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スバル クロストレック新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
コンテンツメニュークロストレック
グレード情報クロストレック
歴代モデル1件クロストレック
ユーザーレビュー198件クロストレック
クロストレック
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
上質
2026.3.20
ねこかぶりさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静か レスポンスよい 硬すぎずか乗り心地よい 燃費もよい キビキビ走りもできる EyeSightXで高速楽チンすぎ...
- 不満な点
- あまりないかも。理想はトランク自動であけばいいかな。 車重もう少し軽いといいかも。 内装に高級感はないです。X...
- 乗り心地
- そこそこ路面を拾いますが、柔らかすぎず硬すぎずうまくいなして不快感ないです。乗り心地いいです。 疲れないです。外...
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悪くはない・・・
2026.3.22
おやすらさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2024年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ボディーサイズは理想的で、運転しやすく肩ひじ張らないレベル◎ 2.5ハイブリットでストレスを感じさせない走り...
- 不満な点
- 外装未塗装パーツが、そのうち白化けする時の事を考えると憂鬱になります▼ 内装の色使いとクオリティーの低いパー...
- 乗り心地
- -
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安全機能
2026.3.15
ロードマン3さん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- アイサイトの安全機能
- 不満な点
- 思ったより燃費が悪い
- 乗り心地
- -
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心地よい運転感覚
2026.3.4
うりの輔さん
マイカー- グレード：
- リミテッド_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ・視界が良い ・ステアリングの感触が自然である ・走行安定性が高い ・体がぶれないシート ・何よりアイサイ...
- 不満な点
- ・荷室はほどほどです。（前の車が広すぎたので狭く感じますが、こんなもんでしょう） ・燃費はもう少し頑張ってくれる...
- 乗り心地
- エンジンは、とても静かです。振動も少ないです。現在、スタッドレスを履いているのでパターンノイズが大きく感じられます。
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やはりスバルは楽しい。
2026.2.22
domanicojpさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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運転してみると非常に良い
2026.2.19
sa0********さん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV_AWD(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- パワー 雪道走行 強力な居眠り防止機能。夜間高速中心に乗っているので大変役に立っています！
- 不満な点
- 燃費
- 乗り心地
- かなり柔らかい。だが飛ばしても安心感高い。標準のオールシーズンタイヤ悪くない。
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還暦過ぎて安全性重視で選んだクルマです。
2026.2.17
domanicojpさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行安定性とアイサイトの信頼性。 万が一の場合、乗員はもちろん、歩行者の衝突保護や相手車両の被害軽減にまで配慮し...
- 不満な点
- 燃費は優先でないが、もう少しマシなら。
- 乗り心地
- 発進時の挙動、個人的にはアイドリングストップはあまり好きではありません。それ以外は不満なく定速巡航中は今EV？と思...
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還暦過ぎて安全性重視で選んだクルマです。
2026.2.17
domanicojpさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行安定性とアイサイトの信頼性
- 不満な点
- 燃費は優先でないが、もう少しマシなら。
- 乗り心地
- -
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還暦過ぎて安全性重視で選んだクルマです。
2026.2.17
domanicojpさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行安定性とアイサイトの信頼性
- 不満な点
- 燃費は優先でないが、もう少しマシなら。
- 乗り心地
- -
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燃費の悪くないスバル車😉
2026.2.6
MasaAustraliaさん
家族所有- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ストロングハイブリッドにより平均で15.0km/Lよりよい燃費 かつレギュラーガソリン仕様である事 ハイブリッドに...
- 不満な点
- リアゲートが電動ではない事 革シートを選択してもベンチレーション機能がついていない事
- 乗り心地
- 首都高の継目を固くもなく柔らかくもなく自然な感じで吸収するので安心する乗り心地を体感できます。
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専門家レビュー16件クロストレック
-
ドライバーの見守り技術を強化した改良モデル
2025.9.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 国内外で人気のSUVは、ボディサイズが拡大傾向にあるままだ。もっとも、最小回転半径を小さくしたり、視界を広くとった...
- 不満な点
- 今回の改良では明るいベージュ系統のボディカラー「サンドデューン・パール」を新採用したが、室内色は実用性を重視したブ...
- 乗り心地
- S:HEVを名乗るストロングハイブリッドモデルは、重厚な乗り味が特徴。60km/h以下での走行となる一般道路では、...
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大出力駆動モーターのS:HEVモデルを追加
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 地味に映るスタイルだが、じつは抑揚のあるデザインでシャープさもある。インテリアは縦型11.6インチモニターによる操...
- 不満な点
- 11.6インチモニターにはスバル純正のナビゲーションシステムが備わるのだが、その使い勝手が独特で、慣れるまでに時間...
- 乗り心地
- 動機質感をうたうスバルの現行各モデルは、どれもすっきりとした乗り味で好評だ。とりわけクロストレックはSUVとしては...
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初搭載SHVの魅力は燃費より走りの質感向上にあり
2025.4.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- カジュアルな街乗りSUVという雰囲気だが、スバル伝統の水平対向エンジン×4WDに加え、最低地上高200mmを確保し...
- 不満な点
- 歴代モデル同様に、ラゲッジスペースが小さめなところ。構造上の問題から、SHVだとよりラゲッジスペースが縮小してしま...
- 乗り心地
- 乗り心地と静粛性では、先代よりも大きく進化したクロストレック。ただMHVは、しっかりした乗り味で、それを固めに感じ...
続きを見る -
待望のストロングハイブリッドを追加！
2025.4.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スペックで計算すると、実に1190kmも無給油で走ることが可能で大容量電池を搭載したBEVの2〜3倍の航続距離の長...
- 不満な点
- ドライバーモニタリングシステムは眠気や視線をそらすと注意喚起して安全運転をサポートするシステムだが、眠気を催してい...
- 乗り心地
- 純正のオールシーズンタイヤ（ファルケンZIEX）を装着した試乗車は直進安定性にすぐれ、ステアフィールも良好だ。しっ...
続きを見る -
価格以外はすべて評価！
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- スバル車としては望外の燃費の良さ。高速道路をおとなしく走ったら平均燃費約19km/Lまで伸びました。また、マイルド...
- 不満な点
- ひとつだけ。価格面のみですね。いくらフルハイブリッドを搭載している4WDとはいっても、Cセグメントのハッチバックで...
- 乗り心地
- これ、いいです。文句なし。「メチャメチャ凄い乗り心地」というわけではありませんが、乗っていて不満はまったくないです...
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意外なほどに上質な乗り心地
2025.3.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目からは想像できないほどの上質な乗り心地は、いい意味で期待を裏切ってくれるポイントだ。また、スポーティな走りも...
- 不満な点
- CセグメントのSUVにしては、やや割高な印象だ。それだけの機能装備が備わっているのは事実だが、エクステリアやインテ...
- 乗り心地
- ラギッドなルックスとは裏腹に、乗り心地はしっとりしなやかな印象だ。ハイブリッド車についても、専用設計というダンパー...
続きを見る -
ストロングハイブリッドの魅力は燃費だけじゃない？
2024.11.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スバル車のウィークポイントと呼ばれていた燃費を解消したこと。燃費数値は車両正式発表前の現（執筆）時点では未公表です...
- 不満な点
- 発売前から「それを言っちゃあ……」の世界ですが、価格はそれなりに上がることを覚悟しないといけません。従来のマイルド...
- 乗り心地
- 何の問題もないです。スバルのクルマって、操縦安定性と乗り心地のバランスがとてもいいですね。サスペンションはまさに「...
続きを見る -
スバル車らしいストロングハイブリッド化
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ストロングハイブリッド化によって燃費性能が向上したが、それに伴いガソリンタンクもなんと容量拡大。長い航続距離は長距...
- 不満な点
- エンジンブレーキの効きが弱い点、そして乗り心地にやや角を感じる点が不満を感じるポイント。ストロングハイブリッドでエ...
- 乗り心地
- ストロングハイブリッド化により静粛性は向上したが、少し突き上げ感が気になる。大容量バッテリーを搭載する重量増に伴い...
続きを見る -
SUBARUのAWDにTHSの組み合わせ
2024.11.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ストロングハイブリッドモデルの導入により、SUBARU各モデル最大の弱点とも言われた燃費性能が大きく向上したことだ...
- 不満な点
- 限られた悪路シーンで、しかもプロトタイプの試乗のみからの評価になるが、SUBARUらしさ、具体的には楽しさの演出が...
- 乗り心地
- 現行のe-BOXER（シングルモーター）に対してストロングハイブリッドは2モーター方式へ。エンジンも2.5L化され...
続きを見る -
スバル車に対する理解があるかどうかで評価が決まる
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽快さと上質さを兼ね備えた走りは、このクラスのSUVの中でもトップレベル。また、タフさとスポーティさを見事に融合さ...
- 不満な点
- クロストレックに対する不満は、燃費性能の低さと価格の割高感に集約される。それもスバルらしさと割り切れるならよいが、...
- 乗り心地
- サスペンションのチューニングが絶妙なため、路面の凹凸を見事にいなしてくれる。それでいて、ボディそのものの剛性が高く...
続きを見る
みんなの質問741件クロストレック
-
回答受付終了
- 1
- 24
新型クロストレックに使用できますか？スバルはなかなか使用できないので
2026.3.22 続きを見る -
解決済み
- 5
- 67
トヨタのヤリスクロスとスバルのクロストレック、買うならどちらにしますか？ 今乗ってる三菱デリカD5も15年目なのでちっさめの車に買い替えようと思うのです。
2026.3.22 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 9
ヒッチキャリアカーゴについて 現在のキャリアに300ミリ以上の荷物を積むとナンバープレートの下端の高さになります 仮に高さ500ミリの高さの荷物を積むとナンバープレートが目視出来ませんので 整備不良？の対象となると思います ナンバー...
2026.3.20 続きを見る
所有者データクロストレック
-
グレード所有ランキング上位３位
- リミテッド_AWD(CVT_2.0)
- リミテッド(CVT_2.0)
- ツーリング_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- その他
- 白
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 73.1%
- FF
- 26.8%
-
男女比
- 男性
- 83.7%
- 女性
- 14.5%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.1%
- 近畿地方 18.2%
- 東海地方 12.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース271件クロストレック
-
クロストレックとアルカナに見る、日欧ストロングハイブリッド最前線。コンセプトも個性も異なる「e-BOXER」と「E-TECH」
2026.2.13 業界ニュース -
スバル フォレスターウィルダネス＆スバル トレイルシーカーのデビューが待ちきれない
2026.2.1 業界ニュース -
スバル『クロストレック』北米仕様、豊田合成の後席サイドエアバッグ採用
2026.1.30 業界ニュース -
スバルの斬新「コンパクトSUV」に注目！ 全長4.4m級「“ちょうどいい”サイズ」＆「専用の内外装」！ 独自の“本格四駆仕様”も嬉しい特別仕立ての「クロストレック」に今も集まる熱視線とは
2026.1.28 業界ニュース
オリジナル記事115件クロストレック
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リセール価値クロストレック
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- リミテッド_AWD(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
328.9
売却予想価格
181.6
新車価格の 55%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 219 | 200 |
182 新車価格の |
163 新車価格の |
| 1万km | 216 | 193 | 169 | 146 |
| 2万km | 211 | 178 | 144 | 111 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種クロストレック
クロストレックを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて クロストレック
2025年7月
■2025年7月
スバルは、クロスオーバーSUV「クロストレック」を一部改良するとともに特別仕様車「スタイルエディション」を設定して、2025年7月10日に発売した。
今回の一部改良では、ボディカラーにサンドデューン・パールとシトロンイエロー・パールを新たに設定した。また、「ドライバー異常時対応システム」と「ドライバーモニタリングシステム」との連携を強化。ドライバーのわき見や居眠りが長時間続いた場合、ドライバーに異常が生じたと判断し、ドライバー異常時対応システムが作動するように改良された。加えて、コーストダウン（惰性走行）や、パルスブレーキによる振動でドライバーにさらなる注意を促す機能を採用。さらに、ドライバー異常時対応システム作動によるハザードランプ点滅のタイミングを減速制御開始と同時に早めることで、早期に周囲の車両へドライバーの異常を知らせるという。
新たに設定された特別仕様車「スタイルエディション」」は、e-BOXER（2.0L直噴エンジン＋モーター）を搭載する「リミテッド」をベースに、ルーフレールやリヤガーニッシュなどをブラック基調にするとともに、イエロー塗装加飾付LEDフロントフォグランプやシート表皮、シフトブーツやステアリングホイールのステッチなどにイエローアクセントを施している。
装備面では、エクステリアにイエロー塗装加飾付LEDフロントフォグランプや18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）、リアガーニッシュ（ブラック塗装）などを特別に装備。インテリアでは、4.2インチマルチインフォメーションディスプレイ付ルミネセントメーター（イエローリング照明）や本革巻シフトレバー（ブレイズガンメタリック加飾）&シフトブーツ（イエローステッチ）、本革巻ステアリングホイール（イエローステッチ、ブレイズガンメタリック加飾）、シート表皮 トリコット/トリコット［グレー/イエロー（シルバー&イエローステッチ）］、フロアコンソールリッド&ドアトリム&ドアアームレスト（イエローステッチ）などを特別装備している。
■2025年10月
スバルは、クロスオーバーSUV「クロストレック」に特別仕様車「ウィルダネス エディション」を設定して、2025年10月30日に発表した。同日から同年11月30日まで500台限定で抽選申し込みを受け付ける。
「ウィルダネス」は、北米市場のアウトドアニーズに応えるため誕生した、スバルのアドベンチャーシーンを牽引するSUVブランド。ウィルダネスブランドの各モデルは、標準車をベースに走破性と機能性を高め、タフなデザインを取り入れることで、スバルのSUVラインアップの中でも際立ったオフロード性能を実現したという。
今回、ウィルダネスのブランドコンセプトを日本市場向けに表現した特別仕様車として、よりタフ＆ラギットさを際立たせる専用アイテムを装備したと紹介されている。、「ツーリング」と「リミテッド」に設定され、傷がつきにくく、傷がついた場合でも目立ちにくい「Deco-Boco Black塗装」を施したドアミラーカバーやドアアンダーガーニッシュ、カーゴステップパネルを装備するとともに、マッドフラップや「TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III」タイヤ、「WILDERNESS」リアオーナメントなどを装備した。
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