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日産 サクラ新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 車高が低い
コンテンツメニューサクラ
グレード情報サクラ
歴代モデル1件サクラ
関連車種1件サクラ
ユーザーレビュー250件サクラ
サクラ
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 車高が低い
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.2
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 3.1
-
ピックアップレビュー
条件が合えばおすすめの一台
2026.7.2
すちゃ2929さん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・EVならではの静かさとスムーズな加速で、街乗りが非常に快適である。 ・軽自動車とは思えない安定感があり、重心が...
- 不満な点
- ・夏場はダッシュボードやルーフ周辺から熱気を感じやすい。（軽自動車の宿命か…？） ・純正スピーカーは音質が平凡で...
- 乗り心地
- ロードノイズは軽自動車としては非常に静かです。ただ、縁石の乗り上げなど片輪だけに荷重がかかる場面では、車体の揺れが...
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自宅充電でニーズがぴったり
2026.8.29
iam23kuさん
マイカー- グレード：
- X 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 軽なのに普通車並みのトルクで坂道も楽に上がれる
- 不満な点
- 今回、EVシステム故障でドッグ入り、まだ初回車検直後の３年３か月でメーカー保証が一般保証と言われ、特別保証にならな...
- 乗り心地
- -
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初電気
2026.8.6
じいちゃん99さん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静粛性と加速の良さ
- 不満な点
- 高速に不向き。 遠出はカメさん🐢
- 乗り心地
- -
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自宅充電が出来る人にはとても良い車です
2026.8.5
みからびさん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- すごく上品な車です。今まで色々な軽ターボを乗ってきましたが、不満なくスピードがのります。
- 不満な点
- 航続距離が伸びるとたすかりますが、深夜電力の8時間充電ではこんなもんかな？
- 乗り心地
- 安定していて、バタバタ感がありません。
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いい車！
2026.7.22
よっしー4777さん
仕事用- グレード：
- G 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ガソリン価格が高止まりの中、電気代と比較すると圧倒的に安く済む トルクが軽ターボの約2倍ありバイパス道路もスイス...
- 不満な点
- 航続距離が実使用で200前後あれば！ 実際は140前後です… リセールやら悪すぎ笑
- 乗り心地
- -
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航続距離が短い以外は〇
2026.7.22
nicwrcさん
マイカー- グレード：
- G 2024年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- EVらしいスムーズで力強い加速と高級感ある内装
- 不満な点
- なんといっても航続距離 プロパイロットのハンドルアシストは車線内を蛇行する感じがありとても不安
- 乗り心地
- とても静かで快適です
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お買い得かと思います。
2026.7.16
松竹梅弁当さん
マイカー- グレード：
- X 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・軽自動車の割に内装が良い ・静粛性がある
- 不満な点
- ・街乗りするには全く問題ないが、遠出するときは充電量に気を遣う事。
- 乗り心地
- 足回りは硬くもなく柔らかくもなく普通かと。 シートのホールド性は有りません。 後席はシートを後ろへスライドさせ...
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自分にとってバランスがとても良いクルマ
2026.7.14
みっちぃささん
マイカー- グレード：
- G 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- トルク感の強い走り。安定性も抜群。
- 不満な点
- 身体が大きいのでセンターコンソールの出っ張りが膝回りを窮屈に感じさせます。ドライビング中に地味に気になります。
- 乗り心地
- 重たい電池のお陰で軽としては安定感抜群です。
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唯一無二のKカー
2026.7.14
kaujiさん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 他にはない内装と乗り心地
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- しっとり上品軽
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航続距離を伸ばして欲しい
2026.7.4
szktakaさん
家族所有- グレード：
- X 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 加速感 デザインが良いです
- 不満な点
- 空調つけると100km程度しか走りません エコモードでもかなり加速が良いので、もっとパワー絞って(昔の48馬力の...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件サクラ
-
軽自動車枠で上質を目指したBEV
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽自動車規格のBEVは、2009年のi-MiEVが世界初の量産モデルだ。その同じ枠組みにSAKURAは入る。軽自動...
- 不満な点
- WLTC値で180km、冬場は実測120km程度となる充電一回あたりの走行距離が気になるとする、そんな声からそれほ...
- 乗り心地
- SAKURAの上質さは乗り心地にもっとも強く現れている。1070kg（Xグレード）の車両重量を上手くいかし、ダンピ...
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日常使いにちょうどいい軽規格のBEV
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽としては高価に感じられるかもしれないが、標準でプロパイロットにナビゲーションシステムが備わり、インパネやドアパネ...
- 不満な点
- 上質な仕上がり見せる内装だが、ステアリングにテレスコピック機能が付かなかったり、助手席側ドアパネルにある車検証入れ...
- 乗り心地
- フロア下に搭載されるバッテリーは保護を兼ねてフロアの補強も行われている。車両重量が1トンを超えているだけにリヤサス...
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デザインも性能も軽以上
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- どの速度域でも感じられる静粛性と乗り心地のよさが大きな魅力のサクラ。実は、デザインを1から作り直したことで、デイズ...
- 不満な点
- ここまでデザインも走行性能も上質感がアップして、「軽としてではなく、アリア、リーフと並ぶEV三兄弟として、遜色ない...
- 乗り心地
- ボディは小さくても路面への接地感には重厚さがあり、ハンドルの操作感も落ち着いていて立派な高級車の乗り味です。前席は...
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専用のスタイルに意味がある
2022.8.23
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽自動車のレベルを超える加速性能とコーナリング。走りにゆとりがあるのがいいですね。また、EVとしてはリーズナブルな...
- 不満な点
- 通常のガソリン車の代わりにはならないこと。具体的にいえば一充電での航続距離が短いので、外出先で充電器の利用を避けら...
- 乗り心地
- 乗り心地のしっとり感もサクラの魅力のひとつですね。路面の凹凸を超えたときの嫌な突き上げ感もなく、またコーナーのロー...
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軽自動車らしからぬ質感の高さも魅力
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- まず、電気自動車というパワーユニットを軽自動車に採用したことで、軽自動車というクラスを超えるような加速性能と静寂性...
- 不満な点
- 価格なりの価値は感じられる一台ではあるものの、やはり軽自動車に300を出すという価値観を理解できるか。そして補...
- 乗り心地
- 電気自動車だからというより、固く守られたバッテリーを床下に配置していることは乗り心地に大きく、そして良い意味で影響...
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みんなの質問1,565件サクラ
-
解決済み
- 3
- 42
運転免許の学科試験を受けるのですが、どの問題を重点的に覚えたら良いでしょうか？またどのぐらいのレベルの問題なんですか？過去問などもあるなら見てみたいです。
2026.9.1 続きを見る -
解決済み
- 3
- 48
すみませんこんな質問で申し訳ございません。 軽EV 車両ですが、どのくらいでバッテリーは劣化しますか？
2026.8.29 続きを見る -
解決済み
- 5
- 92
日産○クラについて質問します。 ディーラーから180キロ走るから、職場まで15キロ、往復30キロ、5日で150キロ、週末充電で大丈夫と言われて購入。 しかし猛暑でエアコン入れたら、3日しか持たない、 だから4年縛りがなくなったサクラが...
2026.8.27 続きを見る
所有者データサクラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- X
- X
- G
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
男女比
- 男性
- 73.9%
- 女性
- 24.4%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.8%
- 近畿地方 19.3%
- 東海地方 14.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース269件サクラ
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リセール価値サクラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- X
5年後の売却予想価格
新車価格
254.8
売却予想価格
71.9
新車価格の 28%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 85 | 78 |
72 新車価格の |
65 新車価格の |
| 1万km | 84 | 77 | 69 | 62 |
| 2万km | 83 | 74 | 64 | 55 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種サクラ
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このクルマについて サクラ
2026年7月
■2026年7月
日産は2026年4月16日、軽EV「サクラ」をマイナーチェンジして注文受付を開始した。発売は同年夏を予定している。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアを上質で華やかなデザインへと刷新し、同時に使い勝手の向上を図った。
エクステリアでは、「G」、「X」のフロントフェイスにボディカラーと同色のカラードグリルを採用し、カッパー色があしらわれた新デザインのフロントバンパーをアクセントとして組み合わせ、上質さと華やかさを表現した。さらに、15インチのアルミホイールは、日本の伝統美を感じさせる水引のテーマを継承しながら、よりダイナミックな意匠とした。
ボディカラーは、水面に咲く桜が水面に映る情景を色に落とし込んだ新色「水面乃桜-ミナモノサクラ-」と「スターリングシルバー」を組み合わせた2トーンカラーを含む、全10色をラインナップする。
機能面では、充電ポートリッドや充電コネクタにいたずらを防止するためのロック機構を追加したほか、100WAC電源（1500W）をラゲッジルームとインストルメントパネルの2か所へ設定したことで、家電製品の使用に加え、災害時や企業のBCP対策に使用可能となっている。さらに、クルマに近づくと自動でロック解除する「接近時アンロック機能」と、降車後に車両から離れると自動でロックする「降車時オートロック機能」、人や荷物の置き去りを防ぐ「後席リマインダー」を備えるなど、日常での使い勝手を向上させた。そのほかにも、助手席側へのカップホルダー追加、エアコンの風向性能の改良、ドライブモードスイッチの位置変更による使い勝手向上などを図った。
グレード別装備では、「X」に人気の「インテリジェントアラウンドビューモニター」や前席ヒーター付シート、ステアリングヒーターを標準装備化したほか、「S」には「バックビューモニター」など日常使いに十分な標準装備を備えつつ、リーズナブルな価格設定とした。
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