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日産 アリア新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 高級感がある
- 燃費が良い
コンテンツメニューアリア
グレード情報アリア
歴代モデル1件アリア
ユーザーレビュー91件アリア
アリア
- 加速が良い
- 高級感がある
- 燃費が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.0
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 3.2
-
ピックアップレビュー
静かで乗り心地最高(^^)
2025.8.4
リクリンさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 兎に角、静かなので疲れません。 また、高速では意外と電費が良く7K代です。 幅広の割には小回りが効いて取り回し...
- 不満な点
- 電気自動車としては加速がイマイチかな
- 乗り心地
- 素晴らしい
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100%電気自動車
2026.3.7
ウシデスさん
マイカー- グレード：
- B6 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静かさ 高級感 運転席と助手席間のウオークスルー
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- -
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上品な本格電動SUV
2026.3.3
新チャンさん
マイカー- グレード：
- B6 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 日産電気自動車の最高版
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- -
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満充電の走行距離に、、、
2026.2.3
watson7さん
マイカー- グレード：
- ニスモ B9 e-4ORCE _4WD 2024年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 静かで素早い点
- 不満な点
- どれくらい走れるのかどこまで行けるのか この車のポテンシャルに一抹の不安
- 乗り心地
- 静か
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国産EVの最高峰。日産のフラッグシップカー
2026.1.20
Ryosukeさん
マイカー- グレード：
- B6 e-4ORCE_4WD 2024年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 2
- 満足している点
- とにかくカッコいい。車内が装備充実かつ上質でモダン
- 不満な点
- 100Vコンセントは欲しかった
- 乗り心地
- -
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EV車最高😆
2025.12.27
ま～しゃんさん
マイカー- グレード：
- B9 e-4ORCE リミテッド_4WD 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- お洒落なデザイン
- 不満な点
- EV車はリセールが良くない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
日産頑張った(๑•̀ㅂ•́)و✧初のEVプラットフォーム- ̗̀👏🏻👏🏻 ̖́-
2025.9.27
nottomさん
マイカー- グレード：
- B6 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 全面アコースティックガラスで静寂性が高い エアコンユニットがボンネット内で前席足元広い オートホールド解除時の...
- 不満な点
- いろいろな走行シーンで、プラットフォームはよいが、足廻りの煮詰めが甘い 低重心だが、上屋を感じさせる ドアノブ...
- 乗り心地
- -
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EV思ったより快適！
2025.7.24
トモ1001さん
マイカー- グレード：
- B6 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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国産BEVの中ではコスパ良し
2025.5.26
だいごろう0504さん
マイカー- グレード：
- B6 e-4ORCE リミテッド_4WD 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静粛性、シンプルでありつつも上質な内外装、e4orceのコントロール性、リモコンでのリモートパーキング（狭い駐車場...
- 不満な点
- AC100Vコンセントがない、ブレーキング時のピッチング
- 乗り心地
- 段差等の振動収束も良く、フラットな乗り心地に満足してます。唯一の不満としてブレーキング時のピッチングが気になります...
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高いよ…
2025.5.21
タックンパパさん
マイカー- グレード：
- ニスモ B9 e-4ORCE _4WD 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- パワー感
- 不満な点
- ふわふわ感があるかな？
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー8件アリア
-
電池残量に対する心配が薄れたB9
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイリングはデビュー当初と変わらず、欧州プレミアムセグメントのBEVと比べても存在感では勝るほど。日本の伝統工芸...
- 不満な点
- 後席は足元スペースが広いものの、フロアと座面の間隔が短めで大人が座ると足を投げ出すような姿勢になる。これはレクサス...
- 乗り心地
- 滑らかなモーターフィールが得られるパワートレーンはBEVならではの美点。しかし、乗り心地はやや硬質で路面の段差で明...
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「一日の長」が感じられる足回りが魅力
2024.6.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- BEVの特性をよく理解した小慣れた足回りはアリアの大きな魅力だ。特に「アリア NISMO」ではそうした特徴をより一...
- 不満な点
- やや重さを感じるエクステリアデザインは、改良の余地があるかもしれない。また、日産のフラッグシップモデルであるとは言...
- 乗り心地
- 日産のフラッグシップBEVだけあって、静粛性の高さや、路面からの突き上げのいなし方などは、非常に小慣れているように...
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力強く滑らかな走りに上質な仕立てが心地よい
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 存在感のあるエクステリア、日本の伝統工芸を盛り込んだ上質なインテリアがいい。BEVならではの静粛性の高さ、滑らかで...
- 不満な点
- ファミリーユースとして使うのであれば気にならないが、後席は大人が座るとフロアと座面の間隔が短めで座った際に足を投げ...
- 乗り心地
- スムーズで静粛性にすぐれたパワートレーンに対して、凹凸のある路面では細かな揺れをいなしきれない印象も。室内空間は大...
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現時点ではもっとも完成度の高い国産EV
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 先進性を感じるEVならではのデザインと、同様にこれまでのクルマと明らかな違いを感じるインテリア。電動で前後に調整で...
- 不満な点
- 補助金を前提に考えたとしても、やはりガソリン車に比べると高いですよね。それをどう考えるかではないでしょうか。あと、...
- 乗り心地
- 基本的には上質です。実は現在（2022年末）販売されているモデルはデビュー後に一度サスペンションが改良されていて、...
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本命視されるe-4ORCEモデルを待ちたいという本音
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 日産は早くからリーフでBEVに取り組んでいたこともあって、その知見が生かされていると感じる点が良い。スペックが飛び...
- 不満な点
- 乗り心地がハードなポイントが気になる点だ。バッテリーで車重が重たくなってしまうBEVだから仕方がないという声もある...
- 乗り心地
- 正直乗り心地はハードな印象だ。BEVの場合、バッテリーで重量が大きくなりどうしてもサスペンションをハードな方向性に...
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独特な世界観をもつBEV
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- まずはこのスタイリッシュな内外デザイン。BEVはどうも真面目なイメージがつきまとうが、アリアは垢抜けている。インテ...
- 不満な点
- 不可抗力といえばそれまでだが、受注停止がこれだけ長く続き、ラインアップの拡充もままならない状況はいかんともしがたい...
- 乗り心地
- おおよそ60kWh以上の大容量バッテリーを搭載するモデルはバッテリー重量がかさみ低速域での乗り心地が跳ねる傾向にあ...
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EVのパイオニア日産の模範解答
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 圧倒的な静粛性。インテリアも想像以上のモダンで上質であるほか、USB端子も多く使い勝手は良好。街乗り最強といいたく...
- 不満な点
- 自宅に充電設備がないと購入に踏み切れないところ。
- 乗り心地
- 最近の日産車はやや硬質さを残す傾向があり、アリアもその流れに沿っている。街乗りでは「ちょっと硬いかな」と思うが、ス...
続きを見る -
EVのノウハウをしっかり生かした1台
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速道路を走行した後に急速充電するのはバッテリーを劣化させる原因になりやすいのですが、アリアは長年のノウハウを生か...
- 不満な点
- 木村拓哉さんがムーンウォークを披露したTVCMでも話題となった、車外からリモート操作でアリアを前後に動かせる機能な...
- 乗り心地
- おおむねしっとりと落ち着いていたのですが、路面によってはややドタバタとする場面もあって、もう少ししなやかさがほしい...
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みんなの質問769件アリア
所有者データアリア
-
グレード所有ランキング上位３位
- B6
- B9 e-4ORCE リミテッド_4WD
- B6リミテッド
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- その他
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.7%
- 女性
- 9.0%
その他 1.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.7%
- 近畿地方 16.4%
- 東海地方 14.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース474件アリア
-
日産「アリア NISMO」マイナーチェンジモデル発売！ 全長4.6mボディに“専用デザイン”＆「大幅馬力アップ」のパワートレイン搭載！ “便利な画期的装備”を採用し利便性向上した「“四駆”スポーツSUV」登場！
2026.3.26 業界ニュース -
日産の「“新型”アリア NISMO」に賛否の声！ 「加速はスーパーカー並み」「e-4ORCEとNISMOの組み合わせは絶対に楽しい」と称賛も「サラリーマンには手が出ない価格」と懸念の声 発売されたばかりの「SUVスポーツカー」とは
2026.3.25 業界ニュース -
マイチェンしたトヨタ bZ4Xの売り上げが絶好調!! 同時期に登場の日産 アリアNISMOはどうなるか
2026.3.24 業界ニュース -
次世代EVの頂点へ──新型日産アリア詳報
2026.3.20 業界ニュース
オリジナル記事142件アリア
中古車アクセスランキング アリア
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申込み最短3時間後に最大20社から
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比較車種アリア
アリアを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて アリア
2026年2月
■2026年2月
日産は、クロスオーバーEV「アリア」をマイナーチェンジして、2025年12月22日に発表、2026年2月20日に発売する。
今回のマイナーチェンジでは、フロントデザインを一新するとともに、サスペンションを改良。また。Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムや、充電ポートに専用コネクターを差し込むことで電力を取り出すことができるV2L（Vehicle to Load）機能を新たに採用した。
エクステリアでは、フロントフェイスを一新。グリル部分をボディと同色に変更するとともに、Vモーションを車両の外側に移動した。また、新デザインの20インチホイールは、アルミと樹脂のコンビネーションで構成されている。
足回りでは、日本市場に合わせて乗り心地を重視したサスペンションのセッティングに変更。路面からの入力によるクルマの動きを減らし、乗員が感じる揺れを軽減するという。また、「インテリジェントディスタンスコントロール」を新たに採用。加減速を繰り返す一般道でも車間を一定に保ち、先行車両に合わせて減速し停止までをサポートすることで、ドライバーの負荷を軽減する。
機能面では、「Googleマップ」、「Googleアシスタント」、「Google Play」の各機能に対応するGoogle搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムを新たに採用。ナビゲーションにGoogleアカウントを同期することで、充電スポットを予測したルート検索やお気に入りの場所、あらかじめ保存したルートなどをスムーズに表示できる。また、NissanConnect サービスアプリ機能の「ドア to ドアナビ」を使えば、充電残量を考慮して必要な充電を加味したルートを乗車前からナビゲーションに共有することで、乗車後すぐに出発できるという。さらに、ナビゲーションシステムと連動し、走行ルートに応じてバッテリー昇温を自動で制御する「ナビリンクバッテリーコンディショニング」を採用。エネルギー消費を最適化するとともに、充電速度の向上にも貢献すると紹介されている。加えて、充電ポートに接続する「AC外部給電コネクター」を使えば、ドアをロックした状態でも1500Wの電力を使うことができ、アウトドアアクティビティに加え、災害時の非常用電源としても活用することができるそうだ。
パワーユニットは従来と同じく、最高出力160kW（218PS）、最大トルク300Nmを発生する電動モーターを2WD車はフロントに、4WD車はフロントとリアに搭載している。
ボディカラーは、新色の「プラズマグリーン」と「ミッドナイトブラック」を組み合わせた「翡翠乃光 ―ヒスイノヒカリ―」を設定。このほか、モノトーン5色、2トーン2色の全8色をラインナップしている。インテリアカラーでは、新色の「ホワイト／グリーン」を設定した。
なお、「ニスモ」は2026年3月19日に発売する。
「ニスモ」のマイナーチェンジでは「アリア」と同様に、Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステム、「AC外部給電コネクター」、「インテリジェント ディスタンスコントロール」などを採用している。
■2026年3月
日産は、クロスオーバーEV「アリア」をマイナーチェンジして、2025年12月22日に発表、「ニスモ」は2026年3月19日に発売する。
「ニスモ」のマイナーチェンジでは「アリア」と同様に、Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステム、「AC外部給電コネクター」、「インテリジェント ディスタンスコントロール」などを採用している。
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