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日産 アリア新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 高級感がある
- 燃費が良い
コンテンツメニューアリア
グレード情報アリア
歴代モデル1件アリア
ユーザーレビュー103件アリア
アリア
- 加速が良い
- 高級感がある
- 燃費が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.2
-
ピックアップレビュー
愛車遍歴 － “終の愛車”となりうるか？
2026.8.29
harapon517さん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 展示・試乗車上がりの極低走行車で素性が明確、メーカ－OPテンコ盛り、認定中古車で保証が充実等の諸条件が揃い、何より...
- 不満な点
- 満充電で400ｋｍ超は未体験、カタログ値はほど遠く、体感的にはドライブでは200ｋｍごとに急速充電のペース。回生力...
- 乗り心地
- マイナ－チェンジ前の旧型では足回りの課題が指摘されていますが、自分的には全く気になりません。素敵な内装デザインと静...
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充電さえどうにかなれば、
2026.8.3
YOUNGSOUL2さん
仕事用- グレード：
- B6 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 電費を気にしなければ動力性能は文句のつけようがありません。
- 不満な点
- ナビはほんとにヤバい アクセルブレーキハンドルの質感が少しおもちゃっぽいような…
- 乗り心地
- -
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快適でいい車です
2026.8.2
Yogayogaさん
マイカー- グレード：
- B9 e-4ORCE リミテッド_4WD 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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後少しでアリアもまる2年🎵
2026.7.27
リクリンさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- とにかく、静かで、乗り心地が良く、疲れない車です(^ ^) また、高速道路の電費も優秀で遠出にはピッタリな車です...
- 不満な点
- 一番は、不整地での乗り心地は思った以上に悪く、足回りの改善が必要かな😂 また、B6の標準車はこの価格でシートベ...
- 乗り心地
- 不整地での乗り心地は思った以上に悪いのですが、その他は良好だと思います。
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日本一カッコいい車‼️
2026.7.24
AICHI B6さん
マイカー- グレード：
- B6 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 外装・内装に一目惚れ
- 不満な点
- ottocast E2をつけているので、Wi-FiやBluetoothがわかりにくい
- 乗り心地
- -
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意外と維持費が安いです
2026.7.14
のりのり☆まささん
マイカー- グレード：
- B9 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 会社からガソリン代が貰えてローンの足しになること。補助金が貰えること。
- 不満な点
- リーフより電費が悪い
- 乗り心地
- -
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未来
2026.6.20
じゅんや@さん
マイカー- グレード：
- B6 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ウッカリさん向きですね。
2026.6.16
ショウ２３さん
マイカー- グレード：
- B9リミテッド 2021年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- 車内がとても静かなので、運転支援が五月蠅いくらい（設定で黙らせることもできますが）親切です。 センサが反応す...
- 不満な点
- 今のところ特にありません。 強いて言うならオートパーキングさせるとすごい勢いでステアリングが回るので、説明書...
- 乗り心地
- 「振動なし」で「静粛性バッチリ」は、BEVならではです。
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初めてのEV車です
2026.6.14
terra-papaさん
マイカー- グレード：
- ニスモ B9 e-4ORCE _4WD 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- パワフル、静か、プロパイロット2.0で高速自動運転楽ちん、内装も高級感ありで見劣りしなくいです。
- 不満な点
- グローブボックス段差、トノカバーフック外れなど、値段じ見合わないところがずさん。これらはディーラーに持ち込まなくて...
- 乗り心地
- -
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街中で見ない
2026.5.22
四 山さん
マイカー- グレード：
- B9 e-4ORCE _4WD 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 普段は大人しく、またある時は激しく走れる車です。
- 不満な点
- サスペンションがフワフワしている感があったが、乗っていると気にならなくなる。
- 乗り心地
- サスペンションがイマイチですが、乗っていると気にしなくなります。
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専門家レビュー9件アリア
-
フェイスリフト前のNISMOに試乗
2026.2.8
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- NISMOがマイチェン前のオリジナルデザインをベースとしていること。スタイリングはエアロダイナミクスの面でも貢献し...
- 不満な点
- スポーツモデルだからと言えば合点がいくが、乗り心地に関しては硬質な印象があり、とくに後席に座る人にとってはしなやか...
- 乗り心地
- NISMOの足まわりはコーナリング時のロールが抑えられて安心感の走りをもたらすが、路面の凹凸によってはゴツゴツとし...
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電池残量に対する心配が薄れたB9
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイリングはデビュー当初と変わらず、欧州プレミアムセグメントのBEVと比べても存在感では勝るほど。日本の伝統工芸...
- 不満な点
- 後席は足元スペースが広いものの、フロアと座面の間隔が短めで大人が座ると足を投げ出すような姿勢になる。これはレクサス...
- 乗り心地
- 滑らかなモーターフィールが得られるパワートレーンはBEVならではの美点。しかし、乗り心地はやや硬質で路面の段差で明...
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「一日の長」が感じられる足回りが魅力
2024.6.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- BEVの特性をよく理解した小慣れた足回りはアリアの大きな魅力だ。特に「アリア NISMO」ではそうした特徴をより一...
- 不満な点
- やや重さを感じるエクステリアデザインは、改良の余地があるかもしれない。また、日産のフラッグシップモデルであるとは言...
- 乗り心地
- 日産のフラッグシップBEVだけあって、静粛性の高さや、路面からの突き上げのいなし方などは、非常に小慣れているように...
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力強く滑らかな走りに上質な仕立てが心地よい
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 存在感のあるエクステリア、日本の伝統工芸を盛り込んだ上質なインテリアがいい。BEVならではの静粛性の高さ、滑らかで...
- 不満な点
- ファミリーユースとして使うのであれば気にならないが、後席は大人が座るとフロアと座面の間隔が短めで座った際に足を投げ...
- 乗り心地
- スムーズで静粛性にすぐれたパワートレーンに対して、凹凸のある路面では細かな揺れをいなしきれない印象も。室内空間は大...
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現時点ではもっとも完成度の高い国産EV
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 先進性を感じるEVならではのデザインと、同様にこれまでのクルマと明らかな違いを感じるインテリア。電動で前後に調整で...
- 不満な点
- 補助金を前提に考えたとしても、やはりガソリン車に比べると高いですよね。それをどう考えるかではないでしょうか。あと、...
- 乗り心地
- 基本的には上質です。実は現在（2022年末）販売されているモデルはデビュー後に一度サスペンションが改良されていて、...
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本命視されるe-4ORCEモデルを待ちたいという本音
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 日産は早くからリーフでBEVに取り組んでいたこともあって、その知見が生かされていると感じる点が良い。スペックが飛び...
- 不満な点
- 乗り心地がハードなポイントが気になる点だ。バッテリーで車重が重たくなってしまうBEVだから仕方がないという声もある...
- 乗り心地
- 正直乗り心地はハードな印象だ。BEVの場合、バッテリーで重量が大きくなりどうしてもサスペンションをハードな方向性に...
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独特な世界観をもつBEV
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- まずはこのスタイリッシュな内外デザイン。BEVはどうも真面目なイメージがつきまとうが、アリアは垢抜けている。インテ...
- 不満な点
- 不可抗力といえばそれまでだが、受注停止がこれだけ長く続き、ラインアップの拡充もままならない状況はいかんともしがたい...
- 乗り心地
- おおよそ60kWh以上の大容量バッテリーを搭載するモデルはバッテリー重量がかさみ低速域での乗り心地が跳ねる傾向にあ...
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EVのパイオニア日産の模範解答
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 圧倒的な静粛性。インテリアも想像以上のモダンで上質であるほか、USB端子も多く使い勝手は良好。街乗り最強といいたく...
- 不満な点
- 自宅に充電設備がないと購入に踏み切れないところ。
- 乗り心地
- 最近の日産車はやや硬質さを残す傾向があり、アリアもその流れに沿っている。街乗りでは「ちょっと硬いかな」と思うが、ス...
続きを見る -
EVのノウハウをしっかり生かした1台
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速道路を走行した後に急速充電するのはバッテリーを劣化させる原因になりやすいのですが、アリアは長年のノウハウを生か...
- 不満な点
- 木村拓哉さんがムーンウォークを披露したTVCMでも話題となった、車外からリモート操作でアリアを前後に動かせる機能な...
- 乗り心地
- おおむねしっとりと落ち着いていたのですが、路面によってはややドタバタとする場面もあって、もう少ししなやかさがほしい...
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みんなの質問799件アリア
-
解決済み
- 1
- 27
日産アリアのBOSEについてですが、 ・Aピラーにツィーター ・ダッシュボード左右にスコーカー ・前ドアに16cmのサブウーファー ・後ドアに13cmのミッド ・トランクにウーファー という構成です。 前側とウーファーだけで足りると...
2026.8.31 続きを見る -
解決済み
- 3
- 60
車選びに悩んでいるので相談させてください。全く系統が違う2台ですが、新型アリアとマイチェンしたフェアレディZ、お金があるならどちらを買いますか？ 新型アリアの新色ヒスイノヒカリや内装がとにかく好きなのですがフェアレディZの深い緑も見て...
2026.8.28 続きを見る -
解決済み
- 2
- 51
日産栃木工場の稼働率が低いと言われていますが、工場自体の閉鎖はなくても、車両生産から撤退する可能性はありますか？実際に売れる車ないですよね？ 生産能力20万台に対して、リーフ2万台、フェアレディZ1万台、アリア5000台、スカイライ...
2026.8.19 続きを見る
所有者データアリア
-
グレード所有ランキング上位３位
- B6
- B9 e-4ORCE リミテッド_4WD
- B6リミテッド
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- その他
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.2%
- 女性
- 9.3%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.0%
- 近畿地方 16.0%
- 東海地方 14.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース485件アリア
オリジナル記事168件アリア
-
なぜ輸入車にも“補助金”が出るのか？ 「CEV補助金」の真の目的…“国内産業保護論者”が見落としている“特大ブーメラン”
2026.8.26 コラム -
【中国市場向けPHEV】日産が新型SUV「NX7」を世界初公開。「エクストレイル」級のサイズで日本市場への導入はあるか？
2026.8.6 コラム -
【コメント欄で激論】「厳つさやデコトラ感」「特別感が無い」「見にくい」「もっと普及してほしい」…「流れるウインカー」に関する記事が話題
2026.7.30 コラム -
新型「キックス」登場でさらに激化。それでも「カローラクロス／ヴェゼル」優位は変わらない？「e-4ORCE」の価値は理解されるのか
2026.7.23 コラム
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比較車種アリア
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このクルマについて アリア
2026年2月
■2026年2月
日産は、クロスオーバーEV「アリア」をマイナーチェンジして、2025年12月22日に発表、2026年2月20日に発売する。
今回のマイナーチェンジでは、フロントデザインを一新するとともに、サスペンションを改良。また。Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムや、充電ポートに専用コネクターを差し込むことで電力を取り出すことができるV2L（Vehicle to Load）機能を新たに採用した。
エクステリアでは、フロントフェイスを一新。グリル部分をボディと同色に変更するとともに、Vモーションを車両の外側に移動した。また、新デザインの20インチホイールは、アルミと樹脂のコンビネーションで構成されている。
足回りでは、日本市場に合わせて乗り心地を重視したサスペンションのセッティングに変更。路面からの入力によるクルマの動きを減らし、乗員が感じる揺れを軽減するという。また、「インテリジェントディスタンスコントロール」を新たに採用。加減速を繰り返す一般道でも車間を一定に保ち、先行車両に合わせて減速し停止までをサポートすることで、ドライバーの負荷を軽減する。
機能面では、「Googleマップ」、「Googleアシスタント」、「Google Play」の各機能に対応するGoogle搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムを新たに採用。ナビゲーションにGoogleアカウントを同期することで、充電スポットを予測したルート検索やお気に入りの場所、あらかじめ保存したルートなどをスムーズに表示できる。また、NissanConnect サービスアプリ機能の「ドア to ドアナビ」を使えば、充電残量を考慮して必要な充電を加味したルートを乗車前からナビゲーションに共有することで、乗車後すぐに出発できるという。さらに、ナビゲーションシステムと連動し、走行ルートに応じてバッテリー昇温を自動で制御する「ナビリンクバッテリーコンディショニング」を採用。エネルギー消費を最適化するとともに、充電速度の向上にも貢献すると紹介されている。加えて、充電ポートに接続する「AC外部給電コネクター」を使えば、ドアをロックした状態でも1500Wの電力を使うことができ、アウトドアアクティビティに加え、災害時の非常用電源としても活用することができるそうだ。
パワーユニットは従来と同じく、最高出力160kW（218PS）、最大トルク300Nmを発生する電動モーターを2WD車はフロントに、4WD車はフロントとリアに搭載している。
ボディカラーは、新色の「プラズマグリーン」と「ミッドナイトブラック」を組み合わせた「翡翠乃光 ―ヒスイノヒカリ―」を設定。このほか、モノトーン5色、2トーン2色の全8色をラインナップしている。インテリアカラーでは、新色の「ホワイト／グリーン」を設定した。
なお、「ニスモ」は2026年3月19日に発売する。
「ニスモ」のマイナーチェンジでは「アリア」と同様に、Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステム、「AC外部給電コネクター」、「インテリジェント ディスタンスコントロール」などを採用している。
■2026年3月
日産は、クロスオーバーEV「アリア」をマイナーチェンジして、2025年12月22日に発表、「ニスモ」は2026年3月19日に発売する。
「ニスモ」のマイナーチェンジでは「アリア」と同様に、Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステム、「AC外部給電コネクター」、「インテリジェント ディスタンスコントロール」などを採用している。
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