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スバル インプレッサ（ハッチバック）新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューインプレッサ（ハッチバック）
グレード情報インプレッサ（ハッチバック）
歴代モデル2件インプレッサ（ハッチバック）
ユーザーレビュー98件インプレッサ（ハッチバック）
インプレッサ（ハッチバック）
- 燃費が良い
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 2.9
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
あんま乗れてなくてごめんて
2026.8.10
ぎんばっくFB20さん
マイカー- グレード：
- ST_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ちょうど良いサイズ 絶対的なパワーはないけど軽くて楽しく走れます
- 不満な点
- アウトバックに比べると荷物が積めない まぁ十分ではあります 前後にstiの棒つけたら乗り心地が（笑 楽しいの...
- 乗り心地
- 試乗の時は柔らかかったのに 納車されたら硬かった 棒２本のせいかと
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レヴォーグの車検で借りたインプレッサの評価(上から目線失礼)
2026.9.1
極 改さん
その他- グレード：
- - 2023年式
4
- 走行性能：
- 1
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- 思ったより快適でした。
- 不満な点
- 加速が足りんと思いました。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
やっぱ燃費…
2026.8.30
GUインプさん
マイカー- グレード：
- ST-H STI パフォーマンスエディション プラスパッケージ_AWD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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安心安全ピカイチ！
2026.7.30
タローとジローさん
マイカー- グレード：
- ST スマートエディション(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 高速道路は運転が楽になる
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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想定外によくできている
2026.7.28
SK62さん
マイカー- グレード：
- ST スマートエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 前車が3.0L 6発だったので相当非力だろうと予想していたが思ったよりもトルク感がありキビキビ走れる。
- 不満な点
- ・内装の質感 ・アイドリングストップが邪魔。デフォルトでOFFにしたい。 ・純正ナビが20数年前のカロッツェリ...
- 乗り心地
- 自分にはちょうどいい
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水平対向+AWDの圧倒的安定性
2026.7.4
Yuki_0405さん
レンタカー- グレード：
- ST スマートエディション_AWD(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・回転数を上げると聞こえてくるBoxerの特徴的なサウンド ・2Lエンジンで力強く加速する ・低重心とAWDで...
- 不満な点
- ・内装の大型ナビの使い勝手がかなり悪い ・電子パーキングブレーキで手動サイドブレーキではない ・CVTの制御で...
- 乗り心地
- ◯全体的にかなり乗り心地がよい ◯風切音やエンジン音、ロードノイズも抑えられている ×シートとホールド性は低く...
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楽しい車
2026.6.28
雪国のインプさん
マイカー- グレード：
- ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
何で販売台数が少ないのか分からない
2026.6.5
じぃゆーさん
マイカー- グレード：
- ST-H STI パフォーマンスエディション プラスパッケージ_AWD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 安定した走行性能と見た目。
- 不満な点
- 荷室が狭い
- 乗り心地
- とても良い。
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コスパ最強
2026.6.5
ちゅろすですさん
その他- グレード：
- ST スマートエディション(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シートメモリー ハンドルヒーター、シートヒーター 助手席パワーシート コンソールの広さ ナビのでかさ ア...
- 不満な点
- パーキング以外だと基本的にはどうやってもライトが消せない。2020年以降の車だからオートライトは仕方ないけどライト...
- 乗り心地
- 硬すぎず、柔らかすぎずちょうどいい
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普段使いするならいい感じ
2026.5.9
kurosuke26さん
マイカー- グレード：
- ST STI パフォーマンスエディション プラスパッケージ_AWD(CVT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転しやすい丁度いい大きさ、 Sモードの時の加速感、通勤で乗ってて楽しくなります
- 不満な点
- リアハッチ部分のライト光ってほしかったです
- 乗り心地
- 少しシートが硬いので長距離運転するとお尻が痛くなる時が有ります
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専門家レビュー6件インプレッサ（ハッチバック）
-
基本性能は高いがそれだけでは売れないのも事実
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りが生み出すハンドリングは、このカテゴリーにおいて随一のレベルを誇るものだ。質実剛...
- 不満な点
- このクラスとしては必要十分なパワートレインを備えていることの裏返しとして、燃費性能は決して良くない。先進的な安全運...
- 乗り心地
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りは、ドライバーはもちろんどの座席に座る人にも快適さを感じさせる。通常、このクラス...
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よりスポーティな乗り味だがクロストレックとの差異が欲しい
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 好印象なのは生まれ変わったデザインだ。先代モデルは全体的にノペっとした印象で地味な雰囲気を感じてしまっていたが、エ...
- 不満な点
- 価格設定が基本的なコンポーネントを共有するクロストレックと近づいてしまい、インプレッサだからこその売りが少なくなっ...
- 乗り心地
- 乗り心地自体はソフトだが、振動が収束しない雰囲気というのが全体から受ける印象。低速域だけでなく、中速域以上でもフワ...
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SUBARUを代表するハッチバックモデル
2023.12.20
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 世界最高性能を誇る新世代アイサイトとともに、忘れてはならないのが歩行者保護エアバッグまでも全グレードで標準装備して...
- 不満な点
- 実用領域での燃費数値が現代の平均値に対して若干劣る点。高速道路での巡航燃費はハイブリッドモデルでない素の2.0Lモ...
- 乗り心地
- 快適と一口にいっても人それぞれ解釈が異なるが、インプレッサは一体感の高い乗り味が特徴だ。ぴったり身体にフィットした...
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売りは安全性能だけではない
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- まずはアイサイトを核とする予防安全性能の向上だ。ステレオカメラの画角がワイド化され、ソフトウェアの改良とともに、よ...
- 不満な点
- 基本デザインがクロストレックと変わらないので目立ちにくく、内装もグレー系のみの設定なのでクロストレックと差別化され...
- 乗り心地
- ボディは軽量化と高剛性化を両立させたフルインナーフレーム構造を採用。全高はクロストレックよりも60mm低く、サマー...
続きを見る -
地味ながら実力は高い
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 安定の走行性能とコストパフォーマンスの高さ。インプレッサって地味なクルマですが、乗れば乗るほどしっかり作られている...
- 不満な点
- 「とても悪い」というわけではないですが、もう少し燃費が伸びると嬉しいですね。
- 乗り心地
- このあたりの基礎的能力の高さはさすがのレベル。乗り心地と運動性能のバランスもかなりいい感じです。
続きを見る -
燃費以外は文句の付けどころがない実用的かつスポーティな一台
2023.4.24
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- もともと十分以上な剛性感が感じられたボディは、新型になったことでより盤石な剛性に。そして2L水平対向4気筒エンジン...
- 不満な点
- 特にないが、強いて言うなら「わかりやすく高性能なパワーユニット」ではない点に不満は残る。十分力強く、気持ちよさもあ...
- 乗り心地
- 現時点ではサーキット内での試乗しか行っていないが、その範囲で言うのであれば、乗り心地は抜群にいい。減速時のノーズダ...
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みんなの質問22,287件インプレッサ（ハッチバック）
-
回答受付中
- 1
- 17
「A/C（エアコン）オンしても、ラジエーターの電動サブファンが２～３秒で止まる」 （メインファンは正常動作） ラジエーターの電動サブファンが正常動作せずエアコン付けるも冷気が少なくて、 上記の状態で困っています。 リレーを外してコ...
2026.9.2 続きを見る -
解決済み
- 10
- 138
なぜスバルの車を乗る人はフォレスターが多いのでしょうか？次にクロストレックとSUVが続きます、ちなみに私は現行インプレッサに乗っています。
2026.8.29 続きを見る -
解決済み
- 1
- 30
レガシィB4のBL5前期、5速ターボに乗っています。大事にあれこれ修理しながらカスタムしてきました。 まだまだ気になる所があり（主に不具合で）これからも快適に乗るならお金が掛かる予定です。 そういう状態なのでそろそろ個人売買でもして売...
2026.8.31 続きを見る
所有者データインプレッサ（ハッチバック）
-
グレード所有ランキング上位３位
- ST-H_AWD(CVT_2.0)
- ST(CVT_2.0)
- ST-H(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 55.3%
- AWD
- 44.6%
-
男女比
- 男性
- 87.5%
- 女性
- 10.6%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.0%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 12.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース4件インプレッサ（ハッチバック）
オリジナル記事1件インプレッサ（ハッチバック）
中古車アクセスランキング インプレッサハッチバック
中古車相場 インプレッサハッチバック
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
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比較車種インプレッサ（ハッチバック）
インプレッサ（ハッチバック）を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて インプレッサ（ハッチバック）
2025年7月
■2025年7月
スバルは、「インプレッサ」を一部改良するとともに特別仕様車「スタイルエディション」を設定して、2025年7月10日に発売した。
今回の一部改良では、ボディカラーにシトロンイエロー・パールを新たに設定。また、運転支援機能も見直され、「緊急時プリクラッシュステアリング」や「スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」、「エマージェンシーレーンキープアシスト」を全グレードに標準装備した。さらに、「ドライバー異常時対応システム」と「ドライバーモニタリングシステム」との連携が強化され、ドライバーのわき見や居眠りが長時間続いた場合、ドライバーに異常が生じたと判断し、ドライバー異常時対応システムが作動するように改良されている。加えて、コーストダウン（惰性走行）や、パルスブレーキによる振動でドライバーにさらなる注意を促す機能を採用。ドライバー異常時対応システム作動によるハザードランプ点滅のタイミングを減速制御開始と同時に早めることで、早期に周囲の車両へドライバーの異常を知らせるという。
新たに設定された特別仕様車「スタイルエディション」」は、「ST」と「ST-H」をベースに、内外装をブラック基調にするとともに、シート表皮やステアリングホイールのステッチなどに鮮やかなレッドアクセントを施している。
装備面では、17インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）やシート表皮 ジャージ/トリコット［ブラック/レッド（シルバー＆レッドステッチ）］、本革巻シフトレバー（ブレイズガンメタリック加飾）&シフトブーツ（レッドステッチ）、インパネ加飾パネル（カーボン調ブレイズガンメタリック加飾）、ブラックルーフ&ピラートリムなどを特別に採用。「ST-H」には、フルLEDハイ&ロービームランプやアルミパッド付スポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）、運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワーシート、ステアリングヒーター&フロントシートヒーターなども特別に備えている。
■2026年1月
スバルは、「インプレッサ」に特別仕様車「STI パフォーマンスエディション」を設定して、2026年1月9日に発表した。
特別仕様車「STI パフォーマンスエディション」は「ST」と「ST-H」をベースに、モータースポーツで培った技術を取り入れたSTIパフォーマンスパーツを装備したモデルだ。エクステリアでは、ドアミラーカバーや17インチアルミホイールを、ブラックやダークグレーのダークトーンでコーディネートした。また、エンジンレスポンスの向上とともに、スポーティで心地よいサウンドを実現するというSTIパフォーマンスマフラーを装着した「STI パフォーマンスエディション プラスパッケージ」も設定されている。
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- インプレッサ（ハッチバック）
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