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マクラーレン MP4-12Cスパイダー新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューMP4-12Cスパイダー
グレード情報MP4-12Cスパイダー
歴代モデル1件MP4-12Cスパイダー
関連車種1件MP4-12Cスパイダー
ユーザーレビュー3件MP4-12Cスパイダー
MP4-12Cスパイダー
- 乗り心地が良い
平均総合評価
5.0- 走行性能：
- 5.0
- 乗り心地：
- 5.0
- 燃費：
- 5.0
- デザイン：
- 5.0
- 積載性：
- 5.0
- 価格：
- 5.0
-
ピックアップレビュー
スーパーカーの完成形
2023.4.3
デニグラさん
マイカー- グレード：
- MP4-12Cスパイダー_RHD(SSG_3.8) 2012年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 小6でスーパーカーブームを迎えた世代はランボルギーニカウンタックの変形ガルウィングに魅了されフェラーリ308GTS...
- 不満な点
- 畏れ多い存在です 不満を言うなんて100年早い
- 乗り心地
- プロアクティブサスペンションは乗り心地も抜群です 雨の日は屋根を閉めてガレージの中でメリディアンスピーカーか...
続きを見る -
マクラーレンはすごい！！
2024.1.5
マイケル・ジェットさん
マイカー- グレード：
- MP4-12Cスパイダー_RHD(SSG_3.8) 2012年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 快適性
- 不満な点
- 官能的ではない、、、
- 乗り心地
- -
続きを見る -
MP4-12C
2022.9.10
ポッヂさん
マイカー- グレード：
- - 2012年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- メタルトップのオープンカーでドアが上に上がる。速くてカッコ良いです。
- 不満な点
- 音が… 野太くて静か。
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問10件MP4-12Cスパイダー
所有者データMP4-12Cスパイダー
-
グレード所有ランキング上位３位
- MP4-12Cスパイダー_RHD(SSG_3.8)
- ー
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.3%
- 女性
- 6.6%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 64.2%
- 近畿地方 14.2%
- 東海地方 7.1%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース4件MP4-12Cスパイダー
オリジナル記事1件MP4-12Cスパイダー
中古車アクセスランキング MP4-12Cスパイダー
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比較車種MP4-12Cスパイダー
MP4-12Cスパイダーを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて MP4-12Cスパイダー
2012年10月
■2012年10月
マクラーレン・オートモーティブはF1マシンのDNAをオープントップ・ドライビングに融合させたMP4-12Cスパイダーを、2012年10月19日に発表した。車両販売価格は3000で、日本へのデリバリーは2013年初頭とされている。MP4-12Cスパイダーは、クーペボディのMP4-12Cに続く、ハイパフォーマンス・スポーツカー・シリーズの第2弾で、先にカリフォルニア州モントレーで開催されたペブルビーチ・コンクール・デレガンスで世界初公開されていた。時速30kmまでなら走行中でもルーフの開閉操作が可能なリトラクタブル・ハードトップ（RHT）を備えるのが特徴で、基本メカニズムや装備などは、MP4-12Cと共通。クラストップの剛性・ハンドリング・安全性を誇るカーボン・ファイバー製モノセル（MonoCell）・シャシーをはじめ、3.8リッターV型8気筒のツインターボ仕様エンジン、7速デュアルクラッチ・トランスミッション（SSG）などを採用する。エンジンの動力性能は、クーペの441kW（600ps）/600Nmから、スパイダーでは460kW（625ps）/600Nmへとパワーアップされ、これに合わせてギアボックスも強化された。このほか、シャシーの設定が選択できるプロアクティブ・シャシー・コントロール、コーナリングのグリップ力を高めるブレーキ・ステア・システム、リア・ウイングの角度を変えてダウンフォースを高めることでコーナリングのブレーキ性能とスタビリティを向上させるエア・ブレーキなど、マクラーレン独自の技術が多数採用されている。最高速度は329km/hに達し、0-100km/h加速はわずか3.1秒（ピレリ P-ゼロ・コルサ装着時）という。なお、パワーアップされたエンジンを搭載するMP4-12Cスパイダーの発売に合わせ、これまで販売されたMP4-12C（クーペ）に対しても、パワーアップ仕様のエンジンへ無料で換装することが発表された。正式には国土交通省の認可を経て決まるとのことだが、マクラーレンならではの対応といえる。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
