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三菱 RVR ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
65.0 〜 380.0
-
- 新車価格（税込）
-
230.7 〜 283.3
平均総合評価
3.9
- 走行性能
- 3.7
- 乗り心地
- 3.9
- 燃費
- 3.3
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 4.0
- 価格
- 3.5
総合評価分布
星5
116件
星4
126件
星3
67件
星2
15件
星1
17件
-
Fukufukudukuさん
グレード：スポーツギア_4WD(AT_2.0) 1993年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.5.6
- 総評
- デザインもいい。パワーもある。 ЯVR復刻版出ないかな。
- 満足している点
- 220と馬力落としたランエボエンジンなのでそこまでスピードが出ないところ。 上半分のみの洗車でOKなところ。
- 不満な点
-
古い車だから特に水周りチェックがいつも必要。
- 乗り心地
- 背が高いし、カンガルーバーのおかげで前方の距離が見えるのはいいね!
-
Fukufukudukuさん
グレード：スポーツギア_4WD(AT_2.0) 1993年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.3.17
- 総評
-
後ろはスライドドアあるから、荷物置ける。
そう考えると、パジェロショートとかきっと不便なんだろうなあ。
次の車の候補がありません。
- 満足している点
- ランエボエンジンなのでとにかく走りが楽しい!!
- 不満な点
-
部品がない。
水漏れしたら、北海道でパーツを作ってもらうめんどくささ。
- 乗り心地
- タイヤがbfグッドリッチにしたから硬い。 オシャレ優先だからいいんだけど、古い車には悪そう
-
ysd.sdさん
グレード：- 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
れおんPさん
グレード：G_4WD(CVT_1.8) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
きょう＠RVRさん
グレード：G(CVT_1.8) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.10.24
- 総評
- 目立たないし、正直他社同クラスと比較してとびぬけた利点もない無個性車。 よくも悪くも期待値にドンピシャ。堅実な工業製品という印象で好きな人は好きだと思います。
- 満足している点
- アイポイントが高いことで見晴らしよく、かつ乗用車的に違和感なく運転できる マニュアルモードを積極的に使うとレスポンスよく動かせる 高回転の伸びやかな加速感 高速域の安心に寄与するしっかり感 同時期...
- 不満な点
- 低速トルクが薄くゼロ発進がかったるい
- 乗り心地
- -
-
@rikiさん
グレード：G(CVT_1.8) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.10.19
- 総評
- 最低地上高が高いので、割とどんな道でも安心して走行できる。
- 満足している点
- 取り回しがしやすく運転しやすい。
- 不満な点
- 冷寒始動時のアイドリング振動。エンジンが暖まれば許容範囲かな。
- 乗り心地
- -
-
やーぴょんさん
グレード：ローデスト M_4WD(CVT_1.8) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.10.18
- 総評
- 手頃なサイズでパワー不足も感じない なによりも街中であまり見かけないのがいい
- 満足している点
- 運転しやすい あまり見かけない
- 不満な点
- 後部座席が狭く、背もたれはほぼ直角でリクライニング少ししか調整できない
- 乗り心地
- ノーマルは若干硬めだったがダウンサス入れたら少しマイルドになった
-
須藤慶之さん
グレード：- 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
SKYSEAさん
グレード：ローデスト G_4WD(CVT_1.8) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.4.19
- 総評
- 普通に走る分には問題ない性能 サイズも取り回ししやすい マニュアルモードを使用すると思っていたより走らせていて楽しい 外装ギラギラや内装液晶まみれが苦手な人にはナイスな車 まぁ古臭いと言わ...
- 満足している点
- 一般人受けが良い 内外装の見た目（一目惚れ、内装はシンプルが好き） サイズ（長さがちょうど良い） 走行性能（車高が高い割にロールが少ない、足もしっかり動いてる） 燃費（エボから比べれば全て低燃費）...
- 不満な点
- アイドリングストップ（負の遺産） 保険料金（エボワゴンより高い） マイナー車（パーツが無い）
- 乗り心地
- 思っていたより車内が静か ただエンジン音が少し気になる 足が少し硬いです（自分はもう少し硬くいほうが好きですが）
-
こにーちゃんさん
グレード：G_4WD(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
2025.4.9
- 総評
- 好みにハマればとても良いが、他の車種を選択肢に持つならそちらで良い。 自分はとても好み。
- 満足している点
- 外装、内装、性能など全般的にデザインが良い。 車高高く4WDも相まって悪路も怖くない。 この年式まではかなりコンパクト。 マイナー車故に道路で同車種を見ると嬉しくなる。
- 不満な点
- 燃費は良くない。 マイナー車のためカスタムパーツはないと思ったほうがいい。そして情報も少ない。 後部座席はリクライニングできない。 既に淘汰されているアイドリングストップ車であること。
- 乗り心地
- 足回りはSUVにしてはしっかりしているが、とてもではないがスポーツ走行は無理。
-
Fukufukudukuさん
グレード：スポーツギア_4WD(AT_2.0) 1993年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 1
-
キムキムキムチさん
グレード：- 2010年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.6.21
- 総評
- デザイン（自己満）も、走りも、燃費も、マアマア気に入ってます。
- 満足している点
- 飽きないフロントマスク。 極小のグレード、ローデスト。
- 不満な点
- アイドリング音がディーゼル？みたいなカラカラ音が気になる。 オーディオ（ナビ）付くところが、少し角度が上向きで、反射して見辛い。
- 乗り心地
- 特に問題なし。
-
ヤマバル(バルト)さん
グレード：G(CVT_1.8) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.2.25
- 総評
- 高速の時や上りでの加速がいまいちなので、やっぱりターボだったりトルクが欲しい所ですかね それ以外は求めすぎない方だと価格含めいいと思います
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
シルベスター15年ローンさん
グレード：ハイパースポーツギアR(AT_2.0) 1997年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.1.30
- 総評
- グリルガード、リアタイヤキャリア、オーバーフェンダーと標準装備の遊べる車でありながらスライドドアに4人定員と矛盾なコンセプトが売れない理由なんだと思います
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
かさぼうさん
グレード：ローデスト G_4WD(CVT_1.8) 2014年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.12.3
- 総評
- コアなファンがいる車なのだと思います。ゆくゆくはエクリプスクロスに統合されちゃうのですかね？ まだ三菱のホームページでは見れますが😅 息の長いモデルなので基本設計の古さは否めませんが逆に当時は最先端...
- 満足している点
- 実は初代ＲＶＲは憧れの車で欲しかったけど叶わなかった車でした😅 型式は違えど乗れて良かったなと思います。 そしてこの車が納車されるまでの代車がなんとエクリプスクロスの新車(笑) それと比べてしまう...
- 不満な点
- 後部座席が思ったより狭いですが、基本1名か2名で乗るので問題ないかと。 ウォッシャー液が自動でドバドバ出ます😅 設定でなんとかなりませんかね💦
- 乗り心地
- 10万km走破の個体なのであちこちからガタピシ音はしてますが悪くないと思います☺️
-
カルヴィさん
グレード：- 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2023.11.26
- 総評
- このサイズでディーゼルエンジン積んでたら 良かったのにな〜
- 満足している点
- 見た目 スペアタイヤが付いてる
- 不満な点
- 車体が重い シートが合わない Aftermarketのマフラーすら無い
- 乗り心地
- とにかく普通
-
ユトリンダーさん
グレード：G_4WD(CVT_1.8) 2013年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
なみちゃんさん
グレード：ローデスト G_4WD(CVT_1.8) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.8.12
- 総評
- 走りや燃費は良くも悪くも普通。いたって普通の車。 最近は流行ってる車でもリコールがあったりするがRVRはトラブル知らず。 過去の問題から三菱の人気は下がっているがいい車だと思う。
- 満足している点
- デザインがカッコいい
- 不満な点
- パジェロイオに乗ってたが、比較するとシートが疲れやすい。RECAROに変えて解決。
- 乗り心地
- 街乗りではやや硬めだが、悪路も考えるとちょうどいいかも。 さすが三菱、際どい所攻めてるな。
-
もんがーさん
グレード：G(CVT_1.8) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 4
2023.7.17
- 総評
- 大きさや回転半径など運転はし易い。すっかり車体価格が高くなってしまっている国産車の中に有って、お買い得な部類だと思う。シートが滑るという話しもどこかで見たが気にならない。乗り降りし易い高さで運転はし易い。...
- 満足している点
- 運転し易く、ワイパーがトーナメントタイプなのが良い。CVTが懸念だったが１０年ほど前に乗っていたモノより走り出しの反応が良いと思う。エアコンの吹き出しの比率を換えられる？のが良い。
- 不満な点
- ちょっと加速しようとするもパワー不足でエンジンが唸るもなかなかスピードがのらない。エアコンのスイッチのリング部分がとても安っぽい。
- 乗り心地
- 足は硬過ぎとか柔らか過ぎとかなく、シートの硬さも適度で乗り心地は悪くな無いと思います。ロードノイズはそれなりに有るけど気にならない。
-
saharawestさん
グレード：E_4WD(CVT_1.8) 2010年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.6.14
- 総評
- アウトドアでちょっとしたオフロードなど、少し攻めた道を走る人にはおすすめできるが、オンロードでしか使わないなら他の車種をおすすめしたい。 他人と被らない車が欲しいのであれば購入候補に入れても良いかも...
- 満足している点
- 程よい道具感のある内外装で個人的には好みだった。 またこの手のコンパクトSUVとしては異例の最低地上高200mmで、しかも4WD制御技術も相当なのである程度の深雪や凸凹轍も下面を擦ることもなく、スタック...
- 不満な点
- 経年劣化なのか、乗り心地に難あり。ゴツゴツを全部拾うし、車もよく跳ねる。 そして発売当時の最低グレードなので内装はかなりシンプルだった。とはいえインパネ上部やドア周りにはソフトパッドが用いられていて...
- 乗り心地
- 乗り心地はお世辞にも良いとは言えない。 サスペンション周りの経年劣化かもしれないが、扁平率65のタイヤを履いているとは思えないほど路面の凹凸をダイレクトに感じる。リアサスペンションはマルチリンク式のはず...
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