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スバル フォレスター新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- クルーズコントロールが便利
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歴代モデル6件フォレスター
関連車種1件フォレスター
ユーザーレビュー89件フォレスター
フォレスター
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- クルーズコントロールが便利
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
SKから進化している
2026.2.13
pele2000さん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV_AWD(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- SKフォレスターと比較して、より視界が広い、走りだしスムーズしっとりしなやか、静粛性アップ、操作性よく、運転席シー...
- 不満な点
- 今のところ見当たらない、他社同車種と比較すると何かあるのかも。
- 乗り心地
- とにかく静粛性がアップ。19インチタイヤはゴツゴツ感は感じる。シート座り心地はSKより上がりペダルポジションも良く...
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相棒
2026.3.24
マイケル・ナイトさん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX ブラックセレクション_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 視界が良く、運転がしやすい。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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快適
2026.3.24
まっつSL5さん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 必要充分な動力性能。積載性。車内空間(各座席)の広さ。
- 不満な点
- 燃費もう少し頑張って。
- 乗り心地
- 若干硬め。 高速道路では快適
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おすすめします
2026.3.21
アイテンさん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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楽しみです
2026.3.20
Whiteオークさん
マイカー- グレード：
- スポーツ_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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価格と性能のバランスに優れた車です
2026.3.17
NMSKKさん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX ブラックセレクション_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速運転時のアイサイトによるストレス軽減、安全性満足度が高い
- 不満な点
- 必要十分ですが、もう少しだけラゲッジルームが広かったら最高です。ゴルフバック４個は正直厳しいかも。
- 乗り心地
- -
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シートがとても良い
2026.3.8
アロハみやぽんさん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX ブラックセレクション_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 3日で1000キロ走って、腰が痛くならなかった。 これは想定外の大きな誤算。 前車で入れていたレカロSR-3や...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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カッコ良い
2026.3.8
ユウトとパパさん
マイカー- グレード：
- スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 視界はよし、車内も広い
- 不満な点
- ガソリン車なので燃費は仕方ない
- 乗り心地
- 満足です。
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運転しやすく荷物も乗るのに走りも楽しい車
2026.3.1
芝とコーヒーさん
レンタカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ・段差ないなしが良いのに、高速もフラットで安定する脚 ・運転視界がひらけていて運転が苦手な妻でも運転しやすいと感...
- 不満な点
- ・エンジン始動時の振動がまぁまぁある ・加速は静かだが楽しさはない ・シートが硬い ・ステアリングが体の正面...
- 乗り心地
- 足捌きは最高でしたが、静粛性は正直なところイマイチでした。不快ではありませんが、高速では後席でボソボソと喋る子ども...
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SKに比べて足回りが進化してますね。
2026.3.1
菌ちゃんさん
マイカー- グレード：
- スポーツ_AWD（CVT_1.8） 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 室内が静かになったのとサスペンションがしっかりした点ですね。ハンドリングが良くなりました。
- 不満な点
- エンジン音が低くSKに比べると物足りない。 排気量が減ったので仕方ないですが低速トルクが無いですね。
- 乗り心地
- 乗り心地は良いですね。
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専門家レビュー13件フォレスター
-
ターボとハイブリッドの異なる味わいが悩ましい
2025.8.1
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVらしい力強さが増したマッシブなエクステリアデザイン。ストロングハイブリッド「e-BOXER」とターボとのキャ...
- 不満な点
- 正統派SUVらしい演出が欲しいコクピットデザイン。エントリー価格が高いこと。全車オールシーズンタイヤとしたこと。
- 乗り心地
- さらに鍛えられたボディ剛性と路面追従性に優れる足回りにより、より乗り心地も良好に。スバルらしく、ストロングハイブリ...
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SUV先駆けモデルの6代目を公道で試乗
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- クロストレックと比較すると車高が155mm高いため大きく感じるが、全長は4655mmといわゆる5ナンバーサイズに収...
- 不満な点
- 走行性能や居住性能、そしてS:HEVモデルでは燃費性能にいたっても大きな不満点がない。強いてあげるなら、S:HEV...
- 乗り心地
- S:HEVの悪路における走破性能は間違いなく最高ランクの5点なのだが、公道での乗り味が若干硬めで、そこでは3点。一...
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正統派SUVにストロングハイブリッド登場
2025.6.26
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- レヴォーグなどと同様の12・3インチ大型ディスプレイが採用され、インテリアは一気に先進的に進化。後席にもシートヒー...
- 不満な点
- スバルではお馴染みとなる、ドライブモード選択ができる「SIドライブ」はこのフォレスターにも搭載されています。燃費に...
- 乗り心地
- 驚いたのは静粛性の高さ。S:HEVではとくに、エンジン音やモーター音を低減させるインシュレータの追加や拡大を行って...
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洗練した「優等生」になったが…
2025.5.20
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ストロングハイブリッドのメリットは、燃費性能はもちろん、走りの良さにも表れている。スバル独自の水平対向エンジンとの...
- 不満な点
- 良くも悪くも、洗練されたことで従来のフォレスターに見られた質実剛健さが薄れてしまったように思う。その結果、トヨタ「...
- 乗り心地
- これまでのフォレスターはやや硬質な乗り味という印象があったが、新型ではその印象がやわらいでいるように感じる。サスペ...
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SUV元祖モデルにして6代目
2025.4.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- オン／オフを問わない走破性能はもちろんのこと、どんな速度域でも静かで低振動である点。これが6代目フォレスターの大き...
- 不満な点
- これまで日本や北米市場で評価の高かった5代目フォレスター。弱点だった燃費数値をS:HEVによって改善したことで、不...
- 乗り心地
- プロトタイプに試乗した場所がサーキットだったので、路面の凹凸がなくとても快適だった。これが一般道路になった場合はど...
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走りのDNAは新型でもしっかり
2025.4.23
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- このクラスの多くのライバルよりも広い後席は、何気に注目したいポイント。同じくライバルにはないガソリンターボエンジン...
- 不満な点
- 400を超えるスタート価格は高いと思いませんか？ よくよく内容を見ると装備が充実しているので、その値段設定自体...
- 乗り心地
- 基本的に路面がフラットなため、乗り心地の悪さが露呈しにくいサーキットでしか乗っていないのでビシッと答えにくいのです...
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次期モデルを待つか悩ましいところ
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- いわゆるクロカンではないものの、ライバルに比べて高い悪路走破性能を持っているところ。また、SUVらしいスクエアなボ...
- 不満な点
- 高いレベルでまとめられているが、強力なライバルの多いカテゴリーということもあり、今ではあえて選ぶほどの特徴が見られ...
- 乗り心地
- メカニカルな部分の仕上がりのよさはフォレスターの特筆すべき点であり、それは乗り心地のよさにも表れている。特に、専用...
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リーズナブルだが燃費がネック
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- オンロード、オフロードどちらでも恩恵を感じることが出来る優れたAWDシステム、高い悪路走破性、そしてリーズナブルな...
- 不満な点
- 一番は燃費性能だ。環境性能が重要視される時代になり、燃費性能の指標が大きくなった昨今では水平対向エンジンは正直足か...
- 乗り心地
- 全体的にソフトな乗り心地。一方で、第一印象としてはよく感じるものの、振動の収束は少々残り気味で、高速域でのギャップ...
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実用性も走りもレベルが高い
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オンロードから滑りやすい雪道まで、あらゆるシーンでの走行性能の高さ。極悪路を除き、オールラウンダー感はさすがです。
- 不満な点
- 燃費があまりよくありません。かつてのスバル車に比べると大幅に改善されているのですが、それ以外のメーカーの進化が著し...
- 乗り心地
- 不満ないですね。電子制御可変サスペンションのようなものはありませんが、嫌な上下動などもなくしっとり。STI Spo...
続きを見る -
STIスポーツに注目せよ！
2023.5.22
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- フォレスターの最新モデルは2022年8月に登場したSTIスポーツ。すでにWRX、レヴォーグ、インプレッサに設定され...
- 不満な点
- 2020年に登場した新グレード「スポーツ」には待望のターボエンジンが搭載された。このユニットはレヴォーグと同じ1....
- 乗り心地
- 走りのイメージが強いだけに乗り心地は硬質に思われそうだが、走行性能の項目でも触れたようにSFRDダンパーは路面の段...
続きを見る
動画レビュー3件フォレスター
みんなの質問11,509件フォレスター
-
回答受付中
- 1
- 2
スバルのフォレスターの5代目に最近乗り始めたのですが、前のライトが近くの方しか照らしていない気がします。夜の運転若干見にくいです。対処法ありますでしょうか。
2026.3.24 続きを見る -
解決済み
- 3
- 91
スバルのフォレスターの見積もりか、購入した方 今購入したら納車はいつぐらいになると言われましたか？ あと値引きはありましたか ネットで「見積を依頼したら一切値引きなかった」というのを見ましたが （元々スバルは値引きはほとんどないとも...
2026.3.21 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 19
フォレスターsk9に乗っていて、イグニッションコイルの影響（おそらく）で始動時4気筒目がうまくかからない状態なのですが、9月の車検まで騙し騙し乗っていても問題はないですか？ それとも、その状態で乗り続けると他の箇所にも悪影響はありま...
2026.3.22 続きを見る
所有者データフォレスター
-
グレード所有ランキング上位３位
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5)
- スポーツ EX_AWD（CVT_1.8）
- Xブレイク S:HEV EX_AWD（CVT_2.5）
-
人気のカラー
- グレー
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.2%
- 女性
- 7.3%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 46.0%
- 近畿地方 16.8%
- 東海地方 11.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,080件フォレスター
-
レガシィの終焉から1年、スバルが放つ「次の一手」。新型アウトバック・ウィルダネスが提示するSUVフラッグシップの最適解
2026.3.23 業界ニュース -
女子2人で往復500kmの冬キャンプ！ 疲れない!? スバル新型「フォレスター」の走りと積載力を徹底検証
2026.3.15 業界ニュース -
“ジムニー超え”地上高採用のスバル新「“４輪駆動”SUV」フォレスター米国モデル！ 2.5リッター「水平対向エンジン」搭載＆4.7m級ボディ採用のオニキス エディションとは
2026.3.13 業界ニュース -
漆黒のフォレスター！ 北米新設定「スポーツ・オニキスエディション」の質感と北米で支持される「大黒柱」の真価
2026.3.11 業界ニュース
オリジナル記事324件フォレスター
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このクルマについて フォレスター
2025年4月
■2025年4月
スバルは、SUV「フォレスター」をフルモデルチェンジして、2025年4月17日に発表した。
6代目となる「フォレスター」は内外装デザインを刷新するとともに、先進安全装備の充実化や、2024年12月にクロストレックに初搭載されたストロングハイブリッドを搭載したモデルを設定した。ボディサイズは、全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mm、ホイールベース2670mm。従来モデルに比べて、全長と全幅がともに15mm大きくなったが、全高とホイールベースは変わらない。
グレード構成は、ガソリンモデルの「スポーツ」とハイブリッドモデルの「X-BREAK S：HEV」、「プレミアムS：HEV」の3種類。いずれも「渋滞時ハンズオフアシスト」や「アクティブレーンチェンジアシスト」などを備えた「アイサイトX」を搭載する「EX」も設定されている。パワートレーンには、ガソリンモデルが最高出力130kW（177ps）、最大トルク300Nmを発生する1.8リッター水平対向4気筒ガソリンターボエンジンとリニアトロニックを採用。ハイブリッドモデルは最高出力118kW(160PS)、最大トルク209Nmを発生する2.5リッター水平対向4気筒ガソリンエンジンに、最高出力88kW（119.6PS）、最大トルク270Nmを発生する駆動用モーターを組み合わせている。駆動方式はAWDのみ。
エクステリアでは、フロントグリルからヘッドランプまでつなげることでワイド感を強調するとともに、上下分割タイプのフロントバンパーを採用して、フロントマスクの厚みを表現。上部はフォグランプを囲むデザインとしている。またリアにおいても、左右のコンビネーションランプをつなぐように高い位置に軸を配して、ボディ下部の厚みとワイド感を強調。リアゲートガーニッシュには、「FORESTER」オーナメントが堀り込まれている。
インテリアにおいては、グレードごとに色や触感の違う素材を適所に施し、それぞれの素材を活かした立体構成で上質なインテリア空間に仕上げたという。また、仙骨を押さえて骨盤を支えるシート構造や、シートレールを直接車体に固定する構造を採用して、身体やシートの揺れを抑制。さらに、ショルダーまわりのボリュームを削ることで、ドライバーがリラックスした姿勢で運転できるようにするとともに、前後席間のアクセス性を高めるシートデザインとしている。プレミアムは撥水ファブリック/撥水トリコットやナッパレザー/ウルトラスエード、X-BREAKには撥水ポリウレタン/合成皮革、スポーツにはウルトラスエード/合成皮革を採用した。
加えて、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイやナビゲーション機能、ETC2.0車載器キットを標準装備するほか、上級グレードにフォレスター初となる12.3インチフル液晶メーターを採用した。また、キックセンサー式ハンズフリーパワーリアゲートやカーゴサイドフック&ユーティリティナットを装備している。
安全装備では、ステレオカメラに加えて広角単眼カメラや前側方レーダーを搭載した新世代アイサイトを装備して、プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大。また、エアバッグ展開領域をAピラー後方まで広げ、万が一の衝突時に歩行者と頭部接触位置が異なるサイクリストも守る歩行者保護エアバッグを世界初採用している。さらに、ツーリングアシスト作動中に、長時間ステアリング無操作でドライバーに異常が生じたと判断した場合、自動で減速・停止し、ハザードランプの点滅とホーンで周囲へ警告するドライバー異常時対応システムと、ドライバーモニタリングシステムとの連携を強化。これまでのステアリング無操作のほか、ドライバーのわき見や居眠りでも作動するようにした。また、コーストダウン（惰性走行）や、パルスブレーキによる振動でドライバーにさらなる注意を促す機能を追加。さらに、ドライバー異常時対応システム作動によるハザードランプ点滅のタイミングを、減速制御開始と同時に早めることで、早期に周囲の車両へドライバーの異常を知らせるという。
その他、ボディ全体の骨格部材を強固に組み立ててから、外板パネルを溶接する「フルインナーフレーム構造」を採用。ボディの高剛性化と軽量化により、路面からの振動の収束性を高めている。
ボディカラーは、新色のリバーロックパールを設定。「スポーツ／スポーツ EX」はモノトーン8色、「X-BREAK S：HEV／X-BREAK S：HEV EX」はモノトーン6色、2トーン3色、「プレミアムS：HEV／プレミアムS：HEV」はモノトーン11色、2トーン4色をラインナップした。
■2025年7月
スバルは2025年7月24日、「フォレスター」の特別仕様車「スポーツ ブラックセレクション」、「スポーツEX ブラックセレクション」を発表した。
今回の特別仕様車は、1.8リッター直噴ターボエンジンを搭載する「スポーツ」、「スポーツEX」をベースに、内外装をブラックやダークグレーのダークトーンでコーディネートしたモデルだ。また、金属調のインパネ加飾パネルや、ドアトリムの表皮に「ブランノーブ」を採用することで、上質な印象に仕上げた。
ボディカラーは、特別設定色の「ブリリアントブロンズ・メタリック」を含む5色を設定している。
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