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- レクサス(LEXUS)
- RC F
レクサス RC F新型情報・価格・グレード
- コーナリング性能が優れている
- エンジンが良い
- 迫力がある
コンテンツメニューRC F
グレード情報RC F
歴代モデル1件RC F
関連車種1件RC F
ユーザーレビュー90件RC F
RC F
- コーナリング性能が優れている
- エンジンが良い
- 迫力がある
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 2.9
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
絶滅危惧種
2026.2.17
サンライズマンさん
マイカー- グレード：
- RC F(SPDS_5.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 所有感 存在感抜群 エクステリアのデザイン全て セルモーター、エンジン音、チタンマフラーサウンド 走行性能
- 不満な点
- 運転支援関係の設定が古いですが、スポーツカーなので多くは求めません
- 乗り心地
- スポーツカー特有のコツコツ感はあるが許容範囲 フラットな道は非常に気持ち良い
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高揚感という見えないスペック
2025.11.30
airlessさん
マイカー- グレード：
- RC F“カーボンエクステリアパッケージ”(SPDS_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 馬力やトルクや排気量だけじゃなくて、何度でも踏み込みたくなるこの車の加速でしか得られない、あの高揚感。
- 不満な点
- ないです。
- 乗り心地
- -
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コンフォートとスポーツを高次元で両立した車
2025.11.20
シル＠オデさん
マイカー- グレード：
- RC F“パフォーマンスパッケージ”(SPDS_5.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 【総評】前期と共通になりますが、ゆっくり街中を走っていると、スポーツカーである事を忘れてしまう乗り心地と静粛性。踏...
- 不満な点
- 【総評】めちゃくちゃ効くカーボンセラミックだがやはりブレーキ鳴きが凄い。ブレーキ時はそうでもないが、ブレーキ踏んで...
- 乗り心地
- 純正では街乗りメインだとかなり硬い。後期はRC・RC-Fともにフェンダースポットからの異音が出る場合があるのでかな...
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車界の新幹線。まさにこれ。
2025.11.6
ホワイトひよこさん
マイカー- グレード：
- - 2014年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- V8、5リッターNAの超快感サウンドとハイレスポンス。 477馬力、トルク54kgというモンスタースペックをタイ...
- 不満な点
- ローダウンしていることもあり、想像の8倍くらい強い突き上げ感。 峠や道が悪い道は首と内蔵が持っていかれる。 完...
- 乗り心地
- 高級車だからと思って走り出すとひどい目に合う。 はじめから車高を下げている事もあり、道の悪いところや峠は、首と内...
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そこまでハードルは高くない
2025.10.14
激走野郎さん
マイカー- グレード：
- RC F“カーボンエクステリアパッケージ”(AT_5.0) 2015年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・旧車乗りの身としては盗難のリスク、故障の心配などが低いのでメンタル面に余裕を持って（おごりではなく）所有出来る点...
- 不満な点
- ・電子デバイスでガチガチに固められているため「操っている感」が全くない。特に走っている最中は左半身がヒマで仕方ない...
- 乗り心地
- 純正サスはやや硬めだがイヤな突き上げ感は少ない。Aftermarketタイヤを使用しているので、純正採用タイヤならば乗り心地、静粛性...
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汝、能鷹隠爪なり。
2025.10.9
桃乃木權士さん
マイカー- グレード：
- RC F(SPDS_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 【2年目、走行距離17,703kmでの再レビュー】 4,000回転で咆哮を放ち、85km/hでリヤウィングが立ち...
- 不満な点
- 市街地での車庫入れで気をつかいます。パノラミックビューモニター等のハイテク装備は欲しかったです。基本的に、不安がよ...
- 乗り心地
- 日常の市街地走行では、それなりに快適です。ナビ画面で、乗り味を微調整する機能が付いています。
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所有満足度高し！
2025.10.1
kain52さん
過去所有- グレード：
- RC F(SPDS_5.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 気持ちよいNA V8 エンジン。これにつきます！
- 不満な点
- 燃費はそれなり。 車重重すぎ。エンジン髙高過ぎ。
- 乗り心地
- -
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凄くいい
2025.8.10
HC1さん
マイカー- グレード：
- RC F“エモーショナルツーリング”(SPDS_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 車に芯がある
- 不満な点
- 不満でも無いんですが、なぜブレーキキャリパーの色が赤なのか、ここはブルーか明るめのグレーの方がよかった
- 乗り心地
- -
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暴君吼える
2025.6.29
還暦前のRCF乗りさん
マイカー- グレード：
- - 2014年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 今では希少になった5.0L 自然吸気V8エンジンを搭載。官能的なサウンドとともに高回転まで気持ちよく吹け上がるその...
- 不満な点
- クーペに有りがちな狭い駐車場での乗り降り
- 乗り心地
- 思ってたより快適です。乗り心地はかなりタイヤに依存すると思います。
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シームレス
2025.6.29
ドラ2さん
マイカー- グレード：
- RC F(AT_5.0) 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- シームレスにライフスタイルを支えてくれる
- 不満な点
- 特に無き
- 乗り心地
- スポ走寄りのサスペンションやシートなどのカスタマイズにより、純正としての評価対象外
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専門家レビュー3件RC F
-
意のままに操れるハイパワークーペ
2021.11.15
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2014年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 「Performance package」ではあえて5ピニオン取る戦LSDを準備。ベースモデルの電子制御TVDとは...
- 不満な点
- 「Performance package」が誕生したことで軽量化が進んだが、このクルマのウイークポイントとなるのは...
- 乗り心地
- サーキットにおける運動性能重視ということもあり、一般道で試乗をするとかなり硬質な乗り味。だが、入力は即座にダンピン...
続きを見る -
本拠地はサーキット
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2014年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- パワー感、鋭いレスポンス、高回転の盛り上がり、音や刺激…絶対性能だけでなく官能性まで含めたすべての面において珠玉の...
- 不満な点
- 性能面では文句のないトランスミッション（AT）ながら、運転する楽しみという意味では、MTが選べないのを残念に感じる...
- 乗り心地
- 最高峰の走りを目指したモデルなのでサスペンションはガチガチで乗り心地は厳しい……と思いきやそんなことはない。その理...
続きを見る -
5L V8の突き抜ける咆哮を聴け！
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2014年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 1
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 頑固に自然吸気を貫いたおかかげで、もはや天然記念物くらい貴重な存在となった5.8L V8エンジン。実用域では驚くほ...
- 不満な点
- マイナーチェンジでかなり改善されたが、基本的にはフロントヘビーなため、一流のスポーツカーレベルで見るとコーナリング...
- 乗り心地
- 可変ダンピング機構のないモデルはそれなりに引き締まった乗り心地。とはいえボディ剛性も高いため、突き上げや段差落ちで...
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みんなの質問704件RC F
所有者データRC F
-
グレード所有ランキング上位３位
- RC F(AT_5.0)
- RC F(SPDS_5.0)
- RC F(SPDS_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.8%
- 女性
- 5.0%
その他 3.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.9%
- 東海地方 18.3%
- 近畿地方 15.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース99件RC F
オリジナル記事48件RC F
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リセール価値RC F
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- RC F(AT_5.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
953.0
売却予想価格
307.2
新車価格の 32%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 358 | 333 |
307 新車価格の |
282 新車価格の |
| 1万km | 354 | 320 | 285 | 251 |
| 2万km | 345 | 293 | 241 | 189 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種RC F
RC Fを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて RC F
2023年1月
■2023年1月
レクサスは、スポーツクーペ「RC F」を一部改良して、2022年12月22日に発表、2023年1月9日に発売した。
今回の一部改良では、「Always On」という思想のもと、走行性能を追求。ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトを採用し、締結力の強化とバネ下質量の低減を図ることで、ハンドリング性能を向上した。また、Toyota Technical Center Shimoyamaでテスト走行を繰り返し、アブソーバー特性やAVS、EPS制御を最適化したという。さらに、フロントとリヤのボディ剛性のバランスを見直して、Dレンジパドルシフト変速制御を改良することで乗り心地のよさを高めている。加えて、切削光輝やスーパーグロスブラックメタリック塗装などの表面処理を施したホイールデザインを新たに採用した。
その他、「Lexus Safety System +」の機能を拡充して安全性を強化。また、マルチメディアシステムには直感的な操作が可能なタッチパネル式のディスプレイを採用して、使い勝手を高めている。さらに、ブレーキペダルを踏んで停車すると、ブレーキがかかったまま保持されるブレーキホールド機能付の電動パーキングブレーキを全グレードに標準装備した。
■2023年10月
レクサスは2023年10月5日、「RC F」に2タイプの特別仕様車「エンスージアスト」および「エモーショナルツーリング」を設定し、それぞれ25台限定で抽選販売を行うことを発表した。
今回の2つの特別仕様車は「RC F パフォーマンスパッケージ」をベースに、レクサスの「F」モデルが持つ「公道からサーキットまでシームレスに楽しめる走り」をさらに追求し、高精度チューニングエンジンおよびリアディファレンシャルを採用している。
高精度チューニングエンジンは、ムービングパーツの緻密な質量合わせ等を行い、回転バランスを最適化してフリクションを低減。V8エンジンが持つ伸び感に磨きをかけ、スムーズな回転フィールとエモーショナルなエンジンサウンドを両立した。もうひとつの高精度チューニングリアディファレンシャルは、熟練の技術者がバックラッシュ（ディファレンシャル内のピニオンギアとリングギアの遊び）を手作業で調整することで、加減速の応答性を向上するとともに、上質なドライビングフィールを実現するという。
ボディカラーは、「エモーショナルツーリング」ではプレミアムスポーツとしての軽快さとモダンさを表現した限定色「チタニウムカーバイドグレー」のみを設定し、「エンスージアスト」では同「チタニウムカーバイドグレー」に、ベースモデルに設定の「ホワイトノ－ヴァガラスフレーク」、「ソニッククロム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」を加えた４つのカラーをラインナップしている。
装備面では、パワーウィンドウスイッチとエンジンカバーに「Specially Assembled by LEXUS」の印字がされた専用オーナメントプレートと専用バッジを採用したほか、プロジェクションカーテシイルミを標準装備している。
さらに「エモーショナルツーリング」では、カーボンフードにボディカラーと同色の塗装を施すとともに、リアスポイラーにはカーボンアクティブリアウイング（格納式）を採用。前述の走行性能の向上はそのままに、上質かつ洗練されたエクステリアに仕上げられている。
■2025年1月
レクサスは2025年1月16日、スポーツクーペ「RC F」の特別仕様車「ファイナルエディション」を設定し、発売した。
「RC F」の生産は2025年11月をもって終了することが決まっているが、今後の「RC F」は今回設定された「ファイナルエディション」のみとなる。
装備面では、エクステリアには「メタルスターグロスブラック」塗装を施したBBS製19インチ鍛造アルミホイール、レッドブレーキキャリパー、ブラック塗装とスモーク塗装加飾を施したオート電動格納式ドアミラー、リアスポイラーにカーボンアクティブリヤウイング（格納式）を採用するなど、スポーティで洗練された印象となっている。
インテリアには、カーボンパーツとウルトラスエードを採用。専用オープニングが表示される8インチTFT液晶メーターを装備するなど、上質な仕上げとなっている。内装色にはスポーティさと上質さを表現した「ブラック＆フレアレッド」を採用した。
ボディカラーは、シャープな造形を際立たせる「ソニックイリジウム」を含めた全7色をラインナップしている。
関連リンクRC F
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- RC F
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