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日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
150.0 〜 221.8
-
- 中古車本体価格
-
1.8 〜 215.0
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 3.7
- 乗り心地
- 3.7
- 燃費
- 3.7
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.5
総合評価分布
星5
254件
星4
172件
星3
103件
星2
23件
星1
19件
-
Miosanさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.10.28
- 総評
- 軒並み高くなった軽自動車だけど、安価で非常に完成度が高い1台です。大排気量車ばかり乗ってきた目からみても、十分快適に乗れ、キビキビと走りも楽しめる軽自動車です。良い車であればどのメーカーでもその車を好きに...
- 満足している点
- 質感高い内装&収納の多さ・狙ったラインを外さない良い足回り・そのわりに乗り心地も良い・スタイリッシュな外観・あまりトラブルを聞かない・電動パーキングからの滑らかなスタート&停止・自動防眩ル...
- 不満な点
- アクセルを抜き停止直前のギクシャク感(ハイブリッドの切り替わり？)・時代遅れのプロパイロット(レーンキープはイマイチ)・電子制御されたアクセルレスポンス(少し鈍感)・メーター周辺のブルーが安っぽい
- 乗り心地
- 軽自動車ということと、比較的安価な価格帯を考慮すれば☆５です。一般車からのダウンサイジングというだけあって十分快適な乗り心地。
-
tommytommyさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.10.28
- 総評
- 普通車からの乗り換えでも まあまあ満足出来る良い車です。
- 満足している点
- そこそこのターボパワー、先進装備、外観デザイン、居住性
- 不満な点
- ターボラグ、リアシート座面広さ高さ、
- 乗り心地
- まあまあ 乗り心地重視であえて14インチダウンしてます
-
さかたつちゃんさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
-
むらっちひでさん
グレード：S_4WD(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
fumikamiさん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2026.9.26
- 総評
- 初期のCVTは好きじゃない。 近距離なら不満なし。
- 満足している点
- 中古車ならリ－ズナブルに入手できる。 人気のハイトワゴン系の軽より小さく、取り回しがラク。
- 不満な点
- 発進時のもっさり感。
- 乗り心地
- -
-
81Oakdaleさん
グレード：X(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
2026.9.26
- 総評
- 中古なら軽最高のコスパ。
- 満足している点
- 乗り降りのし易さ。装備の充実。アラウンドビューモニターは老人には必須
- 不満な点
- 素のままだと荒い乗り心地
- 乗り心地
- 調整しないと硬く荒い。純正タイヤ・ダンロップエナセーブだと規定の240kpaではサイドウオールが撓むのでダンパーが仕事しない。前265kpa 後ろ240kpaでしなやか感が出る。同じ車種でもBSエコピアが...
-
白いショコラさん
グレード：S(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.9.21
- 総評
- 660cc自然吸気のエンジンで車重が840㎏なのでやや遅いのは仕方ない、CVTが制御で低いエンジン回転を保って燃費を稼ごうとするのでモタモタする。 デイズに限らず代車のワゴンRもそうでした。
- 満足している点
- シャープで上品なデザイン、ずんぐりむっくりな実態をシャープな感じに見せるデザインが良い
- 不満な点
- 馬力が無いように感じる アイドリングストップは無駄な機能
- 乗り心地
- 乗り心地は良い方だと思う
-
・匠・さん
グレード：-
乗車形式：過去所有
- 評価
-
2
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2026.9.14
- 総評
- 田舎ののんびり走れる環境で乗るならまぁ… 走りを楽しむ車では有りません。 ハイウェイスターで購入したけど、格好だけでした。ちゃんちゃん。 ９年目車検通して１ヶ月で売却し、MOTAを利用して33.5万...
- 満足している点
- 満足しているところ、、、 無かったかな～
- 不満な点
- とにかく低速トルクが自分の満足出来るものじゃなかった。 出だしのトロさは駄目すぎる。脇道からの合流とか怖かったもん。 元ディーラー店長さんもあの車は駄目やったな～って言ってましたわ。
- 乗り心地
- -
-
クニ夫さん
グレード：ハイウェイスターX_4WD(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
-
ますちゃさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
ますちゃさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
すてお@K14C_Tさん
グレード：X_4WD(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.8.9
- 総評
- リセールが悪いので、中古で買うのならオススメ。 乗り潰すとしても新車じゃなくて、3年3万キロ落ちみたいな中古車から乗り始めた方がコスパはよろしいかと。 普段の足。多くは求めない精神であれば問題ない...
- 満足している点
- リセールが悪いので中古車が安めに推移しているのでそんなにお金を出さなくても程度の良い車体が手に入る。 STD仕様の割には足回りがそんなにフワフワせず、高速道路とかでも安定しています。
- 不満な点
- とにもかくにもパワー不足。 軽、NA、四駆なのである程度遅いものだと思っていますが、N-WGNやワゴンRと比べると全然進みません。 エアコンのタッチパネルが使いにくい。 アラウンドビューモニ...
- 乗り心地
- 意外にも足はしっかりしていてフワフワしていなく、乗りやすいです。 ただ、フワフワが好きな人には硬すぎるかも…
-
tommytommyさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.7.14
- 総評
- おおむね満足です
- 満足している点
- 全体の動的質感も内装の質感も安っぽくなくて良いです。中古購入でしたが装備もフル装備で充実していて良いです。(プロパイロット、アラウンドビューモニター、オートブレーキホールド、ドライブレコーダー、ETC2....
- 不満な点
- ターボのレスポンスはいまいちです。 ダービン音も割と車内に聴こえます。
- 乗り心地
- 足周りは柔らか目ですが、市街地では乗り心地も良いのでまあまあ。
-
わきたかさん
グレード：ハイウェイスターX Vセレクション＋セーフティII(アラウンドビューモニターレス)(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.7.10
- 総評
- ABSすらない車からスタートボタンでエンジン掛ける車にタイムスリップ。作られた時代の差を感じます。走る楽しさよりも、運転に介入してくる電子制御が時代を感じさせます。こればかりは慣れるしかありませんねー
- 満足している点
- 母用にプレオからの入れ替えで、なんとなくデイズに決まった。2週間ほどわたしが通勤で使用したら惚れてしまった笑笑 その後わたしのヴィヴィオからの入れ替えで、どうせならと、同グレード同色を選択。お気に入りの...
- 不満な点
- 出足が遅いこと。スーチャーからNAへの乗り換えなので仕方ないのだが、アクセル踏んでも前に進まない…
- 乗り心地
- -
-
komikomiexさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.7.8
- 総評
- このサイズの軽を検討している方がいるならばオススメしたくなる１台！！
- 満足している点
- 他メーカーにないエクステリアデザイン！ このサイズの割には室内の余裕感！ 後部座席の座面位置が低めであり、後ろに乗る子供らにぴったり！ ターボ車なので力強さは軽として必要十分！ 使い方によってはN...
- 不満な点
- 前期のターボ特有らしいが低速時の高回転… 回転数に見合わない加速になってしまう… いい車なのにあまり売れていない点！
- 乗り心地
- 全般的に静かで割と快適！ 某メーカー2社の軽より静かでエンジン音や外からの音が気にならない！ ただ段差時にややもらう印象…
-
でいず漢さん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.7.6
- 総評
- 全てに渡って平均点以上ですね。
- 満足している点
- 長距離を走るのにプロパイロットは便利です。以前のっていた2019年12月に購入のハイウェイスターXプロパイロットと比較するとスタート時のアクセルの感覚はリニヤになり踏んだだけ加速してくれる味付けがされてま...
- 不満な点
- 雨や夜間の対向車など環境条件によって異なりますが、プロパイロットが使えないことが結構あります。
- 乗り心地
- 乗り心地は上出来。かなり静粛だし、余分な振動を拾うことも無い。
-
Schwarze Katzeさん
グレード：ライダー【ハイウェイスターG ターボ】(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2026.6.24
- 総評
- 日産・三菱の力量がハッキリとわかる車。 何故このような設計にしたのか、強度計算はされているのか…改善を楽しめる車です。
- 満足している点
- 外装・内装のデザインが好み。
- 不満な点
- 購入前に調査してわかっていたことだが、想定以上に振動が酷く、後退時は地震かと思うくらい揺れる。 パワーステアリングの制御が不自然で、低速時に重く高速時に軽い…マンパワーステアリングなのか🤔
- 乗り心地
- エンジンの振動・CVTのギクシャク感が乗り心地を大きく阻害している。（設計不良・部品耐用年数が短い） 足回りは非常に柔らかく、接地感が乏しい。
-
わきたかさん
グレード：ハイウェイスターX Vセレクション＋セーフティII(アラウンドビューモニターレス)(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
1号機とは兄弟関係。同一車種、同一グレード。登録年のみ異なる。
2026.6.20
- 総評
- 元々母用に購入。だけど一目惚れしてしまい自分用も同じグレード・色を選択し購入。名義はどっちもわたしの名前。兄弟車として、あるいはテスト機としてそれぞれ使用してます。母用が1号機、自分用が2号機と呼んでます。
- 満足している点
- ピンク！
- 不満な点
- 出足が遅い😱
- 乗り心地
- -
-
わきたかさん
グレード：ハイウェイスターX Vセレクション＋セーフティII(アラウンドビューモニターレス)(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ど れさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.6.15
- 総評
- アシスト機能が無い１２年前の車ですが 運転していてとても楽しい車に出会えました 加速が良くないと書きましたが スピードを出して喜んでいる歳でもないので これくらいがちょうど良いのかも知れません ...
- 満足している点
-
着座位置が前車より20センチ程上がり
視界良くナビで確認出来る全周囲カメラのおかげで
狭い所に駐車するのがとても楽になった
ライトのハイビームが手動で切り替えられるのも良し
- 不満な点
- 今のところは無し
- 乗り心地
- 乗り心地、静粛性は良し
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