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ホンダ ヴェゼルハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューヴェゼルハイブリッド
グレード情報ヴェゼルハイブリッド
歴代モデル2件ヴェゼルハイブリッド
関連車種1件ヴェゼルハイブリッド
ユーザーレビュー347件ヴェゼルハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
良い車
2026.2.6
パンダコペさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- センスの良いボディ同色グリル,静粛性,低燃費,綺麗な赤,後席の広さと座面立ち上げによる後席部分の積載性,内装の豪華...
- 不満な点
- 荷室が若干狭く感じる,タイヤ&ホイールが重い,天井が低い,後席の乗り降りがし辛い
- 乗り心地
- ノイズの少なさで大変乗り心地は良い
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街乗りではほぼモーター走行でEVと変わらない
2026.4.4
シラーsさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ・最小回転半径5.5mは扱いづらい ・高速走行時の加速性能不足
- 乗り心地
- 少しサスペンションのストロークが不足気味だが 動きそのものは悪くない。 なぜか長距離でもあまり疲れない。 ボ...
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間違えない車選び
2026.4.4
moririn66さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイルから性能に至るまでコスパの大きい車です。
- 不満な点
- 切り返しの小回りぐらいで特にないです。
- 乗り心地
- -
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コスパ最高
2026.3.28
鰤さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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見た目がお気に入り。
2026.3.20
マヨネーズビールさん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- プレミアムサンライト。素敵。
- 不満な点
- 特にないがHONDAコネクトナビが使いにくい。
- 乗り心地
- -
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上質
2026.3.12
ゾロ＠さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 目線が高く、上質な乗り心地
- 不満な点
- 意外に大きい回転半径
- 乗り心地
- 静かでマイルドな乗り心地
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まもなく３年目に それでも飽きない
2026.3.2
目標70さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ぱっと見、真っ直ぐなプレスラインが気に入りました。
- 不満な点
- 特にありません。満足しています。
- 乗り心地
- 前車と比べると「やわらかめ」かもしれませんが、それでもふらつかないし、小刻みにハンドルを動かしてもしっかりと向きが...
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乗ってて快適
2026.3.1
丸クリップさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- Aftermarketアクセサリーが豊富
- 不満な点
- 最小回転半径が大きい(5.5m)
- 乗り心地
- -
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お勧めな車です
2026.2.23
えんなおさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スタイル良し、燃費良し、走り良しで満足な車です
- 不満な点
- 中古車故、欲しい装備がメーカーオプションな場合は付けられないですね。 後、積載能力はクーペスタイルなので、そんな...
- 乗り心地
- 概ね良好です。長距離でも疲れません。
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静粛性と拡張性と…
2026.2.18
worksqさん
マイカー- グレード：
- e：HEV X ハントパッケージ(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- まずは静かであること。 HUNTパッケージなので，タイヤも１６ですが，SUVにはこちらのほうがいいんじゃないかな？
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- -
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今から音楽環境を再構築！
2026.2.18
worksqさん
マイカー- グレード：
- e：HEV X ハントパッケージ(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- RU系から乗り換えましたが，こんなに静かになるものなのか？と思っています。 あと，Aftermarketオプションが多いのもOK。
- 不満な点
- 現時点では特にないです。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー12件ヴェゼルハイブリッド
-
MCでの走行性能向上や経済性も含め、満足度が高いのはe:HEV
2024.10.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジではe:HEVの制御が見直され、以前のモデルに対してエンジンの始動回数や停止頻度を低減、アクセルレ...
- 不満な点
- マイナーチェンジ以前にも指摘していたが、ヴェゼルの全高は1580〜1590mmとSUVとしては低め。一方で、都市部...
- 乗り心地
- FFモデルはダンパーの減衰力を変更することで以前に増してフラットな乗り心地を得ている。エンジンや路面からのノイズも...
続きを見る -
アウトドアテイストの「HuNT（ハント）」パッケージを新設定
2024.9.25
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 意外かもしれませんが、頼もしい4WD性能。いわゆるe四駆ではなく、より悪路走破性や脱出能力の高いシャフトタイプにこ...
- 不満な点
- 全高を低くしたクーペスタイルのかっこよさと、室内空間の広さを両立するためには仕方ないという理由もわかっていますが、...
- 乗り心地
- ルーフライニングのインシュレーター厚を2倍にするなど、遮音・防音材の最適配置や追加が行われ、静粛性がアップ。電動パ...
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2024年4月の初MCでe:HEVシステムのソフトウェアが進化
2024.7.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 都会的なデザイン、手頃なボディサイズと価格帯、ハイブリッドモデルのe:HEVとガソリンモデルをラインアップ、プロペ...
- 不満な点
- 都市部の立体駐車場では全高1550mmにひとつの境があるためヴェゼルの1580〜1590mmがポイントになるが、そ...
- 乗り心地
- 上質な走りというよりも、軽快な印象。これはどのグレードでも同様だ。ただし、マイナーチェンジでe:HEVのFFモデル...
続きを見る -
2024年4月のMCでハイブリッドが進化し燃費もハイレベルに！
2024.6.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目と実用性のバランスでしょうか。クーペっぽい軽快なデザインながら居住性や積載性といった使い勝手もよく、ファミリ...
- 不満な点
- グレード構成が割り切りすぎて、たとえばガソリン車は「ベーシックグレードの4WDしか選べない」とか制約が大きいのが残念。
- 乗り心地
- 乗り心地も十分に満足。最新仕様のFFモデルはサスペンションが改良され、従来よりもさらにしなやかになった印象です。従...
続きを見る -
総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
続きを見る -
コンパクトSUVではトップレベルの実力
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限（1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
続きを見る -
後席の広さがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラストップレベルの広い後席とラゲッジスペースを備えた実用性。走りの爽快感も心地いいですね。デザインは好み次第で。
- 不満な点
- 重箱の隅的な話をすると、先代よりも積載性は劣っています。ただ、それでも多くのライバルより広いのでアドバンテージと言...
- 乗り心地
- いいですね。ひと昔前のホンダ車には乗り心地の悪いクルマもありましたが、ヴェゼルは違います。ただ、単に柔らかい足とい...
続きを見る -
トレンドを抑えたオシャレSUV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 新たな価値観を表現したエクステリアデザインとのマッチングを吟味し、上質で長く愛着を持ってもらえることにこだわったカ...
- 不満な点
- コンパクトSUVでは珍しい10ヶ所に設置されたスピーカーをはじめ、高性能なパイオニア製アンプなどを採用して音のエキ...
- 乗り心地
- ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を先代から踏襲した室内は、クラスを超えたゆとりの広さを実現。後席のスライド...
続きを見る -
クーペとSUVの融合から新境地へ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしさを感じる内外装デザインだ。大きく見えるが全幅は1790mmに抑えられ、全高も1600mmを切っているか...
- 不満な点
- 大きな不満点はない。ガラス製の「パノラマルーフ」を備える「PLaY」グレードに4WDの設定がないことが不満といえば...
- 乗り心地
- 駆動方式を問わず滑らか。速度域に関わらず上下動が少なく、荒れた路面でも突き上げが少ない。ロードノイズが高めだが公道...
続きを見る -
先代モデルに比べて各部の質感が向上
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まず各部の質感が向上したことに対して好印象を受ける。先代モデルは走りもそうだが、全体的にどこかフィットベースな印象...
- 不満な点
- あまり気になる箇所が多くはない。しかし、ホンダ車全体的な印象としてだがシートがしっくりとこないというか、身体が沈み...
- 乗り心地
- 先代モデルはどこか突っ張る感じというか、コツコツ感があったという印象であったが、そこから比べると確実に乗り心地は向...
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動画レビュー3件ヴェゼルハイブリッド
みんなの質問8,991件ヴェゼルハイブリッド
-
回答受付終了
- 2
- 29
ホンダ 旧ヴェゼル 塗装、塗料について ホンダ 旧ヴェゼル ルーセブラック RU1 に乗っています。 先日フェンダーアーチとその下の部分に傷ができてしまいました。 状態はコンクリート？にこすってしまい 下地の白色が見えています。
2026.4.3 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 69
プリウスかヤリスクロスかヴェゼルかジムニーノマド、ミニバンが選択肢にあります。 維持費は同じくらいですか？
2026.4.3 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 6
ヴェゼル RU3 に乗ってますが先日 エンジンチェックランプが点灯しました。 エラーコードはp0420でした。 走行距離は54000キロです。 やはり触媒劣化でしょうか？ O2センサーの疑いもありますか？
2026.4.6 続きを見る
所有者データヴェゼルハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV Z(CVT_1.5)
- e：HEV Z(CVT_1.5)
- e：HEV Z(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.5%
- AWD
- 18.4%
-
男女比
- 男性
- 82.6%
- 女性
- 15.3%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.0%
- 近畿地方 16.7%
- 東海地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース279件ヴェゼルハイブリッド
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リセール価値ヴェゼルハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
289.8
売却予想価格
185.6
新車価格の 64%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 234 | 210 |
186 新車価格の |
162 新車価格の |
| 1万km | 232 | 204 | 176 | 149 |
| 2万km | 228 | 193 | 158 | 123 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ヴェゼルハイブリッド
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このクルマについて ヴェゼルハイブリッド
2025年10月
■2025年10月
ホンダは、コンパクトSUV「ヴェゼル」を一部改良するとともに価格を改定して、2025年10月2日に発表、翌10月3日に実施した。
今回の一部改良では、「e:HEV X」、「e:HEV X HuNTパッケージ」にHonda CONNECTディスプレー、ワイヤレス充電器、ETC2.0車載器をセットでメーカーオプションとして追加設定した。
同年10月23日、新グレード「e:HEV RS」の追加を発表し、翌10月24日に発売した。
今回追加された新グレードは、「URBAN SPORT VEZEL」をコンセプトに、スポーティなデザインと走りを追求した「ヴェゼル」となる。
エクステリアは、フロントバンパーロアーグリル、フロント・リアバンパーモールディングやドアロアーガーニッシュを採用し、ロー＆ワイドを印象付けるフォルムとした。また、専用のフロントグリルやRSエンブレム、ベルリナブラック+ダーク切削クリア加工が施された18インチアルミホイール、ブラックのドアミラーなどを装備。
インテリアは、黒を基調に赤のアクセントを組み合わせ、スポーティさを演出。本革巻ステアリングホイールやアームレストなどにレッドステッチを施し、インパネガーニッシュとドアライニングガーニッシュにもレッドカラーを取り入れた。シート表皮には、上質かつ耐久性に優れる「ラックス スェード」を採用した。
走行性能については、「RS」専用のローダウンサスペンション、電動パワーステアリングの専用チューニングにより、優れた車両安定性とリニアなステアリングフィールを実現。また、ローダウン化に伴い、全高を1,545mmとすることで、都市部に多い機械式立体駐車場への入庫を可能としたほか、先代の「ヴェゼル RS」にはなかった4WDを初めて設定した。
ボディカラーは、「プラチナホワイト・パール」、「スレートグレー・パール」、「クリスタルブラック・パール」、「シーベットブルー・パール」の全5色をラインナップする。
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