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- マツダ(MAZDA)
- CX-60
マツダ CX-60新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- コストパフォーマンスが良い
- 高級感がある
コンテンツメニューCX-60
グレード情報CX-60
歴代モデル1件CX-60
関連車種1件CX-60
ユーザーレビュー457件CX-60
CX-60
- 室内空間が広い
- コストパフォーマンスが良い
- 高級感がある
平均総合評価
4.1- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 3.5
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
CX-8からCX-60へ乗り換えて
2026.8.20
ぐっちゃん！！さん
マイカー- グレード：
- XD Lパッケージ(AT_3.3) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- サイズが大きくどっしりと安定感がある！
- 不満な点
- 後部座席が少し狭い……
- 乗り心地
- CX-8と比較すると、CX-60の方が多少硬めだと思います。 ただ、個人的には全く問題ありません。 む...
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～2026年4月まで乗ってました
2026.8.27
茗荷(岡山産)さん
マイカー- グレード：
- XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2023年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車格に見合わず、くいくい曲がるSUV。 その代償に足回りはゴツゴツ感強め。 内装の質感も高く、所有する満足感も...
- 不満な点
- 足回りの硬さゆえに、後部座席に人を乗せると、気を使うこと？
- 乗り心地
- 硬めの足でくいくい曲がるが、その代償は後部座席に…
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異質な国産車
2026.8.25
j_a********さん
マイカー- グレード：
- XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- このご時世で直6、3.3Lディーゼル採用。トルクモリモリ、踏み込んだ時の加速、迫力、燃費。
- 不満な点
- 足回りの硬さ、バイクで例えるとステムベアリングが逝ったかのようなハンドルのカクツキと戻り。電子制御の多さ。リコール...
- 乗り心地
- CX-8の時は気にならなかった場所でもCX-60はコツコツと突き上げ感や硬さを感じます。エンジンは静かですが下から...
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SUVの皮を被ったグランドツーリングカー
2026.8.19
やきうなぎさん
試乗- グレード：
- XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) 2026年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 縦置きエンジン×FRならではの伸びやかなエクステリアデザイン。ドアを開けた時に目に飛び込む、華やかながら下品になら...
- 不満な点
- サイズが大きい故に、物理的な駐車スペースの制約を受ける
- 乗り心地
- 初期のCX-60に比べるとマイルドな当たりになりましたが、基本的には硬めで締まった足です。 ただ、ザラ目路面や道...
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運転する楽しみに重点。
2026.8.9
跳ねる悪魔さん
マイカー- グレード：
- XD Lパッケージ(AT_3.3) 2023年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 高トルク、低燃費、硬い足周り
- 不満な点
- FRのため中央部張り出しが高く、助手席足下の物とれません。後席の物も取りづらく、停車しないといけません。車体大きい...
- 乗り心地
- 車格の割に細かく揺れます。いなす感じはありません。他メーカーの純正スポーツサス程熟成されてはいません。
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やっぱり違うね
2026.8.8
ＣＸ６０－５＝５５さん
マイカー- グレード：
- XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 納車６か月超。再レビューです。 やっぱり直６、ＦＲ、ピロ足サスは最高です。
- 不満な点
- 街中での燃費は今一つ。
- 乗り心地
- 硬いっていう人、意味わかりません。他社の腰痛誘発ソファ風セッティングに慣れすぎでは？これもｃｘ５と比べて圧倒的に揺...
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買わない方が良い、乗れば分かる。
2026.7.30
umina234さん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
1
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ブレーキが扱いやすい
2026.7.28
イッスイSRさん
マイカー- グレード：
- 25S Sパッケージ(AT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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試乗必須(良い意味で)
2026.7.25
iksimaさん
マイカー- グレード：
- XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(EC-AT_3.3) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 圧倒的なトルク、旋回性能、運転することの楽しさを味わうことができる。プレスポのタン内装から摂取する高揚感。
- 不満な点
- 市街地では取り回しの厳しさはある。あと、後部座席は確かに狭い。
- 乗り心地
- これは後期cx-8の圧勝でしょうか。ただ比べるステージが違いますね。直線で段差があってもしなやか穏やかに走り抜ける...
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スポーツSUVであってラグジュアリーSUVではない。
2026.7.20
Schwarze Katzさん
試乗- グレード：
- XDハイブリッド ドライブエディション バーガンディーレザーパッケージ_4WD(EC-AT_3.3) 2026年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 直6ディーゼル＋48Vマイルドハイブリッドによる雑味のないスムーズさと十分なトルク感。 （純ディーゼルモデルも試...
- 不満な点
- ラージ商品群だし世界的なボディサイズ拡大の流れがあるので仕方がないが、1890mmの全幅はやはり大きい。 直6を...
- 乗り心地
- MAZDA3を二回り大きく重くハイパワーなSUVにしました、と言ってもおかしくない乗り味と挙動。ということは相当に...
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専門家レビュー10件CX-60
-
6気筒エンジン主体のミドルサイズSUV
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- CX-60を皮切りにしたCXシリーズは、新規開発したFRプラットフォームと同じく新開発の6気筒ターボディーゼルエン...
- 不満な点
- デビュー当初、上質感を強めにアピールしていたため、今回のSPグレードとのギャップにはいささか驚かされた。外装こそシ...
- 乗り心地
- 今回の商品改良によって、デビュー当初、市場からの声にあった一定領域での後輪突き上げはなくなった。が、失ったものもあ...
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商品改良で乗り味が変わった
2025.4.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- CX-60のよさでもあるスポーティな乗り味を確保しながら、操縦安定性と乗り心地のレベルアップを図ったこと。また、新...
- 不満な点
- これと言った不満はないが、今回の改良に合わせて直6ディーゼルを搭載したベーシックグレード「XD」と「XD Sパッケ...
- 乗り心地
- 足まわりはスプリングやダンパーの特性を見直し、フロントのナックルを新設計してジオメトリーを変更。さらにリヤのスタビ...
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ようやくスタートラインに立てた
2025.3.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 発売当初から賛否両論の多いモデルであったが、大幅改良によって「否」の部分はかなり解消された印象だ。特に、足回りの硬...
- 不満な点
- 1890mmという全幅をもつFRレイアウトのSUVは、やはり取り回しが大変だ。機械式駐車場はもちろん入庫できず、平...
- 乗り心地
- 大幅改良によって、乗り心地はかなり改善した。コンパクトSUVやミニバンなどと比べると、室内の広さや上質なシートのお...
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気になる部分もしっかりと進化は感じられる
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラスを超える、圧倒的な上質感のあるインテリアの作り込み。もし輸入車だったら1000に届きそうなくらいのクオリ...
- 不満な点
- 乗り心地は、「いいか？」と問われれば「極上」ではありません。ただ、2025年春に行われた2025年モデルへの年次改...
- 乗り心地
- 「2025モデル」と呼ばれる直近の年次改良を受けた仕様は、初期モデルに比べると明らかに良くなっています。ただ、ライ...
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進化の方向性は正解
2025.3.26
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 満足なレベルではないが、乗り心地を改善しながら元々持っていたハンドリングの気持ち良さを潰していないことだ。MCで乗...
- 不満な点
- 乗り心地は良くなったが、まだ万人に勧められるモデルには至っていないと感じる。やや角が取れて不快な振動も少なくなった...
- 乗り心地
- 改良で見直されたポイントである乗り心地。このクラスの中で上位の乗り心地になったという印象ではないものの、以前よりは...
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足回りを変更して乗り味を大幅に向上
2025.3.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 2022年の登場時、「本質はひとつ」とする考え方からマツダ流が随所に貫かれた。なかでも質感の高いインテリアは国内外...
- 不満な点
- 最大の欠点は乗り味にあった。理論上、そして物理的にも正しいとする設計思想は、ときに実際の道路環境ではマイナス面が目...
- 乗り心地
- わかりやすくカタいと評されていた初期型は、直後にリヤサスペンションまわりを中心に手が入れられた。そこでは改善こそみ...
続きを見る -
SUVらしからぬシャープなハンドリング
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVピカイチの運転の楽しさが満足できるポイントだ。フロントノーズの入りのシャープさはFRレイアウトならではの仕上...
- 不満な点
- やはり乗り心地がハードなことだろう。好みの部分があるから一概には言えないし、スポーツカーほどガチガチというわけでも...
- 乗り心地
- SUVとは思えないシャープなハンドリングが楽しめるものの、乗り心地に関して言えばこの手のSUVとしてはややハードな...
続きを見る -
輸入車にも対抗できるプレミアム感
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 高速域での安定した走りっぷりとすぐれた経済性。直6ディーゼルターボの吹き上がりのスムーズさ、かすかに響くサウンドも...
- 不満な点
- FRベースのレイアウトを採ることでボディは拡大しているが、居住空間についてはCX-5よりもやや広くなった程度。とく...
- 乗り心地
- 前ダブルウイッシュボーン/後マルチリンクの足まわりは操舵に応じた穏やかなロールが得られるが、路面のギャップによって...
続きを見る -
20km/L超えの燃費は素晴らしい
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 縦置き6気筒エンジン＋後輪駆動ベースのプラットフォームという身近な国産SUVでは絶滅しかかったジャンルの復活。クル...
- 不満な点
- 車体サイズの割には後席や荷室が広くないことは購入時に覚えておきたいところ。といってもCX-5よりは広いので、CX-...
- 乗り心地
- 全体的には悪くないのですが……低速域で路面の悪い状況（段差を越えたときなど）では下から突き上げるような感覚がありま...
続きを見る -
すべて新規開発した世界戦略SUV
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 「身体拡張能力」のひとつとしてマツダがこだわり続けた設計思想がエンジンサウンドだ。人が気持ちよいと感じる音の干渉を...
- 不満な点
- 国内の立体駐車場事情にそぐわない車幅（1890mm）と、8速ATの制御に不満を覚えるが、それ以外に気になる点は少な...
- 乗り心地
- 第6世代の最初期モデルである2012年のCX-5以降、マツダは乗り心地と操縦安定性を高い次元でバランスさせてきた。...
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みんなの質問1,154件CX-60
-
回答受付中
- 10
- 206
車の乗り換えについて意見を聞かせて下さい。 現在ポロGTI AW型に乗っています。 今日正規ディーラーに車検の見積もりに行ったところ、45かかると言われました。 ポロのローンがあと72、あと20回程支払いが残っています。 ...
2026.8.30 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 118
新型CX5とCX60について教えてください！！ この間新型CX5の試乗にいきました。安定した走りで全体的に良くなったなという印象でした。 しかし、CX60もかっこよく気になっています。 新型CX5とCX60だったらどっちが燃費がよく、...
2026.8.29 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 59
MAZDA CX60 物理キーでのロックの仕方が分かりません。 サーフィンをする時などに、スマートキーは車内に置いておき、物理キーでロックし、キーボックスに入れておきたいのですが、ドアノブ裏の差し込み口に差して回しても、運転席はロック...
2026.8.26 続きを見る
所有者データCX-60
-
グレード所有ランキング上位３位
- XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3)
- XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3)
- XD Lパッケージ(AT_3.3)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 60.9%
- FR
- 39.0%
-
男女比
- 男性
- 90.1%
- 女性
- 8.0%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.4%
- 近畿地方 16.0%
- 東海地方 14.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース300件CX-60
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マツダのラージSUV『CX-60』と『CX-80』に感心した話（前編） 縦置きエンジンのFRスポーツカーを極めたメーカーらしさ【日本版編集長コラム#97】
2026.8.30 業界ニュース -
メルセデス、アウディ、マツダの逸品 2026年版 最も注目すべきディーゼル車 10選（後編） 捨てがたいトルクフルな走り
2026.7.20 業界ニュース -
【最新ディーゼル試乗】マツダCX-60に精悍なバーガンディ内装が新登場。パワフルな直６ディーゼルを味わう快感は格別
2026.6.29 ニューモデル -
《電動の正解!? 国産PHEV早わかり》CX-60／CX-80／MX-30ロータリーEV
2026.5.14 ニューモデル
オリジナル記事201件CX-60
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神奈川県厚木市
- 中古車本体価格
- 566.4
中古車相場 CX-60
買取情報
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リセール価値CX-60
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
547.2
売却予想価格
223.5
新車価格の 41%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 278 | 251 |
223 新車価格の |
196 新車価格の |
| 1万km | 277 | 246 | 215 | 184 |
| 2万km | 273 | 236 | 199 | 161 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種CX-60
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2026年3月
■2026年3月
マツダは、クロスオーバーSUV「CX-60」を一部改良して、2026年3月19日に発売した。
今回の一部改良では、機能性や安全性の向上を図るとともに、内外装の細部デザインを変更している。 機能性では、マツダコネクトの操作性を改善。全グレードにApple CarPlay/Android Autoのタッチパネル操作機能を追加している。また、フロントドアガラスを遮音ガラスに変更することで、室内に侵入する風切り音を低減。さらに、「CX-80」に先行採用されているAmazon Alexa（アマゾン アレクサ）、マツダオンラインナビ、リアシートアラート、360°ビューモニター（トレーラーヒッチビュー）の4点を追加した。
安全性では、「CX-80」に先行採用されているクルージング＆トラフィックサポート（CTS）[緊急停止支援機能付き（ドライバーモニタリング連動）]、緊急時車線維持支援（ELK）[側方危険回避アシスト機能＆ロードキープアシスト機能＆対向車両衝突回避アシスト機能] 、スマートブレーキサポート（SBS）[対向車衝突被害軽減機能]の3点を追加している。
デザイン面では、「25S エクスクルーシブモード」や「XD ドライブエディション ナッパレザーパッケージ」、「XDハイブリッド ドライブエディション ナッパレザーパッケージ」のシフトパネル/コンソールやドアトリムの加飾を「メッシュメタル：シルバーベゼル」から「マットブラックヘアライン：シルバーベゼル」へ変更。また、ブラック基調外装の統一感をより強めるため、「XD」のエグゾーストガーニッシュをクロームメッキからブラックメタリックへ変更。さらに後述するように、ボディカラーのラインナップを見直した。
グレード体系の変更も実施され、「XDハイブリッド ドライブエディション ナッパレザーパッケージ」を追加。また、スポーティな走りを強調する赤内装を採用した「XDハイブリッド ドライブエディション バーガンディーレザーパッケージ」を追加設定した。逆に「25S Sパッケージ」、「25S エクスクルーシブモード（ピュアホワイト仕様）」、「XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」、「XDハイブリッド エクスクルーシブモダン」、「XDハイブリッド プレミアムモダン」、「XDハイブリッド トレッカー」は廃止されている。
ボディカラーは、「ポリメタルグレーメタリック」を全グレードに追加するとともに「ジルコンサンドメタリック」を全グレードに拡大。「ソニックシルバーメタリック」は廃止となっている。
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