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レクサス LC新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
- 高級感がある
コンテンツメニューLC
グレード情報LC
歴代モデル1件LC
関連車種2件LC
ユーザーレビュー90件LC
LC
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
- 高級感がある
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.1
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.5
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
エンジン始動音の良さと走行時の快適性
2026.5.31
いずみんとニャーさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 昔の車でエンジン始動時にフカス感じの音が自然と出るのはとても迫力ある。その反面、走行時の車内はとても静かでゆったり...
- 不満な点
- 初日所見： ・エアコンの効きが弱い？？シートからも冷気くるけど全体的に弱い？（もしかしたら設定不足かも）
- 乗り心地
- 振動少な目の乗り心地は最高です！
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廃盤にあたって愛車LCを回想する(投稿2回目)
2026.5.7
ギラギラ伯爵さん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 大排気量特有のかつての特急気動車のようなエンジン音と鼓動 (昔のディーゼル特急列車に乗っているような感覚)、そして...
- 不満な点
- シートヒーター表示ボタンが片側通行な所(機能ボタンの操作性)→普段ナビを消灯して節電する私のような田舎者の習性を都...
- 乗り心地
- セカンドカーのV6のISと比べると、国産車ではこれが上がりなんだと感じる。エンジン音は個性の違いだが、静穏と路面凹...
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このデザインが良い
2026.4.29
kanikoroさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- デザイン
- 不満な点
- 初期型なのでエンジン切った時にシートが下がらない。 IS500は下がったので下がるものと勘違い。 LKAは噂通...
- 乗り心地
- 思っていたより硬い、ダウンスプリングのせいか初期型のせいか。 乗り心地悪いわけではない。
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普通です
2026.4.17
原田真悟さん
マイカー- グレード：
- 500(AT_5.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 出来たら2024年以降が良かった 操作面倒です。
- 乗り心地
- -
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普通です
2026.4.17
原田真悟さん
マイカー- グレード：
- 500(AT_5.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 出来たら2024年以降が良かった 操作面倒です。
- 乗り心地
- -
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毎日眺めても最高に格好いい！
2026.4.8
hirofumixさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 現状はすべて満足してます！ 外観も含め乗っても最高な唯一無二な1台です。
- 不満な点
- 今は全くなし！
- 乗り心地
- -
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お気に入り
2026.4.6
doughboyさん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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極めて実用性が高い車
2026.3.22
LC500_ZX-10R_SEさん
その他- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2018年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 車体剛性、静粛性、サイズ感、収納力、ラグジュアリーとカジュアルの中間を狙ったデザイン、燃費と申し分がありません。動...
- 不満な点
- 乗り味が乗用車的でエモーショナル感がない。
- 乗り心地
- 足回りは硬くも柔らかくもなく、最適にセッティングされていると思います。静粛性と振動のなさは高いレベルにあると思います。
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音
2026.2.21
Sugizo-100さん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 時代錯誤ですがガソリンエンジンが良くて・・・
- 不満な点
- モデリスタ付けたけど、どこまで気を使うか不明。 嫌になったらどうしようかな・・・。
- 乗り心地
- 試乗しかしてないからわかりませんが、 そんな悪くなかった。
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走って楽しい車
2026.2.19
x46********さん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 排気音が気持ち良い
- 不満な点
- ブレーキダストが酷い（交換予定）
- 乗り心地
- スポーツカーとしてならば乗り心地は十分良し
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専門家レビュー5件LC
-
コンセプトカーそのままと言える未来的＆スタイリッシュなデザイン
2024.6.25
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 他にはないスタイリング、貴重な大排気量自然吸気エンジンをオープンエアで楽しめる贅沢。このあたりが満足度の高いポイン...
- 不満な点
- これはクーペも同じだが、積載性の部分で難がある点が気になるポイント、しかもそれはクーペ以上だ。ただ、そのような小さ...
- 乗り心地
- これはクーペと同じだが、迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは驚かされるほど乗り心地がいい。も...
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人生を楽しむ人のためのクルマ
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エモーショナルなデザインと贅沢さに満ちあふれた存在感。それでいて、ハイブリッドモデルなら燃費も良好なこと。
- 不満な点
- ガソリンエンジンに比べると、音や回転上昇時の感覚など躍動感と刺激に欠けること。悩ましい。
- 乗り心地
- クーペと言ってもサーキット走行前提のスポーツモデルではなくラグジュアリーモデルなので乗り心地にも十分配慮。電子制御...
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「レクサスらしさ」を体現したモデル
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 元々生産計画になかったコンセプトカーを量産化してしまった事だろう。そのために様々な挑戦が行なわれたと言うが、それら...
- 不満な点
- ボディ剛性にこだわり過ぎて車両重量が重くなってしまった事。もう少し軽ければハンドリングと快適性のバランスはもっと取...
- 乗り心地
- スポーツクーペとして見れば十分以上の快適性を備えるが、ラグジュアリークーペとして見るともう少ししなやかさとストロー...
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日本車で最も贅沢を体現したクルマ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行性能を追い求めたスポーツクーペではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたモデル。それだけに良さがスペックな...
- 不満な点
- ライバルに対しても積載性の部分で難がある点が気になるポイント。ゴルフバック2個が積載可能であれば…とも思うが、そん...
- 乗り心地
- 迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは拍子抜けするほど乗り心地がいい。もちろん同じTNGA-L...
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日本に残したいクーペとコンバーチブル
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 美ししいスタイルと佇まい、これに尽きる。走らせていても、駐車していても、見る者すべてがそう感じるはずだ。ドーピング...
- 不満な点
- ユーザーにとっての不満は少ないという。納得ずくで購入する場合がほとんどだからだろう。とはいえ、乗り心地はクーペ、コ...
- 乗り心地
- 2017年の初期モデルはハードな乗り味だった。現行モデルは低速域でのゴツゴツ感がなくなり悪路でのいなし能力も高まっ...
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みんなの質問1,113件LC
-
回答受付中
- 1
- 2
レクサスlc500とジャガーFタイプv8中期だとどちらを選びますか？理由も教えてください。 Fタイプはやはり壊れやすいですかね？
2026.6.24 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 9
レクサスLC、LCコンバーチブルに乗ってる方に質問です 助手席前のダッシュボードエアバッグの出てくる所ダッシュボードに長方形の凹みが出ていますでしょうか？
2026.6.24 続きを見る -
解決済み
- 2
- 64
レクサスLC500ｈ Ｓパッケージについて質問させて頂きます。 ＳパッケージにはLDHが装備されておりますが、このシステムの支配下に後輪切れ角を制御するDRSがあるそうで、装備していないベースグレードに比べ車庫入れ時の小回りに寄与して...
2026.6.20 続きを見る
所有者データLC
-
グレード所有ランキング上位３位
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.1%
- 女性
- 7.0%
その他 2.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.8%
- 東海地方 18.6%
- 近畿地方 18.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース443件LC
-
平成V8の名機から令和の軽量ピュア時代へ!! ついに終売するレクサスLCと「限定200台ロードスター」に見るスポーツカーの未来
2026.6.1 業界ニュース -
ホイールだけでクルマはここまでかっこ良くなる！ モデルチェンジしたWORKの定番ホイールの破壊力!!【AMA2026】
2026.5.18 業界ニュース -
「カジサック」が「高級外車」購入を報告!? ファンから「めっちゃ金持ち！」「景気良すぎ」と驚く声も！ いまさら気付いた「好きなクルマ」のタイプとは
2026.4.30 業界ニュース -
スズキ「アルト ラパン」どんな車？ 改めて振り返る！ 「本当に軽？ 普通車より豪華！」声も！ “丸目レトロ”デザイン×豪華内装の「最高級グレード」特徴は？
2026.4.28 業界ニュース
オリジナル記事125件LC
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リセール価値LC
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
1400.0
売却予想価格
635.3
新車価格の 45%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 703 | 669 |
635 新車価格の |
601 新車価格の |
| 1万km | 692 | 636 | 579 | 523 |
| 2万km | 669 | 568 | 467 | 366 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種LC
LCを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて LC
2025年8月
■2025年8月
レクサスは、「LC」を一部改良し、2025年7月24日に発表、同年8月4日から発売した。
今回の一部改良では、ドアストライカーの構造変更により剛性感を高め、優れた操縦安定性と、ドライバーのステアリング操作にクルマが素直に応える車両応答性を高次元で両立したという。
関連リンクLC
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