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ホンダ NSX新型情報・価格・グレード
- 運転しやすい
- ゴルフバックが積める
- 燃費が良い
コンテンツメニューNSX
グレード情報NSX
歴代モデル2件NSX
ユーザーレビュー15件NSX
NSX
- 運転しやすい
- ゴルフバックが積める
- 燃費が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 1.9
- 価格：
- 4.4
-
ピックアップレビュー
あきの来ない相棒
2026.4.27
猫はギンちゃんさん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 8年目になりますが デザイン的にはなんの不満もない 踏めば踏んだだけ応えてくれる
- 不満な点
- 段差には弱い。 亀のように渡らなければ罠に落ちる
- 乗り心地
- スポーツカーでは乗り心地はいい。 腰が喜んでる
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万能スポーツカー
2026.10.17
ウールたんさん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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優越感に浸れる日本のスーパーカー
2026.6.2
赤い稲妻のkeiさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最高
2024.8.24
VUN360さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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HONDAの最高峰スポーツカー
2023.11.23
mycom7さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 3.5L V型6気筒ツインターボ＋ハイブリット＋SH-4WDのハイメカニズム全部入り。Quietモ...
- 不満な点
- ありません！！
- 乗り心地
- QuietモードでEV＆ショックアブソーバーもソフトモードで静かに街乗り。Sport＋モードではしっかり硬めでアイ...
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最新F &Lが搭載したハイブリッド技術を7年前に完成させた！
2023.10.27
-bob-さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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700馬力級スーパーカーをモノともしない。最後の追込みが甘くなるが狭い国土では丁度良い
2021.10.17
-bob-さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 環境と性能の両立。
- 不満な点
- 足回りと整備が出来る環境が少ない。
- 乗り心地
- -
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700馬力級をモノともしない（笑）
2021.10.3
-bob-さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 走りと環境性能の両立
- 不満な点
- 足周り
- 乗り心地
- -
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ネタですよ…
2021.4.10
クレダン★たかちゃんさん
仕事用- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
1
- 走行性能：
- 1
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 1
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ルームに入ると常に追いかけられる… そして、ボイスパーティーに誘われる… ルームオーナーの奥様に遊ばれる… ...
- 不満な点
- クレイジーのデカール下さいって言われるが どうやって相手に渡すのか分からないので… あげれません…
- 乗り心地
- -
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正に和製スーパーカー(米国産だけどｗ)
2021.3.21
わたるるるる～さん
マイカー- グレード：
- NSX_4WD(DCT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 車は非常に良い。 他の国産車に無い特別感が味わえる。 生産終了後評価されそうな感じ。 やっぱり初期型NSXが...
- 不満な点
- ホンダ四輪のサービススタッフは良いが営業はクソｗ
- 乗り心地
- 国産ノーマルで比較するならR35GT-Rより良く90スープラより悪いと言った印象。
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専門家レビュー2件NSX
-
自動車史に名を残すスーパースポーツ
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ホンダのスーパースポーツ論と、同じくホンダが培ってきた3モーターシステムであるSH-AWD技術の融合、これこそがN...
- 不満な点
- 一言、インテリアデザインが平凡であること。見た目には各部が整えられていて使いやすい部分もあるのだが、たとえばドアミ...
- 乗り心地
- 乗り心地を語るクルマではないが、これだけのパフォーマンスをもちながらクルマに急かされることはなく終始リラックスした...
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日常でもスーパースポーツを
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 所有欲を満たすかっこいいデザインと、それに見合う暴力的なパワーとキレのあるハンドリング。これだけのスーパースポーツ...
- 不満な点
- マイナーチェンジで、これまで鋭いナイフのようだったNSXの性格が、とても穏やかになってしまった。サーキットスピード...
- 乗り心地
- これだけのスーパースポーツモデルなのに、乗り心地が抜群に良い。走行モードをQUIETにすれば、さらに乗り心地は良く...
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みんなの質問6,349件NSX
-
解決済み
- 4
- 54
歴代のフェアレディＺてすべて自動車評論家には不評ですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 自動車評論家には好評なＧＴ‐ＲとかスープラとかＮＳＸとかＲＸ‐７は死語になったのに。 生き残ったのはフェアレディＺですが。 よ
2026.10.29 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 115
ホンダのセダンってなんであんなカッコ悪いのばかりなんですかね？最終型のレジェンドとか性能はめちゃ凄くてセダン版NSXなのに、なんであんなデザインなの？ ライトなんかアウディ意識したんだろうけど、あれはないやろって顔。 それに比べて日産...
2026.10.16 続きを見る -
解決済み
- 3
- 137
2026年7月に水害に遭い水没した1991年式ホンダNSXが高額落札！ スクラップでも根強い人気 それでも買い手は大金を払った。 難点は水没被害だけではない。この「NSX」の走行距離はすでに23万6,776km。 トランスミッショ...
2026.10.11 続きを見る
所有者データNSX
-
グレード所有ランキング上位３位
- NSX タイプS_4WD(DCT_3.5)
- NSX_4WD(DCT_3.5)
- NSX_4WD(DCT_3.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.9%
- 女性
- 4.5%
その他 4.5%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.5%
- 近畿地方 19.6%
- 中国地方 11.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,045件NSX
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比較車種NSX
NSXを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて NSX
2020年4月
■2020年4月
ホンダはスーパースポーツモデルの「NSX」のを2020年モデルについて、2019年12月5日に受注を開始し、2020年4月に発売した。
2020年モデルは、ダイナミクス性能を熟成させた2018年発売の一部改良に続き、「サーマルオレンジ・パール」に続く"エキサイティングカラーシリーズ"の第2弾となる新色「インディイエロー・パールII」をボディカラーに追加。初代NSXのインディイエロー・パールにインスピレーションを受けながら、クリアで鮮やかな発色へと時代とともに進化させた。
■2021年9月
ホンダは、2代目「NSX」の集大成となる「NSXタイプS」を2021年8月30日に発表、日本国内では9月2日に購入申し込みを開始、2022年7月に30台限定で発売される予定。
「NSXタイプS」は、これまでのNSXを超えるパフォーマンスとデザインを追求し、「ドライバーとクルマの一体感」を提供するスーパースポーツモデルだ。
「パフォーマンスデザイン」をコンセプトとするエクステリアはワイド＆ローの造形をより際立たせるものとし、前後バンパーはエアロダイナミクス性能の大幅な向上を追求。フロントにはフロア下の整流を考慮したカーボンファイバー製フロントスポイラーと、トータルエアフローマネジメントを考慮したインテーク形状を採用した。ボディカラーはホンダ初のマットカラーとなる「カーボンマットグレーメタリック」を含め、全10色を用意する。
インテリアはタイプSとしての存在感を主張するカラーコーディネートとし、シートはカラーバリエーションを一新するとともに、ヘッドレストにはNSXロゴの刺繍を施した。また、グローブボックスには「Type S」専用ロゴが装備される。
パワーユニットはエンジンの燃焼効率の向上、高耐久材ターボの採用による過給圧アップ、冷却性能向上などによってさらなる出力アップを実現している。3.5リッターV6ツインターボは最高出力389ｋW（529ps）/6500～6850rpm、最大トルク600Nm/2300～6000rpmを発生。システム最高出力は449kW（610ps）、最大トルク667Nmに達している。
運転時の高揚感やドライバーとの一体感をさらに高めるため、エンジンサウンドのチューニング、減速時などで瞬時に適切なギヤにシフトダウンできるパドルホールドダウンシフトも採用された。
足まわりではフロント19インチ、リヤ20インチの専用タイヤ（ピレリP ZERO）を装着するとともに、新デザインの専用鍛造アルミホイールによるワイドトレッド化により、サーキット走行時における限界性能とコントロール性をさらに高めている。また、走行シーンに応じて4つの走行モードが選択可能な「インテグレーテッドダイナミクスシステム」は、アクティブダンパーシステム、EPS（電動パワーステアリング）の各制御や「スポーツハイブリッドSH-AWD」の駆動配分制御の見直しを行っている。
QuietモードにおいてはEVドライブの加速性能向上とEV走行領域を拡大。Sport/Sport+モードでは全輪の駆動制御や姿勢制御を最適化し、コーナーのターンインから立ち上がりまで、ドライバーのイメージに近いライントレース性や加速時の高いレスポンスを実現。Trackモードではサーキットでのハイパフォーマンス走行における高いコントロール性、エンジンサウンドの一体感を向上。すべてのシーンにおいてNSXタイプSならではの「操る喜び」を具現化したという。
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