ、最高の癒やしクーペ
2026.6.4
とがまるさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ(AT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外観の統一感：STIフルエアロとゴールドのブレンボブレーキの組み合わせが最高に気に入っています。
- 不満な点
- スポーツクーペゆえの割り切り：後部座席や収納の少なさは車の性格上仕方がありませんが、運転席周りの収納が若干寂しいです
- 乗り心地
- STI Sportということもあり、スポーツカーらしい硬さはありつつも、不快なゴツゴツ感がなくしなやかです。毎日...
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実用的で速いやつ
2026.7.12
Moriyartyさん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗るほど楽しい
2026.6.29
健さん☆さん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザインが良い 燃費も良い 乗って楽しい
- 不満な点
- 内装の質感がイマイチだが… (好く言えばカスタムパーツが豊富で自分好みに出来る)
- 乗り心地
- -
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バランスの取れたスポーツカー
2026.6.29
みっきーWISHさん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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４年乗ってみた感想はいかがですか？って言うから書いてみた
2026.6.5
KSeeさん
マイカー- グレード：
- R(MT_2.4) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スポーツカーです。
- 不満な点
- やっぱりリヤワイパー/ウォッシャーは欲しい。 乗車定員４だけど、身長180cmのオイラが運転席でシートポジション...
- 乗り心地
- 路面の凹凸を結構軽くいなしてくれて、スポーツカーながら良い感じの足です。
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何でもできる万能カー(主観)
2026.6.3
ゲソの極み乙女さん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 不満な点以外全部！
- 不満な点
- 純正シートの座り心地がイマイチ、オートライトが扱いづらい、ワンタッチウィンカーが邪魔
- 乗り心地
- 恐ろしく良い。どうしても前の愛車と比べてしまいますが、車の重心が低く姿勢が安定しています
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移動を楽しむ車だよね
2026.5.23
さがらこじろぅさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ(MT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく乗ってて楽しい車だと。
- 不満な点
- 個人的にはもう少しボディが小さい方が良かったんだけど、まぁ、うん、頑張って慣れます。
- 乗り心地
- 個人的には程良い硬さで満足。
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現在の車
2026.5.23
satosugaさん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- CPが高いと思った。
- 不満な点
- 買うのがもう１年遅ければ・・・
- 乗り心地
- -
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乗ってて楽しいクルマ
2026.5.9
こか コーラさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ(MT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 加速のレスポンスがよく、運転手の運転能力がしっかりと反映されるところ。
- 不満な点
- ラゲッジルームの開口部が狭い。
- 乗り心地
- STIスポーツに乗っているが、アステモ製ダンパーが入っているためであると思われるが、路面の凹凸が不快に思わず、しっ...
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目で追ってしまう色とスタイル。
2026.5.4
Neko_みいたろうさん
家族所有- グレード：
- S(MT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スポーツカーのジャンルであるが至れり尽くせりの装置（アイサイト無しモデル）。
- 不満な点
- 特に無し。
- 乗り心地
- 一般道は特に問題無し。高速ではギャップで少し違和感。17インチまでで良いのでは？
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専門家レビュー5件BRZ
-
しっとり系へと進化したD型こそ本命か
2024.9.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- GR86のスキンチェンジ版ではないかと言われ続けてきたが、初代から一貫して、乗り比べると大きな違いを感じる。サーキ...
- 不満な点
- SUBARUファンがスポーツカーに求める要素のひとつに速さがある。走らせてみれば235PS／250N・mの出力／ト...
- 乗り心地
- GR86との乗り味違いは先代からあったが、2代目では年次改良ごとに変化の方向性が異なっている。今回のD型ではGR8...
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トヨタとの協業で誕生したFRスポーツモデル
2024.6.25
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 厳しい排出ガス規制や縛りのきつい燃費数値など強風が吹くなか、純粋なスポーツカーが330から購入できる事実は高い...
- 不満な点
- スポーツカーは速さがその指標のひとつになるが、その意味でBRZは刺激が物足りないのかもしれない。公道においては扱い...
- 乗り心地
- 一般的に乗り心地は、ソフトライドな快適性と、シャキッとした快適性、この2種類に分けられる。BRZはシャキッとした快...
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走りの楽しさは86に勝るとも劣らない
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スポーツカーとしてのパッケージングが新型にも生かされ、あらゆる面で進化が見られること。全高は先代よりも10mm低く...
- 不満な点
- フル液晶タイプのメーターは通常時の視認性がいまひとつ。タコメーターの正確な回転数が把握しにくく、左側のマルチインフ...
- 乗り心地
- GR86と比べると硬質なカドが抑えられている印象がある。もちろんセッティング自体は硬いのだが、18インチ（ミシュラ...
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確実に味付けの違うもう1台のFRスポーツカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 実用性と現実的な価格帯を先代同様キープしながらも、しっかりとフルモデルチェンジにふさわしいバージョンアップをしてき...
- 不満な点
- GR86と同じコメントになってしまうが、MTモデルでは運転支援システムの用意がされていない点が気になる。他メーカー...
- 乗り心地
- 姉妹車となるGR86と同じような印象にはなってしまうが、低速域での街乗りでは少し硬め。しかし日常使いが厳しいという...
続きを見る -
普段づかいも得意なピュアスポーツ
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2012年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 一般的な直列エンジンではなく「水平対向エンジン」を採用していることによる、重心の低さを生かした俊敏で安定感あふれる...
- 不満な点
- 強いていえばのレベルで、後方視界はトヨタ86同様にあまり良好ではありません。また普段づかいに適した足まわりのセッテ...
- 乗り心地
- トヨタ86と比べると、BRZの乗り心地は「角が立った部分」が少なく感じられます。サーキット走行ではなく「普段づかい...
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みんなの質問9,081件BRZ
-
回答受付中
- 1
- 12
トヨタ86、brzについて質問です、 brz、トヨタ86をお互いに外観、内装を逆改造して見た目まるっきり同じにできますか？ 86からbrz、brzから86の部品流用して逆の改造できますか？
2026.7.11 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 29
車について 来年の4月に社会人になるため車を購入しないと行けません。車種で悩んでいます。 個人的にはbrzかxvが好きで乗りたいのですが燃費が悪い所が気になります。 好きな車に乗れないならアルトでもいいかな〜と思い今はアルトを購入しよ...
2026.7.11 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 18
型落ちトヨタ86乗りの25歳の金髪女子の前で86とかbrzパットしない。クロネコヤマトのウォークスルーバンのノッポなワゴンみたいなクイックデリバリー200のがかっこいいと言ってる社員がいました。 86乗りの女の子はムッとした顔してま...
2026.7.11 続きを見る
所有者データBRZ
-
グレード所有ランキング上位３位
- S(MT_2.4)
- S(MT_2.4)
- S(AT_2.4)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 5.3%
その他 2.6%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.1%
- 東海地方 15.7%
- 近畿地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,035件BRZ
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リセール価値BRZ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- S(MT_2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
326.7
売却予想価格
189.4
新車価格の 58%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 206 | 198 |
189 新車価格の |
181 新車価格の |
| 1万km | 204 | 191 | 178 | 165 |
| 2万km | 199 | 177 | 154 | 132 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種BRZ
BRZを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて BRZ
2024年7月
■2024年7月
スバルは、スポーツモデル「BRZ」を一部改良して、2024年7月12日に発表した。
今回の一部改良では、スーパー耐久シリーズに参戦している「Team SDA Engineering」の取り組みで得た知見から生まれた、MT車専用の「SPORTモード」を新たに採用。このモードでは、全回転域でアクセル操作に対してエンジンが忠実に反応するスロットルセッティングとすることで、アクセルコントロール性を向上。また、同モードではアクティブサウンドコントロールの音量も切り替わり、ドライバーの高揚感を高めるという。
AT車においては、マニュアルダウンシフト制御をドライバーの操作や路面状況などから総合的に回転数制限範囲を判定する設定に変更。オーバーレブの危険性がない状況では、ドライバーの意思でダウンシフトができるように回転数の領域を拡大した。
さらに、「R」、「S」および「カップカー ベーシック」のダンパー減衰力特性と、全グレードの電動パワーステアリングのアシスト特性を最適化。加えて、ウインカーレバーの操作方式をロック式にしたほか、「カップカー ベーシック」を除く全グレードにデイタイムランニングライトを採用している。
2025年5月22日には、一部改良モデルを発表した。
今回の一部改良では、エンジンの点火系回路を改良。万が一、本回路に故障が生じた場合でも、故障した回路に関係する気筒のみを停止することで、安全な場所への退避走行が可能となったという。
■2025年9月
スバルは、スポーツモデル「BRZ」に特別仕様車「STI スポーツ イエローエディション」を設定して、2025年9月5日に発表した。販売台数は300台限定で、同日から同年10月5日まで抽選の申し込みを受け付ける。
今回発表された「STI スポーツ イエローエディション」は「STI スポーツ」をベースに、その名の通り内外装にイエローをあしらった特別仕様車。ボディカラーには「サンライズイエロー」を採用し、18インチアルミホイールとBRZリアオーナメントをブラックカラーでコーディネートしている。インテリアは、シートやステアリングホイールなどのステッチカラーをボディカラーと同色系のイエローとし、ドアトリムに専用刺繍を施すことで、スポーティかつ遊び心のあるデザインに仕上げている。その他、brembo製ベンチレーテッドディスクブレーキやSACHS（ZF）アブソーバーを標準で装備した。
■2025年11月
スバルのモータースポーツを統括するスバルテクニカインターナショナルは2025年11月13日、「BRZ」の特別仕様車「STI スポーツ タイプ RA」を発売した。限定台数は300台で、同年11月30日まで抽選申し込みを受け付ける。
今回の特別仕様車は、「BRZ」をベースに、スバルとSTIがスーパー耐久シリーズをはじめとしたモータースポーツで培った知見を活かしたコンプリートカーとなっている。なお、「RA」は「Record Attempt（記録への挑戦）」の略。
パワートレーンは、スーパー耐久シリーズ参戦車両「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」と同様の高精度にバランス取りをしたFA24エンジンを採用。ピストン、コンロッド、クランクシャフト、フライホイール、クラッチカバーの重量・回転バランス公差を低減させ、滑らかに吹け上がるレースカーのようなエンジンフィールを実現。また、同参戦車両やワンメイク参戦用グレード「Cup Car Basic」で採用されている冷却フィン付リアデファレンシャルケースを装備し、過酷な走行条件下でもデファレンシャルオイルの油温上昇を抑え、トラクション性能の低下を抑制する。
さらに、「シフトアシスト機能（レブシンク／フラットシフト）」を装備し、シフトダウン時にエンジン回転数を自動制御し、スムーズな変速と運転負担を軽減するほか、アクセルを戻さずにシフトアップする操作を可能とし、トランスミッションへの負荷軽減と鋭い加速レスポンスを両立する。
ほかにも、専用ZF製ダンパーとSTI製フレキシブルパーツを採用し、高い操縦性を実現した。
ボディカラーは、「WRブルー・パール」と「クリスタルホワイト・パール」の2色をラインナップする。
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