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スバル BRZ新型情報・価格・グレード
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コンテンツメニューBRZ
グレード情報BRZ
歴代モデル2件BRZ
関連車種2件BRZ
ユーザーレビュー377件BRZ
BRZ
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平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.4
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
ZCからの乗り換えで感じる事 納車後2ヶ月
2026.3.15
ちょろびさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ イエローエディション(MT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 納車後2ヶ月で、判ってきたこと。 段差などでの衝撃の去なし方が凄く良いのに、路面の表面の状態は把握しやすいの...
- 不満な点
- しなやかさUPしていて硬さを感じ無い分、もう少しドシッとした足回りのダンピングが強くても良い気がします。タイヤとの...
- 乗り心地
- 段差などでの衝撃の去なし方が凄く良い
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令和のFRスポーツ
2026.3.21
jyotaroさん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- なし。
- 乗り心地
- スポーツカーなりに硬めの足ではあり路面の凹凸はひろいますが角が取れたような乗り心地で全てがマイルドです。昭和のスポ...
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走り重視サーキット仕様（イージーマジックBRZ）
2026.3.20
タカタカ＠インプワゴンさん
マイカー- グレード：
- S“10th アニバーサリーリミテッド”(MT_2.4) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- サーキットにおいてはかなりいい動きをします。 265サイズのハイグリップタイヤをしっかり使い切れるフットワークが...
- 不満な点
- 内装を取り外したり、メンバーをリジット取り付けしていたりしているので車内の音はかなり大きい。
- 乗り心地
- -
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人車一体になれる
2026.3.19
TAMAOさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ(AT_2.4) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 意のままに走る
- 不満な点
- 積載性悪い
- 乗り心地
- とても良い
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GT的性格の優等生スポーツカー
2026.3.15
Schwarze Katzさん
試乗- グレード：
- STIスポーツ(MT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- ガチガチ・バキバキのスポーツカーではなく、快適性も考慮された乗り心地。全体的な挙動はスポーツカーらしく硬質だが、過...
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乗る度走る度に愉しい車
2026.3.13
ふゆZD8さん
マイカー- グレード：
- R(MT_2.4) 2021年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 外装デザインの良さ、内装のシンプルかつ分かりやすい操作性。そしてノーマルの足でも充分に走り甲斐がある。
- 不満な点
- 積載性はあまり無い。燃費もバカバカ踏むとあっという間に減っていく。
- 乗り心地
- 激しい凹凸の場所では揺れますが、一般道を普通に走る分には何も問題ありません。しかし、あまり良くないタイヤを履いて走...
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好きなら満足
2026.3.12
ヒィロさん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- リアワイパーがない(当然)為、後方視界が良くない フロントリップスポイラーや車高の低さで段差のある出入り口や輪止...
- 乗り心地
- -
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乗っていた楽しい
2026.3.4
windingblackbirdさん
マイカー- グレード：
- STIスポーツ(AT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ＡＴですけど、ドライビングしていて楽しい点
- 不満な点
- 後部座席がオマケな点（車の構造上しかたが無いですけど）
- 乗り心地
- -
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毎日乗るほど良さがわかる一台
2026.2.25
CUSTOM LINEさん
その他- グレード：
- STIスポーツ(MT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 視界が良く、サイズ感もちょうどいいので街乗りでも扱いやすいところ。 走りはしっかりスポーティですが、普段使いでも...
- 不満な点
- 純正のままだと樹脂パーツが少し多く、もう少し質感が欲しいと感じる部分があります。 （逆に言えば、内装カスタムで大...
- 乗り心地
- -
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小さくてかわいい車
2026.2.20
ぴっつSPさん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 思って頼り乗り心地が良いこと、ボディー形状が気に入りました。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件BRZ
-
しっとり系へと進化したD型こそ本命か
2024.9.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- GR86のスキンチェンジ版ではないかと言われ続けてきたが、初代から一貫して、乗り比べると大きな違いを感じる。サーキ...
- 不満な点
- SUBARUファンがスポーツカーに求める要素のひとつに速さがある。走らせてみれば235PS／250N・mの出力／ト...
- 乗り心地
- GR86との乗り味違いは先代からあったが、2代目では年次改良ごとに変化の方向性が異なっている。今回のD型ではGR8...
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トヨタとの協業で誕生したFRスポーツモデル
2024.6.25
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 厳しい排出ガス規制や縛りのきつい燃費数値など強風が吹くなか、純粋なスポーツカーが330から購入できる事実は高い...
- 不満な点
- スポーツカーは速さがその指標のひとつになるが、その意味でBRZは刺激が物足りないのかもしれない。公道においては扱い...
- 乗り心地
- 一般的に乗り心地は、ソフトライドな快適性と、シャキッとした快適性、この2種類に分けられる。BRZはシャキッとした快...
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走りの楽しさは86に勝るとも劣らない
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スポーツカーとしてのパッケージングが新型にも生かされ、あらゆる面で進化が見られること。全高は先代よりも10mm低く...
- 不満な点
- フル液晶タイプのメーターは通常時の視認性がいまひとつ。タコメーターの正確な回転数が把握しにくく、左側のマルチインフ...
- 乗り心地
- GR86と比べると硬質なカドが抑えられている印象がある。もちろんセッティング自体は硬いのだが、18インチ（ミシュラ...
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確実に味付けの違うもう1台のFRスポーツカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 実用性と現実的な価格帯を先代同様キープしながらも、しっかりとフルモデルチェンジにふさわしいバージョンアップをしてき...
- 不満な点
- GR86と同じコメントになってしまうが、MTモデルでは運転支援システムの用意がされていない点が気になる。他メーカー...
- 乗り心地
- 姉妹車となるGR86と同じような印象にはなってしまうが、低速域での街乗りでは少し硬め。しかし日常使いが厳しいという...
続きを見る -
普段づかいも得意なピュアスポーツ
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2012年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 一般的な直列エンジンではなく「水平対向エンジン」を採用していることによる、重心の低さを生かした俊敏で安定感あふれる...
- 不満な点
- 強いていえばのレベルで、後方視界はトヨタ86同様にあまり良好ではありません。また普段づかいに適した足まわりのセッテ...
- 乗り心地
- トヨタ86と比べると、BRZの乗り心地は「角が立った部分」が少なく感じられます。サーキット走行ではなく「普段づかい...
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みんなの質問8,933件BRZ
所有者データBRZ
-
グレード所有ランキング上位３位
- S(MT_2.4)
- S(MT_2.4)
- S(AT_2.4)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.1%
- 女性
- 5.2%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.5%
- 東海地方 15.7%
- 近畿地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,011件BRZ
-
SUBARUがBRZの4WDターボを投入？新しい社内体制がスゴいクルマを生み出していく！
2026.3.24 スポーツ -
スバル”新”「”2ドア”四駆スポーツカー」BRZ公開！ パワフルな「水平対向”ターボ”」×高性能4WD搭載！ まさかの”魔改造モデル”全日本ラリーに参戦へ
2026.3.23 業界ニュース -
スバル「BRZ STIスポーツ タイプRA」限定車に注目！ 高精度なボクサーエンジンדアクセル全開のまま”変速できる6速MT搭載！ STIが手掛けた「究極のスポーツカー」とは！
2026.3.22 業界ニュース -
スバル新「BRZ AWD仕様」公開！ 水平対向×四駆でラリーに挑む！ 364馬力の新ハッチバックはS耐に参戦へ スバルのモータースポーツがアツい！
2026.3.21 業界ニュース
オリジナル記事242件BRZ
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苦戦からのV字回復なるか？ ホンダ「プレリュード」米国販売が目標の300台に肉薄。アキュラ「ADX」の躍進と北米再編の行方
2026.3.6 コラム -
“高嶺の花”になりすぎた？ 北米ディーラーの強気な価格設定が新型「プレリュード」の門出に落とした影と、巻き返しのシナリオ
2026.2.16 コラム -
【ライバルにコスパ負け？】米国で新型「プレリュード」が苦戦中。現地ディーラーのフライング級な販売方法も炎上ネタに…迷走を止める最終兵器はあるか？
2026.2.4 コラム -
【骨董品じゃん】「アルシオーネSVX」に搭載された30年前の「水平対向6気筒」が、最新レースカーに採用されたワケ
2026.1.26 コラム
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リセール価値BRZ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- S(MT_2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
326.7
売却予想価格
177.0
新車価格の 54%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 192 | 185 |
177 新車価格の |
169 新車価格の |
| 1万km | 190 | 178 | 166 | 154 |
| 2万km | 186 | 165 | 144 | 123 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種BRZ
BRZを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて BRZ
2024年7月
■2024年7月
スバルは、スポーツモデル「BRZ」を一部改良して、2024年7月12日に発表した。
今回の一部改良では、スーパー耐久シリーズに参戦している「Team SDA Engineering」の取り組みで得た知見から生まれた、MT車専用の「SPORTモード」を新たに採用。このモードでは、全回転域でアクセル操作に対してエンジンが忠実に反応するスロットルセッティングとすることで、アクセルコントロール性を向上。また、同モードではアクティブサウンドコントロールの音量も切り替わり、ドライバーの高揚感を高めるという。
AT車においては、マニュアルダウンシフト制御をドライバーの操作や路面状況などから総合的に回転数制限範囲を判定する設定に変更。オーバーレブの危険性がない状況では、ドライバーの意思でダウンシフトができるように回転数の領域を拡大した。
さらに、「R」、「S」および「カップカー ベーシック」のダンパー減衰力特性と、全グレードの電動パワーステアリングのアシスト特性を最適化。加えて、ウインカーレバーの操作方式をロック式にしたほか、「カップカー ベーシック」を除く全グレードにデイタイムランニングライトを採用している。
2025年5月22日には、一部改良モデルを発表した。
今回の一部改良では、エンジンの点火系回路を改良。万が一、本回路に故障が生じた場合でも、故障した回路に関係する気筒のみを停止することで、安全な場所への退避走行が可能となったという。
■2025年9月
スバルは、スポーツモデル「BRZ」に特別仕様車「STI スポーツ イエローエディション」を設定して、2025年9月5日に発表した。販売台数は300台限定で、同日から同年10月5日まで抽選の申し込みを受け付ける。
今回発表された「STI スポーツ イエローエディション」は「STI スポーツ」をベースに、その名の通り内外装にイエローをあしらった特別仕様車。ボディカラーには「サンライズイエロー」を採用し、18インチアルミホイールとBRZリアオーナメントをブラックカラーでコーディネートしている。インテリアは、シートやステアリングホイールなどのステッチカラーをボディカラーと同色系のイエローとし、ドアトリムに専用刺繍を施すことで、スポーティかつ遊び心のあるデザインに仕上げている。その他、brembo製ベンチレーテッドディスクブレーキやSACHS（ZF）アブソーバーを標準で装備した。
■2025年11月
スバルのモータースポーツを統括するスバルテクニカインターナショナルは2025年11月13日、「BRZ」の特別仕様車「STI スポーツ タイプ RA」を発売した。限定台数は300台で、同年11月30日まで抽選申し込みを受け付ける。
今回の特別仕様車は、「BRZ」をベースに、スバルとSTIがスーパー耐久シリーズをはじめとしたモータースポーツで培った知見を活かしたコンプリートカーとなっている。なお、「RA」は「Record Attempt（記録への挑戦）」の略。
パワートレーンは、スーパー耐久シリーズ参戦車両「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」と同様の高精度にバランス取りをしたFA24エンジンを採用。ピストン、コンロッド、クランクシャフト、フライホイール、クラッチカバーの重量・回転バランス公差を低減させ、滑らかに吹け上がるレースカーのようなエンジンフィールを実現。また、同参戦車両やワンメイク参戦用グレード「Cup Car Basic」で採用されている冷却フィン付リアデファレンシャルケースを装備し、過酷な走行条件下でもデファレンシャルオイルの油温上昇を抑え、トラクション性能の低下を抑制する。
さらに、「シフトアシスト機能（レブシンク／フラットシフト）」を装備し、シフトダウン時にエンジン回転数を自動制御し、スムーズな変速と運転負担を軽減するほか、アクセルを戻さずにシフトアップする操作を可能とし、トランスミッションへの負荷軽減と鋭い加速レスポンスを両立する。
ほかにも、専用ZF製ダンパーとSTI製フレキシブルパーツを採用し、高い操縦性を実現した。
ボディカラーは、「WRブルー・パール」と「クリスタルホワイト・パール」の2色をラインナップする。
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