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- ユーザーレビュー・評価一覧
マツダ CX-60 ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
382.8 〜 570.4
-
- 中古車本体価格
-
192.4 〜 566.4
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 3.5
- 燃費
- 4.4
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.9
- 価格
- 3.8
総合評価分布
星5
196件
星4
135件
星3
60件
星2
16件
星1
19件
-
きぼれさん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.29
- 総評
- 初の直6ディーゼルSUV。久しぶりの国産車。色々と評価がある車ですが、動力性能、乗り心地、燃費全てにおいて、欧州車にも引けを取らないです。びっくりしたのが小回りが効くこと。今までSUVで乗ったQ5やステラ...
- 満足している点
- 欲しい時に欲しいだけのパワーが出る上に、乗り心地も良いです。装備も色々あり快適です。
- 不満な点
- 若干フワフワしてます。
- 乗り心地
- ステラヴィオに比べると全然良いです。むしろ良すぎてびっくりです。
-
lockheed1959さん
グレード：XDハイブリッド プレミアムモダン_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.3.30
- 総評
- ほぼ2トンの車重も相まって挙動はゆったりとおおらかな印象。6気筒の咆哮は澄んだ音とは思わないがそれでも4気筒のガサツさは無く、加速時に無駄にシフトダウンしないのはストレス軽減に直結。600以下でこの車...
- 満足している点
- 6気筒の咆哮と豪華な内装、良好な燃費。
- 不満な点
- 時々設定速度以上に暴走したり、前車にぶつかる寸前まで加速するクルコン、パーキングに入れないとドアがアンロックしない設定は改善すべき。マツコネ画面がタッチパネルでないのは意図不明。トランクの奥行き不足なのも...
- 乗り心地
- 普通かなぁ？
-
かみやんXDさん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.28
- 総評
- 改良でかなりクセがなくなり、誰が乗っても良いんじゃないとなるような車になったと思います。 ただどうしてもトルコンレスATの構造上のクセは残ってるので試乗は必ずした方がいいと思います。
- 満足している点
- FRのプロポーション 直列6気筒エンジン バケモノ燃費
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 適度に引き締まった足回りで心地よいです アクセルを雑に扱いすぎるとミッションの制御が追いつかずギクシャク感が顔をのぞかせますが、MTに乗ってた人なら気にならないと思います。
-
とにぃ(Tony)さん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブモダン_4WD(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.24
- 総評
- FRベース＋フロントミッドシップ直6により、パワフルで取り回すのが面白い車です。
- 満足している点
- 内外装のデザイン。直6エンジン、トルコンレス8AT
- 不満な点
- センターコンソールの収納量
- 乗り心地
- -
-
マロンのぱぱさん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2026.3.12
- 総評
- 普通にいい車
- 満足している点
- 視界が広くて運転しやすい 強烈なトルク
- 不満な点
- 所有者を認識しないドライバーパーソナライズシステム（車にきらわれているだけかも） 停車後エンジンを切って数分後、コンソールのあたりからミシミシキリキリ異音がする。 運転支援がイマイチ 税金が高い ...
- 乗り心地
- -
-
winniethesoohさん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.7
- 総評
- 確かに段差の突き上げは厳しい場面もあったけど、改良型に乗り換えて乗り心地はかなりよくなりました。ただコーナーのロールは若干大きくなった気がします。
- 満足している点
- 3.3L6発ディーゼルマイルドハイブリッドの余裕のあるトルクと低燃費。お値段以上の内装。
- 不満な点
- 自分は乗り心地硬めの方が好きなんですが、世の中ではダメだそうで、何かとディスられるとこが不満です。ほっといて。
- 乗り心地
- 初期型は突き上げやサスのポヨンポヨンが酷かったですが、改良型ではだいぶ良くなって、高速では眠くなるくらい。
-
ぴっつーさん
グレード：XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.3.5
- 総評
- 全幅1,890と幅はなかなかある車です。幅は広くなりましたが、乗るとそれ程大きさは感じません。大きい車が苦手の妻も前の車より運転しやすいと言ってます。 ひたすら滑らかな高級セダンの様な乗り心地を求め...
- 満足している点
- 内外装共にお気に入りで、運転が楽しい車です。若かりし頃はシビックやMR2に乗り、結婚後はレガシィB4、アウトバックなどに乗っていました。足回りも締まっているし加速感にも満足しています！
- 不満な点
- 2021年式CR-Vからの乗換ですが、積載量は少し減ったかな？ 趣味がDIYで木材を買いに行く時に前の車より後席以降が少し狭いかなと感じます。 それとエンジン洗浄が入った時にエンジンを切るのが罪悪感が...
- 乗り心地
- 硬めの足回りなので、ちょっとした路面のギャップでは振動が来ます。私は全く気になりませんがソフトな乗り心地が好みの人は気になるかも。 それとトルコンレスATのメカニカルノイズは有ります。低速からじわじわア...
-
土志田繁行さん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.2.23
- 総評
- 全体的には大変満足しています。 オススメ出来るかはまだ正直わかりません。
- 満足している点
- 以前の車と比べて燃費が飛躍的に改善した事。
- 不満な点
- 煤問題が少し不安です。
- 乗り心地
- -
-
miya3!さん
グレード：XD ドライブエディション(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.2.20
- 総評
- NDロードスターSを手放したけど、この車に巡り会えて良かった。
- 満足している点
- ワインディングロードを走っている時は車体の大きさを感じさせない操縦性、車体安定性を備えたSUV車なこと。3.3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジン231馬力500N/mのバッグパワーとトルコンレス8...
- 不満な点
- 洗車が大変なこと。ロードスターの3倍はかかる。脚立があってもルーフ、ボンネットのセンターまで手が届かない。
- 乗り心地
- スポーツSUV車と考えれば最高。
-
Zonda760さん
グレード：XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.2.19
- 総評
- 走り好きの人にはハマるSUV 高いけど安い
- 満足している点
- 余裕のある走り 質の高い内装
- 不満な点
- ボディサイズの割に荷室は狭め ディスプレイがタッチ非対応なのはやっぱり×
- 乗り心地
- 硬いが許容範囲、Mスポーツの方が硬いのでは？ 車両重量と相まって重厚感のある乗り心地
-
ACE2050さん
グレード：XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.2.13
- 総評
- 何れにしても今なら選んで間違いない車です。プレミアムスポーツは見た目も内装も最強でコスパ異常に高いので今ならおすすめです！
- 満足している点
- CX-5がある意味最強と感じてたのに転生CX-60の乗り心地がマイルドになったことと、初期のギクシャク感がなくなったトルコンレス8速AT、縦置き直6エンジン+まさにBOOSTとなるマイルドハイブリッドの余...
- 不満な点
- それはもうやはりCX-5と比べても乗り味が固いこと
- 乗り心地
- 初期よりはマイルドになったがやはり連続する段差などでは固さが目立つ
-
kazuya CX60さん
グレード：XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.2.11
- 総評
- 改良後の最新型にも試乗しましたがオートエクゼのDampersとダンロップスポーツマックスLUXタイヤ装着の愛車のほうが乗り心地も静かさも格段にレベルが高いです。
- 満足している点
- オートエクゼのDampersとダンロップスポーツマックスLUXタイヤ装着での静かさ乗り心地。
- 不満な点
- フロント、サイド、リアガラスの遮熱性と遮音性。 サンルーフと同じガラスなら最高だけどね。
- 乗り心地
- ノーマルでは改良後もいまいちですがオートエクゼのDampersとダンロップスポーツマックスLUXに交換すると最高の車になります。
-
toritori1966さん
グレード：XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.2.8
- 総評
- 2025年の改良型からは、大きな不満もない車に仕上がっていると思う。 ただそこまでに色々(リコールなど)やらかしてしまったので、車への信頼、人気は復活出来ていない。
- 満足している点
- 燃費はバケモノ級。
- 不満な点
- 作り込みが不足していてリコールや、希望者だけのサービスキャンペーンを沢山している点。ディーラーも積極的に売り込みが出来ていない。
- 乗り心地
- -
-
メンマ5さん
グレード：XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.2.8
- 総評
- 硬めな乗り心地が好きな人、この車のコンセプトが好きな人は買い アイドリングストップは切る ちょい乗りをしない MRCCはあくまで補助 エンジンオイル交換を忘れない
- 満足している点
- 高速走行しても車体が安定していて疲れない 小回りがきく カーオーディオの音質が良い ヘッドアップディスプレイもあり、ナビ案内が丁寧（細い道に案内されない 内装のボタン配置に無駄がなく、使いやすい ...
- 不満な点
- 油温が低い状態ではギクシャクし、低速時のアクセルワークがシビア（1速と2速の間 30分以内の走行では燃費が14km/L以下（不満ではない ctsのレーンキープはほんの少し左寄り ctsはあくまでも補...
- 乗り心地
- -
-
YSK_CX-60さん
グレード：XD Lパッケージ(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
直6ディーゼルエンジンとFR駆動の希少価値に惚れたなら、買い！！
2026.2.2
- 総評
- 世間的には、イマイチ評判の良くないイメージのクルマですけれど、 乗れば乗るほど、味わい深いクルマだと思います。 このクラスで唯一の直6ディーゼルエンジンとFR駆動SUVを400台で購入できる、とて...
- 満足している点
- ①重厚感ある、落ち着いた、質感の高いデザイン。 ②ディミングターンシグナルの光り方がとても好き。 ③前車MAZDA3に比べると、サイズは大きくなったが、アイポイントが高い為、思ったより運転しやすい。 ...
- 不満な点
- ①ワイヤレス充電の使い勝手が悪い。 ②サスペンションが少し跳ね気味なので、低速域もう少し落ち着きが欲しいかな。 ③税金の高さ。 ④大柄な車なので、部品代等メンテナンスコストが結構掛かること。
- 乗り心地
- 改良型モデルは乗り心地かなりいいです。 乗り味は硬めですが、路面の凹凸を通る時にサスペンションがしっかりといなしてくれるので、 身体が揺さぶられるような事も少ないです。 シートは骨盤をしっかりと...
-
まごべんさん
グレード：XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
2026.1.29
- 総評
- デザインと内装へ全振りと割り切れればいいと思います。
- 満足している点
- デザインと内装。
- 不満な点
- とにかく安っぽいドアの開閉音と貧相に感じる薄い鉄板、ドアヒンジの弱々しさ。 自分は前車が硬い乗り心地なのでそんなに気になりませんでしたが、一般的には段差での突き上げもありました。
- 乗り心地
- かなり硬めです。 前車が走りのSUVでなかったら、かなり硬く感じたと思います。 それよりやはり段差の突き上げが凄い。
-
ＣＸ６０－５＝５５さん
グレード：XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.1.27
- 総評
- 高級車＝ソファのような乗り心地で静かに走る と思っていると後悔します。６０への批判はこうした固定観念とのギャップが原因でしょう。上質な内装に包まれ、タイヤ、サス、エンジンの鼓動を感じながらハンドリングを楽...
- 満足している点
- 直６ＦＲのパワーとハンドリング。高速もカーブもスッとラインがトレースできる。サンルーフは開放的。国産車離れした内装の高級感。 家族からは５よりカーブや街中の段差、右左折を含め 揺れなくていいと好評。走り...
- 不満な点
- でかい！（承知で買ってますが） 荷室がｃｘ５より幅が狭い。リアサスは５より硬いのでドン！とくることがある（気になるレベルではないですが）。乗り心地が硬いという印象はシートそのものが５より高反発だからかも...
- 乗り心地
- -
-
しろくまるさん
グレード：XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.1.20
- 総評
- 過去いろいろあったけどポテンシャルは高くて乗っていて本当に楽しいクルマ。ぜひハイパフォーマンスモデルを投入して欲しい。 かつてスポーツカーを乗っていたけど家庭の事情でファミリーカーを買わざるを得ない人は...
- 満足している点
- ディーゼル直6FRというどのメーカーも絶対に新規開発しないであろうカテゴリーのクルマを作ってくれているだけで神。何気に燃費も良く遠出するのが楽しい。
- 不満な点
- 内装の見た目は最高だが細かいところがチープ。異音とか異音とか異音とか。現行型は足回りが劇的に良くなって異音が減ったが構造的に異音が出やすい設計。プレミアムを狙うならそういうところにコストをかけないとダメ。
- 乗り心地
- 現行型はエクゼDampersと同等レベル。普通のファミリーカーとしては正直硬いけど過去スポーツ系のクルマに乗っていた人なら乗り心地良いと感じるレベル。
-
Nyanputerさん
グレード：XD Sパッケージ(AT_3.3) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.1.18
- 総評
- キャスター角調整後のレビューを投稿します 直6FRが刺さる人は買い リセールが気になる人はハリアーを買いましょう 初期型中古でもキャスター角調整すれば大丈夫
- 満足している点
- 直6FRで峠が登りも下りも楽しい パワーがあるのに燃料費はクラストップレベル 下回り黒、ボディシルバーのコントラストが美しい
- 不満な点
- リセールが低い フロントサスのキャスター角変更で段差を乗り越えた後の収束が劇的に改善されたので他の不満は無くなりました
- 乗り心地
- 納車当初は、段差を乗り越えた後の収束が遅く、不快な振動がいつまでも続きましたが・・・ キャスター角調整（フライングカーペット）で劇的に改善されました
-
fix3さん
グレード：XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.1.18
- 総評
- マイナチェンジ後の車両の為、乗り心地は改善されつつも荒れた路面での対策はまだ改善余地があるかもしれません。しかしこの足回りだからこそワインディングでの軽快さが生まれると思います。 直6の3.3Lが生み出...
- 満足している点
- 静粛性 加速 ハンドリング 燃費どれもいい！
- 不満な点
- 荒れた路面での振動
- 乗り心地
- 荒れた路面では振動が気になります。
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