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ヒョンデ インスター ユーザーレビュー・評価一覧
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-
239.9 〜 319.9
-
- 新車価格（税込）
-
284.9 〜 357.5
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.6
- デザイン
- 4.3
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 4.3
総合評価分布
星5
10件
星4
6件
星3
0件
星2
0件
星1
0件
-
らくだおやじさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.7.27
- 総評
- コンパクトな割に重厚感のある乗り味 装備も充実
- 満足している点
- コンパクトなサイズ 適度な走行可能距離 ほとんど見かけない希少性
- 不満な点
- サービス拠点の少なさ 特にローカル
- 乗り心地
- 硬め タイヤ45扁平だからか突き上げはある 静粛性は高い
-
akitaobako@A3SBさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.10.5
- 総評
- ・大きなEVはいらないけど、航続距離と装備は妥協したくない人」にはかなり刺さる一台 ・軽EVやハイブリッドコンパクトの代わりに“メインカーとしてEVを持つ”選択肢として、現状かなり有力 ・逆にブランド...
- 満足している点
-
①航続距離が想像以上に長い
42〜49kWhバッテリーでWLTC393〜458km、最新グレードでは最大477kmまで到達。日常＋週末ドライブまで十分守備範囲。
②サイズ感が日本向き
...
- 不満な点
-
①質感は「価格相応」な部分もある
内装の素材や細部は国産コンパクトと同等〜ややチープに感じる箇所があり、期待しすぎると物足りない。
②最小回転半径がやや大きめ
ボディは小さいが、意外...
- 乗り心地
- -
-
くりひさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2026.9.27
- 総評
- 妻用の10年超のコンパクトミニバンも、インスターに買い換えようか、と思っているぐらい気に入ってます。運転が楽。
- 満足している点
- 旅行も通勤もこれで完結します。いい車です。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
＊ぱお＊さん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.6.20
- 総評
- 自分は休日の出掛け移動にしか利用しないが、操作も軽く、“楽”なドライブが出来ている。 女性でも操作しやすく、視界も良いみたいです。 不満点の有る純正ナビだが、外す訳には行かないので、今後のアップデート...
- 満足している点
- やっと、取り回しの楽そうな小型EVが出ました。国産では相方が運転するのにはデカイ物しかなく、軽ではほぼ１択でサンデードライブ時の走行距離の不安が有った。 韓国車だが、試乗したらアイポイントも高く、操作系...
- 不満な点
- 今のところ無いが、今後、不具合が発生した時の対処に「不安」は有る。 自分にはサスペンションは硬めに思う。15インチで扁平率60位で良いと思う。 バッテリーの大きさの関係では有りそうだが、このサイズにし...
- 乗り心地
- 少し硬めに感じる。 柔らかくするならタイヤのサイズを変えれば良いかと。 バッテリーの重さで見た目より低重心な走り。
-
セフィローさん
グレード：- 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2025.12.4
- 総評
- PSAジャパンやポルシェジャパンなどの代表を歴任したヒョンデモビリティジャパンの七五三木氏も云われていたが、日韓の歴史的背景云々に関係無くもっと正当に評価されても良い日本市場唯一の5ナンバー(小型登録車)...
- 満足している点
- 全幅1,610mm(MA15Sソリオより10mm狭いだけ！)と韓国の軽車(キョンチャ)を基にしたサイズなので、日本においても取り回しが楽。 EVバッテリーを搭載すべくベース車キャスパーのホイールベースと...
- 不満な点
- カジュアルは実質客寄せパンダてしかないから、ラインナップする意味がない。 高さが中途半端。 1,615mm(クロスは1,715mm)だから最新ではないタワーパーキングだとアウトだし、ワゴンRなどの...
- 乗り心地
- -
-
ゆーすけ1017さん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.11.17
- 総評
- 電気自動車の現実的な使い方と使い勝手、価格が絶妙にマッチした、とても良い電気自動車でした。 個人的には小さくてユーティリティの高い車がどストライクなので、欲しくなりました。 電気自動車の現実的...
- 満足している点
- ・BEVの使い方をよく考えて練られた操作系 常に回生レベル最大にしておくと、同乗者が酔いやすくなり、停止のタイミングごとにパドルスイッチを弾いて回生レベルをいじるのはやや煩わしいですが、オート回生モ...
- 不満な点
- ・どっしり感の薄さ どっしり感は軽快感とトレードオフかもしれませんが、街中走行で感じる低重心感に比べ、高速域ではステアリングの中立があいまいで、直進安定性も低く、速度を上げれば上げるほど、車格並みの...
- 乗り心地
- 街乗りレベルでは不満を感じず、17インチでも問題ないと思いましたが、速度が上がると特にリヤに硬さを感じるシチュエーションが出てきました。 タイヤをコンフォート系に替えたら乗り味が向上するかもしれません。
-
くりひさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.9.23
- 総評
- １台はEVにしたいと思いはじめはN-one e:を考えていたが価格に見合わないと思ったので前から気になっていたインスターを試乗、即契約。
- 満足している点
- 人による好き嫌いはあると思うが、デザイン。それに加えて装備が超充実
- 不満な点
- 特にないが、あえていうと足が柔らかい。
- 乗り心地
- CLA,F56,GRB,FL5などを乗り継いでいるので、とても柔らかい。もう少し硬いほうがロールもしなくてよいのではと感じる。
-
げーはーとしさんさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2025.9.9
- 総評
- EV車としての性能そのものは及第点。日本仕様にリメイクしてあるらしいが、日本国産車の感性には程遠い。売るためのマーケティング戦略がなく、メンテナンス整備工場がないに等しい。韓流のワールドワイド的な考えだと...
- 満足している点
- 2025年5月時点で同様の性能、走行距離、各種補助金がある車種はなく、一歩秀でた印象。高級車などに設定される装備は全て網羅されており、コスパも高い。
- 不満な点
- 整備やメンテナンスセンターがないに等しい。何かあったときが不安。 CMなどが全くないに等しい。マーケティング戦略が弱く、売ろうとする気持ちが感じられない。
- 乗り心地
- 多くのYouTuberが何て静かなんだ！と宣伝していたが、タイヤの扁平率が低く、ロードノイズを拾い、車内に響いてうるさい。乗り心地は硬く、ガタガタなりサスペンションが効いてない印象。
-
gomitsuさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.8.26
- 総評
- 本当にコンパクトで使い勝手の良いEV。他と同じ車がイヤという人には特におすすめ。エクステリアに拒絶反応がないならとりあえず試乗してみてほしい。目からうろこなことうけあいです。
- 満足している点
- 小さくて取り回しが楽で乗り心地もよい。動力性能や航続可能距離も十二分。ステアリングホイールに上級モデルのアイオニック5と同じものが流用されているためしっとり上質でポイント高い。このクラスとしては標準装備が...
- 不満な点
- インテリアは安っぽく見えないよう工夫はされているものの材質はクラス相応。リアゲートを閉める時も軽のようにバタンと大きな振動。ボディサイズから想像するほどには小回りが利かない。
- 乗り心地
- バッテリーの重さがプラスに働いているため、コンパクトなのに低重心で重厚感のある乗り心地。
-
GolvolaAndyさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.7.8
- 総評
- 少人数での利用には最高。２人以下ではなお良い。
- 満足している点
- コンパクトで後席が広め。走行距離がちょっぴり長い。
- 不満な点
- メーカー外の用品が少ない
- 乗り心地
- 特に問題なし
-
ettoreさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.6.23
- 総評
- 高級車からのダウンサイジングにピッタリ 充分ファーストカーとして使えます 昨今の肥大し過ぎた車に戻れなくなりますね 走行距離も充分です お陰で、ミライとお別れする決心がつきました
- 満足している点
- ボディが非常にコンパクト 特に車幅が1610mmで日常使いに丁度いい 室内は大人４人で広々 静かで、乗り心地も悪くなく、走安性も高い 電費も極めて良好 装備も充実している
- 不満な点
- 基本的にはありません 強いて言えば… オートパーキング・アダプティブハイビームが欲しい ionic5同様、車載カメラによるドライブレコーダーが欲しい リアシートはまだ座ってないのでわからないが...
- 乗り心地
- 17インチのタイヤが心配でしたが、ハーシュネスは見事に丸められています ボディ剛性もしっかりしていて、上家の高さからくる揺れ幅はあるものの、概ね良好と言えるでしょう
-
凌志さん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.6.21
- 総評
-
ユーモラスな見た目に反して、乗ると意外なほど上等・上質な仕上がりに感銘を受けた。
スペーシア・Ｎ－ＢＯＸからアルファード・ヴェルファイアまで、日本的カスタムルックのミニバンが世間の主流になっているなか、...
- 満足している点
- ▼終始自然でスムーズな走行フィール ハイブリッドカーだと、ひと踏みのその瞬間にエンジンがかかり、ＣＶＴの制御と相まって頭打ち（＝失望感）を覚えることが度々あったが、この車はエンジンがないため、低中速でも...
- 不満な点
-
ハンドルの握りが太い。もう少し繊細な方が路面の状況等が掴みやすくなるのではないか。
ハンドルのチルト位置により、スピードメーターの一部分が見えなくなる事がある。メーターの表示を変えればいい、とかナビの上...
- 乗り心地
- 小型なボディの割に重量級の車重のせいか、安っぽいピョコピョコした挙動は皆無。泰然自若な走行感覚。
-
kouya_12さん
グレード：ボヤージュ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.6.16
- 総評
- 5ナンバーサイズは扱い易い(定員4人だけど)。もしもの時の安心感も軽より上。 1充電で400km走行出来ればメインとして使用可能。 補助金が56.2なのでvoyageなら300でお釣りがきます...
- 満足している点
- ワンペダル走行が◎。 ・ブレーキを踏むのはシフトチェンジとバックの時のみで可。 ・急な下り坂でもアクセルを緩めると絶妙な回生ブレーキで適当な速度を保てます。 ・くねくね道で速度が落ちてもスムーズな(...
- 不満な点
- サービス拠点が少ない、遠い。 フロントフォグが無い(リアフォグは有るけど…) フロアマット、充電ケーブルはメーカーで頼むと高いけど通販で安いのが買えますヨ。 ドラレコ、ETCも通販なら安上がりですが...
- 乗り心地
- -
-
ochartsさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.5.25
- 総評
- エコは特に気にせ13000ｋｍほど走りました。（2月1日追記） 平均電費は7.65ｋｍ/kWh（家充電≒約28/ｋｗｈ） コンパクトで快適で運転楽なこれからの大衆車 軽四乗ってましたが、今後遥...
- 満足している点
- 速い・安い・気持ちいい・
- 不満な点
- ・静かすぎてロードノイズが少し目立ちます。なので、３つのグレードのうち真ん中より下のタイヤ185/65R15が普通に乗るにはベストかも。 ・200V充電ケーブル等、純正品が高すぎること ・ハンドルに少...
- 乗り心地
- 硬いか柔らかいかよく分かりませんが、路面からの振動等を減らしながら情報を柔らかく伝えてくれて、ドライバーは気持ちいいです。車としてサスペンションは秀逸と思います。 パッセンジャーは広くていい乗り心地と言...
-
たかGさんさん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.5.24
- 総評
- 街中を走るには、サイズ的にも走りや機能も十分。 スポーツモードでのアクセル全開での加速がもう少し欲しい ナビがシンプルで、音楽を聴くにはスマホ接続しかないので、それが残念。スマホには音楽を入れてないの...
- 満足している点
- 車幅が5ナンバーサイズで狭い道も気を使わず運転出来る。 電気自動車のため静か。滑らかに走る。 ミラーは、ドアロックに連動して電動格納する。 助手席側のドアハンドルでもロック、アンロックができる
- 不満な点
- ナビがラジオが聴けるけどテレビ、CD、DVDが見れない。SDカードの曲も聴けない。音楽は、スマホとBluetooth連携するか、typeAに接続してAppleCarPlayを使用するしかない。ちなみにty...
- 乗り心地
- 普通。長時間乗って無いので、疲れとか不明だが、特に狭いとか違和感は無かった。
-
nobu13さん
グレード：ラウンジ_RHD 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
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