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日産 セレナ ユーザーレビュー・評価一覧
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-
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- 中古車本体価格
-
2.0 〜 529.9
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 3.9
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 4.1
- 価格
- 3.3
総合評価分布
星5
913件
星4
648件
星3
220件
星2
51件
星1
41件
-
ブレジネフ書記長さん
グレード：XV(CVT_2.0) 2024年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2026.3.29
- 総評
- 約1270km走って高速道路70%下道30%市内を引越し荷物満載で渋滞巻き込まれながらウロチョロして走りには一切不満無し、積載も工夫次第で2m物も積めるし、なんといってもセレナオンリーのリアグラスハッチが...
- 満足している点
- 近頃の他のミニバン知らないからなんともだけど、全速度域追随式のクルコンは優秀だねぇ〜 特に渋滞時は疲労半減だわ それと、日産のステアリングの革の質感が高いのは常に触れている部分だからいいね〜
- 不満な点
- 好みの問題だけど、スイッチ式のギアチェンジはいただけない
- 乗り心地
- 乗った車がスタッドレスだったのであえて評価しません
-
c26→c28さん
グレード：- 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
-
はさり ぱぱさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.26
- 総評
- キングオブ ワンボックス(ファミリーカー)かな？
- 満足している点
- C25にも乗っていましたが飛躍的に進化してるぅ
- 不満な点
- 強いて言えば、もう少し静寂性が…。
- 乗り心地
- アリアに比べると少し車内に入ってくるロードノイズが気になる。 ＥＶ慣れしているせいかな？
-
shin210さん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.3.19
- 総評
- 静粛性もなかなかこのクラスのミニバンにしては良いかと。 燃費はまだこれから…
- 満足している点
- e-POWERの走り出しの良さは最高。 乗り心地はミドルミニバン相応で良い。
- 不満な点
- 前期から削られた部分が…。
- 乗り心地
- -
-
らめらめらめさん
グレード：e-4ORCE ハイウェイスター V_4WD(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ニック ホールデンさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.3.15
- 総評
-
北東北に居住、2月の実燃費17.7km/l。
暖かい日が多かったかな。
- 満足している点
- 2t近くある車体の割に燃費が良い
- 不満な点
- 診断機を持っているところが少ない？ ディーラーにしか頼れないのかな。
- 乗り心地
- -
-
su-su.comさん
グレード：ハイウェイスター V(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.15
- 総評
- 静粛性高く室内も広く満足してます。 燃費悪いですが、うちは年間6000kmくらいしか走らないのでそこまできになりません。
- 満足している点
- 前車はミドルクラスミニバンのハイブリッド車でしたが、静粛性は前車より高いです。 三列目も広くなり家族より乗り心地が良くなったと言ってました。 3列目を月1くらいで使うことがここが購入のポイントでした。...
- 不満な点
- わかっていましたが燃費はイマイチでした。 近所の用事のみだとリッター5キロ程度です。 高速つかうとそれなりに飛ばしてもリッター15くらいに伸びます。
- 乗り心地
- 室内静かで乗り心地いいと思います。 アイドリング中の振動が、少し気になります。
-
監督.さん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.14
- 総評
- C27と比較し、性能や機能が劇的に良くなった。運転が楽しくなり、買い替えて満足！！
- 満足している点
- C27からの乗換えでの比較。 ダッシュボード位置が下がり、視界が下部含め良好になった。遮音ガラス効果なのか無音ではないが後席との会話が聴き取りやすくなった。無駄にエンジンが始動せず、エンジン音での不快が...
- 不満な点
- ほぼ無いが、C27と比較し、運転席側ダッシュボード収納が無くなり、USB設置箇所も減った事と、運転席と助手席テーブルがチープになった。
- 乗り心地
- 子供が寝てしまう程良い。
-
Schwarze Katzeさん
グレード：e-4ORCE ハイウェイスター V_4WD(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.3.7
- 総評
- 気になる点はいくつかあるが、ゆったりとした気分で運転出来る快適移動車だと思う😊 エアロパーツ装着車の購入も検討したが、諸般の事情により最低地上高を下げたくなかった為標準車を選択🤔 ハイウェイスター...
- 満足している点
- フロントウインドウが大きく、サイドウインドウの下端が低いので、視界が広く開放感がある✨️ 約1.9tある車重を感じさせないパワー💪🏻
- 不満な点
- 内装が安っぽく、収納が少ない🙅🏻♂️ シフトボタン下樹脂パネルの張り出しが大きく、フットレストに足を置く際に必ず擦れて汚れる🦵🏻 ハンドル支援ON時、ハンドルのセンサーが過敏で警告画面が鬱陶...
- 乗り心地
- 段差を越えた際にボディ剛性の低さを感じる🤔 ドアパネル・リアハッチの鉄板が薄く、ボディがブルブルと震える感じがある🫨 酔いにくい車というコンセプトだが、シート形状が身体をホールドするものではなく、...
-
歩道サイドさん
グレード：e-4ORCE ハイウェイスター V_4WD(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.3.7
- 総評
- 燃費が気になる私からすると、山道メインで18km/Lで満足出来るけど、高速道路での燃費は15km/Lに落ちてしまい残念な気持ちになります。 走行性能は個人的感想ですが、S-AWCそのものを移植したんじゃ...
- 満足している点
- ツインモーターと四輪電子制御装置のおかげでc26FFセレナじゃあり得ないレベルのハンドリング
- 不満な点
- １．走行モードチェンジボタンが足元にあり、探すために目線落とさないといけないところ ２．後席ハンズフリー切り替えボタンが足元にあり、乗り降りしてる時、知らずに膝で押してしまう事が何度もあった ３．シフ...
- 乗り心地
- 高級車の乗り心地は期待出来ないが、お値段なりに納得出来るレベル
-
カバのしっぽさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.3.1
- 総評
- 2026年式セレナは、ミニバンに求められる「広さ」と「利便性」を極めつつ、第2世代e-POWERによる電気自動車のような滑らかで力強い走りを融合させた、極めて完成度の高い一台です。 先進の「プロパイロッ...
- 満足している点
- 家族全員が快適に過ごせる「圧倒的な室内空間の広さと使い勝手」で、スイッチタイプの電制シフトを採用したことで運転席周りがスッキリし、e-powerで静粛性が非常に高く、高速走行中でも遮音性ガラスで前後席で無...
- 不満な点
- 今のところない
- 乗り心地
- 足回りの剛性が高められたことで、ミニバン特有の不快な揺れが抑えられ、非常に穏やかな乗り心地を実現しています。
-
Lui1128さん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.2.28
- 総評
- 走行性能、乗り味、積載量、燃費、広さ全てにおいて満足ですが、デザイン、リセールバリューの悪さが引っ掛かります。
- 満足している点
- e-POWERなので走り出しはヌルッとした感じでもっさり感が全くない。アクセル踏めば電気の力でストレスなく加速可能。遮音性も高く、路面状況が良ければほぼ無振動、無音で走る時がある。
- 不満な点
- デザインが少しもっさりしている。 車は素晴らしいが、日産の評価が高くないので価格に対してのリセールバリューが悪い。
- 乗り心地
- 適度に固く、疲れません。
-
心労人間ver2.0さん
グレード：25X(AT_2.5_7人乗) 2003年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2026.2.28
- 総評
- おとなしいスタイリングに秘められた熱い心臓が、走りの魂を揺さぶる隠れたホットモデルです。現代の車ほど、電子制御が効いていないので踏めば爆発的な加速力を堪能できます。
- 満足している点
- 扱いやすいサイズで運転感覚が掴みやすい。２列目キャプテンシートで高級感がある。何といっても、2.5リッターエンジンのパワー。満員乗車でもいろは坂を軽々登りますし、高速道路ではストレスなく加速していきます。...
- 不満な点
- 初期のものは三列目のサイドもモケット張りだったのに、私の乗っているのはプラスチックになって残念。前期モデルに比べてインパネも亀の面積も減って、最上級グレード感が薄れている。燃費は、今の基準でいけば不十分で...
- 乗り心地
- 自分としては特に腑抜けな事もなく、それなりに乗り心地と粘りを両立したよくできたサスペンションだと思います。今こんな凝ったリアサスはミニバンには無くなりましたね。ただし、フル乗車だとリアサスのストローク不足...
-
sshhiirrooさん
グレード：- 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.2.21
- 総評
- まぁ満足かな〜
- 満足している点
- C24でCVTが壊れたので、このセレナはほとんどDから変えずに走ってます。8万キロを超えて9年経っても、フロントサスのゴツゴツ以外は特に問題なし。
- 不満な点
- フロントサスのゴツゴツ。
- 乗り心地
- -
-
_トム_さん
グレード：- 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.2.20
- 総評
- 子育て世代に優しい車。
- 満足している点
- 視界が広く、運転しやすい車です。Epowerで街走りがよく、信号待ちから発信の加速が良い。奥さん曰く、車酔いにくい車。
- 不満な点
- 燃費がそんなに良くない
- 乗り心地
- -
-
おおととろさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.2.20
- 総評
- オーテックを購入したのですが、シートの感じがすごく良いです
- 満足している点
- 老若男女に関係なく、運転しやすい車です
- 不満な点
- 足周りが少し柔らかい
- 乗り心地
- 特に問題なく乗れています。
-
パロしゃんさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2024年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2026.2.19
- 総評
- それなりの金額だけどかなり良い 新車に久しぶりに乗るので最新技術に驚く
- 満足している点
- ステアリングも軽くe-POWERのコントロールしやすいなので運転が軽快である
- 不満な点
- 日産オリジナルのAACC オートACC機能（Auto ACC） パワーOFF（エンジン停止）の状態でも、一定条件においてナビゲーションやドアミラーなどの電装品が使用できる、日産の利便性向上機能です。 ...
- 乗り心地
- 運転席でしか乗ってないけど良さそう
-
daichang0316さん
グレード：XV_4WD(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
モックさん
グレード：e-POWER オーテック スポーツスペック(1.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2026.2.14
- 総評
- C27よりワンクラス上の車になったかなと思います。だいぶ静かになりました。
- 満足している点
- ・エンジン音（走行音）が静かになった。 ・ナビの進化が凄い。 ・乗り心地がよくなった。 ・コネクトサービスでエンジンが事前にかけれるようになった。 ・スライドドアの足のセンサーがC27よりかなり精...
- 不満な点
- ・C27より収納が少なくなった。 ・エンジンスタートのスイッチが押しにくい場所になった。 ・価格上昇 ・C27前期より外装デザインが悪くなった。（個人の好みでしょうが） ・イーペダルだけで停車する...
- 乗り心地
- 乗り心地がすごく良くなった。
-
はるゆなさん
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
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