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ポルシェ 911新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 頑丈なボディ
コンテンツメニュー911
グレード情報911
関連車種1件911
ユーザーレビュー165件911
911
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.4
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.8
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
普段使い用の最高峰スポーツカー
2026.2.22
シェドグリかとやんさん
マイカー- グレード：
- 911 カレラ_RHD(PDK_3.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 地面に張り付いて魔法の絨毯の様にスーッと移動する感じがめちゃくちゃ良い。コーナーを攻めても安定感が抜群過ぎる。燃費...
- 不満な点
- 音はそんなに良くない。スポーツモード、スポーツプラスモードのアクセルレスポンスは良いが、ノーマルモード時のアクセル...
- 乗り心地
- スポーツカーの中では良い方
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エンジンの音
2026.3.15
てっどたまさん
マイカー- グレード：
- 911 GT3_RHD(PDK_4.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- NAならではの一直線に吹き上がるエンジンサウンドは最高です。
- 不満な点
- 燃費は致し方ありません。
- 乗り心地
- 普通に室内に振動やアイドリングのばらつき、機械音などが入ってきます。
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楽しい
2026.2.15
Tー14さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- MTを運転出来る事
- 不満な点
- 全て許容範囲の為無し
- 乗り心地
- 硬いですが許容範囲です
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少し硬いです”
2026.2.10
szeroさん
マイカー- グレード：
- 911 ターボ S_RHD_4WD(PDK_3.8) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 切れ味
- 不満な点
- 乗り降り時
- 乗り心地
- -
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全部のせのポルシェ
2026.2.1
HC1さん
マイカー- グレード：
- 911 ターボ S_RHD_4WD(PDK_3.8) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スポーツ走行も余裕でこなし 長距離の移動も最速で移動(法定速度) 近くの移動から、長距離もこなす いいとこ取...
- 不満な点
- 唯一横風が強い時、ハンドルの修正が必要 横風が強い時は、AMG.R8の方が安定してます。 ガソリン満タンが必須
- 乗り心地
- -
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早い
2026.2.1
ぽる９９１くんさん
マイカー- グレード：
- 911 カレラ GTS_LHD(PDK_3.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- カッコいい
- 不満な点
- 揺れる
- 乗り心地
- -
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GT3車両は走りやすい
2026.1.29
mofptvさん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- GT3車両は走りやすい
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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キレてる車
2026.1.21
フルバーニアさん
家族所有- グレード：
- 911 GT3 RS_LHD(PDK_4.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走りに全振りされてるから、好き嫌いが別れる車
- 不満な点
- ボンネット、エンジンに簡単にアクセスしたい。 メンテのたびに、リアバンパー外しはめんどくさ
- 乗り心地
- 良くはない、走りにふってる
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多面的進化！
2026.1.21
ヒロ・エルファーさん
マイカー- グレード：
- 911 カレラ S_RHD(PDK_3.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 近代的デザイン、ハンドリング、加速性能、日常と非日常の同居、スポクロ、スポエグ、ガラスサンルーフ、シートベンチレー...
- 不満な点
- ナビが使い物にならない、スマートキードアロック開閉が不安定、シート倒しが引っ掛かる。
- 乗り心地
- -
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ただただ すげ〜っ‼︎
2026.1.15
軍神マルスさん
マイカー- グレード：
- 911 カレラ 4 GTS_RHD_4WD(PDK_3.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 夢のそして憧れの911を、いつでも乗れる！
- 不満な点
- 何もない。
- 乗り心地
- 意外や意外。乗り心地良し。
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専門家レビュー9件911
-
最新のポルシェが最良のポルシェ…？
2025.9.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ハイブリッド化されたとはいえ、パワートレインの味わいになんら影響をもたらしていないことでしょう。つまり従来のエンジ...
- 不満な点
- 欲しくてお金を積んだとしても、なかなか買えないこと。需要と供給のバランスが崩れていて、欲しいと言っても割り当てられ...
- 乗り心地
- まったく問題ありません。「実用的なスポーツカー」ですからね。
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911シリーズに初のハイブリッドモデルが登場
2025.7.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ハイブリッドシステムを得たものの、911らしい水平対向エンジンの鼓動をしっかりと感じながら走ることができる。ここが...
- 不満な点
- 車両価格だ。ボトムグレードである911カレラの価格は1853、試乗したカレラGTSは2379、もう一台のカ...
- 乗り心地
- やはりピュアスポーツだ。市街地では道路状況により突き上げがある。ただし、プラットフォームからボディに至るまで剛性が...
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長く良さが味わえそうな1台
2025.2.26
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドライバーに安心感を与えてくれて、どこまでも正確に応えてくれる運転フィーリングは素晴らしい。それは高いボディ剛性を...
- 不満な点
- 個人的には不満を感じないが、高価格帯のスポーツカーとしてはインパクトに欠けるという人もいるかもしれない。乗ってみる...
- 乗り心地
- クラスやスポーツカーであることを考えたら乗り心地は良好な印象。サスペンションがよく動いているが、ボディ剛性の高さが...
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一流スポーツカーの最高峰
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 走行性能。見るからに911でしかないスタイリング。スポーツカーの理想を求める姿勢。いろいろありますが、実は911の...
- 不満な点
- 先日、911の先輩である「356」に触れる機会がありました。まるで軽自動車かと思うくらいに小さくてびっくりです。そ...
- 乗り心地
- 安心してください。一部のサーキット向けモデルを除けば、優しい乗り心地。デートに行っても、ファミリーカーとして活用し...
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全ドライバーが一度は憧れるスポーツカー
2023.12.20
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- たくさんのセオリーに則った正しい運転操作を行うと、それに対して忠実に反応し、挙動で表してくれるところ。市街地走行で...
- 不満な点
- 性能うんぬんではなく、維持に気を使う点。高額な部品を使うことからランニングコストはかさむが、これは高い性能を保つた...
- 乗り心地
- 純粋なスポーツカーだからソフトライドな快適性は期待できない。バネレートは高く、ダンパーの減衰力も伸び／縮みともに引...
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ナンバー付きのピュアレーシングマシン
2023.3.9
carview!編集部
編集部員
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 最大の美点は、サーキットに自走で行くためにナンバーが付いていること。低速ではまるでレーシングカートのようなリジット...
- 不満な点
- ひたすらにパフォーマンスを追い求めており、快適性や実用性は二の次。ハンドルやシートは手動調整というストイックさであ...
- 乗り心地
- ドライバーに大量のインフォメーションを伝えてくるレーシングカートのようなリジット感なので、公道でのラグジュアリーな...
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伝統に触れる歓び
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 速く走らないと面白くないと思いがちだが、街乗りでも十二分に楽しめる。音もうるさくないのでご近所迷惑になりづらい。
- 不満な点
- 価格。グレード（ターボSやターボSカブリオレ）によっては3000というプライスも。
- 乗り心地
- 硬質と重厚感に精密感が加わった独特のフィーリング。その質感の高さはポルシェでしか味わえないし、味わうと他に戻れない。
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スポーツカーが行き着く先
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにかく運転するということだけをここまで研ぎ澄まし続けてきたモデルも珍しい。992型では911らしいドライビングを...
- 不満な点
- どんどん良いモデルになり続けている911だが、同時にサイズも大きくなり続けている。992型は一見パナメーラかと思う...
- 乗り心地
- これまでの911の乗り心地はとても硬いと感じていたが、992型を運転してみて高級なセダンに乗っているようなしっとり...
続きを見る -
総合力はやはり世界一レベル
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- これは初代ポルシェ911からずっと続いている伝統芸ですが、「お買い物にもサーキット走行にも使える」というすさまじい...
- 不満な点
- 特にありませんが、強いて言うなら車幅がそこそこある車ですので（全幅1852mm）、都内などで「お買い物カー」として...
- 乗り心地
- スポーツカーですので、もちろん高級セダンのような乗り心地ではありませんが、それでもドライバーと助手席の乗員は車内で...
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みんなの質問3,557件911
-
解決済み
- 9
- 150
ポルシェ９１１とかに乗っている人から見たらＧＲ８６なんか馬鹿らしくて乗ってられないものなのですかね。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＴ‐ＲとかＮＳＸとかＬＦＡとかに乗っている人から見たらＧＲ８６なんか馬鹿...
2026.3.26 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 61
車に関しての質問なんですが、ポルシェ911はなんであそこまで評価されてるんですか？そこまで良い車なんですか？
2026.3.22 続きを見る -
解決済み
- 10
- 148
スポーツカーや高級車の車重に質問です。 私は仕事柄色んな車に乗りますが、例えばちょっと特車な車両にも乗った際に車重が１５トンもあると言われ、つまりこれは一つのタイヤに４トン近い荷重が掛かっていると言う事で驚きました。 しかしながら色...
2026.3.21 続きを見る
所有者データ911
-
グレード所有ランキング上位３位
- 911 カレラ_RHD(PDK_3.0)
- 911 カレラ S_RHD(PDK_3.0)
- 911 ターボ S_RHD_4WD(PDK_3.8)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- RR
- 73.1%
- AWD
- 26.8%
-
男女比
- 男性
- 91.3%
- 女性
- 6.8%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 75.0%
- 2名
- 25.0%
-
居住エリア
- 関東地方 52.1%
- 近畿地方 15.6%
- 東海地方 12.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,312件911
-
そのセンス、アリかナシか!? AIの考えるGクラス、3シリーズ、911の「二つ名」が衝撃だった!!
2026.3.27 業界ニュース -
ポルシェ911 カレラ4 GTSカブリオレ（2） 加速はメルセデスAMG SL 63を凌駕 コーナリングはクーペへ遜色なし 傑出の完成度
2026.3.26 ニューモデル -
【LOVE CAR EVENT】“銀座の上空”に空冷ポルシェが集結。無類のPORSCHE好きが「LUFT TOKYO」に熱狂
2026.3.26 イベント -
元TOKIO「長瀬智也」が“愛車”展示!? 無骨すぎるカスタムも超カッコいい！ 本人登場で“銀座”上空の会場も騒然に
2026.3.25 業界ニュース
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なぜ「加速性能」をアピールするクルマが増えたのか。「最高速競争」が下火になったのは“時代の流れ”？
2026.3.10 コラム -
【みんカラでも殿堂入り】なぜ宣伝ゼロでバカ売れ!? 老舗エーゼットの“安すぎる”燃料添加剤が支持される本当の理由
[PR] 2026.3.16 コラム -
【600超の価値ある？】新型「プレリュード」まさかのパワーシートなし…試乗で分かった“走りの気持ちよさ”と惜しい弱点
2026.3.4 コラム -
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【V8は健在】AMG“超限定ミトス第2弾”始動。「CLE クーペ」ベースに4.0L V8搭載か…価格は1.5億超の可能性
2026.2.9 コラム
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比較車種911
911を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて 911
2025年4月
■2025年4月
ポルシェジャパンは、2025年4月に価格改定を実施した。
■2025年7月
ポルシェジャパンは、「911」に「カレラ4S」と「タルガ4S」の最新型の予約受注を、2025年7月2日に開始した。
最新の「カレラ4S」と「タルガ4S」は、パワートレーンを大幅に改良。最新の「カレラS」に採用されているパワーユニットを継承し、従来型を22kW(30PS)上回る最高出力353kW(480PS)、最大トルク530Nmを発生する3.0リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載して、8段デュアルクラッチトランスミッション（PDK）と組み合わせた。0-100km/h加速タイムは3.3秒（スポーツクロノパッケージ装着車）、最高速度は308km/hと公表されている。
装備面も見直され、最新デザインの20/21インチスタッガードフィットカレラSホイールやポルシェトルクベクトリングプラス（PTV+）、スポーツエグゾーストシステムなどを採用。ブレーキシステムはGTSモデルから引き継がれ、レッドのブレーキキャリパーと、フロントに408mm、リアに380mmのディスクを備えている。また、「タルガ4S」にはリアホイールステアリングを標準で装備した。
また、タルガにはリアシートが装備されるが、クーペ・カレラ4Sは2シーターが標準となり、追加料金なしでリアシートシステムを追加することもできる。インテリアにはレザーパッケージを装備したほか、マトリックスLEDヘッドライトや電動格納式エクステリアミラー（ミラーサラウンド照明付）、ライトデザインパッケージ、レインセンサー内蔵自動防眩ルームミラーおよびエクステリアミラー、レーンデパーチャーウォーニング、ワイヤレススマートフォン充電を標準で装備している。その他、サウンドシステムやアシスタンスシステム、ルーフシステムなどをオプションで設定した。
■2025年9月
ポルシェジャパンは、「911」の「ターボS」の最新型の予約受注を2025年9月8日に開始した。
最新の「ターボS」は、「これまでで最もパワフルな市販911」と謳うモデルだ。パワートレーンに、現行型911カレラGTSに初めて搭載されたツインターボT-ハイブリッドドライブを搭載して、システム最高出力は523kW（711PS）、システム最大トルクは800Nmと、先代モデルと比較して出力が61PS向上したという。また、「911カレラGTS」では1基だった電動エグゾーストガスターボチャージャー（eターボ）を新型「911ターボS」では2基搭載し、8速PDKと組み合わせて、0-100km/h加速タイムは2.5秒、最高速度は322km/hと公表されている。高性能ハイブリッドシステムが追加されたにもかかわらず重量は先代モデルより85kg増加に抑え、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでのテスト走行では先代モデルより約14秒速い7分3秒92を記録した。
足まわりでは、フロントは先代モデルと同じ255/35 ZR 20タイヤ、リアには先代モデルに比べて10mmワイドな325/30 ZR 21タイヤを装着。また、標準装備のポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）システムには新しいブレーキパッドが装備され、フロントには直径420mmのディスクを採用し、リアアクスルのブレーキディスク径は390mmから410mmに拡大している。
なお、ターボSは今回から2シーターが標準となり、追加料金無しのオプションでリアシートシステムが用意される。また、HDマトリックスLEDヘッドライトやタイヤ温度計を含むスポーツクロノパッケージ、専用にチューニングされたPASMサスペンション、PDCC電気油圧式ロールサポート、チタン製スポーツエグゾーストシステムを標準装備した。インテリアでは、メモリー機能付き18wayアダプティブスポーツシートプラスやヘッドレストの“turbo S”レタリングを標準装備している。シート表面とドアパネルに施されたターボS専用のエンボス加工は、初代911ターボ930のデザインの特徴を再解釈したものとなっている。
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