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日産 キックス e-POWER新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 室内空間が広い
- 山道が楽しい
コンテンツメニューキックス e-POWER
グレード情報キックス e-POWER
歴代モデル2件キックス e-POWER
ユーザーレビュー26件キックス e-POWER
キックス e-POWER
- 加速が良い
- 室内空間が広い
- 山道が楽しい
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.9
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
燃費がいい！
2026.9.30
tamatomaさん
家族所有- グレード：
- G(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オーラからの比較になりますが 燃費が良い（20切らない）、2WD（AC電源無し）なのでトランクルームが深く広い（...
- 不満な点
- トノカバーがオプションに無い。ボディ側には明らかに取り付け用？と思われる穴、ヒンジがあるのに。 リアのエンブレム...
- 乗り心地
- 少し柔らかめのサスかな
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キックス 2回目の試乗しました！
2026.10.10
KICKS P16さん
試乗- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 電動チルト&スライドおよび電動格納式シェード付きのパノラミックガラスルーフとBOSEパーソナルプラスサ...
- 不満な点
- 特段ありませんが、シートベンチレーションの設定があれば良かったと思います。
- 乗り心地
- 前席、後席左右にゼログラビティシートを採用。 センターコンソールには、ボタン式のシフトセレクターと、ドラ...
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日産のSUV 第3世代 e-Power × e-4orce
2026.10.8
yuzoCPV35さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインが好きです。
- 不満な点
- 少し大きい
- 乗り心地
- -
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これからの愛車
2026.9.29
ほげほげ鳥さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 試乗した時も思ったけど、 やっぱり19インチのタイヤは 私には不要でしかない 17インチに60タイヤ、X系が...
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やっぱ日産？
2026.9.28
たまさん(tamaR)さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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1ヶ月後の評価
2026.9.10
ぎゃわ@KICKSさん
マイカー- グレード：
- X＋ e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 走行性能についてはe-4ORCEに大満足。 ワインディングも快適。 自動ロック(解錠）は便利（鍵持っているだけ...
- 不満な点
- 前車カローラクロスとの比較になります 燃費がよろしくない（前車より1-2割は低い） プロパイロットのハンド...
- 乗り心地
- コーナリング中なブレーキの時のe-4ORCEの制御は素晴らしいと思う。電制サスも付いたらスゴそう。
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初めてのe-power
2026.9.6
あつあつ７さん
家族所有- グレード：
- X＋(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費がかなり良い。 エアコンを入れてほぼカタログ値の25km/L。 エアコン入れなければ30km/L近いです。...
- 不満な点
- 小さいバッグの置き場がない。 自分が運転する時はクイックで良いのですが、ハンドリングが遊びが無くて、常にワンハン...
- 乗り心地
- 17インチでも硬めの足。 綺麗に舗装されている道はすごく快適だが、 住んでいるところが田舎なので悪路が多く、硬...
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最&高
2026.8.26
ＷＴＢさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ホントにカッコイイし、性能いいし、素晴らしいところ
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- めっちゃしなやか
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久しぶりに欲しいと思った車
2026.8.17
HsLRさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(1.4） 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- カッコいい
- 不満な点
- Googleナビ 専用ナビに比べると機能的に物足りない
- 乗り心地
- エンジンが動きだしても気づかないくらい静かでスムーズ
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ホーンを変えたい
2026.8.16
synthmat12さん
マイカー- グレード：
- X＋(1.4） 2026年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 全体的に満足。
- 不満な点
- ホーンがしょぼい。。フロントグリルから覗くと、セレナの時の丸型ではなさそう。カタツムリ型？が1個ついてる。でも音がねぇ。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件キックス e-POWER
-
2022年のマイナーチェンジで第2世代のe-POWERを搭載
2025.6.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 室内空間は1クラス上のモデルに迫るほどの広さがあり、後席の足元やヘッドクリアランスにも十分な余裕がある。新しくなっ...
- 不満な点
- 国内デビューからすでに5年（2025年6月現在）が経過し、北米では新型キックスが登場しているだけにモデルとしての新...
- 乗り心地
- 走行性能でも記したように、e-POWERが第2世代化されたおかげで静粛性はそれなりに改善されている。足まわりはFF...
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2022年7月以降のモデルは中身が大幅進化
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ボディサイズの割に後席と荷室が広いこと。パッケージングが素晴らしいです。後席の広さに関してはヴェゼルとほぼ同等でク...
- 不満な点
- ガソリン車の展開がないので価格レンジが高めなこと。そしてもうひとつはインテリアのクオリティです。2022年夏のマイ...
- 乗り心地
- バランスがいいですね。キックスはハンドリングも安定感があって好印象ですが、かといって乗り心地が悪いかといえばそんな...
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元気で俊敏なコンパクトSUV
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- このモデルの最大の長所は、手ごろなボディサイズから来る運転のしやすさだろう。ヒップポイントの高さも相まって、視界は...
- 不満な点
- 全体的にもっと質感が高くないとライバルに比べて見劣りしてしまうかもしれない。キックス単体で見た時はさほど不満なく、...
- 乗り心地
- 路面の凹凸などの入力に対して少し角がある印象があるものの、全体的には乗り心地はさほど悪くないと思える。振動の収束も...
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第2世代e-POWERを使い倒す！
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 第2世代e-POWERならではの力感あふれる走りはこのSUVの大きな魅力。また2WD車は積載性能も十分なため、実用...
- 不満な点
- 新たに追加された4WD車はさすがに荷室が狭い。また旧世代の新興国向けプラットフォームを使っているため、新世代プラッ...
- 乗り心地
- 前述した先代世代にあたる「Vプラットフォーム」を採用している関係で、キックスの乗り心地は決して「極上！」というニュ...
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小さくてもアクティブなSUV
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SモードとECOモードを選択している時に使える「チャージモード」と「マナーモード」。「EV」と書かれたスイッチを長...
- 不満な点
- アクセルペダルのみで加速・減速・停止まで操作できるワンペダル感覚の「e-POWER Drive」。新型ノートでは完...
- 乗り心地
- SUVというと、小柄な女性は運転ポジションが合うかどうかが心配なところですが、キックスにはシートの前後＆高さ調整や...
続きを見る -
価格は気になるがe-POWERの走りが魅力
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- e-POWERの電気自動車的な走りが最大の魅力だ。また日産のラインナップ全体で見ると、ノートの装備をテンコ盛りにす...
- 不満な点
- 日産のブランドイメージとキックスの実力を総合して感じる価格の高さはやはりに気になる。また小さなことだが、合皮のシー...
- 乗り心地
- 普通に乗っていると目立ったよさも悪さもなし。しかし、大きな凹凸や悪路では衝撃をシッカリと吸収してくれ、日産車らしい...
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みんなの質問154件キックス e-POWER
-
回答受付終了
- 1
- 27
日産キックスp15に現在付いているAftermarketナビをディスプレイオーディオに交換したいのですが、パーツが流用できるか、追加の部品が必要かどうかわかる方はいますでしょうか。 KENWOODのMDV-D408BTから同社DMX5523SAZに交換...
2026.10.18 続きを見る -
解決済み
- 2
- 21
コンパクトSUVのキックスにスタッドレスを履かせますが予算の関係上、アイスナビ8とトランパスTXの2品で悩んでおります。 実際に使用された方だけにお聞きしたいのですが、どちらがおすすめでしょうか？ おすすめの理由も教えて欲しいです。 ...
2026.9.28 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 38
キックス P15に現在Aftermarketナビが取り付けられており、日産純正7インチディスプレイオーディオに交換したいと思っているのですが、中古品を自分で買って持ち込みで交換することは可能ですか？ また変換ケーブルなども持参しなければならないのでしょうか。
2026.10.10 続きを見る
所有者データキックス e-POWER
-
グレード所有ランキング上位３位
- G(1.4）
- X＋(1.4）
- G e-4ORCE_4WD(1.4）
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 72.4%
- AWD
- 27.6%
-
男女比
- 男性
- 77.9%
- 女性
- 18.6%
その他 3.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 40.5%
- 東海地方 15.3%
- 近畿地方 15.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース157件キックス e-POWER
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【日本で発売の「キックス」が欧州へ】日産、第3世代「e-POWER」搭載モデルを英国生産。2027年には新型「ジューク」EVも
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【絶好調】新型「キックス」が2か月で受注1.1万台を突破。「X+」が人気…ライバルと比べ「走り」好評も、課題は「価格」
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【バーゲンプライス】新型「キックス」に登場した“25万9600安い”新グレード、なんとプロパイロットも標準装備
2026.7.7 コラム -
「ライズ」から「ハリアー」まで隙なく揃うトヨタを前に、幅広いライバルに戦いを挑む新型「キックス」の任務
2026.7.6 コラム
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比較車種キックス e-POWER
キックス e-POWERを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて キックス e-POWER
2026年6月
■2026年6月
日産は、コンパクトSUV「キックス」をフルモデルチェンジして、2026年6月17日に発表、翌6月18日に発売した。
2代目となる新型は、力強く躍動的なエクステリアと高品質なインテリアに加え、大幅に燃費を向上させた第3世代「e‑POWER」や、モデル初となる電動駆動4輪制御技術「e‑4ORCE」を搭載したと紹介されている。ボディサイズは全長4365mm×全幅1800mm×全高1610～1615mm、ホイールベース2655mm。従来モデルに比べて、全長は75mm、全幅では40mm、全高が5～10mm、ホイールベースは35mm大きくなっている。
パワートレーンも刷新され、モーター、発電機、インバーター、減速機、増速機の5つの主要構成部品を一体化した5-in-1「e‑POWER」電動ユニットを日本市場に初投入。小型・軽量化とともに高剛性化を実現したという。2WD車は最高出力105kW(143PS)、最大トルク315Nmの電動モーターをフロントに搭載。4WD車は前述のフロントモーターに加えて最高出力50kW(68PS)、最大トルク140Nmのリアモーターを備えている。また、最高出力72kW(98PS)、最大トルク115Nmを発生する発電特化型の新エンジン（HR14DDe）を組み合わせることで、燃費性能および静粛性を向上させた。
加えて、電動4輪制御技術「e‑4ORCE」をキックスとして初採用。トルクを向上させたモーターとブレーキを統合制御することにより、コーナリングでの気持ちよい走りと快適な乗り心地を実現したと紹介されている。また、高剛性ボディと新設計のサスペンションにより、コーナリング時の安定した走りと、路面の段差における揺れを抑制。ドライブモードには、4WD車のみに「キックス」として初採用となるSNOWモードを設定した。
エクステリアデザインは、「先進的で大胆な外観を採用し、力強く、アスリートのような、存在感のある佇まいを表現した」とされ、アメリカンフットボールのヘルメットから着想を得たフロントフェイスには、特徴的なシグニチャーランプが目を引く水平基調でワイドなグリルを装備。最上位グレードの「G」のバンパーなどの外装部品には、上質な黒色グロス塗装を施し、「X」、「X＋」、「X シンプルパッケージ」のフロントバンパーとサイドシル、リアバンパーには、スニーカーソールから着想を得たディンプル（ポリゴン）パターンを採用している。リアでは、特徴的な口の字型の黒いグラフィックと、車幅いっぱいに配置したテールランプにより、SUVらしい存在感を強調している。
インテリアは、モダンで開放的な居心地の良い空間を目指しており、インストルメントパネル、センターコンソール、ドアトリムには、合皮やファブリック素材で仕立てたソフトマテリアルを採用。また、クラストップレベルのニールーム、ヘッドルーム、後席室内幅を確保するとともに、乗員の負担を軽減するゼログラビティーシートを後席左右にも装備した。さらに、Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムと、12.3インチのデュアルディスプレイを採用した統合型インターフェースディスプレイ（グレード別設定）を搭載し、インテリアの高品質感と直感的な操作性の向上を図っている。
安全装備も充実しており、360°セーフティアシストのもと、従来モデルに引き続きプロパイロットを全車標準装備するとともに、新たにフロントワイドビュー、インビジブルフードビュー、3Dビュー機能が搭載されたインテリジェントアラウンドビューモニターを採用。見通しの悪い交差点や、フードで隠れた路面などの死角を可視化することで、ドライバーの視界をサポートし、運転時のストレスを低減する。またインテリジェントエマージェンシーブレーキは、認識性能の向上により交差点での歩行者や対向車、交差車両の検知性能を高めることで、衝突回避を支援。さらに、インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）＆BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）を新たに搭載し、後側方の安全支援を強化している。
ボディカラーは、モノトーン4色、2トーン4色の計8色を設定した。
同日、日産モータースポーツ＆カスタマイズは新型「日産キックス」をベースにしたカスタマイズモデル「ROCK CREEK（ロッククリーク）」を公開した。正式発表は同年夏、発売は同年冬季の予定。
■2026年12月
日産の関連会社である日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、「キックス」のフルモデルチェンジにあわせてカスタムカー「ROCK CREEK（ロッククリーク）」を設定して、2026年8月20日に発表、同年12月23日に発売する。
今回設定された「ロッククリーク」は、専用の内外装パーツや防水シートなどを装備し、アウトドアイメージを強調したモデルで、「エクストレイル」に続く設定となる。2WD車と4WD車（e‑4ORCE）を用意している。
エクステリアにはブラックを基調に、専用の3スロットシルバーを施したフロントグリル、溶岩をイメージした「ラバレッド」のアクセントを配した専用のフロントプロテクター、アルミホイールなどを採用。インテリアも全体をブラック基調でコーディネートし、アウトドアなどでシーンを選ばずに便利に使用できる防水シートを装備したほか、シート、ドアトリム、インストパッド、ステアリングなど随所にラバレッドのアクセントを施している。
また、NissanConnectインフォテインメントシステム[シンプル]や運転席パワーシート、リモコンオートバックドア、ブラックルーフレールなどの便利・快適装備のほか、3Dビュー機能が搭載されたインテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント ルームミラーなどの先進安全装備も備えたグレードを「Utility Spec（ユーティリティースペック）」としてラインナップしている。
ボディカラーは、特別塗装色となるピュアホワイトパール、クリスタルブラウン、ダークメタルグレー/スーパーブラック 2トーンに、スーパーブラックを加えた4色を設定した。
関連リンクキックス e-POWER
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