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ヒョンデ インスター新型情報・価格・グレード
- 車高が低い
- コストパフォーマンスが良い
- 操作しやすい
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歴代モデル1件インスター
ユーザーレビュー16件インスター
インスター
- 車高が低い
- コストパフォーマンスが良い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 4.3
-
ピックアップレビュー
そこそこ長距離/狭い道も安心
2026.7.27
らくだおやじさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトなサイズ 適度な走行可能距離 ほとんど見かけない希少性
- 不満な点
- サービス拠点の少なさ 特にローカル
- 乗り心地
- 硬め タイヤ45扁平だからか突き上げはある 静粛性は高い
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日本の軽EVより広く、装備が良く、価格が抑えられた実用EV
2026.10.5
akitaobako@A3SBさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ①航続距離が想像以上に長い 42〜49kWhバッテリーでWLTC393〜458km、最新グレードでは最大...
- 不満な点
- ①質感は「価格相応」な部分もある 内装の素材や細部は国産コンパクトと同等〜ややチープに感じる箇所があり、...
- 乗り心地
- -
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とても気に入ってます。
2026.9.27
くりひさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 旅行も通勤もこれで完結します。いい車です。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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良く出来ているクルマ
2026.6.20
＊ぱお＊さん
家族所有- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- やっと、取り回しの楽そうな小型EVが出ました。国産では相方が運転するのにはデカイ物しかなく、軽ではほぼ１択でサンデ...
- 不満な点
- 今のところ無いが、今後、不具合が発生した時の対処に「不安」は有る。 自分にはサスペンションは硬めに思う。15イン...
- 乗り心地
- 少し硬めに感じる。 柔らかくするならタイヤのサイズを変えれば良いかと。 バッテリーの重さで見た目より低重心な走り。
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直接のライバル不在、台風の目になり得る存在。
2025.12.4
セフィローさん
試乗- グレード：
- - 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 全幅1,610mm(MA15Sソリオより10mm狭いだけ！)と韓国の軽車(キョンチャ)を基にしたサイズなので、日本...
- 不満な点
- カジュアルは実質客寄せパンダてしかないから、ラインナップする意味がない。 高さが中途半端。 1,615mm...
- 乗り心地
- -
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現実的なBEV
2025.11.17
ゆーすけ1017さん
試乗- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・BEVの使い方をよく考えて練られた操作系 常に回生レベル最大にしておくと、同乗者が酔いやすくなり、停止のタ...
- 不満な点
- ・どっしり感の薄さ どっしり感は軽快感とトレードオフかもしれませんが、街中走行で感じる低重心感に比べ、高速域...
- 乗り心地
- 街乗りレベルでは不満を感じず、17インチでも問題ないと思いましたが、速度が上がると特にリヤに硬さを感じるシチュエー...
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おすすめです。
2025.9.23
くりひさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 人による好き嫌いはあると思うが、デザイン。それに加えて装備が超充実
- 不満な点
- 特にないが、あえていうと足が柔らかい。
- 乗り心地
- CLA,F56,GRB,FL5などを乗り継いでいるので、とても柔らかい。もう少し硬いほうがロールもしなくてよいので...
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総合的に合格ではあるが…
2025.9.9
げーはーとしさんさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 2025年5月時点で同様の性能、走行距離、各種補助金がある車種はなく、一歩秀でた印象。高級車などに設定される装備は...
- 不満な点
- 整備やメンテナンスセンターがないに等しい。何かあったときが不安。 CMなどが全くないに等しい。マーケティング戦略...
- 乗り心地
- 多くのYouTuberが何て静かなんだ！と宣伝していたが、タイヤの扁平率が低く、ロードノイズを拾い、車内に響いてう...
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個性のかたまり
2025.8.26
gomitsuさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 小さくて取り回しが楽で乗り心地もよい。動力性能や航続可能距離も十二分。ステアリングホイールに上級モデルのアイオニッ...
- 不満な点
- インテリアは安っぽく見えないよう工夫はされているものの材質はクラス相応。リアゲートを閉める時も軽のようにバタンと大...
- 乗り心地
- バッテリーの重さがプラスに働いているため、コンパクトなのに低重心で重厚感のある乗り心地。
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街乗りに最適
2025.7.8
GolvolaAndyさん
マイカー- グレード：
- ラウンジ_RHD 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトで後席が広め。走行距離がちょっぴり長い。
- 不満な点
- メーカー外の用品が少ない
- 乗り心地
- 特に問題なし
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専門家レビュー4件インスター
-
小さくて長く走る、装備てんこ盛りのEV
2025.5.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- IONIQ5ほどのラウンジ感はないものの、このボディサイズとしてはかなりゆったりとしたスペースを実現している後席。...
- 不満な点
- あまりに弱点が見当たらないので、重箱の隅をつつくようなところになってしまいますが、リヤドアのグリップがDピラーにブ...
- 乗り心地
- 低速域ではややゴツゴツとした路面からの振動を伝えやすいところもありましたが、全体的に穏やかで落ち着いていると感じま...
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小さな個性派はなかなかデキるヤツ
2025.5.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全グレード共に、内容を鑑みると、コスパが良いと思える。「ボヤージュ」以上のグレードでは、ロングドライブを可能とする...
- 不満な点
- クロスオーバースタイルに合うアースカラーを中心にラインアップしているが、もう少し華やかな色味があっても面白かったか...
- 乗り心地
- 静粛性が高く乗り心地も良好なので、コンパクトカークラスの快適性としては優秀。足回りを日本の道路事情に合わせて味付け...
続きを見る -
日本の道路事情に合致するサイズと走り
2025.5.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 日本の道路事情に合致するボディサイズだ。全長3830mm×全幅1610mm×全高1615mm。最小回転半径は5.3...
- 不満な点
- 乗車定員が4名であることだ。日本ではボディサイズの上から登録車扱いになるが、軽自動車と同じ4名乗車となる。常に後席...
- 乗り心地
- 前席での乗り心地はとても上質だ。日本市場向けに、足まわり構成部品であるダンパーとスプリングを少しソフトにして、滑ら...
続きを見る -
ヒョンデの「本命」
2025.5.20
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年1月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 手頃なサイズ感と価格、そして個性的なデザインを兼ね備えたBEVは、現時点ではインスター以外にはないだろう。足回りの...
- 不満な点
- 補助金を考慮すると200台前半になる「カジュアル」だが、ホイールはスチール、ヘッドランプはハロゲン、リアコンビ...
- 乗り心地
- 都市部での利用を前提としているためか、足回りは比較的柔らかめな印象だ。そのため、段差を通過する際のショックは控えめ...
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みんなの質問15件インスター
-
解決済み
- 3
- 30
小さな車のEVが欲しいのですが、 ・ホンダ スパーワン ・ヒョンデインスター ならどっちがいいでしょうか？ スペックだけなら、航続距離が長く、装備もグレードによって充実しているインスターですが、 国内のメーカーネームバリューはホンダの...
2026.8.22 続きを見る -
解決済み
- 2
- 48
関西在住ですが、ヒョンデインスターのデザインが好み（Aセグメントが好きで今はイグニス乗り）でほしいのですが、不安があります。 ・購入とメンテを一緒にできる普通のディーラーのような店舗はありますか？ ・店舗対応は良いですか？ ・世界戦略...
2026.8.22 続きを見る -
解決済み
- 5
- 87
ヒョンデは何故今でも日本で販売を続けているのでしょうか？ 誰が見ても数年後に消えてなくなるのは目に見えています。 何故、日本の市場が見えないのでしょうか？ 日本車が溢れている中で誰が韓国の車を選ぶのか不思議で仕方ないです。 電気自動車...
2026.8.9 続きを見る
所有者データインスター
-
グレード所有ランキング上位３位
- ラウンジ_RHD
- ボヤージュ_RHD
- カジュアル_RHD
-
人気のカラー
- 緑
- 白
- その他
-
男女比
- 男性
- 88.9%
- 女性
- 7.3%
その他 3.6%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.6%
- 東海地方 14.5%
- 近畿地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース69件インスター
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このクルマについて インスター
2025年1月
■2025年1月
韓国ヒョンデモーターカンパニーの100％子会社であるヒョンデモビリティジャパンは、まったく新しい小型電気自動車（EV）「INSTER（インスター）」の先行予約を2025年1月10日に開始した。
今回設定された「インスター」は、日本で販売されるヒョンデとして4車種目となるEVだ。「自由をたのしみ、ゆとりをたのしむオールマイティ・スモールEV」をコンセプトに、多彩なシートアレンジを可能とした広く快適な室内スペースや、長い航続性能を実現した革新的なモデルだと謳っている。ボディサイズは全長3830mm×全幅1610mm×全高1615mm、ホイールベースは2580mmと、ヒョンデの中で最も小さい。グレード構成はエントリーグレードの「カジュアル」、中間グレードの「ボヤージュ」、最上級グレードの「ラウンジ」の3種類を設定している。
パワーユニットは、「カジュアル」には最高出力71kw（97PS）、最大トルク147Nm、「ボヤージュ」と「ラウンジ」には最高出力85kw（115.6PS）、最大トルク147Nmを発生する電動モーターをフロントに搭載。バッテリー容量は「カジュアル」が42kWh、「ボヤージュ」と「ラウンジ」が49kWhで、WLTPモードによる一充電航続距離は欧州仕様車で最大370kmという。駆動方式はいずれもFWDのみ。
エクステリアには、親しみやすい丸型LEDランプを装備するとともに、ヒョンデのEVに共通するピクセルグラフィックをフロントウィンカーランプなどの随所に採用している。
インテリアでは、コラムタイプ電子制御シフトレバーと前席ベンチシートを採用し、センターコンソール周りをすっきりさせた開放的なコックピットに仕上げている。また、乗車定員をあえて4名とすることで、全席での快適性を向上。ゆったりとしたシートサイズに加え、前後席ともにフルフォールディングが可能なほか、後席にはリクライニング機能とスライド調整機能を搭載した。ダッシュボードには、10.25インチの高解像度メータークラスターとナビゲーションの2つの大画面ディスプレイを備えている。
安全面では、最新の運転・駐車支援システム「ヒョンデスマートセンス」を搭載。高速道路で前方車両との車間距離を維持する「高速道路ドライビングアシスト（HDA）」や周囲の状況をモニターに表示する「サラウンドビューモニター（SVM）」などを装備した。さらに、ヒョンデ車として初めて「ぺダル踏み間違いセーフティーアシスト（PMSA）」を採用している。
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