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三菱 eKクロス EV 2026年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- カラーがかわいい
- 加速が良い
コンテンツメニューeKクロス EV
グレード情報eKクロス EV
歴代モデル1件eKクロス EV
マイナーチェンジ一覧4件2026年6月〜一部改良 eKクロス EV
関連車種1件eKクロス EV
ユーザーレビュー47件eKクロス EV
eKクロス EV
- 運転が楽しい
- カラーがかわいい
- 加速が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 4.8
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.2
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
バッテリーはでかけりゃいいってもんではない
2026.5.31
R1000K6C27さん
マイカー- グレード：
- G 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ソーラー6.5K+蓄電池20Kの環境で20KWという絶妙なバッテリー容量 全て自宅の200V普通充電で運用 ...
- 不満な点
- タッチ式エアコンパネル シフトのブラインドタッチで誤作動する 厳冬期のバッテリー消耗スピード
- 乗り心地
- バッテリーの重量からか乗り心地がしっとりしてます
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中古BEV最高です😊
2026.4.5
Vel-hy papaさん
家族所有- グレード：
- P 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- とにかく静粛性は最高で低重心なので安定性も良い
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近所の買い物専用のベストカー
2026.2.19
ダイヤスターさん
家族所有- グレード：
- G 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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トルクフルで登り坂も安心
2025.9.27
じゃきじゃきさん
家族所有- グレード：
- P 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- モーター車のトルクはすごいですね。急な登り坂もグイグイ登ってくれて、全く不満ありません。 平坦路では、アクセルの...
- 不満な点
- まだ乗り始めなので、バッテリー残量が気になってしまい、目的地に着くまでドキドキするのが唯一の問題点 まあ、慣れれ...
- 乗り心地
- ルノー:カングーと比べても差が分からないほどゆったりした乗り心地
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初めてのEV車
2025.8.8
タイガースえりさん
マイカー- グレード：
- P 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静かで抜群の加速性能 オプションのオートパイロットも付いてラクチン
- 不満な点
- 充電がすぐになくなる
- 乗り心地
- -
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意外といいんじゃない？
2025.7.20
twidakenoさん
レンタカー- グレード：
- G 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 内外装共に特別感が無いのが…よかったです。 「これはEVです！」て目立たなくても良いので…😅
- 不満な点
- 後席はオマケ…？ やっぱりカーブなどで後席の落ち着きがないです。
- 乗り心地
- 乗り降りすると車体が左右にふわふわしてましたが… 走り出すとバッテリーの重さが効いているのか、ほぼふらつかず...
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いい感じ
2025.3.17
まさたきＥＶＯさん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 5日か走行100kmぐらいで残20%でフル充電 電気代400ぐらい
- 不満な点
- 長距離は無理
- 乗り心地
- -
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よく走る
2024.6.26
sasayuri45さん
マイカー- グレード：
- G 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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なんで四駆じゃないのか
2024.6.2
黒森 鋼さん
試乗- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 加速が良い 静か 重心が低い
- 不満な点
- 四駆が無い 値段が高い
- 乗り心地
- 重さと低重心化が効いてるのか、跳ねる感じは皆無 静かで、どっしりした感じ(^^) 小さい車が欲しいけど安っぽい...
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実はBEV（笑）
2024.5.8
ぱっしーさん
マイカー- グレード：
- P 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリンスタンドに行かなくても良い オイル交換もしなくて良い 冬場でもすぐ暖房が暖かい シートヒーターとハン...
- 不満な点
- オプションでも良いので、ヘッドライトレベライザーはオートにして欲しかった。あと、回生ブレーキを活かすためにもBEV...
- 乗り心地
- バッテリーがある分、軽自動車にありがちな路面からの小さな跳ねが無い。どっしり走っていく。
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専門家レビュー6件eKクロス EV
-
タフで力強いイメージを抱かせるBEV
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ekクロスEVはベースであるekクロスと外観上の差別化を極力なくした。内装にしても液晶ディスプレイとメーター内部の...
- 不満な点
- 走行性能には不足はない。高速道路でも大人4名が乗車した状態での登坂路でもなんなく走り、その状態から100km/hを...
- 乗り心地
- ベースである「G」グレードが1060kg、トップグレードである「P」グレードが1080kgだ。同様の装備となるガソ...
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通勤、通学、買い物はこれで十分！
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽としては高価に感じられるかもしれないが、マイパイロット、ナビゲーションシステム、シートヒーター＆ステアリングヒー...
- 不満な点
- ステアリングにテレスコピック機能が付かなかったり、助手席側ドアパネルにある車検証入れのカバーが安っぽかったりとコス...
- 乗り心地
- フロア下に搭載されるバッテリーは保護を兼ねてフロアの補強も行われている。車両重量が1トンを超えているだけにリヤサス...
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日常にちょうどいいEV
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 近年は災害時への備えを兼ねて電動化車両の購入を検討する人も多いですが、eKクロス EVは軽自動車でも、停電時などに...
- 不満な点
- よくeKクロス EVの記事で見るライトグレーのレザー×ファブリックの上質なインテリアは、プレミアムインテリアパッケ...
- 乗り心地
- サクラと比べるとほんの少し風切り音が大きめだったり、路面によって微振動が伝わりやすいところもあるのですが、ガソリン...
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日常の足と割り切るなら最強
2022.8.23
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スムーズかつ力強い加速と、小気味よいハンドリング。そして普通の軽自動車にはない、走行時の安定感。軽自動車のイメージ...
- 不満な点
- このクルマ1台ですべてをまかなおうという人には向きません。なぜなら1充電での航続距離に制約があるので長距離を走るに...
- 乗り心地
- 電気自動車のなかには乗り心地の悪い車種もありますが、eKクロスEVは心配なし。EV化による居住性の影響も気になると...
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サクラとキャラクターが違う部分もアリ
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- サクラ共々、軽自動車に電気自動車というパワーユニットを採用したことで、軽自動車というクラスを超えるような加速性能と...
- 不満な点
- 静寂性や乗り心地の良さなど、価格なりの価値は感じられる一台ではあるものの、やはり軽自動車に300を出すという価...
- 乗り心地
- これまでの軽自動車と比べると電気自動車というより、硬く守られたバッテリーを床下に有しているのは乗り心地に大きく、そ...
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軽自動車のゲームチェンジャー
2022.8.16
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽自動車とは思えない静粛性、軽自動車とは思えない加速力、そして助成金を使えばガソリン車よりも安く入手できる。さらに...
- 不満な点
- 一回の充電で最高180kmしか走行できない。そして何よりインフラの整備が追いついていないこと。
- 乗り心地
- やや硬質さを感じる足回り。ロール量は少なめなので、ゴーカートのような感覚が味わえる。軽自動車規格のクルマとは思えな...
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みんなの質問98件eKクロス EV
-
回答受付終了
- 5
- 72
電気軽自動車について、教えてください。 新車の日産サクラか三菱exクロスevのどちらかで迷ってます。 遠出などの予定はなく、通勤（片道15キロ）、周辺の買い物程度の使用です。 家で充電はできます。 この条件で、皆さんならどちらを買...
2026.10.12 続きを見る -
解決済み
- 6
- 81
BYD ラッコの売れ行きは？？？ 最初の1月は千台とか、、、？ 2ヶ月ほど経ちますが、その後の売れ行きはどうなのでしょうか？ 順調なのでしょうか？ 街で見ますか？？？
2026.9.20 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 50
日産サクラ（B6AW）で、バッ直ケーブル（8G）をエンジンルームから車内へ引き込もうとしています。 補機バッテリー右奥の純正ハーネス用グロメットを使いたいのですが、車内側ではエアコンユニット（ブロアケース）の裏に隠れているようでアクセ...
2026.8.1 続きを見る
所有者データeKクロス EV
-
グレード所有ランキング上位３位
- P
- G
- G
-
人気のカラー
- ベージュ
- 青
- 赤
-
男女比
- 男性
- 83.8%
- 女性
- 14.7%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.6%
- 東海地方 17.6%
- 近畿地方 16.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値eKクロス EV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- P
5年後の売却予想価格
新車価格
293.2
売却予想価格
81.1
新車価格の 28%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 95 | 88 |
81 新車価格の |
74 新車価格の |
| 1万km | 94 | 85 | 77 | 68 |
| 2万km | 92 | 80 | 68 | 56 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種eKクロス EV
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このクルマについて eKクロス EV
2026年6月
■2026年6月
三菱自動車は2026年6月18日、軽乗用EV「eKクロスEV」の一部改良を発表して、同年6月25日に発売した。
エクステリアでは、フロントフェイスを従来よりも親しみやすい表情とEVらしい先進感を両立させたデザインへと変更を実施。フロント全体をシームレスな形状とするとともに、ホイールアーチおよびサイドシルガーニッシュをボディ同色とすることで、柔らかい雰囲気を演出している。また、フロントグリルにはLEDイルミネーションを採用し、先進性を表現した。
ボディカラーは、「Ｐ」「Ｇ」にクリーンな印象の明るい色や自然を感じさせるナチュラルカラーを取り入れ、新たに2トーン5色とモノトーン2色、全11色のラインナップとなっている。なお、「Ｇ ビジネスパッケージ」はモノトーン「スターリングシルバーメタリック（新色）」、「ホワイトソリッド（Ｇ ビジネスパッケージ専用色）」の2色展開。
装備面では、インストルメントパネル下部に、駆動用バッテリーに蓄えた電力を家電製品などへ供給可能なアクセサリーコンセント（AC100V/最大1,500Ｗ）を新たに設定したほか、「P」ではインストルメントパネルに充電用USBポートをType-Cを2口、Type-Aを1口の構成に変更し、利便性を向上させた。さらに、ステアリングヒーターおよび運転席/助手席シートヒーター（座面）を、従来の「P」に加え「G」にも標準装備としたほか、降車時に後席に乗員や荷物が残っている可能性をドライバーに通知する「リアシートアラート」が追加された。
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