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マツダ ロードスター新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューロードスター
グレード情報ロードスター
歴代モデル4件ロードスター
関連車種2件ロードスター
ユーザーレビュー1,906件ロードスター
ロードスター
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.6
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
荷物も積める!!
2026.3.21
mahboszさん
マイカー- グレード：
- NR-A(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 乗って得られる高揚感 オープン2シーターとしては十分すぎる積載能力 トルクフルな1.5Lエンジン 経済的な燃費
- 不満な点
- 絶対に出ないはずの2,0L幌車が販売 ガラスのミッション
- 乗り心地
- 純正シートだとちょっと乗りにくいかも..... 路面情報はフルバケにすればバッチリ入り、腰も痛くなりません。
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楽しい
2026.3.24
kisasa ndさん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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普段使い、遊びでもいける車
2026.3.23
さとみそさん
家族所有- グレード：
- - 2015年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- 思ったより積載力もあり燃費も良いため遊ぶのにもいいし普段使いでも申し分ないです。
- 不満な点
- 990sは走りの装備が弱い、足回りはかなり柔いのでしっかり固めてあげれば楽しめると思う
- 乗り心地
- -
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さすがは12R
2026.3.22
たけ（TK）さん
マイカー- グレード：
- マツダスピリットレーシングロードスター 12R(MT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- パワー、トルクと、エンジンフィールは最高。軽い車体のおかげで、大パワー車と遜色ない加速（まだ4000回転強程度まで...
- 不満な点
- こんな事を言うのは間違ってると理解しつつ、サスが固いので、舗装の荒れた路地を走るのは少々辛いことがあります。コーナ...
- 乗り心地
- -
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高いハードル超えてくる
2026.3.22
kiucchanさん
マイカー- グレード：
- NR-A(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 分かっていました。 楽しいという事は。 それもいろんな人が口々に言うじゃないですか。 言うなればスカ...
- 不満な点
- 何かあったような気もしますが、乗る度にどうでも良くなります。
- 乗り心地
- -
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500cc増えるだけで、こうも楽になるのねぇ。
2026.3.21
mwuさん
マイカー- グレード：
- マツダスピリットレーシングロードスター(MT_2.0) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 2015年式NDからの乗り換え。10年経っても同じ型が販売されていることは驚きですが、中身は法令対応でいろんな「い...
- 不満な点
- 安全装備とか付けなきゃいけないんでしょうけど、いらないのよねぇ。。。
- 乗り心地
- -
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なぜか凄く楽しい
2026.3.21
あぷにゃんこさん
マイカー- グレード：
- S レザーパッケージ ホワイトセレクション(MT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- ワインディングが楽しい！洗車が楽！
- 不満な点
- レギュラーガソリン仕様だったらなぁ〜！
- 乗り心地
- 直線の乗り心地は悪くした！ コーナーの乗り心地は最高！
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走りがサイコー
2026.3.20
レーです。さん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- -
- 満足している点
- ハンドリング性能の高さ 思いのまま曲がってくれるところがすこ
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
とにかくかっこいい
2026.3.19
(k・e・i)さん
マイカー- グレード：
- S スペシャルパッケージ(AT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
楽しい〜
2026.3.17
S Yamaさん
マイカー- グレード：
- NR-A(MT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- やっぱりマニュアル楽しい😀 オープンで走っているとちょっと気持ちが昂ぶる
- 不満な点
- 癖なのか左腕がハンドル操作時にセンターコンソールに当たることが多いけど、慣れれば問題ないかなぁ…
- 乗り心地
- 純正ビルシュタインは、低速時細かい凸凹を拾ってピョンピョン跳ねる… まぁ軽いから仕方がないかな…
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専門家レビュー9件ロードスター
-
ベーシックなSは楽しいか？
2025.9.3
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 熟成を極めた感のある35周年記念車も魅力的なモデルだが、ライトウエイトを求める人にとって気になるのはベーシックなS...
- 不満な点
- 仕方ないとはいえ、欲しい装備が削られてしまうこと。電波式キーレスエントリーは備わるものの、ドアの解錠＆施錠でいちい...
- 乗り心地
- 見た目から想像する以上に乗り心地は快適。ただ、オープンモデルだけにボディ剛性に関してはどことなく緩い印象も。リヤス...
続きを見る -
FRスポーツとして正当な進化を果たした大幅改良
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、大幅改良ではFRスポーツと...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイントといえる。また、アメリカ市...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
劇的な進化を遂げたステアフィールとすぐれた操縦安定性
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 電動パワステの改良により操舵フィールがグンとよくなった。さらにS以外のMT全車に採用されたアシンメトリックLSDの...
- 不満な点
- 欲を言わせてもらうと、室内の収納スペースがもう少し欲しい。シート（座面）の縁などに財布やスマホなどが入るポケットは...
- 乗り心地
- ロードスターの美点は走りの楽しさだけではなく、乗り心地もしなやかで快適なこと。加速時のエンジンノイズは大きめでもそ...
続きを見る -
これぞND型の決定版！
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ！」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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モデル末期ではなく完成形と呼びたい一台
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽さはスポーツカーの命だから、そこは死守。その上で走行性能を左右するパーツには剛性が出せる設計を施して、世界中のク...
- 不満な点
- 7年半、NDロードスターの初期型に乗っていた筆者だが、正直、不満らしい不満はなかった。ソフトトップにしても雨漏りは...
- 乗り心地
- スポーツカーでオープンモデル、そして軽量ボディで乗り味を作り込んでいくのは難しい。しかし、ロードスターの振動特性は...
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ただただ、運転が気持ちいい
2024.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 気軽に買えるオープンスポーツカーであること。走りが楽しいこと。速さのようなわかりやすい指標なんてありません。でもい...
- 不満な点
- 何かありましたっけ？「荷物が積めない」なんていうのが、不満点ではないですよね？あ、超個人的な話をすればひとつありま...
- 乗り心地
- スポーツカーなのに乗り心地がいいというのも、ロードスターの美点。乗り心地を求めるなら、ベーシックタイプの「S」グレ...
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唯一無二の現実的なRWDオープンカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、初代ロードスターが作り上げ...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイント。また、アメリカ市場で販売...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
続きを見る -
人生の相棒になるクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 現代のスポーツカーがどんどん重くなっている中、車重を1000kg前後に抑え、かつ前後重量配分50:50や、フロント...
- 不満な点
- ロードスターに関して、気になるところはほとんどないが、強いていうなら純正パーツが高額なところ。純正装着のタイヤなど...
- 乗り心地
- サスペンションがよくストロークし、さらにスポーツカーにしては小さい16インチサイズのタイヤを履いているため、乗り心...
続きを見る -
世界最良水準の軽量2シーターオープン
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「とにかく運転が楽しい」という、その一点に尽きます。この車であれば「ちょっとそこまで」の移動ですら「娯楽」と感じら...
- 不満な点
- 気になる点は何もない——というのが個人的な見解ですが、人によっては「2人しか乗れない」という部分を不便と思うでしょ...
- 乗り心地
- グレードによって乗り心地は異なりますが、どれも「足まわりが硬すぎて閉口する」みたいなことはありません。ベーシックな...
続きを見る
動画レビュー3件ロードスター
みんなの質問19,468件ロードスター
-
回答受付中
- 4
- 64
スイフトスポーツzc33sフロントの接地感を上げたい。 160kmくらいで高速コーナーに入っていったとき、ハンドルがフッっと軽くなった感じがしました。(アンダーが出たわけではないと思います…) フロントの接地感を上げるのに何かしらエア...
2026.3.24 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 40
ロードスターrf ブレンボ対応ホイールについて質問です。 レイズ G025 6.5 J +38mmは ブレンボキャリパー 装着車 の ロードスターに適合しますか？ 公式サイトでは適合となっていますが、 実際に取り付けた方の 意見を聞...
2026.3.21 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 10
ncロードスターの2009年式のNC2に乗っているのですが、純正ナビBoseを取り外してスマートモニターを取り付けたいと思っています。モニターはカロッツエリアのsz500です。 電源のカプラーの形が微妙に合わず、カプラーを探しています...
2026.3.24 続きを見る
所有者データロードスター
-
グレード所有ランキング上位３位
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
- 990S(MT_1.5)
- S レザーパッケージ(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.5%
- 女性
- 5.9%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.2%
- 東海地方 18.4%
- 近畿地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース587件ロードスター
-
105！ マツダ斬新「ロードスター“レトロ仕様”」がスゴイ！ 丸目ライト＆「旧車オマージュ」の“カクカクデザイン”採用！ 「ふるさと納税の返礼品」になっていたダックスガーデン「ナイチンゲール」とは？
2025.9.3 業界ニュース -
マツダ「“新”2ドアスポーツカー」まもなく登場！ “200台”で買える「ちょうどイイ価格」＆“匠”の手仕上げ「高性能モデル」も設定!? 2リッター“最高モデル”登場予定の「ロードスター」どんなクルマ？
2025.6.9 業界ニュース -
マツダの“平べったい”新エンブレムに賛否両論！ 他メーカーもどんどん平面化「今更感ない？」
2025.2.2 業界ニュース -
いつか中古で……なんて思ってたら買えなくなるぞ！ この先中古価格の爆上がりが予想される現行モデル７台
2025.1.21 業界ニュース
オリジナル記事375件ロードスター
中古車アクセスランキング ロードスター
中古車相場 ロードスター
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リセール価値ロードスター
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
270.0
売却予想価格
132.1
新車価格の 49%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 161 | 146 |
132 新車価格の |
118 新車価格の |
| 1万km | 159 | 141 | 123 | 105 |
| 2万km | 155 | 130 | 105 | 80 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ロードスター
このクルマについて ロードスター
2025年1月
■2025年2月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良するとともに特別仕様車「35周年記念車」を追加設定すると、2024年12月25日に発表した。通常モデルは2025年1月中旬、「35周年記念車」は2025年2月上旬の発売を予定している。なお、「35周年記念車」は2024年12月25日から2025年3月3日まで注文受け付けを行い、ソフトトップのロードスターと「ロードスターRF」をあわせて1000台の生産を予定している。
今回の一部改良では、ボディカラーの「ジルコンサンドメタリック」を廃止したほか、全グレードでワイヤレス接続の「Apple CarPlay」に対応した。
パワートレーンは従来と同様で、最高出力100kW(136PS)/最大トルク152Nmを発生する1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、6MTまたは6ATとの組み合わせ。
あわせて発表された特別仕様車「35周年記念車」は、初代となるユーノス ロードスター誕生から35周年を記念したモデルで、「Sレザーパッケージ Vセレクション(6MT)」をベースに、主に内外装に変更を施している。
ボディカラーは、ロードスターとしては同特別仕様車限定の「アーティザンレッドプレミアムメタリック」とベージュのソフトトップとの組み合わせとなる。
エクステリアでは、シリアルナンバー付きの専用オーナメントをリアフェンダー下部に装着する一方、インテリアには、35周年にちなんで「35」の数字がエンボス加工されたヘッドレストや、内側にダークレッドをあしらったエアコンルーバーなどを採用。さらに、フロアカーペットやフロアマットをはじめ、ステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキレバーのステッチなどを専用色のスポーツタンとしている。
なお、トランスミッションはMTのみとなる。
■2026年1月
マツダは2025年10月4日、モータースポーツ活動におけるサブブランド「マツダ スピリット レーシング」として初となる市販車「マツダ スピリットレーシング ロードスター」と「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」の予約受注を同年10月24日より行うことを発表した。限定数は前者が2,200台、後者が200台。発売は2026年1月上旬の予定。
今回のモデルは、スーパー耐久シリーズに携わったマツダのエンジニアが開発を担当し、市街地でもサーキット走行でも楽しめる走りを目指して開発された。また、4代目「ロードスター」の国内仕様ソフトトップモデルとしては初となる2.0リッターエンジンを搭載している。
パワートレーンは、「スカイアクティブ-G 2.0」に専用チューニングを施したほか、レブリミット回転直前まで出力を絞らず走行できるように制御を変更し、スロットル制御の変更やラジエータ容量の大型化、ビルシュタインダンパーを含む専用チューニングを施したサスペンションなどを採用した。さらに、サーキット走行する際に邪魔となるブレーキ・オーバーライド・システムとスピードリミッターを同時に解除することができる機能を追加した。また、200台限定の「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」では、最高出力を200PSまで向上させて、高回転域での伸びやかな加速を実現している。
エクステリアは、メッシュタイプのフロントグリルを採用し、「マツダ スピリットレーシング」のエンブレムを装着。「マツダ スピリットレーシング ロードスター 12R」には専用デカールを採用し、エンジンヘッドカバーは手塗りの結晶塗装を施すほか、シリアルナンバープレートも設置される。さらに、ニュルブルクリンクサーキットで走行安定性能を追求したリアスポイラーをはじめとしたエアロパーツ、レイズと共同開発した専用鍛造アルミホイールなどを採用している。
インテリアは、黒基調の内装にシートベルト、ステアリングトップマーク、ステッチ、シートパイピングにレッドアクセントを施した専用内装となっている。ハンドル、シフトノブ、パーキングシフトレバーにはアルカンターラ素材を採用し、レカロと共同開発したシートも装備される。
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