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リンカーン MKX新型情報・価格・グレード
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コンテンツメニューMKX
グレード情報MKX
歴代モデル1件MKX
ユーザーレビュー4件MKX
MKX
- 満足感がある
- 高級感がある
- カスタマイズが楽しめる
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 5.0
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 3.0
- 価格：
- 2.0
-
不満点が見つからない
2021.11.17
BANSEEさん
マイカー- グレード：
- MKX_LHD_AWD(AT_3.7) 2011年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 独特な見た目といい意味でアメ車らしからぬ快適な乗り心地
- 不満な点
- カスタムパーツが無い、カスタムしどころがなかなかない（よく言えばノーマル＋αで十分）
- 乗り心地
- -
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燃費は７キロ／㍑ぐらいなので、もう少し良ければ何も言う事が無いぐらい気にいってる。
2013.5.25
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- MKX_LHD_AWD(AT_3.5) 2009年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 乗り心地も柔らかすぎず、ちょうど良い感じで高速走行も安定している
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見た目が好きなら買っても後悔は少ないと思います。 ただし初代ＭＫＸは全車テールがは多少曇ります。すぐに乾くんで気にならないレベルですが…
2013.3.18
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- LHD_AWD(AT_3.5) 2009年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- エコじゃないｗ 正規ディーラー車でも左ハンドル設定しかない。
- 乗り心地
- ふつうですｗ 車内に入ってくる騒音はかなり低いと思います。 初代セルシオと同じらしいｗ 昔、じいちゃんが...
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この見た目が気に入れば購入おすすめです。 価格が新車だと700万近くになりますのでよっぽど惚れないと購入にはいたらないかとw 中古で程度のいい
2012.8.20
K244さん
マイカー- グレード：
- LHD_AWD(AT_3.5) 2008年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- クラシックなインテリア。 快適装備は十分なくらい。 エクステリアは好みがありますが、注目はされやすいで...
- 不満な点
- 日本使用にするために装備されたリアのウィンカー。 ブレーキ性能が低い。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問20件MKX
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2017.11.18 続きを見る
所有者データMKX
-
グレード所有ランキング上位３位
- MKX_LHD_AWD(AT_3.5)
- MKX_LHD_AWD(AT_3.7)
- LHD_AWD(AT_3.5)
-
人気のカラー
- 黒
- パール
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.8%
- 女性
- 5.3%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 40.7%
- 近畿地方 20.3%
- 信越・北陸地方 11.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース4件MKX
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比較車種MKX
MKXを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて MKX
2014年11月
■2014年11月
リンカーンMKXはフォードがリンカーンブランドの第2弾として2008年9月に投入したCUV(クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル)で、セダンの快適性とSUVの走破性を兼ね備えたモデルとして作られた。
外観は2011年3月の改良で大きく変更され、リンカーンブランドを象徴する大胆な造形のスプリット・ウイング・グリルが採用され、リヤビューも一新された。
インテリアはプレミアムレザーシートやウォールナットのウッドパネルなどによって、リンカーンブランドにふさわしい優雅で上質な雰囲気が作られている。同時にマイ・リンカーン・タッチと呼ぶタッチスクリーンの新しい操作系が採用された。オーディオやエアコンなどの操作系も一新されている。
搭載エンジンは新たに開発されたV型6気筒3.7リッター24バルブDOHCに変更され、227kW(309ps)/380Nmへと大幅な性能向上が図られた。セレクトシフト付きの電子制御6速ATと組み合わされる。
AWDシステムは路面状態に応じて4輪に最適な駆動力を配分するインテリジェントAWDを搭載する。フレームを組み込んだユニボディ構造をベースに4輪独立懸架サスペンションを採用した。
ラグジュアリーCUVらしく快適装備の充実度は高く、ワンタッチで乗員すべての頭上に大きく広がるパノラミックビスタルーフを始め、本革パワーシートなどが標準。安全装備も6つのSRSエアバッグやロールスタビリティコントロール付きアドバンストラックなどを採用する。
2013年1月には一部改良を施し、6速ATのマニュアルモード変速がステアリングから手を離さずに行えるようになった。
2014年11月6日には一部改良を施し、ナビゲーションシステムを標準装備した。
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