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ホンダ N-VAN e:新型情報・価格・グレード
- 高速走行が快適
- 加速が良い
- 運転しやすい
コンテンツメニューN-VAN e:
グレード情報N-VAN e:
歴代モデル1件N-VAN e:
関連車種1件N-VAN e:
ユーザーレビュー35件N-VAN e:
N-VAN e:
- 高速走行が快適
- 加速が良い
- 運転しやすい
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 4.1
- 積載性：
- 4.6
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
ドラポジがよい
2026.6.3
木村いさむさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽の箱車の中では1番キチンしたドラポジが良い。 EVなのがもっと良い。長く付き合えるかなぁ…
- 不満な点
- ブレーキペダル付け根の鉄を踏んでしまう。 姿勢が悪いのだろうか？
- 乗り心地
- 商用車なのでこんなものではないでしょうか
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静かでトルクフル
2026.8.21
hk1213さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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私も妻も気に入ってます👍
2026.7.9
GLUGLUさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 軽くて乗りやすい。満充電で200㌔走れば十分です。
- 不満な点
- 収納が少ない。
- 乗り心地
- -
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便利以外に他ない
2026.6.15
アルバとリオンさん
マイカー- グレード：
- e：L4【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 往復100kmを¥300程度で行って来れるのは嬉しい。 スペースもたっぷりでフルフラットに出来るので何でも積める。
- 不満な点
- アクセルの踏み方でホイールスピンをしてしまう。 優しく踏めば大丈夫ですが…
- 乗り心地
- -
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私の生活にとって万能な道具感！満点です。
2026.6.6
highmt_hideさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 内外装、スタイル、積載性 EVならではの低重心、安定感、乗り味 必要充分なパワーと電費
- 不満な点
- 強いて言えば、残電量を気にしてしまう、精神衛生上の不安 書類さえしまう所が無い、、トコロ
- 乗り心地
- ペトロールより全然良い！走行フィールはN-BOXを凌ぐのでは？
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ＥＶはすごい。
2026.6.4
ちゃぼ365さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静粛性、燃費
- 不満な点
- レカロシートを入れたので不満はなくなった。
- 乗り心地
- -
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スーパーvan!
2026.5.26
hiro 399さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 軽自動車とは思えない、動力性能と バッテリーのおかげか、高速でも横風でも安定して ました。自宅で充電出来るので...
- 不満な点
- わかっていましたが、 助手席がもう少し快適になれば。 商用車なので、静粛性は低いですね。
- 乗り心地
- 運転席だと、快適ですね
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納車引き取り行って来ました
2026.4.1
ren aya2さん
仕事用- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- めっちゃ電費良く9.8km/kwhも走りました ガソリンn-vanと比べてフロントサスの伸び側が緩められた様...
- 不満な点
- タイヤのパターンノイズが盛大なのでレグノ履きたいです 充電中（低速だけ？）エアコン効きません（ヒーターは効く...
- 乗り心地
- -
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軽貨物らしくないEV
2026.3.14
さっちゃんHさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 車体色
- 不満な点
- まだ判らないけど、外見でEVと判らないところ 黄色い車体
- 乗り心地
- これから
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ホンダ好きなら
2026.2.24
ちゃぼ365さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドライブサポートが秀逸
- 不満な点
- 私の使用用途では欠点無し
- 乗り心地
- たまにぐにゃっとなるのは重いせい？
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専門家レビュー5件N-VAN e:
-
EVを強みにした個性派軽バン
2025.7.3
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 商用バンとして、質実剛健に仕上げながらも、しゃれたカラバリと愛らしいデザインを与えたこと。室内空間を最大化すべく、...
- 不満な点
- プロユースに特化した短距離の航続距離は、個人ユーザーにはメリットが薄いこと。ドライバー以外は、補助席となるシートし...
- 乗り心地
- 軽商用車トップレベルの乗り心地を目指したというだけあって、商用車としては快適性が高め。EV化による静粛性の高さと滑...
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毎日の足としても魅力的
2025.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽自動車とは思えない動力性能＆快適性とエネルギーコストの安さ。4人乗りでも運転席以外は床下へ折りたたんで格納でき、...
- 不満な点
- 室内の作りは割り切っていてチープで、言い方を変えればかなり安っぽく感じるのは否めないところ。それから4人乗りでも後...
- 乗り心地
- ぜんぜん悪くないですよ。ただ、運転席以外のシートは“補助席”レベルなので、座り心地はイマイチです。そこだけお伝えし...
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乗用車仕様があってもいい
2024.12.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリン車と同じく、運転席以外のシートをフロアに収納可能で、ほぼフラットなフロアが得られること。とくに助手席側は2...
- 不満な点
- 助手席はスライド＆リクライニング不可。チョイ乗りには悪くないが、長時間ドライブには向いていない。後席もスペースは最...
- 乗り心地
- 装着されていたタイヤは専用のヨコハマBlue Earth Van RY55（145/80R13）。指定空気圧は前3...
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商用に特化したBEV軽バン
2024.12.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 使い勝手をそのままにBEV化したことだ。働く車の環境を意識して、これまで普及してきた内燃機関の軽バンと同じような動...
- 不満な点
- 車検が普通貨物車と同じ2年と短い。その後は普通車と同じ2年ごとの車検だ。次にタイヤサイズ。最大積載量（N-VAN ...
- 乗り心地
- 乗用車目線では2点だが、軽商用バンとして考えれば4点。これでタイヤからのパターンノイズが減少すれば5点。冷静になっ...
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こんな割り切りも悪くない
2024.10.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽自動車なのに荷室が広く、たくさん荷物が積めること。4人乗りを選んでも、助手席と後席は小さく畳んで床下へ格納できる...
- 不満な点
- インテリアはチープです。快適装備も充実とは程遠い。でもそれは「商用車としてシンプルに安く作る」という商品企画に則っ...
- 乗り心地
- 乗り心地も良好。車両重量はガソリン車よりもかなり重くなっていますが、それをしっかり支えるだけのサスペンションに仕立...
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みんなの質問1,348件N-VAN e:
-
回答受付中
- 0
- 24
ホンダ N-VAN e:(JJ3)のシート(全席)について シートカバーを購入検討しております。 適用を確認すると N-VAN(JJ1、JJ2)用は多く存在しているのですが N-VAN e:(JJ3)用は少ないです。 JJ1およびJJ...
2026.9.2 続きを見る -
解決済み
- 2
- 39
スペーシアベースとNVanを検討していますが、NVanは助手席を含めてフラットになることと、リアシートにヘッドピローがあること以外は、価格を含めて全てスペーシアベースが優れていると思います。 NVanが優れている点は何かあるでしょうか。
2026.8.31 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 18
こんにちは。 車に詳しい人に聞きたいのですが、車のエンジンをかけたら回転数が約1,500くらいなのですが10秒～20秒くらいしたら1,000くらいまで落ちます。 これは何してるのですか？ これが暖気運転ってやつですか？ 車はN-VA...
2026.8.31 続きを見る
所有者データN-VAN e:
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：ファン【急速充電】
- e：L4【急速充電】
- e：G
-
人気のカラー
- その他
- 黄
- 緑
-
男女比
- 男性
- 87.0%
- 女性
- 11.9%
その他 0.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 93.0%
- 1名
- 4.9%
-
居住エリア
- 関東地方 36.7%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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【王者ホンダ N-BOX vs 黒船BYD ラッコ】実質200切りの新星軽BEVは絶対王者の壁を突破できるか？
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比較車種N-VAN e:
N-VAN e:を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて N-VAN e:
2024年10月
■2024年10月
ホンダは、軽商用バンの新型電気自動車（EV）「N-VAN e：（エヌバンイー）」を2024年6月13日に発表、同年10月10日に発売した。
今回発表された「N-VAN e：」は、軽商用バン「N-VAN」をベースとした電気自動車だ。フラットで低い床と高い天井がもたらす広く大容量な荷室空間や、助手席側のセンターピラーをなくした大開口部などの特長を継承しつつ、給電機能や静粛性など、EVならではの価値を追加したという。グレード構成は商用の「e：G」と「e：L2」、個人ユースを想定した「e：L4」と「e：FUN」の4機種を設定している。
商用ユースに特化した「e：G」は、ドライバー1名での利用を想定し、シートは運転席の1席のみ。より長尺の物を積めるように助手席側ダッシュボードの形状を工夫し、N-VANのガソリンモデルと比較して95mm室内長を伸ばしたほか、助手席を無くしたことで4人乗りの「e：L4」と「e：FUN」と比べてフロア高を120mm下げている。
同じく商用の「e：L2」は、運転席と運転席側後席というタンデム仕様の2人乗り。左側の座席がない空間と、ピラーをなくした大開口部によって、乗り降りや荷物の出し入れがよりしやすい仕様とした。なお商用の「e：G」と「e：L2」はホンダの法人営業部および新車オンラインストア「Honda ON」にでの販売限定で、リース契約のみの取り扱いとなる。
個人ユースを想定した「e：L4」は、4席のシートを配置したスタンダードタイプ。多彩な情報を表示できる7インチの液晶メーターを採用したほか、ボディカラーには2トーンカラーも設定している。
最上級の「e：FUN」は「e：L4」をベースに、趣味やレジャーシーンにもなじむスタイリングを採用。インテリアは明るくナチュラルなベージュカラーを設定した。また、LEDヘッドライトを備えたほか、急速充電を標準装備した。
安全面では、軽商用バンとして初めてサイドカーテンエアバッグを運転席と助手席に標準で装備。商用向けの2タイプは衝突被害軽減ブレーキや歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、オートハイビーム、パーキングセンサーシステム（リア）を装備した。さらに、個人ユース向けの上級グレードには、誤発進抑制機能や後方誤発進抑制機能、車線維持支援システム、アダプティブクルーズコントロール、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、パーキングセンサーシステム（フロント）、急アクセル抑制機能も追加装備される。
パワートレーンは、「e：G」と「e：L2」には最高出力39kW（53PS）、最大トルク162Nm、「e：L4」と「e：FUN」では最高出力47kW（64PS）、最大トルク162Nmを発生する電動モーターをフロントに搭載。リチウムイオン電池のバッテリー容量はいずれも126.0Ah（29.6kWh）。一充電航続距離はWLTCモードで245kmと公表されている。
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