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ホンダ N-VAN e:新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 運転しやすい
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューN-VAN e:
グレード情報N-VAN e:
歴代モデル1件N-VAN e:
関連車種1件N-VAN e:
ユーザーレビュー27件N-VAN e:
N-VAN e:
- 加速が良い
- 運転しやすい
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.2- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 3.9
- 積載性：
- 4.6
- 価格：
- 3.0
-
ピックアップレビュー
ほぼ満足❗
2025.5.25
微笑む太陽さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 環境問題に少しでも参加している感。 充電料金が、今までガソリン代の40%減と維持費が節約できる点。
- 不満な点
- 大体のところはありません。 ただLEDヘッドライトがもう少し白くて明るければよかったな!
- 乗り心地
- 軽貨物自動車らしくない靱やかなな足。
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ホンダ好きなら
2026.2.24
ちゃぼ365さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドライブサポートが秀逸
- 不満な点
- 私の使用用途では欠点無し
- 乗り心地
- たまにぐにゃっとなるのは重いせい？
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よく走る、軽バン
2026.1.11
shun__さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽自動車は、加速時や積載が多いときはエンジンがうなる印象でしたので、電気自動車1択でした。パワーがあり静かなので満...
- 不満な点
- タイマー充電のアプリが、ディーラーで登録をしないと使えない。もっと車両とスマホだけで完結してほしい。 車名の :...
- 乗り心地
- バンなのであまり期待してませんでしたが十分かと。
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環境にやさしいVAN
2025.12.31
トーチ１３さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- アイコニックなデザイン！
- 不満な点
- 冬場の電費が不安🫤
- 乗り心地
- まぁバンなので🌀
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ちょい乗り
2025.12.26
SHIMA@さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリン不要
- 不満な点
- 急速充電スタンドが高い 冬に弱い
- 乗り心地
- 良い意味で軽バンのレベルではない。但し運転席以外は補助席。
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ディーラーに騙されないように
2025.11.26
ryotamxさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
2
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 積載量と、軽BEVでスライドドアが唯一無二です。
- 不満な点
- ホンダカーズにて ・赤ちゃんが産まれた時のために車を検討している ・チャイルドシート乗りますよね？ yes ...
- 乗り心地
- 背が高い分風に煽られやすい。 静粛性も悪いわけではないがロードノイズをよく拾う。
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価格が高い
2025.8.31
mukku87さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- ガソリン入れなくて良い
- 不満な点
- アルミホイールが選べない 持っているホイール全て入らない
- 乗り心地
- 良い
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走りが面白い。
2025.8.1
ニノミさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 加速がいい事。
- 不満な点
- 広いからエアコンが効きにくい。そのせいでエアコンを強くするのでバッテリー減るのが早い。段ボール載せて荷室を詰めるの...
- 乗り心地
- 貨物だけどそれなりに良い。運転手は。
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遠出しない人には良いと
2025.7.18
くるま大好きっ子さん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とりあえず、とても良い。 静かで、乗り心も地良い。
- 不満な点
- ちょっと高い。 ノーマルのタイヤが低グリップ過ぎる。 あと ちょっと荒れた路面では、 タイヤの騒音を拾...
- 乗り心地
- 速度域によっては 前のマイカーのフリードより良いです。 少し凹んだマンホールがある 連続区間でも 避けなく...
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買ってよかった⭐️
2025.6.18
#tomoさん
マイカー- グレード：
- e：ファン【急速充電】 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 力強い加速と低電費
- 不満な点
- 内装のデザインと収納の少なさ
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件N-VAN e:
-
EVを強みにした個性派軽バン
2025.7.3
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 商用バンとして、質実剛健に仕上げながらも、しゃれたカラバリと愛らしいデザインを与えたこと。室内空間を最大化すべく、...
- 不満な点
- プロユースに特化した短距離の航続距離は、個人ユーザーにはメリットが薄いこと。ドライバー以外は、補助席となるシートし...
- 乗り心地
- 軽商用車トップレベルの乗り心地を目指したというだけあって、商用車としては快適性が高め。EV化による静粛性の高さと滑...
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毎日の足としても魅力的
2025.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽自動車とは思えない動力性能＆快適性とエネルギーコストの安さ。4人乗りでも運転席以外は床下へ折りたたんで格納でき、...
- 不満な点
- 室内の作りは割り切っていてチープで、言い方を変えればかなり安っぽく感じるのは否めないところ。それから4人乗りでも後...
- 乗り心地
- ぜんぜん悪くないですよ。ただ、運転席以外のシートは“補助席”レベルなので、座り心地はイマイチです。そこだけお伝えし...
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乗用車仕様があってもいい
2024.12.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリン車と同じく、運転席以外のシートをフロアに収納可能で、ほぼフラットなフロアが得られること。とくに助手席側は2...
- 不満な点
- 助手席はスライド＆リクライニング不可。チョイ乗りには悪くないが、長時間ドライブには向いていない。後席もスペースは最...
- 乗り心地
- 装着されていたタイヤは専用のヨコハマBlue Earth Van RY55（145/80R13）。指定空気圧は前3...
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商用に特化したBEV軽バン
2024.12.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 使い勝手をそのままにBEV化したことだ。働く車の環境を意識して、これまで普及してきた内燃機関の軽バンと同じような動...
- 不満な点
- 車検が普通貨物車と同じ2年と短い。その後は普通車と同じ2年ごとの車検だ。次にタイヤサイズ。最大積載量（N-VAN ...
- 乗り心地
- 乗用車目線では2点だが、軽商用バンとして考えれば4点。これでタイヤからのパターンノイズが減少すれば5点。冷静になっ...
続きを見る -
こんな割り切りも悪くない
2024.10.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 軽自動車なのに荷室が広く、たくさん荷物が積めること。4人乗りを選んでも、助手席と後席は小さく畳んで床下へ格納できる...
- 不満な点
- インテリアはチープです。快適装備も充実とは程遠い。でもそれは「商用車としてシンプルに安く作る」という商品企画に則っ...
- 乗り心地
- 乗り心地も良好。車両重量はガソリン車よりもかなり重くなっていますが、それをしっかり支えるだけのサスペンションに仕立...
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みんなの質問1,286件N-VAN e:
-
回答受付終了
- 3
- 37
Nvan4wdのデフオイル交換について 20万km走行でデフオイル交換したいんですけど、ホンダカーズかオートバックスどっちがいいんでしょ？ホンダカーズ高いしなぁと思いつつ、オートバックスって純正のデフオイル多分違うしなぁって考えてたら...
2026.3.25 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 19
車の傷の補修についての質問です。 今朝、車に乗って出かけようと軽くボンネット辺りを拭いていたら、爪楊枝の先で突いたぐらいの穴の様な浅い傷がついていました。コンパウンド入りのクリームで拭いたのですが、少し穴が小さくなるだけで、茶色い汚れ...
2026.3.28 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 16
ハイエースより小さくてnvanより少し大きいアウトドアに適した車は何がありますか？
2026.3.27 続きを見る
所有者データN-VAN e:
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：ファン【急速充電】
- e：L4【急速充電】
- e：L4
-
人気のカラー
- 黄
- 白
- 黒
-
男女比
- 男性
- 86.7%
- 女性
- 11.8%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 92.6%
- 1名
- 5.1%
-
居住エリア
- 関東地方 43.9%
- 近畿地方 15.9%
- 東海地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース11件N-VAN e:
オリジナル記事32件N-VAN e:
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“真打ち”は絶体絶命だが…新型「インサイト」は走り出す。ホンダが選んだ“現実的”なBEV導入
2026.3.10 コラム -
を投じて取り戻した「現実感」" width="156" height="104" loading="lazy">
【ついに方針転換】“EV一色”の夢から覚めた？ ホンダが2671億を投じて取り戻した「現実感」
2026.2.19 コラム -
待たされたのはユーザーか、それともダイハツ自身か。2年遅れで走り出した「e-ハイゼットカーゴ」の勝算
2026.2.13 コラム -
【正直どっちが得？】スズキ「ワゴンR」いま買うべきは現行型か次期型か。マイチェンで完成度アップもBEV化が囁かれる“次の一手”が気になりすぎる
2026.2.2 コラム
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比較車種N-VAN e:
N-VAN e:を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて N-VAN e:
2024年10月
■2024年10月
ホンダは、軽商用バンの新型電気自動車（EV）「N-VAN e：（エヌバンイー）」を2024年6月13日に発表、同年10月10日に発売した。
今回発表された「N-VAN e：」は、軽商用バン「N-VAN」をベースとした電気自動車だ。フラットで低い床と高い天井がもたらす広く大容量な荷室空間や、助手席側のセンターピラーをなくした大開口部などの特長を継承しつつ、給電機能や静粛性など、EVならではの価値を追加したという。グレード構成は商用の「e：G」と「e：L2」、個人ユースを想定した「e：L4」と「e：FUN」の4機種を設定している。
商用ユースに特化した「e：G」は、ドライバー1名での利用を想定し、シートは運転席の1席のみ。より長尺の物を積めるように助手席側ダッシュボードの形状を工夫し、N-VANのガソリンモデルと比較して95mm室内長を伸ばしたほか、助手席を無くしたことで4人乗りの「e：L4」と「e：FUN」と比べてフロア高を120mm下げている。
同じく商用の「e：L2」は、運転席と運転席側後席というタンデム仕様の2人乗り。左側の座席がない空間と、ピラーをなくした大開口部によって、乗り降りや荷物の出し入れがよりしやすい仕様とした。なお商用の「e：G」と「e：L2」はホンダの法人営業部および新車オンラインストア「Honda ON」にでの販売限定で、リース契約のみの取り扱いとなる。
個人ユースを想定した「e：L4」は、4席のシートを配置したスタンダードタイプ。多彩な情報を表示できる7インチの液晶メーターを採用したほか、ボディカラーには2トーンカラーも設定している。
最上級の「e：FUN」は「e：L4」をベースに、趣味やレジャーシーンにもなじむスタイリングを採用。インテリアは明るくナチュラルなベージュカラーを設定した。また、LEDヘッドライトを備えたほか、急速充電を標準装備した。
安全面では、軽商用バンとして初めてサイドカーテンエアバッグを運転席と助手席に標準で装備。商用向けの2タイプは衝突被害軽減ブレーキや歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、オートハイビーム、パーキングセンサーシステム（リア）を装備した。さらに、個人ユース向けの上級グレードには、誤発進抑制機能や後方誤発進抑制機能、車線維持支援システム、アダプティブクルーズコントロール、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、パーキングセンサーシステム（フロント）、急アクセル抑制機能も追加装備される。
パワートレーンは、「e：G」と「e：L2」には最高出力39kW（53PS）、最大トルク162Nm、「e：L4」と「e：FUN」では最高出力47kW（64PS）、最大トルク162Nmを発生する電動モーターをフロントに搭載。リチウムイオン電池のバッテリー容量はいずれも126.0Ah（29.6kWh）。一充電航続距離はWLTCモードで245kmと公表されている。
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