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マツダ MAZDA3 セダンハイブリッド新型情報・価格・グレード
- シートがおしゃれ
- 乗り心地が良い
- 車幅が広い
コンテンツメニューMAZDA3 セダンハイブリッド
グレード情報MAZDA3 セダンハイブリッド
歴代モデル1件MAZDA3 セダンハイブリッド
関連車種8件MAZDA3 セダンハイブリッド
ユーザーレビュー30件MAZDA3 セダンハイブリッド
MAZDA3 セダンハイブリッド
- シートがおしゃれ
- 乗り心地が良い
- 車幅が広い
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 3.7
- 乗り心地：
- 3.9
- 燃費：
- 3.1
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
運転が楽し過ぎる！
2025.1.3
やまかつWINKさん
マイカー- グレード：
- 20S レトロスポーツエディション(AT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- いつも型落ちの中古車を買っていた為、最新フル装備の車、と言うか150以上の車を買ったことが無かったので全てが衝...
- 不満な点
- デザイン重視の為、視界（特に左サイド）が悪い。更にドアミラーがかなり後ろに付いてるため首を90度左に向けるくらいの...
- 乗り心地
- 個人的にはかなり乗り心地が良いと思っていますが、段差の突き上げは有りますね。
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小洒落たセダン
2026.9.23
みつよしまるさん
マイカー- グレード：
- 20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイル
- 不満な点
- ハンドリングが神経質すぎる（素人の意見です） 車体が低く、還暦には乗り降りが多いと辛い ドア下のサイドシル面？...
- 乗り心地
- -
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マツダ唯一の現役セダン（新車で購入可的な意味で）
2026.7.30
黒‐猫さん
マイカー- グレード：
- 20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ファストバック買った時もセダンと悩んだんだけどシグネチャーのシルバーがどうしても受け入れられなくてファストバック買...
- 不満な点
- 電子制御多用しすぎて色々と警告（エンジンチェックランプつきやすいかも）ブレーキスイッチの出来が悪いのか1年で2回取...
- 乗り心地
- ノーマルならそこそこ
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試乗でいいから音楽を聴きながら遮音性を感じてみてほしい。
2026.7.26
zono_0628さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・スタイリッシュで美しいビジュ⭐︎ ・シートおしゃれ ・鼓動ウインカー大好き🫰 ・ガラスに映るスピードメー...
- 不満な点
- 後席が恐ろしいほど狭い。 友達を乗せて出かけるには不向き。 広い車が流行ってる時代にはなかなか厳しい買取額
- 乗り心地
- -
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ミドルセダンが無くなる前に買わねば
2026.6.27
つとむ5103さん
マイカー- グレード：
- X Lパッケージ(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイリング
- 不満な点
- 後席が少し狭いかな
- 乗り心地
- -
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抜群のスタイルとドライバビリティ
2026.5.25
matifyさん
マイカー- グレード：
- 20S ブラックトーンエディション(AT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 希少国産セダンでは抜群のスタイル、インテリアの質感。運転のしやすさ。
- 不満な点
- MT仕様が欲しい！ バッテリーが上がりやすい点。リアサスがトーションビームである点。
- 乗り心地
- 純正は固めに感じました。静粛性は高いと思います。現在は、Dampersを入れているためコメントは、パーツレビューにて。
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数少ないセダンです
2025.10.22
白カロFCさん
マイカー- グレード：
- 20S ブラックセレクション(EC-AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- エアロを着けたら、スポーティーに見えます。パワー感とかはナラシ運転中なのでよく分かっていません。 外装は自分の好...
- 不満な点
- 室内は狭そうです。ただ、我が家は後部座席は子ども達の指定席なので、今のところ不満はありません。 あとは横幅がもう...
- 乗り心地
- マツダ車なので、足回りは硬めかと思いますが、比較対象がFCと、足回りが抜けてたデミオでは…。 妻も硬いけど、乗り...
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これで必要にして十分
2025.5.20
tomosatoさん
マイカー- グレード：
- 20S ツーリング(EC-AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- X同様にMHEV化したe-SkyActiv G2.0と、年次改良を重ねてマツダコネクト2が満足するレベルに達したこ...
- 不満な点
- 国内販売が奮わず、海外では対応しているグレードや装備、オプションの選択肢が狭いこと。
- 乗り心地
- 納車してまだ１ヶ月、乗り心地はおそらく硬めと言われる部類と思うが不快感は無い。
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見た目で大満足
2025.5.7
BPFJさんちゃんさん
マイカー- グレード：
- 20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 見た目だけで選びましたが意外とスポーツカーテイストがありその点も良かったです
- 不満な点
- NAで気持ち良いエンジン特性ですが街乗り燃費が期待よりかなり低いところが残念です
- 乗り心地
- ラグジュアリーさが無いところが逆に運転して楽しいです
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羽は男のロマン
2024.12.31
まぁ～♪さん
マイカー- グレード：
- 20S ツーリング(EC-AT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン そして羽 後、柔らかすぎないサス 変える必要ありません サスが凄くいい ギャップを綺麗にいなします
- 不満な点
- パワーが無い ハイブリッドのやる気が感じられない 0kmからはモーターが頑張んなさいよ！
- 乗り心地
- YouTubeでは、硬い硬い言われますが、俺にはちょうどいいです しかもギャップを上手にいなします どう設定し...
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専門家レビュー4件MAZDA3 セダンハイブリッド
-
スポーティーハッチの見本
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走って楽しく、使い勝手もよい。素直にイイと思える1台。MT設定も用意されているので、マニュアル派にも嬉しいのでは？
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 静粛性の高さに驚く。いわゆる乗り心地は少し硬めなのだが不快さは皆無。それよりもハンドリングの素晴らしさに舌を巻く。
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内外装ともに美しいセダン
2021.10.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 端正なデザイン、上質感あふれるクラスを超えた水準のインテリア、そして広いトランクルームをはじめとする実用性。グッド...
- 不満な点
- マツダ3に限ったことではないけれど、独自技術の新世代エンジン「スカイアクティブX」を積極的に選ぶ合理的な理由が見い...
- 乗り心地
- 2019年にデビューした世代は、初期モデルの多くの仕様は低速域の乗り心地が硬い印象を受けた。しかし遅れて発売した「...
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マツダの躍進のはじまり
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 心を惹きつける美しいデザイン。国内でも海外でも同セグメントモデルと比較すると圧倒的な存在感と美しさを持っていると思...
- 不満な点
- マツダの第7世代の第一弾目であるMAZDA3。マツダの中でその理想が高すぎたのか、できている部分とできていない部分...
- 乗り心地
- デザイン、走行性能や静粛性など、他のカテゴリのレベルが高い分、気になるのが乗り心地だ。様々な段差で、跳ねるような突...
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良さがじわじわ伝わる美しきCセグメント
2021.3.10
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインのセンスと質感に関してはクラス随一といえます。また派手さはないですが落ち着いた走りも、この車の美点です。
- 不満な点
- ファストバックは、デザインはかなり素敵なのですが、極太Cピラーのせいで後方視界は今ひとつです。
- 乗り心地
- 舗装が良い場所ではきわめて快適ですが、路面が悪い箇所や舗装の継ぎ目などではけっこうな突き上げを感じました。ただ、2...
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動画レビュー3件MAZDA3 セダンハイブリッド
みんなの質問2,489件MAZDA3 セダンハイブリッド
-
回答受付中
- 7
- 37
新しく車を買おうと、MAZDA3を考えているのですが、身長が2m近いため頭上が心配です。 都合が悪くディーラーも近くには無いため試乗が出来ないのですが、MAZDA3に乗っていて身長や座高が高い方はいますか？
2026.11.12 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 96
初心者の車選びについて 免許を取ってから10年弱運転してないペーパードライバー（運転の自信なし）ですが、 初めての車でMAZDA3がかっこいいなと思ったので購入希望しています。 が、車体がそこそこ大きく、あまり自信のない人にはハード...
2026.11.9 続きを見る -
解決済み
- 3
- 17
MAZDA３のバックモニターは夜でも見えるのですですか？
2026.11.12 続きを見る
所有者データMAZDA3 セダンハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- 20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0)
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0)
- 20S ツーリング(EC-AT_2.0)
-
人気のカラー
- 赤
- 白
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 90.2%
- AWD
- 9.7%
-
男女比
- 男性
- 87.5%
- 女性
- 8.1%
その他 4.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.7%
- 近畿地方 15.3%
- 東海地方 12.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース73件MAZDA3 セダンハイブリッド
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中古車相場 MAZDA3セダン
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リセール価値MAZDA3 セダンハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
299.0
売却予想価格
166.7
新車価格の 56%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 180 | 173 |
167 新車価格の |
160 新車価格の |
| 1万km | 178 | 168 | 157 | 147 |
| 2万km | 174 | 156 | 138 | 120 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種MAZDA3 セダンハイブリッド
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このクルマについて MAZDA3 セダンハイブリッド
2026年8月
■2026年8月
マツダは、コンパクト4ドアセダン「MAZDA3 セダン」のハイブリッドモデルを一部改良して、2026年7月23日に受注を開始し、同年8月より順次発売する。
今回の一部改良では、グレード体系を見直すとともに安全性を強化。グレード体系では、新たにパワートレーン「e-SKYACTIV G 2.5」を追加。また、シンプルな体系とするため一部グレード名称を変更した。
新たに追加されたのは、「e-SKYACTIV G 2.5」エンジンを搭載した「25L」。最高出力132kW(179PS)、最大トルク238Nmを発生する2.5リッター直4ガソリンエンジンに、最高出力4.8kW(6.5PS)、最大トルク60.5Nmの電動モーターを組み合わせるマイルドハイブリッドで、6ATのFF車となる。
安全性では、すでに「CX-80」や「CX-60」に導入されている安全装備を追加。ブラインドスポットモニタリング（BSM）に降車時警告機能を追加したほか、緊急時車線維持支援（ELK）［側方危険回避アシスト機能＆ロードキープアシスト機能＆対向車両衝突回避アシスト機能］を加えている。また、スマートブレーキサポート（SBS）［対向車両衝突被害軽減機能、交差点事故回避アシスト機能、右直事故回避アシスト機能、自動2輪対応］には前進時左右接近物検知機能を追加。マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）には、速度標識連動機能が追加された。アダプティブLEDヘッドライト（ALH）［マーキングライト、グレアフリー標識反射減光］は、上級モデルの「CX-80」や「CX-60」と同等のものに変更されている。 コネクティッドサービスは、全てのサービスに無料期間を設け、わかりやすくシンプルな新プランへと変更した。
ボディカラーは一部編成を見直し、新たに「エアログレーメタリック」を追加している。
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