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日産 エルグランド新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
コンテンツメニューエルグランド
グレード情報エルグランド
歴代モデル4件エルグランド
関連車種3件エルグランド
ユーザーレビュー15件エルグランド
エルグランド
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.7
- 乗り心地：
- 4.7
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.2
-
ピックアップレビュー
高級車とミニバンの良いとこ取りができるクルマ
2026.10.19
shinshinshiさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 自分が考えている、高級車に必要な要素は①静粛性、②乗り心地、③居心地の良さ、そして④至れり尽くせりの装備。 ...
- 不満な点
- ・車重2400kgを超えるため、タイヤの減りが早そう。 ・床が高い（見晴らしの良さと相対するけど）。 ・ハンド...
- 乗り心地
- 普段はNormalで、後席に人を乗せている時はComfortにする。一人でキビキビ走りたい時はSports。 C...
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低速の乗り心地は問題。
2026.10.24
tki********さん
試乗- グレード：
- オーテック e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静粛性は素晴らしい。粗い路面のロードノイズも気にならない。こういう静かな車に乗りたいものだ。
- 不満な点
- 見た目には滑らかに見える市街地の道路で細かな上下動が出て意外と不快だった。
- 乗り心地
- 低速に難あり。
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車内は静かで快適
2026.10.23
sin1_500さん
仕事用- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車内が静かで、音楽とか、会話がしやすい。
- 不満な点
- １台目の携帯でAIBOX等使用していると、2台目の携帯でのハンズフリー通話ができない。 普通のナビであれば両方の...
- 乗り心地
- 振動、バンプの振動は、思ったより大きい。(スタンダード)
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史上最強のプライベートマグレブ。
2026.10.17
みー@パパさん
マイカー- グレード：
- オーテックライン e-4ORCE“Gスペック”_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 圧倒的な走行性能の高さです。昔はミニバン＝家族のための車でドライバーは退屈が定説で車好きの対局のような存在でした。...
- 不満な点
- とは言え気になる部分もほんの少し存在します。やはり幅の広さに最初戸惑いました。1.9mの全幅は横方向の大きさを実感...
- 乗り心地
- 総じて柔らかめの足回りのセッティングです。柔らかいのに路面からのインフォメーションは感じるし、操縦安定性の高さは理...
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文句なし
2026.9.22
EBI09さん
マイカー- グレード：
- オーテック e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- アンロック時のウェルカムライト30秒点灯に対して、ロック時のライトが1秒で消えてしまう。
- 乗り心地
- -
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快適な移動空間
2026.9.19
G&G+S4さん
マイカー- グレード：
- VIP e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- オプションでもいいのでシートバックテーブル？ が欲しかった
- 乗り心地
- とてもフラットな乗り心地 高い静粛性、滑る様に走ります。
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アル/ヴェルとは違う方向を向いた高級ミニバン
2026.9.15
shinshinshiさん
試乗- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ミニバンの特徴である広さに加え、高級車の要素である静かさとシートの出来の良さだけでなく、エルグランド独自要素である...
- 不満な点
- ①高い ②二列目シートの背もたれを倒したときに、その肘置きが目一杯下がりきらない ③サンシェードが2列目と3列...
- 乗り心地
- 1000km走ったところで感想書く。
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ヤバい位に気持ち良く走れる一台でした(^^)
2026.9.15
白うさぎZさん
試乗- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 一般道を30分位走っただけですが、何より驚いたのは大型ミニバンとは思えない走りの良さでした。
- 不満な点
- YouTube等でも指摘されているリクライニング時の肘置きの動作は数少ない不満な点でした。
- 乗り心地
- 荒れた路面でもめちゃくちゃ静かでフラットかつ滑らかな乗り心地は感動モノです。
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運転したいミニバン
2026.9.11
niku8.2tokunouさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行モードで変わる電子制御ダンパーの味付けがいいです。出力特性の変更以上におもしろく、結果モード選択したくなります...
- 不満な点
- エンジン音は試乗ではほぼ聞こえませんでしたが、毎日乗っていると、特にその日最初の運転の際は暖気モードになる為普通に...
- 乗り心地
- コンフォートモードは自分は嫌なんですが同乗者に聞くと最高のようです。1人の時はパーソナルモードで硬くしております。
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快適
2026.9.5
いくたさん
マイカー- グレード：
- - 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件エルグランド
-
いぶし銀のような走りは必見
2025.10.8
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 今となっては希少になった大排気量のガソリンエンジンは、巨体を感じさせないほどスムーズな走りを見せてくれる。足回りも...
- 不満な点
- 長らくフルモデルチェンジがされていないだけに、デザインや機能装備、燃費性能の面で古さが目立つ。
- 乗り心地
- サスペンションがしっかりしており段差をうまくいなしてくれるなど、熟成された乗り味は秀逸だ。後席のキャプテンシートは...
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熟成された”走りのミニバン”
2025.4.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ミニバンとしては全高がさほど高くないので乗降性がよく、ドライビングポジションも乗用車的だ。キャビンは適度に広く、オ...
- 不満な点
- 先進安全運転支援システムが物足りない。全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）やレーン中央をキ...
- 乗り心地
- しなやかさを感じさせる乗り味は相変わらず。どの席に座っても快適だが、2列目のオットマン付きキャプテンシートを見てし...
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低床・低全高パッケージの功罪
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2010年8月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ミニバンとしては乗用車的なドライビングポジションが得られ、しなやかさのある足まわりがもたらすフラットかつ上質な乗り...
- 不満な点
- エンジンは3.5L V6と2.5L直4の2タイプ。ライバルのようにハイブリッドの設定はなく、経済性でのセールスポイ...
- 乗り心地
- フラットで上質な乗り味が得られ、4気筒エンジンでも回した際のノイズは低めに抑えられている。滑らかに吹き上がるV6の...
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日産のフラッグシップミニバンとして牽引
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2010年8月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 1997年の初代エルグランドは堂々としたボディとゆったりとした乗り味が特徴だったが、3代目では定評あるキャビンをF...
- 不満な点
- 小変更を繰り返しながら約12年、販売を継続する。マイナーチェンジでは先進安全技術の標準装備化を進めたが、乗り心地や...
- 乗り心地
- 本来であれば大型ミニバンらしいおおらかな乗り味を期待したいのだが、操縦安定性に振った特性のため、2列／3列目とも乗...
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価格は高いが完熟の域にあるモデル
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2010年8月〜モデル
2
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- アルファード&ヴェルファイアよりも全高が低いため、走行性能と広さのバランスは優れているので、運転しているだけならア...
- 不満な点
- 価格と燃費の悪さに加え、アルファード&ヴェルファイアに対し全高が低いことによりアルファード&ヴェルファイアのような...
- 乗り心地
- 日本車のラージミニバンでは全高がそれほど高くないことにより、スプリングをそこまで硬くしなくてもといういい有利さもあ...
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動画レビュー2件エルグランド
みんなの質問13,197件エルグランド
所有者データエルグランド
-
グレード所有ランキング上位３位
- G e-4ORCE_4WD(CVT_1.5)
- X e-4ORCE_4WD(CVT_1.5)
- オーテック e-4ORCE_4WD(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 紫
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 87.6%
- 女性
- 11.7%
その他 0.5%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.8%
- 近畿地方 20.3%
- 東海地方 10.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース898件エルグランド
オリジナル記事315件エルグランド
-
「日本カー・オブ・ザ・イヤー2026-2027」ノミネート車全33台を発表。11月2日に「10ベストカー」選出へ
2026.10.27 コラム -
【次期「エクストレイル」はこれになる？】新型「ローグハイブリッド」発表！ 「エルグランド」と同じ第3世代e-POWER＆e-4ORCEを採用
2026.10.21 コラム -
【偽装がアルファード風？】メルセデス高級ミニバン「VLE」PHEVのテストカーを捕捉。「Vクラス」後継の出来栄えやいかに？
2026.10.19 コラム -
【アルファードは強いのになぜ？】新型「エルグランド」中古車相場が急変！ 1080から837台、発売約3か月で新車価格割れも
2026.10.15 コラム
中古車アクセスランキング エルグランド
中古車相場 エルグランド
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
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比較車種エルグランド
エルグランドを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて エルグランド
2026年7月
■2026年7月
日産は、2025年のJapan Mobility Showにて先行公開していた新型「エルグランド」を、2026年7月16日に発売した。
約16年振りのフルモデルチェンジで4代目となる新型は、日産独自のハイブリッドシステム「e‑POWER」の第3世代と電動駆動4輪制御技術「e‑4ORCE」、さらにインテリジェントダイナミックサスペンションを採用することで、「乗員全員が感じられる乗り心地の良さと、エルグランドのDNAである“運転の愉しさ”をさらにレベルアップさせたと紹介されている。全長4995mm×全幅1895mm×全高1975mm、ホイールベース3000mmというサイズは、従来モデルに比べて全長が20～30mm、全幅が45mm、全高が160mm大きくなっている。ホイールベースに変わりはない。グレード構成は「X e‑4ORCE」と「G e‑4ORCE」の2種類。
パワートレーンは、最高出力103kW(140PS)、最大トルク228Nmを発生する1.5リッター直3ガソリンターボエンジンと、電動モーター、発電機、インバーター、減速機、増速機の5つの主要部品をひとつにまとめた5-in-1電動ユニットで構成される第3世代の「e‑POWER」。駆動方式は4WDのみで、フロントモーターは最高出力151kW(205PS)、最大トルク330Nmを、リアモーターは最高出力100kW(136PS)、最大トルク195Nmで、WLTCモードでの燃費は16.8km/リッター。新しい制御技術も導入され、静粛性と燃費性能を大幅に向上させるとともに、100％モーター駆動により力強く上質な走りを実現したという。
電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」もアップデートされ、従来のモーターとブレーキの統合制御に加え、リアモーターのトルクを積極的に活用することで、コーナリング性を向上したそうだ。足まわりには、走行シーンに応じて4輪の減衰力を可変する「インテリジェントダイナミックサスペンション」が装着され、車体の揺れを抑制し、スムーズで快適な乗り心地をさらに高めたと謳われる。
さらに、停止直後の車両の揺れ動きを抑え、乗員の姿勢変化を低減するように補助するスムースストップ機能により、停止時に細かいブレーキ操作をすることなくスムーズに停車をすることができるという。また、世界初となるエンジンからの騒音に加えてロードノイズも低減する機能「アクティブ・ノイズ・コントロール」も採用され、静粛性の向上を図っている。
エクステリアは、どのビューから見てもシャープなシルエットと踏ん張り感のあるスタンスの良さを表現。デザインコンセプトの「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」を具現化し、フロントグリルは日本の伝統工芸である「組子」をモチーフとしており、シグネチャーランプへと連続した設えを施しているほか、横一文字のリアコンビランプにも同じ組子パターンを配している。また、軽量化を追求したホイールは、樹脂フィニッシャーによりアルミホイールだけでは表現できない日本の伝統工芸的な緻密さと車両全体で統一感のあるデザインとした。
インテリアは、特別なプライベートラウンジのような空間を目指して開発。アイポイントを高くしたことで、運転席からの視界を広げたほか、エクステリアの組子パターンと統一感を持たせたキルティングをドアトリムに施している。インストルメントパネルには木目調パネルと一体化したシームレスな静電式スイッチに加え、センター、メーターディスプレイに国内モデルとしては初の14.3インチの大画面統合型インターフェースディスプレイを採用した。加えて、乗員を包み込むようにドアにかけて連続的に繋がる最大64色の設定が可能な間接照明を配置している。シート素材にはテーラーフィットを使用した。
安全面では、高速道路でのドライブをサポートする「プロパイロット」を「X e-4ORCE」に標準装備。上級の「G e-4ORCE」には、新たに渋滞時に時速50km以下のスピードでハンズオフした状態の走行が可能となったほか、ドライバーによるウインカー操作により、車線変更支援（時速60km～）を行う機能を追加した「プロパイロット（ナビリンク機能、渋滞時ハンズオフモード、車線変更支援機能付き）」を標準で備えている。
ボディカラーは、モノトーン4色、2トーン1色のの全5色を設定した。
同日、日産モータースポーツ＆カスタマイズは、新型「エルグランド」をベースとしたカスタムカー「AUTECH」、「AUTECH LINE」、「VIP」、「ステップタイプ」を発表。「AUTECH」は同年8月上旬、その他のモデルは同日に発売される。
■2026年8月
日産の関連会社である日産モータースポーツ＆カスタマイズは、2026年7月に発売された新型「エルグランド」をベースとしたカスタムカー「AUTECH」、「AUTECH LINE」、「VIP」、「ステップタイプ」を同年7月16日に発表。「AUTECH」は同年8月上旬、その他のモデルは同日に発売される。
今回設定された「AUTECH」は、エルグランドとしては2代目となる。「G e‑4ORCE」をベースに、エクステリアに「AUTECH」ブランド発祥の地である湘南・茅ヶ崎の海にインスパイアされたデザインのアイテムを装備。海面の煌めきを表現したドットパターンのフロントグリルを大きく配し、海を進むボートの後方に生じる波のパターン「航跡波」をモチーフとした模様を取り入れたシグネチャーLEDを採用している。また、波打ち際の白波をモチーフにデザインしたメタル調フィニッシュパーツをボディ下部に装備することで低重心とワイドスタンスを印象付け、ダーク金属調塗装の専用アルミホイールとともにスポーティさを演出したそうだ。
インテリアは、シートやドアトリム、インストパネルなど、全体をブラック基調でコーディネートし、「AUTECH」ブランドを象徴するブルーステッチを随所にあしらっている。またシートには、よりしっとりとした触感にこだわって開発したプレミアムナッパレザーを新たに採用したほか、シート、ドアトリムに、漣（さざなみ）からインスパイアされたという専用のキルティングデザインを施した。
ボディカラーは、ディープオーシャンブルーにミッドナイトブラックのルーフを組み合わせた「AUTECH」の専用2トーンを含めた、全6色をラインナップした。
「AUTECH LINE」は「X e‑4ORCE」と「G e‑4ORCE」をベースに、ダークメタルグレーのフロントグリル、専用のフロントプロテクターやアルミホイール、メタル調フィニッシュのドアミラーを装備した。またシート地はブラックで統一し、素材にはテーラーフィットを採用。精悍さを際立たせ、より存在感のあるスタイルに仕上げたと紹介されている。
「VIP」は「G e‑4ORCE」をベースに、ダークメタルグレーのフロントグリルや専用の18インチホイール、VIP専用エンブレムを装備したほか、「ELGRAND VIP」の文字を路面に映し出すウェルカムイルミネーションや照明機能を備えたオートステップを装着。またインテリアは、全体をブラック基調とし、VIPの名に相応しいプレミアムナッパレザーをシートに採用。さらに、没入感あふれる3Dサラウンド再生により車内がまるで映画館にいるような音響空間となるBOSE22スピーカープレミアムサウンドシステムや、15.6インチの後席専用モニター、読書灯なども標準装備している。これらの特別装備アイテムと、ベース車の静かで快適な乗り心地などが相まって、より一層上質な移動空間を実現したと謳っている。
パワートレーンはいずれもベースとなるモデルと同様に、最高出力103kW(140PS)、最大トルク228Nmを発生する1.5リッター直3ガソリンエンジンと、電動モーター、発電機、インバーター、減速機、増速機の5つの主要部品をひとつにまとめた5-in-1電動ユニットで構成される第3世代の「e‑POWER」となる。
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