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- マツダ(MAZDA)
- MX-30
マツダ MX-30新型情報・価格・グレード
- 内装が良い
- 燃費が良い
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューMX-30
グレード情報MX-30
歴代モデル1件MX-30
関連車種1件MX-30
ユーザーレビュー125件MX-30
MX-30
- 内装が良い
- 燃費が良い
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.5
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 4.2
-
ピックアップレビュー
5年経っても鮮度が良い
2026.3.27
猫みさん
マイカー- グレード：
- - 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 走りの挙動や遮音性の良さ、運転支援装備のおかげもあって1000キロ走っても疲れない。
- 不満な点
- 最近無くなった
- 乗り心地
- 私は乗り心地が良いと思うけど 何を持って乗り心地が良いと言うかは使い方次第です
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スポーツカーを凌駕する強靭なモノコックボディ
2026.3.10
アキラ先輩@ND2号車さん
マイカー- グレード：
- MX-30 100周年特別記念車(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ボディ剛性が高いお陰で、足回りの熟成不足がよく分かります、どうしてこうなった？全然楽しくない。 ショックとタイヤ...
- 不満な点
- FF車なのですが、リアの底面にポッカリ空間かあり、グランドエフェクトの掛かりが悪くて80km/h以上は車があまり安...
- 乗り心地
- -
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不人気車がゆえにレア車
2026.2.28
みろろんさん
マイカー- グレード：
- レトロスポーツエディション(AT_2.0) 2024年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目が良すぎる。最高！見惚れてしまう。もう病気かもしれない… もちろん内装もいい！コルク材を使っているのもなん...
- 不満な点
- フリースタイルドア。まだ自分が使いこなせていないのもあるんだろうけど使い辛い。ドアを気兼ねなく開けれる状況だと不満...
- 乗り心地
- 足回りが硬くはないので乗り心地はいいです。 ただ、室内空間が広くはないので長時間乗っていると少し窮屈になりそうで...
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真面目に作られたマツダで最も乗り心地の良い車
2026.2.4
Schwarze Katzさん
試乗- グレード：
- ナチュラルモノトーン(AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- おそらく誰が乗っても不満のない快適な乗り心地。MAZDA3やCX-30もこの乗り味でいいんじゃないかとすら思うくら...
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惚れた弱み
2025.12.1
ゆーくま父ちゃんさん
マイカー- グレード：
- レトロスポーツエディション(AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 顔がなんともいい。エンブレムを隠せば60年代の名前も知らないアメ車かアバルトＡ112の風貌。前車CRVのスペースや...
- 不満な点
- 狭い。スマホ世代のミニマムライフな若者に倣って、外出鞄をリュックに変えたり、荷物を選別したり、洋服を軽装にしたり、...
- 乗り心地
- 動き出しはスムーズ。しかし運転席から何もかもが近く、ボタンが小さい。何か落ち着かない。助手席に妻がいないときは出発...
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クーペタイプ
2025.9.4
thirteen_japan_XIIIさん
マイカー- グレード：
- モダンコンフィデンス_4WD(AT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 個性的なところ。 めったに乗っている人がいないところ
- 不満な点
- マフレーレスの車には乗れないので Autoexeのマフラー取付予定 最初からレスでないタイプもあればよかった ...
- 乗り心地
- -
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エッジの効いたフロントマスクがカッコ良い
2025.8.10
hiro2020さん
マイカー- グレード：
- MX-30(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・目線が高く、視界が広くて運転しやすい ・トルクベクタリングで思ったように曲がる ・追従クルーズで長距離運転が...
- 不満な点
- 燃費がそれほど良くはない
- 乗り心地
- 前車がCR-Zだったので、乗り心地は格段に良くなりました。それでいて、カーブではしっかりと踏ん張るし、変なロールも...
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デザイン最高
2025.7.26
Ta-kun91さん
マイカー- グレード：
- レトロスポーツエディション(AT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 価格とデザイン力がすごい コンパクトでも結構広い
- 不満な点
- 燃費は普通
- 乗り心地
- -
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デザインが、良い
2025.6.20
shoynさん
マイカー- グレード：
- MX-30(AT_2.0) 2020年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- フリースタイルドア
- 不満な点
- 燃費性能
- 乗り心地
- -
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個性的なデザインがイチオシ
2025.5.11
ひろペンさん
過去所有- グレード：
- MX-30 インダストリアル クラシック(AT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- フロントフェイスや2ドアクーペライクなスタイルがお気に入りでした。内装もマツダらしく上質で高級感もあり、乗っていて...
- 不満な点
- 標準ナビがタッチパネルがなくなってしまったことが不便でした。ダイヤル式オンリーの操作に慣れるのが少し手間でした。
- 乗り心地
- 静粛性もあり、ロードノイズも拾いにくかったと思います。SUVで最低地上高もあるのでゴツゴツ感は少なかったです。
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専門家レビュー5件MX-30
-
観音開きドアを採用した小型SUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- このクラスのSUVを検討しているが、競合他車とは違った特徴が欲しい……、そんなユーザーには最適だ。フリースタイルド...
- 不満な点
- パワートレーンの魅力不足。MVHモデルは、電動モーターのアシストが弱く、走行性能や燃費性能への貢献が少ない。EVモ...
- 乗り心地
- MHVモデルは運転操作に対しわずかな間合いを伴って車体が動く特性に仕上げた。キビキビとした走りとは真逆。鈍重なので...
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デザインも使い勝手も個性的
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- マツダが創業時にコルクの製造をしていたことから、100周年記念モデルであるMX-30のインテリアにコルクが使われ、...
- 不満な点
- ウリの１つでもある観音開きのフリースタイルドアは、確かに後席のドア開口部が大きいのですが、ルーフが低いので長身の人...
- 乗り心地
- ハイブリッドの乗り心地は前席メインで後席は他のコンパクトSUVに勝るわけではないですが、EVは後席までしっとり上質...
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新しいマツダ車の提案
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 近年のマツダのデザインにとらわれない、新しいチャレンジをした美しいスタイルや、リサイクル素材にこだわりながらも居心...
- 不満な点
- EVの乗り味などはとても快適で心地いいが、実際に運転してみるとやはり航続距離がネックになる。現時点では技術的に難し...
- 乗り心地
- 一般道では、おおむね乗り心地は良好。ただ、18インチのタイヤが標準装備となることもあって、段差や路面の凹凸などでコ...
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マツダらしい個性派SUV
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- クーペライクなSUVという個性。観音開きドアの評価は、クルマに何を求めるかで変わってくるだろう。後席ドアは開口部が...
- 不満な点
- エンジン車はパワートレインの個性が薄いこと。決して悪くはないのだが、例えば2.5Lガソリンターボや2.2Lディーゼ...
- 乗り心地
- 路面の凹凸を超えたときの入力（衝撃）にやや硬いカドがあるが、これは新車装着タイヤに大きな原因がある。サスペンション...
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デザインに惹かれて買ってよし
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- EVを残価設定で購入する場合、3年後の残価率が55%に設定されているところは、購入を迷っている人の後押しになる。
- 不満な点
- マイルドハイブリッドにしろEVにしろ、パワーユニットのキャラクターがコンサバに過ぎる。もうひとつ何か、決定的なパン...
- 乗り心地
- あえて加速時に擬似的なサウンドを出すことによって、EV特有のモーター音や駆動系からのノイズも打ち消されている。賛否...
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みんなの質問346件MX-30
所有者データMX-30
-
グレード所有ランキング上位３位
- MX-30(AT_2.0)
- MX-30_4WD(AT_2.0)
- MX-30 100周年特別記念車(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- その他
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 74.2%
- AWD
- 25.7%
-
男女比
- 男性
- 85.8%
- 女性
- 11.9%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.7%
- 東海地方 17.1%
- 近畿地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース400件MX-30
オリジナル記事54件MX-30
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リセール価値MX-30
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- MX-30(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
242.0
売却予想価格
112.2
新車価格の 46%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 140 | 126 |
112 新車価格の |
98 新車価格の |
| 1万km | 138 | 122 | 105 | 89 |
| 2万km | 135 | 113 | 91 | 69 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種MX-30
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このクルマについて MX-30
2024年10月
■2024年10月
マツダは 「MX-30」の商品改良モデルを、2024年10月31日に発売した。
今回の改良では、インテリアや安全装備に改良を施したほか、特別仕様車「レトロスポーツエディション」を設定している。
インテリアでは、センターディスプレイを従来の8.8インチから10.25インチへと大型化したほか、従来のUSB-Type A端子をUSB-Type C端子へと変更。さらにApple CarPlayに対応したワイヤレス接続機能を追加している。
安全装備では、AT誤発進抑制制御の検知対象を従来の「クルマ・壁などの障害物」のほか、歩行者(前方)まで拡大。加えて、運転者のわき見を検知すると画面表示と警報音で注意を促す「わき見警報機能」、後席に取り残された乗員や荷物に反応する「リアシートアラート」を新たに採用している。
また、バーグラアラーム（侵入センサー無し）を標準装備したほか、離れていてもエンジンの始動と停止操作が可能となる「リモートエンジンスタート」にも対応している。
なお、パワートレーンについては従来と同様で、最高出力115kW(156PS)、最大トルク199Nmを発生する2.0リッターガソリンエンジンと、最高出力5.1kW(6.9PS)、最大トルク49Nmを発生するモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドとなっている。
今回から設定された「レトロスポーツエディション」は他車にある同仕様車と同じく、ドアミラーやホイール、フロントシグネチャー、ルーフ中央部をブラックで統一しつつ、インテリアをテラコッタカラーとブラックでコーディネート。スエード調生地のレガーヌをあしらったシートや、テラコッタカラーのステッチなどにより、レトロモダンな雰囲気を演出するモデルだ。
ボディカラーは、3種類の2トーン色「ジルコンサンドメタリック×ブラック」「セラミックメタリック×ブラック」「マシーングレープレミアムメタリック×ブラック」をラインナップしている。
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