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日産 ノート e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧
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-
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-
- 中古車本体価格
-
0.0 〜 304.0
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.5
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.6
総合評価分布
星5
702件
星4
334件
星3
81件
星2
11件
星1
12件
-
ジノYVVさん
グレード：オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2026.10.18
- 総評
- モーター走行車だけど、燃料はガソリン 今の日本にピッタリなパワートレーン (電気代高いしプラグイン流行らないし) 次があっても日産イーパワーにすると思う。
- 満足している点
- 最近の車って感じ 電動車と思わせるコックピットがよき モーター加速は気分サイコー イーペダルも慣れれば便利
- 不満な点
- ラゲッジが狭いけどコンパクトカーならしかたなし 前車ヴェゼルが広かったからなおのこと…
- 乗り心地
- ちょっと硬い。 バネとダンパーは悪くないので純正タイヤを見直せばマシになると思われ
-
にわか海賊さん
グレード：eパワー X(1.2) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.10.18
- 総評
- 大人4人で長距離移動も苦にならない車内スペース。燃費もそれなりよく、大好評、シリーズ化されただけはあると思います。コクピットの配置がトヨタ車とかなり違いを感じたが、慣れれば気にならなくなった。それぞれの会...
- 満足している点
- 電機モーターの加速がすごい。踏み込んだ瞬間にグン！と加速する。視界が広い、後部座席と荷室が1200CCのコンパクトカーにしては広い、後部座席の座面と床面の高さがまあまあ高い、電気モーターの走行が静か、コロ...
- 不満な点
- サスが少し硬め、ロードノイズ、風切り音が少しうるさく感じる（前のアイシスと比べてだが）、インテリジェンスキーの反応が少し悪いときがある（時にドアの開閉錠のボタンが反応しない）、後部座席に成人男性3人はきつい、
- 乗り心地
- サスが少し硬めなので、段差の振動、エンジンの振動もそれなりに感じる。逆になれた道の路面の状態を正確に把握しやすいともいえる。静粛性はHE12に限っていえば高いとは言えない。ワンペダル走行が慣れれば快適。ブ...
-
skull-leaderさん
グレード：eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 1
- 価格
- 3
-
ズマールさん
グレード：X(1.2) 2025年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.10.4
- 総評
- シトロエンC3の点検中の代車として短時間利用しました。街乗りにはモーターのトルクフルな走りが良いですね。遠乗りはしていませんが、以前友人の同じ車に同乗したことがあり、悪くはありませんでした。ただプロパイロ...
- 満足している点
- モーター駆動による出足の良さ。静かで室内もそこそこ広い。
- 不満な点
- センターコンソールは位置高すぎかなぁ？ちょっと圧迫感あり。あとシートの出来が欧州車と比べると悪いこと。
- 乗り心地
- -
-
Deux(でゅ～)T31X-TRAILさん
グレード：X(1.2) 2025年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.9.27
- 総評
- とても扱いやすい車だと思います e-power走行もオートブレーキホールドや プロパイロットもあり 疲労軽減に貢献しています 完全に静かとは言えませんが 会話を楽しむ車内音楽を十分に楽しめるほど...
- 満足している点
- 取り回しの良さ コーナーの曲がりやすさ 上り坂でもグイグイ進むe-power 使いやすい運転席アームレスト ダッシュボード周りのデザインはきれいにまとまってて良いと思った
- 不満な点
- センターコンソールのどこかに ドリンクホルダーが欲しかった 付随してちょっとした小物入れが足りない感じ アラウンドビューモニターやデジタルインナーミラーの画質が今のご時世から考えると粗い
- 乗り心地
- 下からの突き上げはだいぶん抑えるよう頑張ってるのを感じますが完全には吸収してません シートのホールド感が結構高いです
-
395さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
ぶりちゃんこさん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.9.20
- 総評
- 今のところ５点満点中４．５点です。
- 満足している点
- ８年超に渡りMAZDAデミオを２台、仕事用、プライベート用の共用で乗っていましたが、頑なにハイブリッド、電気自動車を採用しなく、MAZDA２を廃止するなど、MAZDAのコンパクトカー愛用者を切り捨てる体制...
- 不満な点
- 標準装備ではエンジン停止時にドアミラー自動格納機能が無いのが少しビックリしました。
- 乗り心地
- NISMOスポーツ仕様なのでサスペンション、シートも固めだと感じます。
-
いきいきさん
グレード：X(1.2) 2025年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.9.20
- 総評
- 息子の初めての愛車で運転の練習も兼ねて、一般道・自動車専用道を100ｋｍ以上、助手席で過ごし、乗り心地の良さと・静かさは、クラスを超えている様に思います。運転も少ししましたが、運転もし易かったです。
- 満足している点
- 乗り心地の良さ、静かさ（助手席メインなので）
- 不満な点
- 今のところ特に無い。
- 乗り心地
- 乗り心地は、ちょうど良い硬さで、ふわふわ感ないし、コツコツ感ないし、フラット感あり、また、静かでクラスを超えていると思います。
-
なつこの旦那さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.9.17
- 総評
- 加速・静粛性・燃費・取り回し・運転支援・オーテックスタイル＆カラー等、ほぼ満点😉
- 満足している点
- 小回り、加速性能、安全運転支援、燃費は充分。大きさも生活道路に対応。オーテックカラーには飽きがきません🤗
- 不満な点
- 荷室があと10センチながければ、後部座席を倒して、ゴルフバッグが縦に置けるのに😂
- 乗り心地
- アクセルをいっぱい踏んだ時のエンジン音も段差、カーブもフワフワ感が無く、良きです。
-
元Gureさん
グレード：eパワー X(1.2) 2017年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2026.9.16
- 総評
- 客注車輛で業販仕入れ、2017年の6万㎞走行車なので100万を大きき切るリーズナブルさ、しかし現代には見劣るも安全装置や便利装備も付いており型遅れ、年式を気にしなければ安くe-POWERが味わえるのは魅力...
- 満足している点
- e-ROWERによるスムーズな加速と静粛性、エンジン始動時にやや衝撃や騒音は感じるもモーター走行時のスムーズさは感動モノ、eペダルも慣れるまでは違和感あるもマイカーとして所有してれば自然に慣れるので便利だ...
- 不満な点
- 旧型なのでこの時代は真の意味でのコンパクトカー、室内やラゲッジは現行に較べるとやはり狭く運転姿勢にもよるがFrスクリーンが切れ上がっており右左折時に視界の悪さを感じる事がある。 高速走行では初期e-...
- 乗り心地
-
ファミリーカーなので全体的に柔らかいし安車の宿命であるRrトーションバーはそれなりの乗り味、P/Sの感触もイマイチで何か引っかかる感じがあるがこの個体のみの症状かとも思うので概ね問題なし。
-
YOSHI・SHIさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.9.14
- 総評
- トルクは太いよ 280N・mってことはNAの3000ccくらいだから
- 満足している点
- ソリオからの乗り換えで見切りが悪くなったのと車高低すぎ（今まで4駆と1BOXが多いから）
- 不満な点
- 発電エンジン割とうるさいけどセル無いからその点は静か ISでたんびたんびキュルキュルうるさいねんて 切れ！ほんなもんで燃費変わらんし
- 乗り心地
- そりゃソリオとかキャラバンとかと比べると格段にいいですけど
-
Mekarobobbさん
グレード：S(1.2) 2022年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.9.11
- 総評
- 事故のレンタカーで何回かお世話になっているのでレビューしました。今回は1カ月弱で1,000km乗りました。 とにかく個性や主張の少ない車で一見、面白みがなさそうですが、基本はしっかり押さえられた、国産車...
- 満足している点
- 無個性と無主張からくる、奥ゆかしさ、しかし確かな質感と必要とされる装備はしっかり付いている、現代の車では珍しくなったローポジションの運転姿勢。モーター駆動からくる、トルクの厚さとレスポンス。安全装備もしっ...
- 不満な点
- センターコンソールが大きすぎる割に収納が少ない、せめてセンターにカップホルダーは欲しい。 ノートオーラにはあるのにノートにはリアシートのセンターアームレストが非装着、よってリアにカップホルダーはドアにし...
- 乗り心地
-
足は若干固めですが、ボディはしなやかに動くので乗り心地は、とても良く疲れも少ないです。通勤は山坂道がメインでしたが、不快な振動もなく、とにかく安楽です、また、荒れた路面ではエンジンがかかり、ロードノイズに...
-
juboさん
グレード：eパワー メダリスト(1.2) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
中古車でもこなれた価格になってきているので初代e-Powerはお勧め。
2026.9.9
- 総評
- 設計年代が古くそれに起因する不満があるが、室内が広く比較的静寂性もあり、ファミリーカーとしての実用性が比較的高いので、総じて及第点。
- 満足している点
- 室内の広さと静寂性に満足。ハンドリンクは直進安定性がよくコーナリング特性もニュートラル。 運転し易く。家族車として満足
- 不満な点
- 初代e=Powerはベースの車体設定が古いので、特にサスペンションの路面凹凸の吸収容量が少なく、荒れた路面での振動や突き上げ感強い。
- 乗り心地
- 遮音性に配慮され比較的静かで広い室内空間は高評価 路面凹凸、段差通過時のサスの吸収容量（サス・ストローク、追従性）が足りない様に感じる。設計の古さが否めない。
-
アイサイト愛妻さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
アヤネリオンさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
アヤネリオンさん
グレード：X(1.2) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ごんまろさん
グレード：X(1.2) 2022年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.8.30
- 総評
- 色々と私が感じた長所短所を書きましたが、総合的に正常進化していると感じます。
- 満足している点
- ・アクセルペダルを戻したときの回生ブレーキが先代同様強力で満足しています。 ・先代よりもドアの開閉音が上質になりました。 ・先代では発電機であるエンジンが始動すると、ガラガラと耳障りで少し恥ずかしく感...
- 不満な点
- ・先代ではECOモードで走行中にアクセルを戻すと、ブレーキを踏まなくても停車出来たのですが、E13はアクセル戻しだけでは停車出来ず、5～6km/hまで落ちて最後は必ずブレーキペダルを使わなければ止まれない...
- 乗り心地
- 足回りはE12よりもしっとりとして落ち着きが増した印象です。 走行中の静粛性が向上しています。
-
森野熊五郎さん
グレード：eパワー ニスモ(1.2) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.8.22
- 総評
- メーカーのチューンカーで運転していて楽しい車です。 アクアと比べると燃費が少し劣りますが、そんなことは、走りや加速感が全て消し去ってくれます。これからも大事に乗っていこうと思います。
- 満足している点
- e-POWERによるモーターの加速、アクセルレスポンスが最高です。 エンジン駆動の車には戻れません。 購入したのがNISMOでした、あまり期待していなかったのですが良い意味で期待を裏切られました！ ...
- 不満な点
- 自分自身は問題ないのですが、足回りが固いため家族からはガタガタして乗り心地が悪いそうです。
- 乗り心地
- 私は、サスの固さは気になりませんが、家族からは不評です！ガタガタしていて乗り心地が悪いそうです。
-
mabotsさん
グレード：S(1.2) 2022年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2026.8.16
- 総評
- 車両性能としてはヤリスシリーズの2段落ち、燃費性能はHEVレベル、THSの方が良いかも。
- 満足している点
- 60kmまでのecoモードでの加速や運航性能はよく整えられており、空調を酷使しなければ快適でトルクフル、かつ、スムーズ。回生効率がそこそこ良い。
- 不満な点
- 空調を酷使したり小さいバッテリー残量が減ると20km/hくらいの低負荷運用でも即エンジンがかかるが、このノイズ振動が激しく質感を大きく損ねる。 100km/hからの加速がしんどくなるかな？とおもったが7...
- 乗り心地
- -
-
鈴木康元さん
グレード：- 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2026.8.15
- 総評
- 小回りや加速、減速がスムーズ。街乗りには最高
- 満足している点
- 低燃費、機動性、カッコ良さ
- 不満な点
- e-power異常灯がよく出る
- 乗り心地
- 硬めのサスペンションなのか振動はあるがさほど気にならない
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