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マツダ ロードスター新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューロードスター
グレード情報ロードスター
歴代モデル4件ロードスター
関連車種2件ロードスター
ユーザーレビュー1,918件ロードスター
ロードスター
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.6
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
スポーツしてる
2026.3.29
ウサギレーシングさん
マイカー- グレード：
- - 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 思った通りヨレる事なく曲がってくれる オープンクルーズは開放感有っていい
- 不満な点
- ドリンクホルダーの位置が気に入らない 使いやすい場所にないから
- 乗り心地
- 固くもなく乗り心地良い
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楽しい。なんかニヤける。
2026.3.31
ヌマップさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転フィールがよろしい。
- 不満な点
- 内装の銀の加飾がまぶしいことがある。
- 乗り心地
- 普通の車と比較すると硬い。そしてこの手の車としてはかなり静か。オープンだと風が騒々しい。高速のオープンはちょっと個...
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サイコーな車
2026.3.31
ブン(Bun)さん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ほぼ全て
- 不満な点
- 次から次へと新しいのが出てくる。 価格が高い気がする。
- 乗り心地
- う〜ん🤔
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熟成のND2
2026.3.31
UCHISさん
マイカー- グレード：
- NR-A(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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オシャレで運転が楽ちん
2026.3.30
けんいち48さん
家族所有- グレード：
- S レザーパッケージ Vセレクション(AT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オシャレで運転が楽ちん。燃費が良い
- 不満な点
- パワー不足。ガタガタすること。
- 乗り心地
- 軽くてガタガタ
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楽しい
2026.3.29
ブートレッグさん
マイカー- グレード：
- S レザーパッケージ(AT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ロド乗りジｨ
2026.3.29
ppopo3さん
マイカー- グレード：
- S レザーパッケージ(AT_1.5) 2015年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ドライブしたくなるクルマ
2026.3.27
9874さん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく運転が楽しい
- 不満な点
- 世界一売れているカブリオレに不満などあるわけがない
- 乗り心地
- 悪く感じることはない
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やっぱり2Lは必需品かも⁉️
2026.3.26
かぶっしーさん
マイカー- グレード：
- マツダスピリットレーシングロードスター(MT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 積載量以外は実用車として完璧だと思う。 デザインはそれぞれの好みだが、ケチのつけようがない程のボディラインだ。 ...
- 不満な点
- 車両には特になしだけど、価格が弱点か。 狭いとか荷物が入らないとか言うなら乗っちゃダメw
- 乗り心地
- 良くはないけど許容範囲。
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魅力たくさん
2026.3.26
しらたき@さん
マイカー- グレード：
- マツダスピリットレーシングロードスター(MT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザイン、走行性能は言うことなし。2Lエンジンと幌の組み合わせは速くて動きも軽い。サスペンションも動きに全く文句が...
- 不満な点
- 見た目もう少し落としたい。できれば30mm。荷物はあきらめましょう。
- 乗り心地
- 高速時の挙動を考えたらとても良い。
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専門家レビュー9件ロードスター
-
ベーシックなSは楽しいか？
2025.9.3
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 熟成を極めた感のある35周年記念車も魅力的なモデルだが、ライトウエイトを求める人にとって気になるのはベーシックなS...
- 不満な点
- 仕方ないとはいえ、欲しい装備が削られてしまうこと。電波式キーレスエントリーは備わるものの、ドアの解錠＆施錠でいちい...
- 乗り心地
- 見た目から想像する以上に乗り心地は快適。ただ、オープンモデルだけにボディ剛性に関してはどことなく緩い印象も。リヤス...
続きを見る -
FRスポーツとして正当な進化を果たした大幅改良
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、大幅改良ではFRスポーツと...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイントといえる。また、アメリカ市...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
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劇的な進化を遂げたステアフィールとすぐれた操縦安定性
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 電動パワステの改良により操舵フィールがグンとよくなった。さらにS以外のMT全車に採用されたアシンメトリックLSDの...
- 不満な点
- 欲を言わせてもらうと、室内の収納スペースがもう少し欲しい。シート（座面）の縁などに財布やスマホなどが入るポケットは...
- 乗り心地
- ロードスターの美点は走りの楽しさだけではなく、乗り心地もしなやかで快適なこと。加速時のエンジンノイズは大きめでもそ...
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これぞND型の決定版！
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ！」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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モデル末期ではなく完成形と呼びたい一台
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽さはスポーツカーの命だから、そこは死守。その上で走行性能を左右するパーツには剛性が出せる設計を施して、世界中のク...
- 不満な点
- 7年半、NDロードスターの初期型に乗っていた筆者だが、正直、不満らしい不満はなかった。ソフトトップにしても雨漏りは...
- 乗り心地
- スポーツカーでオープンモデル、そして軽量ボディで乗り味を作り込んでいくのは難しい。しかし、ロードスターの振動特性は...
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ただただ、運転が気持ちいい
2024.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 気軽に買えるオープンスポーツカーであること。走りが楽しいこと。速さのようなわかりやすい指標なんてありません。でもい...
- 不満な点
- 何かありましたっけ？「荷物が積めない」なんていうのが、不満点ではないですよね？あ、超個人的な話をすればひとつありま...
- 乗り心地
- スポーツカーなのに乗り心地がいいというのも、ロードスターの美点。乗り心地を求めるなら、ベーシックタイプの「S」グレ...
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唯一無二の現実的なRWDオープンカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、初代ロードスターが作り上げ...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイント。また、アメリカ市場で販売...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
人生の相棒になるクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 現代のスポーツカーがどんどん重くなっている中、車重を1000kg前後に抑え、かつ前後重量配分50:50や、フロント...
- 不満な点
- ロードスターに関して、気になるところはほとんどないが、強いていうなら純正パーツが高額なところ。純正装着のタイヤなど...
- 乗り心地
- サスペンションがよくストロークし、さらにスポーツカーにしては小さい16インチサイズのタイヤを履いているため、乗り心...
続きを見る -
世界最良水準の軽量2シーターオープン
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「とにかく運転が楽しい」という、その一点に尽きます。この車であれば「ちょっとそこまで」の移動ですら「娯楽」と感じら...
- 不満な点
- 気になる点は何もない——というのが個人的な見解ですが、人によっては「2人しか乗れない」という部分を不便と思うでしょ...
- 乗り心地
- グレードによって乗り心地は異なりますが、どれも「足まわりが硬すぎて閉口する」みたいなことはありません。ベーシックな...
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動画レビュー3件ロードスター
みんなの質問19,494件ロードスター
-
回答受付中
- 8
- 165
バイクからの乗り換えを車に変えたい。 個人的にはマツダのロードスターです。 原付→大型自動二輪免許取得し→中型バイクを乗りましたが、バイクは楽しかったが、 48才になりますが、スポーツカーのロードスターNC型、NDは高すぎますが（泣...
2026.3.31 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 2
1992年式のNAロードスターに名乗っています。 最近アイドリングが安定しません。 回転数が一気に落ちると通常のアイドリング回転数よりも一気に落ちてストール寸前になり、戻ります。少し吹かすと必ずこの現象が起きます。 空いている道を走行...
2026.3.31 続きを見る -
解決済み
- 1
- 34
三角形の矢崎とb1と刻印がありますが、この端子の型番わかられる方いらっしゃいますでしょうか？ NBロードスターのコンビネーションメーターのカプラー端子です。 宜しくお願い致します。m(_ _)m
2026.3.27 続きを見る
所有者データロードスター
-
グレード所有ランキング上位３位
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
- 990S(MT_1.5)
- S レザーパッケージ(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.5%
- 女性
- 5.9%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.2%
- 東海地方 18.4%
- 近畿地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース584件ロードスター
-
105！ マツダ斬新「ロードスター“レトロ仕様”」がスゴイ！ 丸目ライト＆「旧車オマージュ」の“カクカクデザイン”採用！ 「ふるさと納税の返礼品」になっていたダックスガーデン「ナイチンゲール」とは？
2025.9.3 業界ニュース -
マツダ「“新”2ドアスポーツカー」まもなく登場！ “200台”で買える「ちょうどイイ価格」＆“匠”の手仕上げ「高性能モデル」も設定!? 2リッター“最高モデル”登場予定の「ロードスター」どんなクルマ？
2025.6.9 業界ニュース -
マツダの“平べったい”新エンブレムに賛否両論！ 他メーカーもどんどん平面化「今更感ない？」
2025.2.2 業界ニュース -
いつか中古で……なんて思ってたら買えなくなるぞ！ この先中古価格の爆上がりが予想される現行モデル７台
2025.1.21 業界ニュース
オリジナル記事377件ロードスター
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リセール価値ロードスター
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
270.0
売却予想価格
131.6
新車価格の 49%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 160 | 146 |
132 新車価格の |
117 新車価格の |
| 1万km | 158 | 141 | 123 | 105 |
| 2万km | 155 | 130 | 105 | 80 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ロードスター
このクルマについて ロードスター
2025年1月
■2025年2月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良するとともに特別仕様車「35周年記念車」を追加設定すると、2024年12月25日に発表した。通常モデルは2025年1月中旬、「35周年記念車」は2025年2月上旬の発売を予定している。なお、「35周年記念車」は2024年12月25日から2025年3月3日まで注文受け付けを行い、ソフトトップのロードスターと「ロードスターRF」をあわせて1000台の生産を予定している。
今回の一部改良では、ボディカラーの「ジルコンサンドメタリック」を廃止したほか、全グレードでワイヤレス接続の「Apple CarPlay」に対応した。
パワートレーンは従来と同様で、最高出力100kW(136PS)/最大トルク152Nmを発生する1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、6MTまたは6ATとの組み合わせ。
あわせて発表された特別仕様車「35周年記念車」は、初代となるユーノス ロードスター誕生から35周年を記念したモデルで、「Sレザーパッケージ Vセレクション(6MT)」をベースに、主に内外装に変更を施している。
ボディカラーは、ロードスターとしては同特別仕様車限定の「アーティザンレッドプレミアムメタリック」とベージュのソフトトップとの組み合わせとなる。
エクステリアでは、シリアルナンバー付きの専用オーナメントをリアフェンダー下部に装着する一方、インテリアには、35周年にちなんで「35」の数字がエンボス加工されたヘッドレストや、内側にダークレッドをあしらったエアコンルーバーなどを採用。さらに、フロアカーペットやフロアマットをはじめ、ステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキレバーのステッチなどを専用色のスポーツタンとしている。
なお、トランスミッションはMTのみとなる。
■2026年1月
マツダは2025年10月4日、モータースポーツ活動におけるサブブランド「マツダ スピリット レーシング」として初となる市販車「マツダ スピリットレーシング ロードスター」と「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」の予約受注を同年10月24日より行うことを発表した。限定数は前者が2,200台、後者が200台。発売は2026年1月上旬の予定。
今回のモデルは、スーパー耐久シリーズに携わったマツダのエンジニアが開発を担当し、市街地でもサーキット走行でも楽しめる走りを目指して開発された。また、4代目「ロードスター」の国内仕様ソフトトップモデルとしては初となる2.0リッターエンジンを搭載している。
パワートレーンは、「スカイアクティブ-G 2.0」に専用チューニングを施したほか、レブリミット回転直前まで出力を絞らず走行できるように制御を変更し、スロットル制御の変更やラジエータ容量の大型化、ビルシュタインダンパーを含む専用チューニングを施したサスペンションなどを採用した。さらに、サーキット走行する際に邪魔となるブレーキ・オーバーライド・システムとスピードリミッターを同時に解除することができる機能を追加した。また、200台限定の「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」では、最高出力を200PSまで向上させて、高回転域での伸びやかな加速を実現している。
エクステリアは、メッシュタイプのフロントグリルを採用し、「マツダ スピリットレーシング」のエンブレムを装着。「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」には専用デカールを採用し、エンジンヘッドカバーは手塗りの結晶塗装を施すほか、シリアルナンバープレートも設置される。さらに、ニュルブルクリンクサーキットで走行安定性能を追求したリアスポイラーをはじめとしたエアロパーツ、レイズと共同開発した専用鍛造アルミホイールなどを採用している。
インテリアは、黒基調の内装にシートベルト、ステアリングトップマーク、ステッチ、シートパイピングにレッドアクセントを施した専用内装となっている。ハンドル、シフトノブ、パーキングシフトレバーにはアルカンターラ素材を採用し、レカロと共同開発したシートも装備される。
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