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ホンダ プレリュード新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 室内空間が広い
コンテンツメニュープレリュード
グレード情報プレリュード
歴代モデル6件プレリュード
ユーザーレビュー21件プレリュード
プレリュード
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 4.5
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
最高なコーナーリング！
2026.1.24
kenta'sさん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- タイプRと同様なシャーシー＆足回りによるバツグンなコーナーリング S+シフトによりエンジン車のような感覚の走り ...
- 不満な点
- 未だ納車間もないため不満点はなし
- 乗り心地
- 可変ダンパーのおかげでその時のシチュエーションに合った足回りになります。
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やっと買えました
2026.3.30
toyotarav4phvさん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- プレリュード3代目が発売された1987年は22歳、欲しかったのですが購入できず39年待ちました。 202...
- 不満な点
- なし！
- 乗り心地
- -
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気分の晴れるクルマ
2026.3.21
た(にあん)(し)さん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 適度な存在感のあるデザイン 実燃費 内装(特に下半分)
- 不満な点
- 専用ステアリングをつくるならヒーターも仕込んで欲しかった。 内装の上半分はほぼシビック兄弟。 絶対的に高い。
- 乗り心地
- 大きなタイヤのお陰か存外良い。リアシートも足元が確保できるので、4名乗車で出掛けても1時間くらいならいけそう。 ...
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沖縄の青空の下プレリュードを借りて走りまくりました
2026.3.19
事務ッツリーニ☆NBRさん
レンタカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 乗り心地が良かった 燃費がいい 見た目がカッコイイ
- 不満な点
- このドアハンドル個人的にはしっかり掴みたい派なのでこれは好みじゃない オーナーじゃないからだと思うけど今...
- 乗り心地
- 走ってて目の前で「あ！窪んでる」と身構えても「ポワン」って感じで通り抜けていくｗ ハイエースだった「バッコン！」...
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スタイリングと足回りの素晴らしさ！
2026.3.17
クマ吉fl5さん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 本当に、コーナーリングの楽しい車です。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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たかい！
2026.3.14
ひろちゃんさん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ハイブリッドなので、燃費はいい
- 不満な点
- 狭い！
- 乗り心地
- -
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思わず笑顔になる操縦性
2026.2.13
nora64@エスティマさん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインとハンドリング
- 不満な点
- パワーシートやベンチベーション、デジタルインナーミラー等の装備が選択でもできないところ
- 乗り心地
- 硬すぎす、柔らかすぎす。可変ダンバーで乗り心地は気分で変えられるところは良いです、
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気負わないスポーツ
2026.1.2
RL-Noriさん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- なんと言ってもスタイルです！ 古いと言われるかもですが、Ａピラーが立ち上がりそこからなだらかに落ちるクーペスタイ...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 見た目からの乗り心地とは明らかに違って、この手の車としてはとても良いですね！
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2ドアクーペでハイブリッド
2025.12.29
SonicBoomさん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイル＆期待できる燃費（維持費）
- 不満な点
- 車幅がプレッシャー。前車（ＢＮＲ３４）に比べてハンドル、アクセルにフニャフニャ感。 マニュアル車に比べてペダル類...
- 乗り心地
- 良き
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実車は良い出来です！
2025.12.21
Rakuhoku1984さん
マイカー- グレード：
- プレリュード(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 多少オーバースピードでも頭がしっかり入ります。車幅1880あるも見切りや視界が良く運転しやすいです。
- 不満な点
- 斜め後方は見えません！がセンサーでドアミラー内の表示と警告音で車線変更は安心してできます。 洗車後ドアハンドルな...
- 乗り心地
- 締まった感じでよいです。ロードノイズは多少あります。
続きを見る
専門家レビュー2件プレリュード
-
流麗な6代目の武器はe:HEV×S+ Shift
2025.11.1
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 現行シビックから搭載が始まった直列4気筒2.0ｌエンジン、専用制御をもつHonda自慢のハイブリッドシステムe:H...
- 不満な点
- 運転席からの左後方視界が悪い。流麗なフォルムのためピラーが太く、上半身を左に大きく捻転しても確保されない視界が残っ...
- 乗り心地
- 優雅なクーペモデルをイメージすれば、あと少しのしなやかさが欲しい。けれど、とても高い取り付け剛性をもつ前後サスペン...
続きを見る -
デートカーじゃなくてスポーツカー
2025.9.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 美しいスタイリング。運転を楽しめる走行性能。「ホンダS+シフト」という新しいギミックの楽しさ。
- 不満な点
- 楽しく運転できるハイブリッドカーではあります。ですが、せっかくシャシー設計の基本を「シビックタイプR」と共用するの...
- 乗り心地
- 普通に良いです。電子制御ダンパーが付いているので選んだモードによって乗り味が変わるのですが、GTモード（いわゆるノ...
続きを見る
みんなの質問1,498件プレリュード
-
回答受付中
- 4
- 80
セリカとプレリュードは復活するのになぜシルビアは復活しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ぶっちゃけデートカーで一番人気があったのは最終的にはシルビアなのでは。 よく分からないのですが。 日産
2026.3.31 続きを見る -
解決済み
- 2
- 51
８０年代のホンダはイケイケだったと聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ なぜ８０年代のホンダはそんなにイケイケだったのですか。 よく分からないのですが。 今のホンダは弱体化して８０年代のイケイケだったときのホンダ...
2026.3.26 続きを見る -
解決済み
- 8
- 83
高けえわ！と感じた車は？ 外車は除外して。 最近出たプレリュードはそう感じました。
2026.3.23 続きを見る
所有者データプレリュード
-
グレード所有ランキング上位３位
- プレリュード(CVT_2.0)
- プレリュード ホンダ オン リミテッドエディション(CVT_2.0)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 96.7%
- 女性
- 2.4%
その他 0.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.0%
- 東海地方 17.5%
- 近畿地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース609件プレリュード
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プレリュードを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて プレリュード
2025年9月
■2025年9月
ホンダは、新型「プレリュード」を2025年9月4日に発表、翌9月5日に発売した。
通算6代目となる今回のモデルは、「プレリュード」としては実に24年振りの復活となる。大空を自由にどこまでも飛べるグライダーを発想の起点とし、優雅に滑空するような高揚感と非日常のときめきを感じさせるクルマを目指し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトにしたという。ボディサイズは全長4520mm×全幅1880mm×全高1335mmで、ホイールベースは2605mm。
パワートレーンは、最高出力104kW(141PS)、最大トルク182Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンに、最高出力135kW(184PS)、最大トルク315Nmの電動モーターを組み合わせた、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」。今回はそこに新開発の制御技術「Honda S+ Shift」を採用している。仮想の8段変速で加減速時に緻密にエンジン回転数をコントロールし、あたかも有段変速機があるかのようなダイレクトな駆動レスポンスと鋭いシフトフィールを実現。さらに、エンジン回転数と同期した迫力のある音をスピーカーから流すことで、エンジンサウンドの音質を高めるアクティブサウンドコントロールシステムも備えている。
また、ニュートラルギアに入れたかのような減速度で走行する「コースティング制御」をホンダ車として初採用。「SPORT」、「GT」、「COMFORT」の3つのドライブモードを備え、「Honda S+ Shift」の制御を組み合わせることで計6種類の走りを楽しむことができる。加えて、「INDIVIDUAL」モードも設定されており、パワートレーンやステアリング、サスペンション、メーター、エンジンサウンド、アダプティブクルーズコントロールなど6項目をカスタマイズすることが可能となっている。
エクステリアは、グライダーが滑空するような高揚感を生み出す低くシャープなフロントノーズや、抑揚のある滑らかなボディライン、低くワイドなスタンスを採用。ヘッドライトには、マルチファンクションライトとアダプティブドライビングビーム、アクティブコーナリングライトを装備した。また、ルーフにレーザーブレーズ技術を採用してルーフモールを廃止したことに加え、ガラスプリントアンテナを装備。前後のバンパーの下部には、ブルーアクセントをあしらっている。その他、全高に占めるタイヤ外径の割合をスポーツカーの主流である約50％に設定している。また、トレッドとホイールベースの比率をこれまでのホンダのスポーツモデルを参考にしながら、直進安定性と旋回性を両立できる比率に設定したという。
インテリアでは、メインカラーに「ブルー×ホワイト」を採用。また、運転席と助手席のシートを作り分け、運転席はホールド性を高めてスポーツ走行に適した形状とする一方、助手席は快適性を追求している。さらに、Dシェイプデザインのステアリングホイールや、メタル製のパドル、専用フルグラフィックメーターなどを備えるとともに、低く水平基調の視界とした。
足回りは、「シビック タイプR」のシャシーをベースに、「プレリュード」専用のセッティングを施した。フロントがデュアルアクシスストラット式、リアがマルチリンク式で、緻密にダンパー減衰力を制御するアダプティブダンパーシステムや高応答ステアリングシステム、トルクステアを抑制して操舵時の安定性を高める等剛性ドライブシャフト、ブレンボ製の大容量フロントブレーキを組み合わせる。ノイズリデューシングタイプの高剛性19インチ大径ホイールなどはプレリュード専用装備。さらに、旋回時の回頭性や挙動安定性を向上させるアジャイルハンドリングアシストは、ホンダ車として初めてブレーキング時まで作動範囲を広げている。
装備面では、Googleを搭載した9インチHonda CONNECTディスプレーを採用したほか、8スピーカーのBOSEプレミアムサウンドシステムを標準で装備。さらに、標準で装備される先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」はプレリュード専用セッティングで、「急アクセル抑制機能」をはじめ16種類が設定されている。
ボディカラーは、新色のムーンリットホワイトパールに加え、メテオロイドグレーメタリック、クリスタルブラックパール、フレームレッドの全4色をラインナップした。
同時に、新車販売オンラインストア「Honda ON」専用のボディカラー「ムーンリットホワイトパール＆ブラック（2トーンカラー）」を採用した「プレリュード ホンダ オン リミテッドエディション」を数量限定で発売した。
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