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マツダ ロードスターRF新型情報・価格・グレード
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歴代モデル1件ロードスターRF
関連車種1件ロードスターRF
ユーザーレビュー613件ロードスターRF
ロードスターRF
- 運転が楽しい
- 見た目が美しい
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.0
- デザイン：
- 4.9
- 積載性：
- 2.5
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
レジャー専用車
2026.4.3
健三@kenzoさん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 車のデザイン、内装、走り、燃費、全てにおいて満足出来る車両です。 唯一のデメリットは、積載量が不十分な所ですが、...
- 不満な点
- 相方がオープンで走りたがらないこと💦 なので一人で乗ることが多い。 でも、かえってその時の方が楽しめるという...
- 乗り心地
- 足回り純正のビルシュタインから、クスコに変えてます。純正は硬すぎ(･_･;
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運転してればオープン感覚、クローズドスタイルも美しい！
2026.4.1
あーる(RXQ02165)さん
マイカー- グレード：
- VS(MT_2.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 十年以上フルモデルチェンジしてないと思えないスタイリング タルガトップと言われるが運転していればほぼフルオー...
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- ルーフを閉じれば静かに乗ることもできます。 ボディ剛性もすごくよくなってるのに驚きました。 さすが時代とと...
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やる気になるクルマです。
2026.3.31
しろよんくターボーさん
マイカー- グレード：
- VS(AT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- やっぱりスタイル。 そしてルーフ開閉のギミック
- 不満な点
- 求めてはいけませんが、車内の収納スペースがありません。 グローブボックスすら省略です。
- 乗り心地
- -
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幌車も良いが、屋根オープン可能なクーペも魅力的
2026.3.23
びーとるまっくさん
マイカー- グレード：
- VS(AT_2.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイル、色が好き。走りではスポーツモードがあるが、ゆったり走るのであまり利用しない。
- 不満な点
- ETCカードが運転席後ろにあるが、出し入れが不便。収納スペースも少ない。
- 乗り心地
- -
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オープンカーであると共に、運転操作が楽しめる車
2026.3.15
ヒロ:さん
マイカー- グレード：
- VS テラコッタセレクション(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オープンカーの楽しみとハンドル操作を楽しめる、日本車の中で数少ないグッドスタイルの車です。
- 不満な点
- 室内が狭くロードノイズがうるさい点、及びクローズで運転する際、ガラスの熱線カットが甘く室内が暑い点です。
- 乗り心地
- -
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アイラブロードスター
2026.3.11
モイ子さん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 狭くて嫁さんやモイちゃんと会話できる所
- 不満な点
- 特にないけど 純正シートかなりダメ レカロで解消 助手席の嫁さんは何ともないらしいけど、レカロに換えようかな😁
- 乗り心地
- 純正のタイヤ、POTENZA グリップの良いのは有名ですが、ゴツゴツ感が宜しくない 絶対に次は無いかな？
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もっと早く買えば良かった！
2026.3.3
ngc********さん
マイカー- グレード：
- 35周年記念車(AT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにかくオープンが爽快。雨や高速以外は基本的に開けて乗っている。真冬でも快適で、近場ですら楽しい。驚いたのは燃費の...
- 不満な点
- 室内には物はほぼ置けない。独りが多いので許容範囲ではある。
- 乗り心地
- 高速での安定感と、ワインディングでも踊らないところ。
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大満足な趣味車
2026.3.2
たけぞー101さん
マイカー- グレード：
- - 2016年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗るたびに楽しくなり、より好きになるクルマ。
2026.3.1
クランティさん
マイカー- グレード：
- S(MT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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楽しい
2026.2.20
shirox001さん
マイカー- グレード：
- RS(MT_2.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 気軽に乗れて、爽快感かな
- 不満な点
- 経年劣化なのか、メッキが剥がれたものもある
- 乗り心地
- サスが少し硬いですが、それもまたいい
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専門家レビュー5件ロードスターRF
-
大幅改良ですべての性能がアップした！
2024.6.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目に大きな変更点はなくても、乗り込んでステアリングを操舵するだけでその違いに驚かされる。EPS（電動パワーステ...
- 不満な点
- 従来型と同じく、インテリアに荷物の収納スペースがないこと。出来ればシート後方に手荷物などが置けるスペースが欲しい。...
- 乗り心地
- ソフトトップのしなやかな乗り味に対して、RFは車両重量の違いなどから安定感のある乗り味が印象的。新型はEPSの改良...
続きを見る -
これぞND型RFの決定版！
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ！」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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屋根を開閉できる小型軽量クーペ
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 2.0Lエンジンを積んだ小型スポーツカーと電動開閉式ルーフを備えたクーペ（オープン走行も楽しめる）の両方を味わえる...
- 不満な点
- ちょっと思い当たらないのですが、何かありますでしょうか？ このクルマの場合、2人しか乗れないとか、荷物があまり積め...
- 乗り心地
- スポーツカーだからといって乗り心地をおろそかにしていないのがロードスターのいいところ。というか、サスペンションは硬...
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NDロードスターのハードトップモデル
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2016年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽快なロードスターの走行性能に静粛性の向上が望めるハードトップが装着されたこと。また、これによりロードスターの外観...
- 不満な点
- 筆者がND型ロードスターオーナーなのでちょっと辛口。端的にチャームポイントの軽快感が薄れた。重量物となるメタルトッ...
- 乗り心地
- 重量増加と出力、トルクの増強は乗り味のパートでは良いところがたくさんある。一段高いギヤで静かに走らせていてもトルク...
続きを見る -
ソフトトップと同じ魅力とRFにしかない魅力を併せ持つ電動オープンロードスター
2023.6.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2016年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ソフトトップと共通の部分となるが、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力。また複雑な電動オープン機構...
- 不満な点
- 不満なポイントはやっぱり値段。ソフトトップよりも複雑な電動オープン機構を採用し、さらに高性能なエンジンを載せている...
- 乗り心地
- 乗り心地はソフトトップと同じくスポーツカーとしては優れている。ドライバーに適切なインフォメーションを与える良く動く...
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みんなの質問579件ロードスターRF
-
回答受付終了
- 3
- 67
ロードスターRFを中古で購入予定です。 前期、後期の違いなど教えて頂きたいと思います。
2026.4.2 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 78
トヨタの86とマツダのロードスターRFで迷ってるんですけど、維持費なども考えて結局どちらの方が良いのでしょうか？教えてください。
2026.3.25 続きを見る -
回答受付終了
- 9
- 85
NDロードスターかロードスターRF、どちらを購入するか悩んでおります。駐車場はガレージです。 どちらも試乗しましたが、決めきれずにいます。 メリットデメリットや乗り心地など教えていただければ幸いです。 よろしくお願い申し上げます
2026.3.25 続きを見る
所有者データロードスターRF
-
グレード所有ランキング上位３位
- VS(AT_2.0)
- RS(MT_2.0)
- VS(AT_2.0)
-
人気のカラー
- ガンメタ
- 赤
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.0%
- 女性
- 6.2%
その他 2.6%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.8%
- 東海地方 17.3%
- 近畿地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース52件ロードスターRF
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リセール価値ロードスターRF
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- VS(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
359.6
売却予想価格
177.7
新車価格の 49%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 219 | 199 |
178 新車価格の |
157 新車価格の |
| 1万km | 218 | 194 | 171 | 147 |
| 2万km | 215 | 186 | 156 | 127 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ロードスターRF
ロードスターRFを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて ロードスターRF
2025年1月
■2025年1月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター RF」を一部改良するとともに特別仕様車「35周年記念車」を追加設定すると、2024年12月25日に発表した。発売は通常モデルが2025年1月中旬、「35周年記念車」は2025年2月上旬を予定している。なお、「35周年記念車」が2024年12月25日から2025年3月3日まで注文受け付けを行い、ソフトトップ仕様とあわせて1000台の生産を見込んでいる。
今回の一部改良では、ボディカラー体系と装備内容に変更を加えている。
ボディカラーでは「ジルコンサンドメタリック」を廃止。装備内容としては、全グレードでワイヤレス接続の「Apple CarPlay」に対応した。
パワートレーンは従来から変更はなく、最高出力135kW(184PS)/最大トルク205Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、6MTまたは6ATとの組み合わせとなる。
今回発表された特別仕様車「35周年記念車」は、ロードスターが誕生から35周年を迎えることを記念したモデルで、「VS」をベースに内外装を変更している。
ボディカラーは、ロードスターとしては同特別仕様車限定となる「アーティザンレッドプレミアムメタリック」を初採用。
エクステリアでは、専用の17インチアルミホイールのほか、専用オーナメント(シリアルナンバー付)をリアフェンダー下部に装着。一方でインテリアには、35周年にちなんで「35」の数字をあしらったヘッドレスト(エンボス加工)や、ダークレッドのエアコンルーバーなどを採用したほか、フロアカーペットやフロアマットをはじめ、ステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキレバーのステッチなどを専用色となるスポーツタンとしている。
トランスミッションは、MTとATをラインナップする。
■2025年2月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター RF」を一部改良するとともに特別仕様車「35周年記念車」を追加設定すると、2024年12月25日に発表した。発売は通常モデルが2025年1月中旬、「35周年記念車」は2025年2月上旬を予定している。なお、「35周年記念車」が2024年12月25日から2025年3月3日まで注文受け付けを行い、ソフトトップ仕様とあわせて1000台の生産を見込んでいる。
今回の一部改良では、ボディカラー体系と装備内容に変更を加えている。
ボディカラーでは「ジルコンサンドメタリック」を廃止。装備内容としては、全グレードでワイヤレス接続の「Apple CarPlay」に対応した。
パワートレーンは従来から変更はなく、最高出力135kW(184PS)/最大トルク205Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、6MTまたは6ATとの組み合わせとなる。
今回発表された特別仕様車「35周年記念車」は、ロードスターが誕生から35周年を迎えることを記念したモデルで、「VS」をベースに内外装を変更している。
ボディカラーは、ロードスターとしては同特別仕様車限定となる「アーティザンレッドプレミアムメタリック」を初採用。
エクステリアでは、専用の17インチアルミホイールのほか、専用オーナメント(シリアルナンバー付)をリアフェンダー下部に装着。一方でインテリアには、35周年にちなんで「35」の数字をあしらったヘッドレスト(エンボス加工)や、ダークレッドのエアコンルーバーなどを採用したほか、フロアカーペットやフロアマットをはじめ、ステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキレバーのステッチなどを専用色となるスポーツタンとしている。
トランスミッションは、MTとATをラインナップする。
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