| CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- 三菱(MITSUBISHI)
- トライトン
三菱 トライトン新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 乗り心地が良い
- ホイールベースが長い
コンテンツメニュートライトン
グレード情報トライトン
歴代モデル2件トライトン
ユーザーレビュー51件トライトン
トライトン
- 操作しやすい
- 乗り心地が良い
- ホイールベースが長い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 4.1
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
通勤にも使えるラリーカー
2025.11.20
おれとんさん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 荷台は何でも積めるし見た目も唯一無二 他人と被らないから個性を出せる
- 不満な点
- やはり1ナンバーは毎年車検と高速料金、保険料がネック
- 乗り心地
- 普通に乗用車 ディーゼル車感もあんまりないしトラックとは思えないくらい
続きを見る -
なぜか初号機デリカD5Dパワーより燃費がいい
2026.3.15
yu********さん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ほとんど近所で見ない。
- 不満な点
- 後部座席後ろに少し収納が欲しかった。。。 常備している長ぐつ置き場が無い。 わかってて買ったので荷台に箱置きます。
- 乗り心地
- 細かい振動がある。リアがリーフなので無積載時はしょうがない。
続きを見る -
山菜取り・鹿猟に最適です
2026.1.29
サワーハンターさん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ダニを室内に取り込む可能性が激減し、スロープつけてそりを荷台に引きずりあげることができるのはありがたい
- 不満な点
- マフラーが下を向いていること、そのうち横出しマフラー取付ようと思ってます 山に入るとき安全支援一括OFFにするス...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
最高
2026.1.20
あくてぃぶぎあさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 山、海、街中…とにかくどこへ行っても映える！
- 不満な点
- アイドリングストップは要らなかったです。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
圧倒的なカッコ良さ
2026.1.15
くぱ男さん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 全て
- 不満な点
- 特になし。 強いて言うなら目的地の駐車場が確保できるか事前に調べる手間が増えた事。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
不具合に次ぐ不具合
2025.11.19
ユニオンズさん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
1
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目や機能性には満足しています。
- 不満な点
- 不具合が多く、ディーラーの対応も遅い。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スタイルがかっこいいです
2025.11.16
KJ5000さん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転していてとても安心感があります。 高速道路のカーブもとても安定した姿勢で曲がっていきます。
- 不満な点
- 1台だけでは不満というか不便なこともあるかもしれませんが、、、なんとか下取に出さずに増車したので不便さは感じません。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
案外乗り心地良い
2025.11.4
ぐるぽちさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- どこにでも行ける安心感
- 不満な点
- やっぱりディーゼル(笑)
- 乗り心地
- ２インチアップしてるので少し固め コーナーでも安心感抜群
続きを見る -
厳ついかっこいい意外と質感いい
2025.9.29
ヒルドルブymt-05さん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- でかい。外装は無骨。内装は上質。 走りはリアが板バネ、ラダーフレームにしては意外と乗り味がいい。
- 不満な点
- でかくて運転により注意しないといけないということ。 段差の乗り越えなどは振動が大きい。 ぶっちゃけ上げればいく...
- 乗り心地
- トラック以上乗用車未満。 とはいえ乗っててストレスとかはない。
続きを見る -
大きさの割に不便ではなかったが
2025.9.27
Rustynail@1222さん
マイカー- グレード：
- GSR_4WD(AT_2.4) 2024年式
2
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 積載量、SUVのような車内
- 不満な点
- 積むものによってはタイヤハウスが邪魔をする、バイクなどは積み方を考えないと余裕で積めるわけではないところ。 日本...
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー5件トライトン
-
グローバルでは年間20万台も売れる人気車
2024.10.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ただのトラックとは異なる野性味あふれるスタイリングが頼もしい。見た目から想像するとキャビンはタイトな印象を受けるが...
- 不満な点
- 1ナンバーとして登録されるために毎年車検を受けなければならず、さらに高速道路料金が割高となってしまうこと。
- 乗り心地
- 前ダブルウイッシュボーン、後リーフリジッドの足まわりはいかにもトラックらしい構成だが、リーフスプリングの枚数を5枚...
続きを見る -
ピックアップトラックの新しいカタチ
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 悪路での走行性能と舗装路での重厚な乗り味の両立だ。4つある4WDシステム「スーパーセレクト4WD-Ⅱ」と、7つある...
- 不満な点
- 総評でも明記したとおり、登録区分が1ナンバー、つまり普通貨物自動車となるため、初回車検こそ2年あるが、2回目以降の...
- 乗り心地
- ラダーフレームの車両は強靱なフレームの剛性による安定感がある一方で、サスペンションの突き上げが強くなる傾向だ。特に...
続きを見る -
アイディア次第で楽しさ無限大
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 感心したのはステアリングフィール。油圧からラック＆ピニオンに変更されて新設計となったパワーステアリングは、低速では...
- 不満な点
- 全長5.3mオーバー、全幅1.9mオーバーという大きさは、迫力のあるタフなカッコ良さを感じさせる面では必要となる要...
- 乗り心地
- 乗り心地としては、ピックアップトラックというよりSUVの域を達成していると感じます。新開発のラダーフレームをはじめ...
続きを見る -
ライバルよりも乗り味がいい
2024.3.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- なんといってもワイルドさ。セダンやミニバンはもちろん、SUVとも全然違う世界を見ることができます。その存在からして...
- 不満な点
- 全長5.3mもある車体は、それはなかなか手ごわいです。ただ、全方位モニターのおかげで数値の割には扱いやすいかも。あ...
- 乗り心地
- これも新型トライトンのすごくいいところ。サスペンションの煮詰め方がいいんでしょうかね。トラックにありがちな突き上げ...
続きを見る -
5m超を受け入れられるなら最高
2024.3.15
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 荷台を持つ完全なトラックでありながら、5人が快適に乗車でき、SUVのように使うことができること。そして見た目の迫力...
- 不満な点
- 1ナンバーのため毎年車検が必要なこと。一般的な走行距離だと5年程度所有した時点で3ナンバーよりも維持費が高くなる。
- 乗り心地
- 乗り心地だけを考えるなら同価格帯のモノコックのSUVを選んだほうが快適。ただしラダーフレームのトラックとしてはかな...
続きを見る
みんなの質問683件トライトン
-
解決済み
- 1
- 16
三菱トライトンで純正ナビにカシムラのNKD_256経由でFIRESTICK挿しても画像の画面から動きません。 何が問題なのでしょうか？
2026.3.25 続きを見る -
解決済み
- 1
- 36
コンビニの駐車場について コンビニの駐車場は、郊外の幹線道路沿いや、港湾や工場地帯などの敷地が広い店舗では大型車用と普通車用の駐車枠が設けられていて、逆に市街地などの敷地が狭い店舗では普通車用の駐車枠しかもうけられていないことが多いと...
2026.3.22 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 27
新型トライトンに乗ってる方、車検は年1でいくらくらいかかってますか？
2026.3.19 続きを見る
所有者データトライトン
-
グレード所有ランキング上位３位
- GSR_4WD(AT_2.4)
- GSR_4WD(AT_2.4)
- GLS_4WD(AT_2.4)
-
人気のカラー
- オレンジ
- 黒
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 7.2%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.5%
- 東海地方 15.7%
- 近畿地方 13.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース532件トライトン
オリジナル記事101件トライトン
-
【オートサロンで投じられた一石】「トライトン」の骨格を借り「パジェロ」の名で王座に就くのは誰か。2026年、三菱が描くクロカンSUVの勢力図
2026.3.19 コラム -
【これが本命か】「パジェロ」の名を冠するかはさておき、三菱が放つ「トライトン」ベースのSUVこそが現実的な正解？
2026.3.12 コラム -
【先行受注を逃すと1年待ちも】新型トヨタ「ハイラックス」26年央投入へ。争奪戦を避けるなら改良型の三菱「トライトン」という手も
2026.3.3 コラム -
伝説のスバル「バハ」復活なるか。幹部が認めた新型ピックアップ開発協議、SUV譲りの走行性能で挑む新たな市場
2026.2.26 コラム
中古車アクセスランキング トライトン
中古車相場 トライトン
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
比較車種トライトン
トライトンを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて トライトン
2026年2月
■2026年2月
三菱自動車は、1トンピックアップトラック「トライトン」を一部改良して、2026年1月22日に発表、同年2月19日に発売した。
今回の一部改良では、乗り心地やハンドリング性能の向上を図るとともに、利便性・快適装備の追加、インテリアカラーの変更、グレード体系の見直しを実施。
乗り心地やハンドリング性能の見直し・向上については、走行中の車体の変形や振動を整え、吸収するヤマハ製の「パフォーマンスダンパー」をフレームの前後に装着。段差を乗り越えた際の上下の揺れやエンジンから伝わる微振動などを抑え、乗り心地を向上させるだけでなく、操縦安定性の強化も図っている。パフォーマンスダンパーは、すでに「トライトン」のラリーカーにも採用されており、ドライバーからは「ハンドリングがよりシャープになった」との評価を受けているという。今回はラリーのような限界走行だけでなく、日常の街乗りでも乗り心地のよさを実感できるよう、専用チューニングを施しているそうだ。また、フロントサスペンションやフレームとボディの接合部であるボディマウントの設定を変更することで、振動をやわらげ、快適な乗り心地を実現したと紹介されている。前後のショックアブソーバーの応答性を高めることで、快適な乗り心地とシャープなハンドリングを両立したという。
利便性・快適装備については、テールゲートアシストを標準装備してテールゲート開閉時の負担を軽減するとともに、荷台の使い勝手をアップ。また、パナソニック製「ナノイーX」を搭載さした。インテリアカラーは、センターコンソールやインナードアハンドルガーニッシュをダークチタンに変更し、内装加飾の統一感を高めている。
パワートレーンは、最高出力150kW(204PS)、最大トルク470Nmを発生する2.4リッターガソリンターボエンジンに6速ATの組み合わせで、従来モデルと変わりはない。
グレードの見直しでは、「GLS」を廃止して「GSR」のみとするとともに、カスタマイズの自由度向上のため、スタイリングバーの設定を廃止している。
- carview!
- 新車カタログ
- 三菱(MITSUBISHI)
- トライトン
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
