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- ユーザーレビュー・評価一覧
三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
536.9 〜 690.1
-
- 中古車本体価格
-
35.9 〜 539.9
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.3
- 燃費
- 4.2
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 4.0
- 価格
- 3.7
総合評価分布
星5
613件
星4
182件
星3
37件
星2
9件
星1
5件
-
フー３さん
グレード：P_5人乗り_4WD(2.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.9.17
- 総評
- 初期型から現行型だと100以上の価格差がありますが、それに見合う性能アップがされており満足しております。
- 満足している点
- バッテリー容量UPの恩恵で、通常走行時に加速のためにアクセルを踏み込んでもエンジンが掛からないのが良い！
- 不満な点
- Pグレードのシートがセミアニリンレザーシートでなく普通のレザーシートになったせいか硬さを感じる
- 乗り心地
- Pグレードのシートがセミアニリンレザーシートでなく普通のレザーシートになったせいか硬さを感じる
-
勇者ぬすっとさん
グレード：P_5人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 2
- 積載性
- 2
- 価格
- 1
2026.10.19
- 総評
- 良い点が少ない ん？と思うことがかなりある 多すぎて言い出したらキリがない いい車なのにとても残念でならない PHEVという免罪符でどうにか受け入れることができる
- 満足している点
- 朝の静寂の中 エンジン音を立てずに出かけられること。 クーラーつけていてもエンジンが掛からない 人待ち買い物待ちでも涼しいまま車停めておける よく冷える三菱エアコン 加速がいい
- 不満な点
- 120キロ巡航の燃費が悪い気がする 車内の異音 ドア付近のキシミ ゴトゴト音する 電費を気にしすぎる 回生を意識しすぎる アクセルのレスポンスが良すぎて 巡航時にギャップを踏むとアクセ...
- 乗り心地
- ゴトゴト硬め でもフワフワ 電子制御ダンパーに乗っていたから余計にそう感じる
-
ジェイソン13さん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 1
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2026.10.12
- 総評
- バッテリー容量80-76%に劣化するだけで燃費が50%以上も悪くなるとは。それとモーターからエンジンに切り替わる際にカックンという衝動が起こるようになりますよ。それはアクセルを踏む際に強ければ強いほど大きい
- 満足している点
- -
- 不満な点
- バッテリー劣化率が80-76%になると頻繁にエンジンがかかるようになりリッター93kmがリッター43kmになります。
- 乗り心地
- -
-
malmalmalさん
グレード：ブラックエディション_7人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 1
2026.10.10
- 総評
- S-AWCの走りはSUVの中では唯一無二の存在では無いでしょうか？ モーターとの組み合わせで他社のPHEVとは比較にらない自信があります！
- 満足している点
- アクセルを踏んでレスポンスよく加速。あらゆる道でも走る、曲がる、止まる普通のことがストレスなくできる。他の車を乗ると、その普通のことが出来ないことがよく分かる。
- 不満な点
- 車内が車の大きさの割に狭い。デリカからの乗り換えの影響もあるけど、足元が狭いと感じる。ティッシュやゴミ箱の置き場所がない。
- 乗り心地
- 高級車のような乗り心地。フワフワした乗り心地が嫌な人はイマイチかも
-
rinozukaさん
グレード：G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.9.20
- 総評
- もうしばらくは乗り続けようと思います
- 満足している点
- 静かで快適、ほぼ電気だけで通勤や日常使いができる
- 不満な点
- もうちょっと電気だけでで走れるとなおいいかな
- 乗り心地
- 静かなめらかな走りで乗り心地良いです
-
taka2219さん
グレード：P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2026.9.16
- 総評
- 価格は高めの車種だが、乗ってからの満足度が非常に高い。
- 満足している点
- とにかく顔がカッコよい！ 夜間のライト回りのイルミとか抜群によい。 内装、音響、文句無し。
- 不満な点
- ドアロックがポッチ式なのはちょっと… 後席への乗り降りがしづらい。
- 乗り心地
- -
-
Excelsiorさん
グレード：ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.9.13
- 総評
- 前期モデル、特に初期型からの乗り換えであれば、高いコストを払ってでも乗り換える価値ありと感じました。 同じ車なので新鮮味は薄いですが、細かなところで進化を感じられます。
- 満足している点
- 前期モデル比較 ・質感：静けさアップ（内装の足元にパーツが追加され遮音性アップ） ・パワー：電池が一新され、入出力がアップ。 前期モデルに比べ、回生の受け入れ量も上がってます。充電量が多い...
- 不満な点
- ・停止時の前後揺れは初期型同様、治っていません。
- 乗り心地
- -
-
佐藤ウッタローさん
グレード：G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
車中泊のために指名買い。後席は本当にフルフラットで195cm
2026.9.12
- 総評
- 現行型（GN0W）も検討しましたが、後席を倒しても荷室の床が完全なフルフラットにならないと知り、一世代前のGG3Wを指名買いしました。シエンタ・カローラクロス・ヤリスクロス・ベルランゴとも比べて、最後まで...
- 満足している点
- 後席がダブルフォールディングで、完全にフルフラットになります。座面を前へ跳ね上げてから背もたれを倒すので、荷室の床から倒したシートの裏まで、傾斜のない一枚の平面ができます。 メジャーで測ったら195...
- 不満な点
- 深夜1時、駆動用バッテリーの残量が下がって発電用エンジンが自動で始動しました。走行中はあれほど静かなのに、寝ている状態だと振動が背中に直接伝わってきて、飛び起きました。「EVモードにしておけば一晩中無音で...
- 乗り心地
- 長距離ツアラーとしての快適性を求めてジムニー（JB64）から乗り換えました。四国・九州一周、金沢から立山黒部と走りましたが、疲れませんでした。
-
佐藤ウッタローさん
グレード：G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2013年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 2
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
10万kmの中古を2年。故障ゼロ、バッテリーは70%を切らなかった
2026.9.12
- 総評
- 駆動用バッテリーの容量が70%を下回れば保証で無償交換になる。そこに賭けて、10万km超えの個体をあえて買いました。2年かけて追いかけて、届きませんでした。 賭けには負けましたが、車としては当たりで...
- 満足している点
- 10万km超えの2013年式ですが、フル充電でのEV走行可能距離は48〜50km出ました。通勤は片道22〜23kmで、会社に着いた時点でまだ20km残っている。往復とも電気だけで走れました。 2年・...
- 不満な点
- 冬はEV走行可能距離が15kmまで落ちることがありました。 中古だと充電ケーブルが200Vのみのことがあります。100V用は純正で約5。旅先や実家のコンセントから充電したい人は、ここが抜け落ちま...
- 乗り心地
- 2年・19,214kmを毎日の通勤で走りましたが、乗り心地で困ったことはありませんでした。可もなく不可もなく、というところです。
-
のんのん0225さん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.9.5
- 総評
- 今までガソリン、ディーゼル、ハイブリッドと様々なクルマを乗継いで来ましたが、今回は初のPHEV車。入門用にアウトランダーPHEVを購入してはや1カ月。通勤で1日平均40km走行しますが、2日に1度の充電ペ...
- 満足している点
- とにかく静かさ。前車がデリカd5のディーゼル車だったからか？気持ち悪いくらいに静か。電動車特有の発進加速のパワフルさも素晴らしい👍
- 不満な点
- ちょっとフロント（左側）の見切りが悪いかな？狭い路上での対向車すれ違いに気を使う。
- 乗り心地
- -
-
金谷昭彦さん
グレード：- 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
Ryosukeeeeさん
グレード：G_4WD(2.4) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.8.26
- 総評
- 普段はガソリンゼロ 海も山も雪道も問題無し！ 週末アウトドア派には超オススメ
- 満足している点
- 遠出をしなければ自宅充電の取り回し可能
- 不満な点
- 3列シートの名残りなのかトランクに無駄なドリンクホルダー等ごあり積載量が少なくなっている
- 乗り心地
- -
-
ガニワさん
グレード：P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.8.18
- 総評
- 快適性・デザイン・走行性能・経済性のバランスが高く、日常から遠出まで楽しめる一台です。 特にS-AWCによる走りは魅力的で、TARMACモードのワインディングは走る楽しさを実感できます。EVとガソリ...
- 満足している点
- MITSUBISHI CONNECTによる遠隔エアコン操作や、シートベンチレーションなど、日常の快適性を高めてくれる充実した装備が魅力。 エクステリアは、他社のSUVとは一線を画すダイナミックシール...
- 不満な点
- 高速道路での運転支援については、以前乗っていたSUBARUのアイサイトXとの比較になりますが、アイサイトXのようにレーンの中央をびしっとトレーシングし、「線路が敷かれているような感覚」でクルマを導いてくれ...
- 乗り心地
- -
-
アグネスランダーさん
グレード：P_7人乗り_4WD(2.4) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.8.14
- 総評
- モーター車ならではの瞬発力 電子制御四駆の感動 リアサイドビューの デザイン（戦闘機みたいな所）
- 満足している点
- 澤瀬マジック S－AWCの凄さ コーナーリングの安定とハンドリングの良さ いじらず楽しめる
- 不満な点
- 狭い道の取り回し
- 乗り心地
- いいも悪いも固め ハリアー等のアメリカンテイストの フワフワとは違う
-
たいみすさん
グレード：ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.8.13
- 総評
- 想像以上に運転しやすく、ブラックエディションは所有感を満たして、飽きてきた人生に彩りを与えてくれました。 YouTube等で言われていた視界や車体感覚はシートを高めに設定しているので、比較的不満点は感じ...
- 満足している点
- エクリプスクロスphevからの乗り換え。前車のときは運転に疲れ、飽きを感じていましたが、アウトランダーphevは座り心地良く、ハンドルも軽いので長時間の運転も楽でした。
- 不満な点
- マイナーチェンジ後で内装を保護するアイテムや情報が少ないので困りました。ピアノブラック？はかっこいいですが、傷がつきやすいので保護できるシールやカバーがあれば、、
- 乗り心地
- ミドサーのおっさんが４人乗っても余裕のある旅ができました。
-
マッキー＠白ラン丸＠赤トラ@白シャモさん
グレード：P_5人乗り_4WD(2.4) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2026.7.17
- 総評
- パジェロ・デリカD:5と三菱車オーナーを経験して アウトランダーPHEVは時代の進歩を感じられる 素晴らしい車に仕上がっております。👏 いつかは‥アウトランダーPHEV🚐✨️
- 満足している点
- 試乗してみて こんな車は他にはないと思い 13年目になる 車検を通したばかりのD:5を買い取って貰って いつかは‥アウトランダーPHEVという事で 決断♬.*ﾟ やっぱり一番は走行性能ですね❣...
- 不満な点
- 2025年型の後期型Pグレードを新車購入しましたが 2026年型ではドアロック・アンロックの機能や 信号待ちで前の車が発信すると お知らせしてくれる機能が追加された。 後から機能を追加されるのは気...
- 乗り心地
- 室内はとても静かで エンジン音も気にならず 乗り心地も満足しております。
-
masa33rさん
グレード：P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.7.12
- 総評
- 車の価格はかなり高くなりましたが、納車時にラリーアートが無事に取り付け出来て良かったです。 対応していただいた、三菱の担当の方には、感謝しかありません。 みんカラは20年程前から見ていて、大変参考...
- 満足している点
- 外観が迫力ある V2Hに対応している 走りが良い 音楽が楽しめる 補助金がもらえる
- 不満な点
- 車幅が少し大きい 走りの良さは、エクリプスクロスPHEV の方が良かったかも
- 乗り心地
- -
-
碧海＠PHEVさん
グレード：ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.7.12
- 総評
- RAV4 の下取りが高かったこと、CEV補助金があったこともあり、勢いで乗り換えました。 RAV4 を購入する際もちょうどフルモデルチェンジ後で迷ったくらいなので、マイナーチェンジ後は満足いく仕様になっ...
- 満足している点
- 50系RAV4PHEV Zからの乗り換えですが、外装、内装共に満足しています。 新型RAV4 PHEVも比較しましたが、内装の安っぽさが目立ち、買う気が失せました。 速さでは前車RAV4のが上でしたが...
- 不満な点
- ドライブレコーダーが標準装備でない。 ETC2.0が標準装備でない。 RAV4に比べて、燃費、電費が悪い。充電に時間がかかる。 ドアロックがボタン式。27モデルで改良された模様。 エアコンが独立し...
- 乗り心地
- 重厚感のある乗り味で、とにかく静かです。
-
SUZU2027さん
グレード：P_7人乗り_4WD(2.4) 2026年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 3
2026.7.8
- 総評
- 休日の買い物やゴルフとレジャーに利用するつもりです。使い心地と利便性を勘案して7人乗りにしました。燃費に期待です。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
トノチャンさん
グレード：G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.7.6
- 総評
- 静かさや動力性能は未だにレベルが高いと思います あと2年位は乗ってその時に買えるPHEVで出来ればバッテリーだけで140㎞走れるのが理想ですね、尾瀬岩鞍を往復出来る距離なんですがRAV4はちょっと高いの...
- 満足している点
- 流石に１３年も経つと古さは感じますが走行用バッテリー以外は初期性能を維持しています！ 又、運転のし易さと言うか取り回しがボディの大きさからは想像出来ないくらいです！
- 不満な点
- やはり走行用バッテリーの劣化ですね！ 保証ギリギリの８年５万５千ｋｍで69.8％で交換になりましがその後通勤距離が多くなったりして５年10万5千kmで69％で実走距離は30㎞位です！ もう少し容量の劣...
- 乗り心地
- -
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