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レクサス UX EV ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
650.0 〜 705.0
-
- 中古車本体価格
-
179.6 〜 548.0
平均総合評価
3.3
- 走行性能
- 4.1
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.9
- デザイン
- 3.7
- 積載性
- 3.0
- 価格
- 3.1
総合評価分布
星5
1件
星4
4件
星3
2件
星2
1件
星1
1件
-
kiseragiさん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.3.13
- 総評
- 街乗りメインの人で、自宅で充電できるならばすごくいいチョイスだと思います。
- 満足している点
- 踏んだら踏んだだけスムーズに加速してくれます。街乗りはエコモードでも十分な速さ。
- 不満な点
- 後部座席が狭い ISより死角が多い気がする
- 乗り心地
- 若干ぴょこぴょこしますが、乗り心地は良いです
-
ぽんどかーさん
グレード：300e“バージョンL” 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.8.11
- 総評
- エンジン音が無く、加速特性もガソリン車と異なるため、車を運転しているというよりも、電車で移動している様な感覚になります。 加速が速く、あきらかにUX25Ohよりは旋回特性も良く（コーナーでのふらつきがあ...
- 満足している点
- 晴天時ほど、EＶ車は給電（電費）の心配がありません。 朝６時ぐらいから太陽光発電が始まるため、夏場はわざわざ夜間に電力会社から買電しての給電を行う必要がありません。暑い日ほどEV給電には有利という日...
- 不満な点
- 夏でも悪天候が続くと、毎日長距離を走る場合は 給電が必要。 冬場は、主にガス床暖房を利用しているので、電気代の売電＋EVへの給電よりもガス代の方が多くかかっています。エアコンを冬に使用するとまだマ...
- 乗り心地
- -
-
RUN.さん
グレード：300e“バージョンC” 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.5.7
- 総評
- 購入時にディーラーの関わって頂いたスタッフ全員がお薦めしなかったのを、押し切ってある意味強引に購入した経緯が・・・😆😆😆 反対を押し切って購入したので、後悔したくないという意味もあり、自分なり...
- 満足している点
- 当たり前の静粛性
- 不満な点
- 充電能力
- 乗り心地
- 普通
-
masamasasevenさん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
-
ひこビッチさん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.5.14
- 総評
-
まだまだ充電インフラが・・・
やっと見つけた充電スポットが故障中なのはよくある話。ゴルフ場も早いもの勝ちで行った先での充電はまだまだ安心できない。
使用感については、一世代前のレクサス車と同じなの...
- 満足している点
- 仕事の関係上、どうしても全電池車が欲しくて2022年初頭の選択肢としてUXをチョイス。 過渡期の電池車かもしれないが、10ヶ月、1万キロ乗って概ね満足 当たり前だが、静か。ロードノイズとウインカーの音...
- 不満な点
-
全電池車の不満点は、充電インフラこれに尽きます。
今は、会社で一晩6ｋW普通充電で満充電にして往復200ｋｍ位までに限定して使ってます。
- 乗り心地
-
乗り込むときに、セダンよりちょっと高いシート位置。ＳＵＶよりははるかに低い、なんとも絶妙な乗り込み。
全電池じゃないＵＸを乗ったことがないので比較は出来ないが、ごくフツーのＦＦハッチバックではなかろうか...
-
Trecさん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2022.4.10
- 総評
- UX300eに限らず電気自動車はだいたいそうだと思うが、 ・自宅で充電できる ・セカンドカーなどで遠出しなくていい 最低限この二つは満たさないと難しいかと思います。 UX300eに限ったことと...
- 満足している点
- 納車されて1ヶ月、1000km走って無給油です！ 当たり前だがこれは楽。
- 不満な点
- 買う前からわかっているが荷室は狭い。運転席周りの収納も少なくて、ガレージシャッターのリモコンを置く場所にも困る。電費は予想通りにあまりよくない。テスラ各車やホンダeのような面白いパネルが無い。
- 乗り心地
- いくら走ってもエンジンがかからないので、エンジンを積むクルマよりは静かで振動も少ないです。このため、乗員の疲労が少ない。
-
ゆーすけ1017さん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
2
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2022.3.13
- 総評
- 価格や航続距離、性能では、bZ4X、ソルテラやアリアが発売待ちの今、UXのBEVはその役目を終わろうとしているため、評価は無意味かもしれません。 トヨタのBEVのパイロット版としては、さすがに良く出...
- 満足している点
- ・長距離耐性のある走り 低重心なので、ハンドリングは当然良いのですが、直進安定性も高く、静粛性も高いので、車格を考えると長距離が疲れにくい走りなのは好印象です。 ・意外に確保されたラゲッジ ...
- 不満な点
- ・ハンドリング 意図的な味付けなのか分かりませんが、初期のゲインの立ち上がりがかなり早く、ステアリングの切り始めにやや気を使います。 車線変更ではまるで水平移動のような間隔です。 もう少...
- 乗り心地
- もしかしたら、タイヤがランフラットなのかもしれませんが、BEVの重さを活かし切れていない感じがします。 初期の入力が強めに伝わってくる印象です。 ハンドリングは良いので、硬めのセッティングなの...
-
yutaka.S4さん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.4.18
- 総評
-
初めてのEVでしたが、走行可能距離が360キロってことなので近距離用と割り切ってしまえば普通の車として使えるとよく分かりました。
トヨタはHVをずっと造っているのでEVも製造可能なのだと思います。あとは...
- 満足している点
-
速い、静か、ガソリン車と比べても至って普通。
アクセルを踏んだ瞬間の加速は凄い。
- 不満な点
- ブレーキだけ若干違和感。 乗り心地は重い車重とタイヤのおかげか分かりませんが良好。ただ、高速コーナーなど車がロールする場面では250Hよりも重さが目立つことも。 PHVと同様に100V電源に対応し...
- 乗り心地
- -
-
リラックマたんさん
グレード：300e“バージョンL” 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2021.3.23
- 総評
- 試乗。 短距離中心の通勤や買い物、送迎などなら全然有りでしょう。 EV車はリーフやテスラを試乗しましたが、前車は好きなスタイリングだけどシートが合わない。 後車はパワーはあるけど、作りがいまいち、故...
- 満足している点
- 乗り心地 静か 出足良い
- 不満な点
- 超低速域からのブレーキ
- 乗り心地
- 最高！
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