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プラスシックス
平均総合評価
4.0- 走行性能：
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- 乗り心地：
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- 燃費：
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- デザイン：
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- 積載性：
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- 価格：
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所有者データプラスシックス
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グレード所有ランキング上位３位
- プラスシックス_RHD(AT_3.0)
- プラスシックス ツーリング_RHD(AT_3.0)
- プラスシックス ファーストエディション ムーンストーン_LHD(AT_3.0)
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人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 83.3%
- 女性
- 8.3%
その他 8.3%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 九州・沖縄地方 27.2%
- 関東地方 27.2%
- 近畿地方 27.2%
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年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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比較車種プラスシックス
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このクルマについて プラスシックス
2019年6月
■2019年6月
モーガンカーズ・ジャパンは、ブランニューモデルとなる「モーガン・プラス・シックス」を2019年6月28日に販売を開始した。
1909年に設立されたモーガン・モーター・カンパニーはスポーツカーをハンドビルドする英国の自動車メーカー。AERO8以来19年ぶりの新型車となる「プラス・シックス」は、これまでのモデルと共通するクラシカルなスタイリングが持ち味だが、ボディにはねじれ新設計のCXジェネレーション接着アルミプラットフォームを採用する。シャシー重量をわずか98kgに抑えながら、従来型に対してねじれ剛性を100％向上させたという。
ボディサイズは全長3890mm×全幅1756mm×全高1220mm。搭載されるパワーユニットはBMW製の3.0リッター直6ターボのB58型で最高出力250kW（340ps）/6500rpm、最大トルクも500Nmを発生する。トランスミッションはマニュアルモードを備えた8速ATが組み合わされる。車両重量は1075kgに抑えられており、0－100㎞/h加速4.2秒、最高速は267㎞/hに達するという。新パワートレインの採用によってCO2排出量は170g/㎞と、モーガン車の中ではもっとも環境性能にすぐれたモデルとなっている。
新デザインの軽量コンポジットハードトップは1960年代のロードレーサースタイルをほうふつとさせるもので、プラス・シックス・ツーリングとプラス・シックス・ファーストエディションに標準装備。脱着式で完全に取り外すことも可能である。
コクピットはよりドライバーにフォーカスされた新デザインを採用。ドライバー目線の中央にディスプレイスクリーンを配置し、数多くのウッドやカラーコンビネーションによって好みの仕様に仕立てることが可能だ。ドアには新デザインのパドルライト、センターロッキングシステム、ドア内張りにはスピーカーが埋め込まれている。インテリアにもモーガン独自のクラフトマンシップとデザインが継承されている。
日本でのデリバリーは2020年春頃を予定している。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
