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レクサス RZ新型情報・価格・グレード
- 内装がシンプル
- 存在感がある
- コーナリング性能が優れている
コンテンツメニューRZ
グレード情報RZ
歴代モデル1件RZ
ユーザーレビュー18件RZ
RZ
- 内装がシンプル
- 存在感がある
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
3.6- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.4
- デザイン：
- 3.9
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 2.9
-
ピックアップレビュー
EVだけの狂気の加速に魅せられる
2026.1.24
Eternaさん
試乗- グレード：
- 550e“Fスポーツ”_AWD_DIRECT4 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- EVでなくては手に入らない加速性能、ステアバイワイヤの楽な操作
- 不満な点
- 内装の質感、ステアリングレバーの小ささ、Mモードの疑似エンジン音で気分が上がるかは疑問。
- 乗り心地
- 車重のお陰もあってしっとり落ち着いている。音も静か。
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走る悦びを備えたレクサスEVの試金石。
2026.3.7
ふぃおらのさん
試乗- グレード：
- 550e“Fスポーツ”_AWD_DIRECT4 2025年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ◼︎退屈なEVのイメージを覆す未来と可能性を感じさせる新機能 これまでのRZのフラッグシップモデルであるだったR...
- 不満な点
- ◼︎既視感のある目新しさのない装い メカニカルな部分での目に見えない進化は十分に感じられた一方で、RZ550e ...
- 乗り心地
- -
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ターゲットユーザーが凄くニッチ？
2026.1.25
あどば～んさん
その他- グレード：
- 450e“バージョンL”_AWD_DIRECT4 2023年式
2
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 主に動力性能
- 不満な点
- 挙げれば色々ある。クリティカルなのは航続距離か・・・
- 乗り心地
- レクサスとして必要十分
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想像よりずっと良かった。
2025.11.29
セルッシーさん
試乗- グレード：
- 450e“Fスポーツ パフォーマンス”_DIRECT4 2024年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- アクセル、ハンドリングともにレスポンスが良いのに動きはしっとりしてます。 そこそこデカいのに大きさを感じさせない...
- 不満な点
- 自動パーキング使おうとしたら、スペースが小さくて使えませんと警告。厳しめのスペースだからこそ使いたいのに意味ないや...
- 乗り心地
- しっとりしてます。もちろん静か。
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乗り手を選ぶ、未来の乗り物。
2025.11.15
ふぃおらのさん
その他- グレード：
- 450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 6ヶ月点検の際、SCさんのご厚意により3泊4日のスケジュールでRZ450eをお借りした。 1日は往復300㎞の長...
- 不満な点
- では、RZはどの分野のパフォーマンスに秀でているのか。 それは自分の体の一部のように操ることができる「ナチ...
- 乗り心地
- -
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発展途上な車
2025.6.17
Red Bull Dogさん
その他- グレード：
- 450e“ファーストエディション”_DIRECT4 2023年式
2
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- ＥＶだけに加速は素晴らしい 見切りよくサイズを感じさせないくらい取り回しが良い サイドのデザイン
- 不満な点
- 航続距離の短さ 乗り心地 ブレーキフィール
- 乗り心地
- シートは座り心地良いが、リアサスの突き上げがダイレクトなのでマイナス評価
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限られた人に送る甘い選択肢。
2025.4.24
ふぃおらのさん
試乗- グレード：
- 450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式
2
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 水を打ったかのようなクリーンな静けさ。 スタートボタンを押下するとレクサスお馴染みのウェルカムサウンドと共に...
- 不満な点
- インテリアはシンプルと質素の綱渡デザイン。 乗り込むと目に入るのは、大きなナビモニターとメーター画面。レクサ...
- 乗り心地
- -
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最高
2025.3.11
なめこんふんふさん
マイカー- グレード：
- 450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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初電気自動車
2025.1.14
まさきち33さん
マイカー- グレード：
- 450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静か 維持費
- 不満な点
- 航続距離 パーツがない ブレーキ弱い 最高速が遅い
- 乗り心地
- 乗り心地 ふわふわです。
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これからのレクサスBEVに期待
2024.5.31
taku★さん
試乗- グレード：
- 450e“バージョンL”_DIRECT4 2023年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スポーティーな運転姿勢 座面が低く、フロアと近いため、セダンに近い運転姿勢になります。好みは分かれると思いますが...
- 不満な点
- グローブボックス部分がヒーターになっており、収納がない。 ルーフパネルがキシキシ鳴る シェードがないた...
- 乗り心地
- 乗り心地は若干粗い印象です。 ロールもそれなりにします。 ロードノイズも結構入ってきます。
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専門家レビュー3件RZ
-
bZ4Xとの違いは乗ればわかる
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2023年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 2023年11月に追加されたFWDモデルは、駆動用バッテリーが71.4kWhのままでも省電力化と軽量化が図られた結...
- 不満な点
- 内外装の仕立ては上質だが、デザインにハッとするような目新しさが見られないこと。ラインアップにガソリン車もありそうな...
- 乗り心地
- 足まわりは機械式の周波数感応式ダンパーを採用する。20インチタイヤを装着するDIRECT4はタイヤの硬さを感じるこ...
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“らしさ”を追求した初のBEV専用モデル
2024.7.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2023年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- トヨタのbZ4X＆SUBARUのソルテラとBEV専用プラットフォーム（e-TNGA）を共有するものの、それら2台と...
- 不満な点
- あえて飛び道具的なギミックを持たせていないところに、新しい価値観の創造という解釈が成り立つ。センターコンソールの高...
- 乗り心地
- ものすごくソフトだとか、ガチガチに硬いといった両極端な評価ではなく、ソツのない乗り心地だ。これを下支えするのがRZ...
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レクサス初となるBEV専用モデル
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年4月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- レクサス初のBEVという点。加えて新機構が盛りだくさんで、たとえばステアリングはタイヤとステアリングが物理的につな...
- 不満な点
- 未だ購入できない点。コロナ禍に起因する半導体やワイヤーハーネスの不足の影響をまともに受けた。日本仕様の価格は未発表...
- 乗り心地
- レクサスが目指すスッキリとした乗り味をBEVで実現した。4輪の接地感を高めるべく、ボディの各部は剛性を高めながらサ...
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みんなの質問51件RZ
-
解決済み
- 5
- 107
トヨタもＥＶをやっていますが。 ・・・・・・・・・・・・・・ 日産もベンツもワーゲンもフォードもホンダもＥＶでみんな巨額赤字になっているのに。 なぜトヨタはＥＶで赤字になっていないのですか。 よく分からないのですが。 トヨタてｂＺ４Ｘ...
2026.3.13 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 57
レクサス RZ550e F Sport はエクステリア、インテリアの高級感 特にステアリングがカッコ良すぎではないですか？マニュアルモードの音も最高じゃないでしょうか？ 価格も凄くリーズナブル 950万はもう破格でこれはもう忖度無しで...
2026.2.3 続きを見る -
解決済み
- 3
- 64
レクサスＬＣ５００とレクサスＲＺ６００ｅではどちらが速いですか？
2026.1.21 続きを見る
所有者データRZ
-
グレード所有ランキング上位３位
- 450e“バージョンL”_AWD_DIRECT4
- 450e“バージョンL”_AWD_DIRECT4
- 450e“ファーストエディション”_AWD_DIRECT4
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 83.6%
- 女性
- 15.2%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.5%
- 東海地方 17.9%
- 近畿地方 13.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース263件RZ
-
ポテンザ新作「RE71RZ」「RE005」試乗！ 先代と比べて“別物級”の進化を体感する
2026.4.1 業界ニュース -
ヤマハ、往年の名車向け部品の復刻プロジェクト始動、新WEBサイト「YMGG」オープン
2026.3.28 業界ニュース -
【ブリヂストン】限界が変わる。新生ポテンザRE-71RZ＆RE005、驚異の進化を体感
2026.3.22 カー用品 -
レクサスの「“超・高性能”クーペSUV」とは？ 400馬力超え×先進4WDで「“ほぼ”スポーツカー」！ 巨大21インチホイールも精悍な特別仕様車「“新”RZ600e“F SPORT Performance”」どんなクルマ？
2026.3.3 業界ニュース
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比較車種RZ
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このクルマについて RZ
2025年12月
■2025年12月
レクサスは、電気自動車（EV）「RZ」の新型モデルを2025年12月24日に発売した。
新型「RZ」では、プラットフォームを改良したほか、電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」の特性の見直しを実施。また、総電力量を71.4kmhから76.96kmhに積み増した新型リチウムイオンバッテリーなどEVシステムを全面刷新し、モーターの高出力化や航続距離の伸長、充電所要時間の短縮を実現したという。さらに、次世代の運転感覚をもたらすと謳う「ステアバイワイヤシステム」が導入された。ラインナップも見直され、前輪駆動の「350e“バージョンL”」、四輪駆動の「500e“バージョンL”」と「550e“Fスポーツ”」の3グレード構成としている。
「350e“バージョンL”」は、最高出力167kW(227PS)、最大トルク268Nmの電動モーターをフロントに搭載。動力性能を向上させながら、WLTCモードでのEV航続距離は前身の「300e」の599kmから733kmに向上させた。電力消費率は120Wh/km。四輪駆動車には、前述のフロントモーターに加えてリアにも同じユニットを搭載。「500e“バージョンL”」のシステム最高出力は250kW(339.9PS)、WLTCモードでのEV航続距離は579km、電力消費率は147Wh/km。「550e“Fスポーツ”」のシステム最高出力は300kW(407.8PS)、WLTCモードでのEV航続距離は582km、電力消費率は144Wh/kmと公表されている。
新たに設定された「550e“Fスポーツ”」には、レクサスとして初採用となる「ステアバイワイヤシステム」のほか、「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）」も新規設定。スポーティかつダイレクト感ある走りと操る歓びを体感できると紹介されている。またエクステリアでは、空力に寄与する前後スポイラーとホイールを装備。インテリアには、Fスポーツ用シートやアルミペダル類が備えられている。ボディカラーでは、新色のニュートリノグレーをはじめ、モノトーン5色、2トーン4色を設定した。
■2026年3月
レクサスは、電気自動車（EV）「RZ」に特別仕様車「600e“Fスポーツ パフォーマンス”」を設定して、2025年12月24日に発表、2026年3月2日に発売する。
特別仕様車「600e“Fスポーツ パフォーマンス”」は、エアレースパイロットの室屋義秀選手、レーシングドライバーの佐々木雅弘選手とともに、空力と走りの性能を極限まで磨き上げたと紹介されているモデルだ。最上級グレード「550e“Fスポーツ”」をベースに、各部に専用のエアロパーツを追加したほか、全高を20mm低くすることで空気抵抗を軽減し、様々なシーンに応じた安定感のある走りを実現したという。
パワーユニットでは、電池の出力限界などを見直し、システム最高出力はベースとなるモデルより13kW(17.7PS)パワーアップした313kW（425.5PS）と公表されている。加えて、走行性能を活かしきるために20インチの大型ブレーキローターを採用し、制動力を向上。ステアバイワイヤシステムやインタラクティブマニュアルドライブはベースとなるモデルと同じく、搭載されている。その他、“Fスポーツ パフォーマンス”スポーツシートなどを装備した。
ボディカラーは、HAKUGINⅡ（白銀Ⅱ）とニュートリノグレーの2色を設定。いずれもブラックルーフと組み合わされる。加えて、ブラックとのコントラストが際立つボディに、ブルーのアクセントをあしらっている。
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