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スバル インプレッサ（ハッチバック）新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューインプレッサ（ハッチバック）
グレード情報インプレッサ（ハッチバック）
歴代モデル2件インプレッサ（ハッチバック）
ユーザーレビュー87件インプレッサ（ハッチバック）
インプレッサ（ハッチバック）
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 2.9
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
素で楽しい車。
2026.1.27
ばっしぃ。さん
その他- グレード：
- ST(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 〇FWDなので軽快。 〇ハンドリングは素直。 〇ICEのガソリンでもよく走る。 〇硬めだけどしっかりとサポー...
- 不満な点
- 〇この個体はAタイプだったのでブレーキホールド設定がいちいちこの動作しなければならないため面倒くさい。（現在販売の...
- 乗り心地
- 約9300㎞走行車でしたが、特段やれたりはしてなくて新車水準を保ってた。
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運転しやすい車
2026.4.5
ky_dbabr9さん
マイカー- グレード：
- ST スマートエディション_AWD(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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一番伝えたいポイント・・・フロントマスクかな？
2026.3.29
ボヤの字さん
マイカー- グレード：
- ST ブラックセレクション(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- お気に入りポイントねぇ、動輪は前輪だけだから加速感？は全輪よりかは良いんじゃないかな。
- 不満な点
- 物足りないポイントねぇ、特に無いかな。 いやレーンチェンジで全輪よりかは物足りない。 スカッと移動感がどうかな...
- 乗り心地
- 振動は特に無し。静粛性は・・・まだ新しいからかまあまあ静かだと思う。
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所有欲を満たす良いクルマ
2026.3.29
ほるもん。さん
マイカー- グレード：
- ST スマートエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 数少ない国産Cセグハッチの中でも、スマートで乗りやすくかっこいい車だと思います。
- 不満な点
- 燃費くらいじゃないかなと思います。長距離でリッター14キロは出ているので、そこまで気にはならないですが出て歩く時は...
- 乗り心地
- -
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安全な車
2026.3.29
hidenychanさん
マイカー- グレード：
- ST-G_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 安全性能を一番の基準にして選びました。まだ少ししか走っていませんが、ロードノイズが小さく、路面の凹凸もしなやかに吸...
- 不満な点
- 前のインプの欠点だった天井の遮音がどうなっているか、雨の日に確かめたいと思います。
- 乗り心地
- -
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とても良い車です
2026.3.28
sansamaさん
マイカー- グレード：
- ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 運転が楽。爽快感。アイサイト。
- 不満な点
- ラゲッジルームが小さい。燃費がイマイチ。オプションで18インチホイールの選択肢が無い。
- 乗り心地
- このクラスでは、満足です。
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長い付き合いになりそう
2026.2.3
チャロ六連星さん
家族所有- グレード：
- - 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ご本人はどうですか
- 不満な点
- ご本人はどうですか
- 乗り心地
- -
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相棒
2026.1.18
kanatajさん
マイカー- グレード：
- ST ブラックセレクション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 走行性能と安全性
- 不満な点
- 燃費とパワー不足
- 乗り心地
- 足まわりはしなやかで静かです エンジンやCVTの音は気にならないです タイヤの走行音が良く聞こえる
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ずっと乗り続けたい一台
2025.12.28
おかぼうさん
マイカー- グレード：
- ST スマートエディション(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 顔良し、走行性能良し、安全性能良し、この価格で装備も充実。
- 不満な点
- ほぼなし。内装は少しチープだがAftermarket品でどうにでもなりました。
- 乗り心地
- 全体的に良し。しかし荒れた路面や段差で少しボヨヨンを感じる。そこまで気にならないけども
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相棒
2025.12.25
kanatajさん
マイカー- グレード：
- ST ブラックセレクション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗りやすくて安心な車
- 不満な点
- 燃費が悪い パワー不足
- 乗り心地
- 静かでしなやかな足です 前型から進化してます タイヤ悪いかフワフワと浮いた感じ
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専門家レビュー6件インプレッサ（ハッチバック）
-
基本性能は高いがそれだけでは売れないのも事実
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りが生み出すハンドリングは、このカテゴリーにおいて随一のレベルを誇るものだ。質実剛...
- 不満な点
- このクラスとしては必要十分なパワートレインを備えていることの裏返しとして、燃費性能は決して良くない。先進的な安全運...
- 乗り心地
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りは、ドライバーはもちろんどの座席に座る人にも快適さを感じさせる。通常、このクラス...
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よりスポーティな乗り味だがクロストレックとの差異が欲しい
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 好印象なのは生まれ変わったデザインだ。先代モデルは全体的にノペっとした印象で地味な雰囲気を感じてしまっていたが、エ...
- 不満な点
- 価格設定が基本的なコンポーネントを共有するクロストレックと近づいてしまい、インプレッサだからこその売りが少なくなっ...
- 乗り心地
- 乗り心地自体はソフトだが、振動が収束しない雰囲気というのが全体から受ける印象。低速域だけでなく、中速域以上でもフワ...
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SUBARUを代表するハッチバックモデル
2023.12.20
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 世界最高性能を誇る新世代アイサイトとともに、忘れてはならないのが歩行者保護エアバッグまでも全グレードで標準装備して...
- 不満な点
- 実用領域での燃費数値が現代の平均値に対して若干劣る点。高速道路での巡航燃費はハイブリッドモデルでない素の2.0Lモ...
- 乗り心地
- 快適と一口にいっても人それぞれ解釈が異なるが、インプレッサは一体感の高い乗り味が特徴だ。ぴったり身体にフィットした...
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売りは安全性能だけではない
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- まずはアイサイトを核とする予防安全性能の向上だ。ステレオカメラの画角がワイド化され、ソフトウェアの改良とともに、よ...
- 不満な点
- 基本デザインがクロストレックと変わらないので目立ちにくく、内装もグレー系のみの設定なのでクロストレックと差別化され...
- 乗り心地
- ボディは軽量化と高剛性化を両立させたフルインナーフレーム構造を採用。全高はクロストレックよりも60mm低く、サマー...
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地味ながら実力は高い
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 安定の走行性能とコストパフォーマンスの高さ。インプレッサって地味なクルマですが、乗れば乗るほどしっかり作られている...
- 不満な点
- 「とても悪い」というわけではないですが、もう少し燃費が伸びると嬉しいですね。
- 乗り心地
- このあたりの基礎的能力の高さはさすがのレベル。乗り心地と運動性能のバランスもかなりいい感じです。
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燃費以外は文句の付けどころがない実用的かつスポーティな一台
2023.4.24
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- もともと十分以上な剛性感が感じられたボディは、新型になったことでより盤石な剛性に。そして2L水平対向4気筒エンジン...
- 不満な点
- 特にないが、強いて言うなら「わかりやすく高性能なパワーユニット」ではない点に不満は残る。十分力強く、気持ちよさもあ...
- 乗り心地
- 現時点ではサーキット内での試乗しか行っていないが、その範囲で言うのであれば、乗り心地は抜群にいい。減速時のノーズダ...
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みんなの質問22,092件インプレッサ（ハッチバック）
-
回答受付終了
- 3
- 92
2003年式インプレッサWRX STi(GDB-C)の故障について質問です。 現在、ブースト1.2で5000回転付近になると回転数が頭打ちになり、ボボボボとリミッターっぽいのが発動してしまう症状が出ています。 そうなるとバックファイヤ...
2026.4.7 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 9
WRCでGC8インプレッサが数々の勝利を手にしたのに、 GDBになった途端に全く勝てなくなったのは何故でしょうか？
2026.4.10 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 3
インプレッサWRXSTi(GDB)について質問です。 GDBといえばアンチラグというイメージが私の中にありまして、実際に機能を搭載しようと思っているのですが必要な物とやることはなんでしょうか？ アンチラグの程度は軽めにしたいと思ってい...
2026.4.10 続きを見る
所有者データインプレッサ（ハッチバック）
-
グレード所有ランキング上位３位
- ST-H_AWD(CVT_2.0)
- ST(CVT_2.0)
- ST-H(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 56.3%
- AWD
- 43.6%
-
男女比
- 男性
- 87.6%
- 女性
- 10.5%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.8%
- 近畿地方 16.8%
- 東海地方 12.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース4件インプレッサ（ハッチバック）
オリジナル記事1件インプレッサ（ハッチバック）
中古車アクセスランキング インプレッサハッチバック
中古車相場 インプレッサハッチバック
買取情報
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比較車種インプレッサ（ハッチバック）
インプレッサ（ハッチバック）を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて インプレッサ（ハッチバック）
2025年7月
■2025年7月
スバルは、「インプレッサ」を一部改良するとともに特別仕様車「スタイルエディション」を設定して、2025年7月10日に発売した。
今回の一部改良では、ボディカラーにシトロンイエロー・パールを新たに設定。また、運転支援機能も見直され、「緊急時プリクラッシュステアリング」や「スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」、「エマージェンシーレーンキープアシスト」を全グレードに標準装備した。さらに、「ドライバー異常時対応システム」と「ドライバーモニタリングシステム」との連携が強化され、ドライバーのわき見や居眠りが長時間続いた場合、ドライバーに異常が生じたと判断し、ドライバー異常時対応システムが作動するように改良されている。加えて、コーストダウン（惰性走行）や、パルスブレーキによる振動でドライバーにさらなる注意を促す機能を採用。ドライバー異常時対応システム作動によるハザードランプ点滅のタイミングを減速制御開始と同時に早めることで、早期に周囲の車両へドライバーの異常を知らせるという。
新たに設定された特別仕様車「スタイルエディション」」は、「ST」と「ST-H」をベースに、内外装をブラック基調にするとともに、シート表皮やステアリングホイールのステッチなどに鮮やかなレッドアクセントを施している。
装備面では、17インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）やシート表皮 ジャージ/トリコット［ブラック/レッド（シルバー＆レッドステッチ）］、本革巻シフトレバー（ブレイズガンメタリック加飾）&シフトブーツ（レッドステッチ）、インパネ加飾パネル（カーボン調ブレイズガンメタリック加飾）、ブラックルーフ&ピラートリムなどを特別に採用。「ST-H」には、フルLEDハイ&ロービームランプやアルミパッド付スポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）、運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワーシート、ステアリングヒーター&フロントシートヒーターなども特別に備えている。
■2026年1月
スバルは、「インプレッサ」に特別仕様車「STI パフォーマンスエディション」を設定して、2026年1月9日に発表した。
特別仕様車「STI パフォーマンスエディション」は「ST」と「ST-H」をベースに、モータースポーツで培った技術を取り入れたSTIパフォーマンスパーツを装備したモデルだ。エクステリアでは、ドアミラーカバーや17インチアルミホイールを、ブラックやダークグレーのダークトーンでコーディネートした。また、エンジンレスポンスの向上とともに、スポーティで心地よいサウンドを実現するというSTIパフォーマンスマフラーを装着した「STI パフォーマンスエディション プラスパッケージ」も設定されている。
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- インプレッサ（ハッチバック）
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